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研发客服据外媒报道，5月15日，雷诺集团正式发布自动驾驶战略，未来将基于个人车辆和公共交通的差异化需求，实现自动驾驶技术的最佳应用。
在个人车辆方面，雷诺集团专注于L2和L2+级别的驾驶辅助系统，具体功能包括情景巡航控制、车道保持辅助以及即将推出的自动超车技术等。
雷诺集团认为，这些系统在市场上处于领先水平，能有效提升驾驶的安全性和舒适性。但在使用这些系统时，驾驶员仍然需要负责车辆驾驶。
在公共交通领域，雷诺集团预计在未来几年内，市场对自动驾驶迷你巴士的需求将达到数千辆。未来，雷诺集团将推出一个基于全新雷诺Master的机器人化电动迷你巴士平台，该平台能够整合来自EasyMile、Milla和文远知行等专业合作伙伴提供的自动化解决方案。
雷诺集团还将与自动驾驶技术领域头部公司文远知行展开合作，并计划在2024年5月26日的法国网球公开赛中将该项合作的成果进行首次实地演示。
图片来源：雷诺
雷诺集团首席技术官Gilles Le Borgne表示，雷诺集团不会以所谓的SAE L3级自动驾驶乘用车为目标，而是将研发重点放在在指定路线上运行的L4级自动驾驶迷你巴士上。
Le Borgne表示：“L2+级自动驾驶已经满足了客户90%的期望。”他说：“我们将继续为乘用车提供安全、经济的L2+级解决方案，但我们也希望开发L4级解决方案，以满足公共交通的需求。”
他指出，L3是一个关键的分界线，因为汽车制造商和驾驶员需要在事故中共同担责。
“我们希望保持在L2+的级别，因为L3级需要共同担责，可靠性必须非常高。”他说道。“我们是一个受欢迎的品牌，我们不想投资L3级，因为成本太高，我们的客户难以承受。”
文章来源于:电子工程世界 原文链接
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