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造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
车消费市场迎来了重磅政策利好，5月31日，《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》出炉。
但是，作为电动车的核心电子零部件，目前芯片依旧短缺，从另一个角度来看，新能源汽车销量持续向好，也进一步加剧了汽车芯片......
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周(2022-07-26)
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周;半导体“景气见顶”的声音日前再度响起，汽车缺芯程度趋缓的论调也逐步抬头。
但业内也传出了不同声音。有消息显示，一家IGBT企业......
新能源推动智能网联汽车产业的创新发展(2023-01-02)
已经迫在眉睫;工信部也在鼓励车厂、芯片厂商的协同创新，提升国内芯片的供给能力。在政策支持再叠加上汽车缺芯的大背景下，国内车厂开始考虑多供应商策略，扶持国产厂商，国产替代面临机会。
新能源汽车......
闻泰科技收购NWF，选择IDM模式能渡过缺“芯”关吗？(2021-08-19)
。除此之外，NWF还具备化合物半导体，特别是碳化硅（SiC）和GaN（氮化镓）的开发能力。
众所周知，新能源汽车是碳化硅和氮化镓材料的重要应用场景，碳化硅器件在新能源汽车......
一辆汽车需要多少芯片？(2023-09-05)
行的“自动驾驶系统”也离不开功能芯片。
汽车功率半导体在汽车的动力控制系统，照明系统，燃油喷射以及底盘安全系统中都有应用，传统的燃油车通常应用于起动与发电以及安全方面；新能源汽车......
新能源汽车销量首超燃油车，国产车机芯片迎市场机遇(2024-08-26)
新能源汽车销量首超燃油车，国产车机芯片迎市场机遇;近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称乘联会）发布报告显示，今年7月份新能源汽车零售渗透率达到51.1%，其中电动汽车和混合动力汽车......
模拟+MCU双平台驱动，芯海科技全面发力车规级芯片市场(2023-01-05)
产量的一半以上。
在高速增长的新能源汽车市场带动下，车规级芯片的需求量也随之激增，导致汽车半导体自2020年以......
汽车缺芯，并未过去(2023-12-13)
品牌逐渐成型。
引用博世中国副总裁蒋健2021年的演讲内容，“当前传统内燃机车辆中约会用到100至200片半导体芯片，新能源车所用芯片数量将呈5倍递增。若按照2022年新能源汽车销量突破500万辆......
杰发科技全系列芯片亮相2022世界新能源汽车大会(2022-09-09)
杰发科技全系列芯片亮相2022世界新能源汽车大会;8月26日-28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）在北京召开。杰发科技全系列芯片在“中国芯”展区亮相，杰发......
乘用车线控制动研究：One-box方案占比超过50%(2023-09-03)
电动化、智能化的带动。从电动化来看，线控制动以电子助力器解决了新能源汽车缺少真空动力源的问题，并通过电机对车轮实现制动能量回收，提升续航里程；从智能化来看，线控制动系统作为“感知、决策......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
旗下子公司斯柯达(Skoda)和西雅特(SEAT)都发布声明称，由于芯片短缺，旗下工厂将停产。其中，斯柯达捷克工厂将在9月底停产一周；西雅特西班牙工厂的停产时间将延长至2022年。
……
(2)新能源汽车......
汽车芯片大厂安森美，闷声发财(2023-04-23)
对消费电子的备货，挤占了汽车芯片的产能，汽车年底生产旺季和新能源汽车需求的爆发加剧了供应紧张。
到了缺芯全面爆发的2021年，年初安森美原厂一波涨价，众多常规通用物料（如通用的NUP2105L系列）也没......
芯片对汽车那么重要，那一辆汽车中有多少芯片呢？(2023-01-05)
智能化处于0-1阶段，自动驾驶、智能座舱等对汽车感知器件、运算能力、数据量需求日益提升，汽车控制芯片、存储芯片、模拟芯片、传感器成长空间广阔。
相对于传统汽车，新能源汽车才是芯片“大户”。单辆新能源汽车的芯片......
比亚迪，在风口却站不稳的矛盾体(2023-01-14)
产业链，如今成为了从原料电池到三电技术再到整车制造的全能ACE，也长成为A股新能源汽车的龙头公司。
王传福本人曾发声：比亚迪以开放的电池、电机、电控和芯片......
一辆车竟然需要1000颗以上芯片(2023-10-10)
才能实现，最流行的“自动驾驶系统”也离不开功能芯片。
汽车功率半导体在汽车的动力控制系统，照明系统，燃油喷射以及底盘安全系统中都有应用，传统的燃油车通常应用于起动与发电以及安全方面；新能源汽车......
为什么说薄膜电容比电解电容更适用于新能源汽车？(2023-10-09)
为什么说薄膜电容比电解电容更适用于新能源汽车？;科技的发展和进步，人们出门远行不再是难题，跨市跨省和跨国旅游不再是梦想。实现了几小时从一个城市到另一个城市，从一个省到另一个省旅游的梦想，这一......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
。
并且，部分汽车芯片需求量还在持续上升，中国汽车芯片创业创新战略联盟副秘书长邹广才在11月15日举行的第四届硬核中国芯领袖峰会上表示，在典型的新能源汽车各系统中，一般需要400—500颗芯片......
保隆科技发布全新汽车传感器产品(2023-01-02)
科技发布的另一款新产品电机位置传感器，实现高效率、高精度、更平顺的扭矩与位置控制，以及高速电机转子位置高精度检测，是新能源汽车高速电机精确控制系统中不可缺少的关键部件，该传感器还广泛应用于线控制动、电动......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
数量达到了1000颗以上，一台配置更高的新能源汽车甚至需要2000颗芯片，没有芯片，汽车寸步难行。
然而2020年下半年“芯片荒”暴发以来，汽车芯片首当其中，车企......
中国车企“下海”造芯(2024-08-02)
自主化的意愿更为强烈，一方面新能源汽车自动化程度高，所需芯片数量多，一般可达1000颗左右（为传统燃油车的2倍），未来几年有望突破2000颗；另一方面，出于安全考量，发展......
新能源汽车散热主要的两种方式介绍(2024-01-25)
器与电子风扇集成，电子风扇加速水箱散热，使冷却液降温，达到驱动电机要求的正常工作温度。经过散热的冷却液再次流经驱动电机，循环往复。 新能源汽车水冷散热系统组成部分：
1、水箱散热器，主要作用是冷却进入芯片......
在汽车智能化汽车电子技术应用程度持续深化(2023-01-16)
订单。但后面随着疫情逐渐受到控制，市场回暖的速度超出了大家的预期，产能需要迅速拉满，这个时候却发现芯片库存告急。
当前由中国引领的汽车产业电动化转型在全球成为大势所趋，我国在新能源汽车......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
期间已投资实施济南功率半导体产能建设项目。据官方介绍，该8英寸高功率芯片制造项目今年1月已投入生产，产能爬坡情况良好，预计在未来1年左右，将达到36万片的计划年产能，届时，将大大缓解新能源汽车高功率芯片......
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？(2023-01-05)
智能化角逐中举足轻重的位置不言而喻。甚至我们大可以认为，车企下半场的智能化竞争，其关键在于芯片。
德勤预估，2022年燃油汽车平均搭载芯片量将达到934个；新能源汽车更甚，达到1459个，是十年前需求量的2-3倍；高等级自动驾驶汽车......
车规级半导体之争中，国产IGBT大厂抢占未来三年(2023-04-13)
到2022年营收规模的十分之一。交出了上市6年以来最差财报。
韦尔股份虽是中国前三的CIS芯片厂商，但不免受消费电子需求下降、出货减少造成利润重创。而斯达半导是中国车规级模块的新锐，受益于中国独领风骚的新能源汽车......
我国汽车电子，正在发生一场“链式反应”(2023-12-19)
的比重在增长，符合国家扩大新能源汽车出口的战略目标。
与传统燃油车供应链体系相比，新能源汽车供应链体系不同。例如：新能源车动力系统简化，对于芯片的需求远远高于传统燃油车，零部......
吉利启动汽车行业IDM模式(2023-01-10)
吉利启动汽车行业IDM模式;
虽然目前新能源汽车销售的增长很大程度上是由政策鼓励所推动，但电动化、智能化、网联化、数字化是汽车产业转型的大势，未来新能源汽车......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
逐渐恢复，加上智能汽车、新能源汽车强劲发展，车用芯片需求快速上升，然而晶圆厂产能又难以满足车用芯片生产，因而造就了汽车市场芯片短缺问题持续的现象。
汽车芯片主要分为三类：第一类负责计算与处理，以MCU......
重磅首发！这家公司又一款汽车芯片测试成功，有望实现国产替代！(2023-06-06)
产业进入智能化时代，芯片在汽车产业中的重要性进一步凸显。但一直以来，我国汽车芯片国产化水平较低，存在较大的国产替代空间。
2020年11月，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确......
罗兰贝格庄景乾：车载半导体与缺芯趋势研判(2023-02-23)
外部的冲击是导致全球长时间缺芯、波动的核心因素。在需求端，新能源汽车时代是智能化的时代。中国消费者认为，新能源汽车应该更智能。新能源汽车渗透率的提速，提升了电控功率、电源管理芯片的用量，智能网联化加大了对高价值传感类芯片......
深度 | 国产车规MCU上车情况调研(2023-06-12)
深度 | 国产车规MCU上车情况调研;中国汽车年产量从 1999 年的 183 万辆增长至 2022年的 2702 万辆，全球占比从 3%提升至近50%。其中，新能源汽车......
现场围得水泄不通，德国总理参观，宁德在慕尼黑为何如此受欢迎？(2023-09-08)
激励计划的目标是到2030年，德国道路上有1500万辆电动汽车和100万个充电站。
德国既要大力推动新能源汽车产业，以应对中国车企的威胁，同时，德国新能源汽车产业的发展也离不开中国，这也显示出，新能源汽车......
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键(2022-11-25)
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键;近日，全球半导体解决方案供应商瑞萨电子携面向ADAS/AD、汽车网关、智能座舱及新能源汽车的多款先进解决方案亮相2022年慕......
一辆车到底需要多少芯片？33张图看懂车规级芯片分类(2024-02-16 10:25:11)
以外，
新能源汽车才是芯片......
台积电美国亚利桑那州5纳米制程晶圆厂已经动工(2021-06-02)
元所兴建的5纳米制程晶圆厂将按照时间，在2024年进行大规模的量产。
先前相关报导曾经指出，为了让美国重振半导体制造市场，也进一步满足当前市场缺少芯片的情况，美国政府已经宣布提出540亿美......
将实现完全自动驾驶 特斯拉有望在2026年前实现L5量产(2023-07-21)
的制程工艺并不是最主要的。即便特斯拉对自动驾驶芯片有更高的要求，芯片的大小也不用刻意追求。同样是缺少高端制程工艺，华为手机被拦腰打断，但国产新能源汽车却不受影响，原因就在这里。
可以这么说，特斯......
国产MCU到拼硬实力的时候了(2022-07-26)
量出现断崖下滑，随后上下游对MCU的增长持悲观态度，开始缩减产能。但疫情推动线上办公的兴起，以及汽车产业迅速回温，再加上5G产业链与新能源汽车的大规模铺开，反倒加速需求的提升，晶圆厂产能出现结构性失调，MCU供不......
汽车级大功率IGBT现状及未来趋势研究 (2024-07-14)
项电气指标均符合出厂检验标准且寿命消耗不足 50%。
另外，产能和生产保证也得到更多关注。针对 IGBT 模块的前道芯片生产到后道封装生产产能的增长以及生产工厂的双备份（不同地区建设备份的生产线）都是新能源汽车......
功率半导体“放量年”，IGBT、MOSFET与SIC的思考(2023-04-26)
历了2020年始的两年汽车缺芯后，IGBT愈发紧俏，在2022年下半年，其甚至超越车用MCU，成为影响汽车扩产的最大掣肘。
此后随着新能源汽车的发展，IGBT成为产业发展焦点。中国汽车......
功率半导体“放量年”，IGBT、MOSFET与SIC的思考(2023-04-27)
持全球第一。
IGBT作为新能源汽车核心零部件，需求量有增无减。今年IGBT芯片厂商英飞凌、意法半导体、安森美等交期不断拉长。业界2月预计，ST（意法半导体）、Microsemi（美高......
汽车芯片荒后，中国公司挺进决赛圈(2024-05-21)
业务却一直没有长大。” 之后，中芯国际重新规划了未来发展的重点，全力以赴集中资源发展数字先进工艺，原有的模拟类芯片团队剥离出来，新的公司由此成立。芯联集成的发展选择了截然不同的方向，目标主要锁定在了新能源汽车、新能源光伏、新能源储能和手机等高端消费品所需的芯片......
没有智能底盘加持的新能源汽车系统是不完整的！(2023-03-01)
底盘也就成为了至关重要的一部分。
博世底盘控制系统中国区总裁张颖表示：“一辆智能汽车如果仅有ADAS（高级驾驶辅助系统）系统和智能座舱，而缺少智能底盘的加持，整个新能源汽车系统将是不完整的。”
对于智能底盘，总裁张颖说道：“博世......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
迪03年才进入汽车行业，零八年才推出第一款量产的新能源车，但关于汽车芯片的关注也开始于零三年，那他为什么会有这么强的前瞻能力呢?狼群的前进看头狼，同样，企业的发展离不开他的领导人。作为......
摸着比亚迪过河，广汽埃安自研动力电池是否可行？(2022-12-23)
算数据，到2025年，动力电池产销缺口将达到37％，装车缺口将达到25％且持续维持供需紧张的状态。
“头部几家动力电池企业的产线还未建设完毕，就已经遭遇新能源汽车企提前‘锁单’，而且......
2024年半导体行情分化明显，分销商的选择大于努力？(2024-06-11)
车企竞争，哪怕从其他国家的车企手中抢夺到小部分份额，也是在为中国车企扩大市场空间。
另外，中国新能源汽车行业的“供应链本土化”趋势明显。在国际局势多变的背景下，半导体供应链全球化受到极大挑战，在经历了上一波的汽车缺......
动力电池产能过剩真的来了？锂电巨头纷纷转向储能(2023-03-13)
动力电池产能过剩真的来了？锂电巨头纷纷转向储能;
新能源汽车正以摧枯拉朽的速度替代燃油汽车。
在全球范围内，这是交通领域脱碳的需要，对中国来说，则有更深的意义，那就是摆脱石油进口的依赖，以及摆脱欧美日对燃油汽车......
从测试角度看800V超充技术下的电驱变革(2023-03-01)
从测试角度看800V超充技术下的电驱变革;从测试角度看800V超充技术下的电驱变革
市场调研数据显示，超过80%的用户对电动汽车的充电速度和续航里程表示不满，虽然新能源汽车......
从测试角度看800V超充技术下的电驱变革(2023-03-01 14:40)
从测试角度看800V超充技术下的电驱变革;市场调研数据显示，超过80%的用户对电动汽车的充电速度和续航里程表示不满，虽然新能源汽车市场在近几年飞速变化，但距离满足消费者心理预期的更高使用需求，尚有......
[电驱变革深探]:从测试角度看800V超充技术下的电驱变革(2023-03-01)
[电驱变革深探]:从测试角度看800V超充技术下的电驱变革;_____本文引用地址：市场调研数据显示，超过80%的用户对电动汽车的充电速度和续航里程表示不满，虽然新能源汽车市场在近几年飞速变化，但距......
峰岹科技-高性能车规级电机控制芯片FU6866Q1 | 确认申报2023“芯向亦庄”汽车芯片大赛(2023-11-03)
架构算法、电机技术优化设计能力，可提供产品级的技术支持，提升终端产品的市场竞争力。
应用场景：
峰岹科技汽车专用芯片，广泛应用在汽车车身相关的电机控制领域中，芯片研发围绕新能源汽车的热管理系统、座椅......
相关企业
;北京西能电子科技发展有限公司;;北京西能电子科技发展有限公司，专注服务于高端工业控制、运动控制、新能源汽车电子、太阳能、风能等新能源电力控制、电能质量等新兴产业的发展和节能技术的应用。
发电 太阳能发电 SVG APF 变频器 新能源汽车 UPS/EPS 逆变焊机 感应加热 电镀电源 等。
;深圳市天明伟业电子有限公司;;DAWN-Power Capacitors:产品可广泛应用于风能、太阳能、新能源汽车、CRH型电力动车、逆变电源、大功率开关电源、超高压电源、高压
;深圳市新威尔电子有限公司;;新威始创于1998年，致力于为全球电池生产企业、新能源汽车生产企业、国家质检部门、院校及科研机构提供高性能电池检测系统、动力电池及储能电池检测系统、节能逆变系统、储能
;深圳市新威尔电子有限公司(新威);;新威始创于1998年，致力于为全球电池生产企业、新能源汽车生产企业、国家质检部门、院校及科研机构提供高性能电池检测系统、动力电池及储能电池检测系统、节能
;深圳新威尔电池检测有限公司;;新威创始于1998年，致力于为全球电池生产企业、新能源汽车生产企业、国家质检部门、院校及科研机构提供高性能电池检测设备、动力电池及储能电池系统、节能逆变系统、储能
及技术咨询服务为一体的高科技民营企业。
公司主要从事ARM+FPGA开发，目前所涉及的领域主要集中在新能源汽车产业、红外产业、伺服产业；目前已自主研发的产品包括新能源汽车仪表盘、嵌入式平行加速处理器平台等；另外
;深圳市建伦实业有限公司上海;;风力发电专用保险丝，太阳能发电专用保险丝，新能源电动车专用保险丝，新能源汽车专用保险丝，变频器 ，UPS/EPS ，感应加热电源 ，混合动力汽车，逆变
”、“973”计划重大科研项目。目前已获发明专利三项、公示三项。OE参与制订了中国“锂离子电池通用标准”，是中国汽车工程学会电动车分会理事、北京市新能源汽车产业联盟成员、中华环保联合会新能源与电动汽车
;深圳建伦实业有限公司（上海）;;风力发电专用保险丝，太阳能发电专用保险丝，新能源电动车专用保险丝，新能源汽车专用保险丝，变频器 ，UPS/EPS ，感应加热电源 ，混合动力汽车，逆变