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研发客服据韩国经济日报报道，由于车用半导体供应困难持续，韩国汽车市场出现罕见一幕：由于汽车出库等待时间比其他整车企业都要长，出现了以特斯拉二手车为代表的“高价二手车”现象，比新车官方售价还要贵约1000万韩元（约合人民币53700元）的逆转现象。
截图自报道页
韩媒：“新车级二手特斯拉”成香饽饽
报道称，据二手车交易平台网站所示，以韩国最受欢迎的“Model 3 加长版”为例，根据年份和行驶距离，目前的二手车市价在5500万∼7000万韩元（约合人民币29.5~37.6万元）左右。
特别是2021年车款、行驶距离在5000公里以下的车辆，比新车的价格更高，达到了7900万韩元（约合人民币42.4万元）。而同一车型官方新车售价为6979万韩元（约合人民币37.4万元）；出库未设有等待期，行驶距离较短的“新车级二手车”的价格则高出约1000万韩元；新车价格为8039万韩元的“Model 3 Performance”车款为例，21年车龄、行驶距离不到1万公里的车以8300万韩元的价格出售。
新车价格为7989万韩元的“Model Y 加长版”的二手车价格为7800万~9100万韩元。登记价格最高的车辆为9124万韩元，比此车型新车官网售价要高约14%。
有二手车市场人士介绍，特斯拉二手车价比新车贵的原因，离不开该品牌韩国“忠诚顾客们”的支撑，再加上特斯拉交付日期不透明，等待期漫长，助长了购买后马上就能开走的二手车“比新车贵”现象。
2021年7月，由于汽车用芯片供应困难，特斯拉不得不暂停接受“Model 3 Long Range”的新合同。缺芯叠加疫情影响下，新车交付的等待期也不断延长。此外，特斯拉近期也中断了“Model S”和“Model X”在韩的新业务，将车辆价格策略从官方定价改为“市价”，仅支持新车预售。
近两年来，特斯拉全球市场上频繁地采取提高车价的政策，在2021年，特斯拉先后4次对韩国市场的不同型号的新车价格上调了900万~1000万韩元（约合人民币48362~53700元）。
机构：二手车比炒股赚钱，增速超越比特币
另据CNBC报道，市调机构Bianco Research总裁Jim Bianco表示，当前二手车增值速度赢过股市，近期甚至有超越部分加密货币。他认为，让二手车高价出现的原因，除芯片短缺市况下新车交付难外，汽车的价格约也在变高，支撑二手车价格越来越高。小部分投机人士看到“商机”后积极购入转卖，不断被炒高二手车市价。
Manheim二手车价格指数指出，过去4个月来，二手车价格涨逾20%，升幅不只击败美股大盘标普500指数，也超过比特币。
责编：Elaine
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