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百度李彦宏谈自动驾驶：L2 之后，率先商用会是 L4 而不是 L3(2022-09-01)
去掉安全员、不能运营收费、事故责任难以认定。我国自动驾驶技术处于世界前列，但机会也稍纵即逝，需要持续推动制度创新，进一步突破政策瓶颈。只有这样，才能实现人工智能和实体经济的双向奔赴，才能推动社会的巨大进步。
......
L3 自动驾驶标准有望出台 业内人士：能够带动相关行业快速发展(2023-08-04)
未来几年内，全球各地都会有更多的自动驾驶服务投入使用。
但由于L3自动驾驶的特点，推进其发展还存在这一些困难。
事故频频 责任界定难
L2级甚至L2+级的自动驾驶辅助功能为用户提供驾驶便利的同时，有时......
特斯拉再撞白色卡车，自动驾驶安全性该如何保证？(2023-01-05)
的原因有两种：主动事故与被动事故。主动事故责任方在自动驾驶汽车，而被动事故中的责任方类别那可就多了。
举两个例子：2017年12月，一辆 Cruise......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
经济特区智能网联汽车管理条例》,名义上看似开放了L3级自动驾驶，但并没有真正做到认定车企为开启状态下的事故主体责任方。
不过，有专家向智驾网表示：“深圳已经不叫试点了，它是立法的形式，也就是说自动驾驶......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
上看似开放了L3级自动驾驶，但并没有真正做到认定车企为开启状态下的事故主体责任方。
不过，有专家向智驾网表示：“深圳已经不叫试点了，它是立法的形式，也就是说自动驾驶......
宝马披露L3级自动驾驶技术细节，眼神确认自动变道(2023-09-20)
绍，眼神确认变道功能在德国、美国、加拿大已经确认将随着新车上市同步推出。而中国市场，眼神变道功能会在明年年初随着全新宝马5系一起推出。
公开调研数据显示，在全球交通行驶事故调研中，L3级自动驾驶......
为什么你买不到最新半导体技术的自动驾驶汽车？(2023-07-24)
以来，L3级别自动驾驶面临的一大挑战是：当车辆在运行L3系统时出现了交通事故，该由谁负责？奔驰公司一定程度解决了这一问题——若车辆在运行L3系统的状态下出现交通事故，则由公司来承担这一事故的责任。这要求车厂对自己的自动驾驶......
“自动驾驶”在中国应该怎样落地？(2023-12-01)
引起各方的关注——
Q：如果出现事故，具体解决办法是什么?
A:如果在自动驾驶未开启未激活功能的情况下，还是按照传统的机动车事故责任管理办法，由驾驶人负责如果在自动驾驶系统在开启的状态下，由运营主体负责事故......
奔驰详解主被动安全科技，计划在华开展L3自动驾驶测试(2023-02-02)
也起到了一定的表率作用。去年3月，奔驰宣布如果用户使用奔驰智能领航系统发生事故，由奔驰负全部责任。这是全球范围内首家宣布为自动驾驶事故承担责任的企业。
伴随着智能领航系统逐步走入中国，奔驰......
筹备三年，自动驾驶L3标准将至，智驾产业链的关键一跃(2023-10-24)
筹备三年，自动驾驶L3标准将至，智驾产业链的关键一跃;谁是头号玩家？
多位知情人士告诉HiEV，智能网联汽车准入试点通知，乐观预计将在一个月内发布。试点的推动，意味着国家层面的自动驾驶L3标准......
百度牵手特斯拉，中国无人驾驶再进一步(2024-05-24)
频发的主要原因之一。
几十年来，驾驶人行为规范，交通事故责任认定、汽车保险业务、交通伦理指南等体系都是以“人”为核心建立的。但当L3及以上级别的自动驾驶系统替代人类驾驶员成为交通参与者，道路......
日本首次将自动驾驶纳入车险：无责也赔(2016-11-08)
。
对于自动驾驶，确定汽车企业和通信企业等的事故责任需要耗费时间。东京海上日动火灾保险的服务为先向驾驶者支付保险金，再由东京海上汇总后向各企业请求赔偿，驾驶者和受害者将省去繁琐的手续，相关......
工信部正式公布三项智能网联汽车强制性国家标准(2024-09-04)
数据记录系统的数据记录、数据存储和读取、信息安全、耐撞性能、环境评价性等方面的技术要求和试验方法，适用于M和N类车辆配备的自动驾驶数据记录系统，将为事故责任......
仿真技术推动更安全的自动驾驶汽车持续发展(2023-02-07)
。另外，在系统完全运行的情况下，OEM需要对其发生的事故承担责任，因此，这标志着汽车制造商责任的重大转变。 Gallee表示：“梅赛德斯·奔驰成功实现L3级自动驾驶事......
首个落地中国的L3系统来了！奔驰自研，出事故车厂买单(2023-03-01)
首个落地中国的L3系统来了！奔驰自研，出事故车厂买单;全球首个L3级自动驾驶系统，搞得定中国路况吗？
最新消息，奔驰已经明确，继德国和美国后，正在推进L3级系统Drive Pilot进入......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
员在特殊情况下能接手操控汽车行驶。部分国家法规也对驾驶员在L3级自动驾驶条件下能否接打手机、观看娱乐系统等做出了规定，这就需要配置DMS进行监控，以在事故发生时确定责任。预计DMS将成为L3级驾驶的标配。中国......
辅助驾驶引入新的测试标准，驾驶员“专注”驾驶才能更安全(2024-06-13)
的功能越强大，驾驶员做其他事情的概率就越高，但在L3级自动驾驶系统正式上路前，事故责任100%在驾驶员身上。所以如果无法保证驾驶员专注于驾驶，辅助驾驶系统就无法实现驾驶更安全的目标。
作为......
北京：拟提出为自动驾驶汽车领域新技术、新场景、新产品、新模式应用设立监管沙盒(2024-07-01)
）安全员进行规定，明确相关交通违法行为处理、事故责任认定规则。
此外，《征求意见稿》还明确提出支持创新研发，促进产业链发展，推进完善自动驾驶汽车产业生态；支持产品质量检验检测机构建设，提升北京本市自动驾驶......
美国批准首个L3系统商用！脱手驾驶，出事故车厂买单，奔驰出品(2023-01-29)
美国批准首个L3系统商用！脱手驾驶，出事故车厂买单，奔驰出品;奔驰L3级自动驾驶系统，美国获批使用了！
在众多汽车主机厂中，奔驰是美国史上第一个、而且还是仅此一家。
有了这套系统，司机可以脱手驾驶......
2022年自动驾驶年度新闻盘点TOP10(2022-12-13)
前来看，哪怕是L2级别的自动驾驶在实际商用中仍然存在很多问题。实际上L2级别的辅助驾驶还无法完成一个刚拿驾照的小白司机的日常操作，导致消费者对辅助驾驶升级到自动驾驶缺乏足够的信心。而到了L3级别以上，就又涉及到事故责任......
“AI智驾时代”已经到来？智驾事故又该如何归责？(2024-06-25)
化功能的分级。
从这项国家标准中，我们可以得知，汽车行业俗称的“L4级智驾”，专业名称是高度自动驾驶，是最接近完全自动化的级别之一，车辆可以完全自主驾驶，无需人类驾驶员进行干预。但是......
三项智能网联汽车强制性国标正式发布，2026年1月1日起开始实施(2024-09-04)
数据记录系统的数据记录、数据存储和读取、信息安全、耐撞性能、环境评价性等方面的技术要求和试验方法，适用于M和N类车辆配备的自动驾驶数据记录系统，将为事故责任认定及原因分析提供技术支撑，有利于促进自动驾驶......
智能化下半场，无人驾驶离我们渐近？(2023-12-08)
又看到希望，中国发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，用更严谨科学的方式，从政策上为高级别自动驾驶上路保驾护航，L3和L4自动驾驶汽车终于可以在试点路段合法上路了。自动驾驶......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
方面，L3级别自动驾驶还存在着一旦出现事故，便难以划分责任的问题。
要知道L3级别已经踏入了自动驾驶的范畴，但却需要驾驶员时刻保持接管，那么一旦出现事故，是系统的问题？还是人的问题？谁来承担责任......
详解设计无人驾驶汽车全自动系统的五大挑战(2024-04-16)
可能导致交通僵局。
4.事故责任
自动驾驶汽车最重要的方面是事故责任。谁对自动驾驶汽车造成的事故负责？对于自动驾驶汽车，软件将是驱动汽车的主要组件，并将做出所有重要决策。虽然最初的设计有一个人在方向盘后面，但谷......
L3自动驾驶已经不新鲜了，真能完全解放双手吗？(2024-04-07)
一个非常现实的问题：如果在使用L3级别自动驾驶技术时发生了事故，那责任该由谁来承担呢？是驾驶员？还是车辆制造商？或者是自动驾驶系统的供应商？所以，L3级别自动驾驶技术不仅仅是一个技术问题，它还涉及到法律、伦理......
自动驾驶离我们究竟还有多远？(2024-06-17)
从道路测试、示范应用到准入登记、使用管理，从交通违法及事故处理到法律责任等进行全链条立法，还首次为自动驾驶交通事故责任认定提供了法律依据。“在智能网联汽车相关法规和技术标准的制定方面，我国......
工信部：对 L3、L4 自动驾驶车辆准入管理(2022-11-07)
工信部：对 L3、L4 自动驾驶车辆准入管理;国际电子商情了解到 ，日前，工业和信息化部会同公安部，公开征求对《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》的意见。《通知》提出......
我国正式启动智能网联汽车量产应用后，车企全面升级高阶自动驾驶(2023-12-05)
级别之后，驾驶主导权逐渐从驾驶员转移至自动驾驶系统，会引起驾驶事故的责任认定难题。依照《通知》，使用主体具备独立法人资格，法人主体对车辆加强监管，有利于避免自动驾驶功能滥用等安全隐患。
值得......
人工智能技术哪家强，外媒评出了13家科技公司(2016-11-23)
各种癌变的及早发现治疗具有极大意义。
IBM：AI 已经成为IBM侧重发展的领域。IBM为AI投入了大量的时间和资金，并且势头未曾放缓。
Tesla：特斯拉的自动驾驶系统使用摄像头和雷达对车身周围的环境进行实时感知。数据显示，AI的使用让自动驾驶事故......
自动驾驶真的安全吗？(2024-07-02)
锂电池阻燃材料和热失控保护技术撞击等功效，可是事故发生的当时，这些功能又在何处发挥了？安全气囊去哪呢？
家属的疑问也是我们今天想讨论的话题：作为自动驾驶辅助产品的AEB为什么没有避免这起悲剧？难道企业宣传的自动......
再开全国先河 无人驾驶汽车有望在深圳合法上路(2021-01-11)
率先就智能网联汽车立法对产业发展和特区立法创新都意义重大。通过立法，要解决自动驾驶合法“上路”的问题，并建立起一套对应的道路安全行驶制度和事故责任赔偿与保险制度，“无人驾驶”也须“有人担责”。
不少......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
对路面和周边情况进行关注。
在自动驾驶系统开启的情况下，一旦出现交通事故时，所有责任都会由整车厂来进行兜底。而无论是我们如今经常听到的领航，还是所谓的L2.9等驾驶辅助系统，其交通责任通常是由驾驶......
自动驾驶L3/L4获准上路后，行业转折还远吗？(2023-12-05)
造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在保险责任限额范围内予以赔偿...试点汽车生产企业、自动驾驶系统开发单位、基础设施及设备提供方、安全员等相关主体对交通事故发生有过错的，试点......
自动驾驶也得“摸着洋人过河”？(2023-12-20)
后，也出现了一系列的事故，所幸除了撞死过一条宠物狗外，并未发生人身伤害事故。
Waymo在加州“解禁”期间没有闹出太大的幺蛾子，但却不等于在全美其他地方没有
而纵观这次加州开放自动驾驶......
自动驾驶技术遭遇滑铁卢(2024-03-18)
员无需时刻观察周围路况准备随时接管，此时，驾驶车辆的责任更多地由车辆本身承担，因此，自动驾驶系统正常运行时出现的交通事故理应由车辆生产厂商负责。但就当前各国交通政策来看，L3自动驾驶技术并未得到广泛认可，交通事故的第一责任人大多明确认定为驾驶......
自动驾驶ALKS与ELKS最基本的区别(2024-01-15)
system，ELKS）的主要技术指标。
ALKS与ELKS最基本的区别，是能否允许驾驶员脱手控制，当然这也是判定L3与L2的分水岭，详见 中国的自动驾驶汽车终于来了？
根据 UN R157 的理念，若一个现实中熟练的驾驶员可以避免某类事故......
自动驾驶从何落地？(2022-12-29)
量产车当中，自动驾驶级别多在L3以下，2017年下半年上市的新奥迪A8，号称是全球首款支持L3级别自动驾驶的汽车。特斯拉虽然曾经号称自己的Autopilot 2.0硬件平台可以支持L5级全自动驾驶，但出现几次事故......
智能驾驶临近iPhone时刻，L3落地需要「利器」(2024-01-02)
之后，L3 新政出台的刺激下，L3 的准入将成为先进车企的兵家必争之地。
从技术难度的角度来说，L3 自动驾驶相比此前的最大区别是「驾驶者扶不扶方向盘、能否实现车辆部分的自主驾驶、出了事故......
百度智驾，上了一位实力派！(2023-11-08)
副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏晋升为集团副总裁，并担任百度智能驾驶事业群组（IDG）负责人，向CEO汇报。
这是自2017年以来，百度IDG首次换帅。
李震宇在 2007 年加入百度，在 2015 年参与筹建百度自动驾驶事......
余承东狂秀智驾，华为冲破法规的时机真的到了吗？(2024-02-26)
路都可以使用。
余承东回乡自驾的旅途显然不只是宣传新车这么简单，更重要的是为自家的NCA做宣传，也给所有合作车企看到光明的前景。
责任谁来承担？
2023年，关于智能驾驶最大的事情莫过于L3级自动驾驶......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
部分企业提出在年内实现 L3 级功能，不过受制于法律法规，完全脱手的操作还不能实现。
到了更高级别， L4、L5 高级别自动驾驶的环境监测主体和决策责任方会转移至车辆，即由系统进行环境监控，再将......
百度2020年量产自动驾驶汽车：主打国内市场(2016-09-30)
环路抵达奥林匹克森林公园后按原路线返回。测试时最高速度达到100公里/小时。
12月14日，百度宣布正式成立自动驾驶事业部。主要聚焦于自动驾驶汽车的技术研发、生态建设与产业落地。
据了解，百度自动驾驶......
宾利CEO称L3级自动驾驶“很危险”(2024-04-02)
宾利CEO称L3级自动驾驶“很危险”;据外媒报道，宾利首席执行官Adrian Hallmark认为，L3级自动驾驶“很危险”，因此该公司将专注于开发更先进的驾驶辅助系统。
具有L3级自动驾驶功能的汽车可以在特定情况下接管驾驶......
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流(2024-01-17)
在限定区域内开展上路通行试点。明确了L3自动驾驶车辆上路后发生事故的责任划分。
2023年12月5日，交通运输部印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，该《指南》从国家部委层面针对自动驾驶......
雷诺发布自动驾驶战略：个人车辆聚焦L2和L2+(2024-05-16)
法国网球公开赛中将该项合作的成果进行首次实地演示。
图片来源：雷诺
雷诺集团首席技术官Gilles Le Borgne表示，雷诺集团不会以所谓的SAE L3级自动驾驶乘用车为目标，而是......
福特汽车计划2026年推出L3级自动驾驶(2024-06-04)
福特汽车计划2026年推出L3级自动驾驶;据彭博社报道，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，再过两年，该公司将推出一项自动驾驶功能，让司机的眼睛不用时时关注道路，双手......
汽车自动驾驶现状及挑战(2024-05-30)
员仍然对行车安全负责，不过可以授权部分控制权给系统管理，某些功能可以自动进行。
L2：半自动驾驶。人类驾驶员和汽车来分享控制权，驾驶员在某些预设环境下可以不操作汽车。
L3：有条件自动驾驶。在有限情况下实现自动......
特斯拉全新车载计算机申报：确定新增雷达，确定老车主无法升级(2023-02-14)
特斯拉不花广告费的最好推广。
事实上，“完全自动驾驶”的宣传也成了当时很多用户选择特斯拉的原因。直到不断有自动驾驶事故曝出，特斯拉的宣传上的迷惑性、真实技术实力开始被广泛质疑。
前华人苹果工程师使用特斯拉Autopilot......
本土车企ADAS研究：NOA普及风暴开启，主机厂如何应对？(2023-10-20)
智驾团队技术水平。
如，2023年8月，比亚迪引进前地平线智能驾驶研发总监廖杰，担任比亚迪智能驾驶上海团队负责人。2023年9月，前L4卡车公司千挂科技CEO陶吉加入长安汽车，负责智能驾驶技术。陶吉曾任百度智能驾驶事业群组自动驾驶事......
相关企业
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
特的整机电路设计，从而提高了测量精确度及工作可靠性。公司研发团队于2007年参与日本自动车研究所有关日本防醉酒驾驶锁车系统立案研讨会，并在多间日本电视台新闻特辑介绍“防醉酒驾驶锁车系统”。 点击http
府采购在标书的技术参数拟定中提供一定的借鉴，同时也希望华众的标准能在该领域做出一定的社会贡献。 全体华众人协同广大客户，为机动车驾驶人考试的公平、公正、公开，为全人类减少交通事故关爱生命的紧迫使命感而不懈努力。
;宝鸡市恒森电力设备有限责任公司;;公司主要产品有：温、湿度控制带电工具库房，烘干柜，绝缘、安全器具试验台，立式20-300kN、卧式100-2000kN拉力试验机，35KV-500KV输电线路事故
异常情况是指：ü车辆在运输途中出现交通事故。ü货物在运输途中遇到抢劫。ü在货物交接时货物数量不符、且责任不明确ü出现货损货差 事故处理程序:A.发生事故后，应在第一时间作好现场记录，立即
;上海硕博科教设备有限公司;;教学仪器、教学仪器设备、教学设备仪器、仪器设备、复苏模拟人、心肺复苏模拟人、模拟驾驶系统、汽车教学仪器、驾驶模拟机、模拟驾驶机自动变速器实验台、自动变速器、发动
原厂外饰件，陕汽外饰件，陕汽驾驶室配件。重汽事故车配件，陕汽事故车配件。订货时请电话联系，支持支付宝在线交易。
公司是生产SMC汽车外饰件及其他玻璃钢制品的专业厂家，是中国重汽集团定点设计/开发/配套
;齐河县茂峰车身（驾驶室）制造有限公司;;本公司以生产重汽驾驶室总成及面漆壳体为主导，专业经营重汽驾驶室壳体及总成，以斯太尔，斯太尔王，豪沃，奥龙等系列为主导。采用内外装配以重汽装配为标准，经营
;大众驾驶;;