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试许可证的颁发，以及多家供应商在L2级测试方面的进步和技术积累。以上的预测比较乐观，特别是2026年100万辆L3级乘用车的水平，令人向往。而在2024年，全球25,000辆L3级的乘用车数量，还是......
强如蔚小理也都还停留在L2水平。就说小鹏的城市NGP，在广州市区内已经能做到全程无接管，但也不敢直言达到了L3级别。怎么一直被诟病智能化跟不上的传统豪强奔驰突然就上L3了，难道......
/L4所用，进而通过自动驾驶迭代实现闭环；此外，还有不少新势力车企也采用L2、L3/L4并行策略来布局高阶自动驾驶。 案例一：小鹏RoboTaxi与辅助驾驶研发双线并行，实现数据与能力的反哺 主机......
目光也渐渐投向了自动驾驶领域，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”。 当前，智能驾驶功能快速上车，L2级辅助驾驶技术已经成熟，市场对更高级别智能驾驶的需求正在逐步增大。有数......
系统分L1-L5五个层级，目前都处在L2层面，并且L2层面还细分为城市L2和高速/高架L2，具体来说都还处在高速L2层面。 只有小鹏和华为的智驾系统已经发布了城市L2的智驾系统，小鹏G9，P7，问界......
速和拥堵工况的便利后，对于驾驶者而言，实际上还是一次对智能驾驶认知的加深。考虑到未来类似场景的使用，更高级别的L2+/L3 ADAS功能，比如导航辅助驾驶等功能，就会......
驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则。这意味着，我国的高阶自动驾驶上路有了明确的政策支撑和责任界定。 当前，L3级别自动驾驶还是以试点测试为主，面向C端，车企还是会以城市NOA作为核心发力点，但是......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”;在星爷的电影《国产凌凌漆》里面，有这样一个名场面。 达文西发明了一个无电池的手电筒，只有在有光照的地方才会亮，如果没有光照呢？ 那绝......
大变化则是驾驶员无需动态接管车辆，系统全权负责道路上的突发情况，从而作出判断，L4唯一的限制是自动驾驶系统仅能在有设计运行条件的区域开启。 不管是L2到L3，还是L3到L4，其最......
入和上路试点的先发优势。据统计，目前已有比亚迪、宝马、奔驰、阿维塔、深蓝、极狐、智己、赛力斯、江淮等车企获得L3级自动驾驶路试牌照，未来仍将有华为、蔚来、小鹏、理想等企业加入。值得注意的是，比亚......
在云端的资源消耗量更大。 此前，小鹏汽车董事长何小鹏表示：「最近和好几个 L4 的老大聊端到端，他们都认为端到端是 L2 驾驶辅助或者 L3 自动驾驶的最佳路线，但是一定不是 L4 的优选。我是......
车载的硬件成本可以更低，能够快速装车并且推向市场。 不同于重感应轻地图的毫末，华为，小鹏是高精地图路线的获益者之一，在测试中，小鹏NGP曾在在几个关键指标上均超过特斯拉的NOA，表现出众。华为......
在自动辅助驾驶技术方面的发展之路。这项技术可能会重新定义驾驶体验，并且在汽车市场上逐渐得到普及，影响消费者的购买决策。目前，中国市场正在从L2级自动驾驶向L2++和L3方向过渡。虽然L3级自......
余承东用亲身实践证明了鸿蒙智行的智驾确实遥遥领先。 在如今的新能源市场，三电技术进步缓慢，智能驾驶成为了车企竞争的主要方向，国内头部的新能车企都在发力高于L2的辅助驾驶系统，在春节前智驾头部的车企都推送了最新的系统来拓宽智驾的使用区域。 小鹏......
、L5Robotaxi公司纷纷选择入局L2+的智能辅助驾驶之时，总部设在岭南之地的小鹏汽车一直脚踏实地默默深耕自动驾驶领域，也在这个荔枝成熟的时节推出了 小鹏G6 ( 参数 | 询价 ) ，给用......
是驾舱一体，还是行泊一体，最根本的目的是要降低成本。据何小鹏介绍，相比上一代中央计算架构，XCCP实现了40%成本节约，同时性能提升50%。G6采用了前后一体压铸车身，小鹏......
责任在人类驾驶员身上；L3级别开始，则允许驾驶员一定程度上脱手，驾驶责任也逐渐向车辆，以及生产车辆的厂商转移。 　　 换言之，按照这个标准，从L2“辅助驾驶”到L3“自动驾驶”，目前......
阶段而言，无论对车企，还是消费者，以及整个市场的健康发展，先做好L2辅助驾驶和高阶智驾，应该都是更合理的选择。L3的开放既无迫切性，也无必要性。让中国消费者和车企在L2级的智驾辅助阶段共处足够多的时间，彼些......
方有车辆缓慢变道，但搭载了激光雷达的L9没有任何反应和刹停动作，最终车主自己踩了刹车，但还是因为刹车不及时，以100km/h的速度撞上了前车。 此前，包括小鹏、特斯拉、蔚来等车型也均有过类似事故。 由于是L2级别......
+级（高阶辅助驾驶）为5.1%。随着深圳、上海、广州等城市高阶自动驾驶政策的落地，以及理想、小鹏、蔚来、长城等领航辅助功能的规模量产，L2+级以上ADAS将快速渗透。预计到2025年L2及L2+级......
%，同比提升9个百分点；新势力品牌L2级及以上渗透率基本在70%以上，头部自主品牌L2级及以上渗透率在30%以上。从数据中不难看出，国内自动驾驶从L2到L3跃升已成为不可逆转的趋势。 商务......
动驾驶提供强大的计算支持。该公司表示，端到端的AI模型将加速L4自动驾驶的到来，使小鹏汽车能够在18个月内以L2的价格在L2硬件上实现L3+的用户体验。 消息人士称，小鹏......
百舸争流之势！L3级自动驾驶进入路测阶段;2023年造车新势力开启了L2级自动驾驶的追逐战，消费者对智能驾驶的观念由“吃瓜心态”转变为“强烈需求”，这无疑提振了车企在智能驾驶道路上前进的信心，而时......
间表来到了2024年，L3级智能驾驶在这一年必定实现零的突破。 造车新势力在L2级智驾开城进度，为L3级智驾落地打下基础 2023年中国汽车市场进入了智能化汽车竞争时代，新势力品牌问界、理想、小鹏......
信部2021年《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429-2021)和国际自动机工程师学会发布的标准，自动化能力有L0到L5六个等级，其中L1，L2被认为是辅助驾驶阶段，L3以上迈入自动驾驶阶段。 图......
灯位置特殊路口、车道线残损不清晰路段、有图/无图交接路段等场景。 可以看得出，这次无图领航辅助驾驶的试驾，小鹏是诚意满满！当然小鹏也非常坦诚的告诉我们！“没有高精地图，对于智驾来说有点像荒野求生！所有......
合资 小鹏是最早一波受到老牌巨头认可的新势力车企。 早在迪斯在任大众汽车集团CEO时，迪斯就评价小鹏是「非常值得关注的竞争对手」。 7月，大众汽车集团宣布以7亿美元入股小鹏。当时的G6还未发布，小鹏......
从这个阶段开始，自动驾驶域控开始上车了。 图4. 领克01 1.3 实现L2+高速NOA 这一级车型，行车功能包括以上全部，加高速领航辅助，即高速NOA。泊车功能有的还会增加记忆泊车HPA等。很遗憾，这些功能还是......
推广自动驾驶，都不利于其在消费者层面普及。但是，自动驾驶技术的突破肯定需要大家的努力，王传福这句话不免暴露出比亚迪对于自动驾驶战略的倾向。 短板难补还是低调蓄力？ 王传福在自动驾驶上其实谈了比较多，这里......
搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率已达42.4%，相比于2022年末的34.5%大幅提升。预计进入大模型时代，汽车智能化提速的趋势将更加明显。 L3作为辅助驾驶迈向自动驾驶的关键节点，当前国内行业正处于L2向L3过渡......
L2+高速NOA 这一级车型，行车功能包括以上全部，加高速领航辅助，即高速NOA。泊车功能有的还会增加记忆泊车HPA等。很遗憾，这些功能还是属于L2，但是车企这里就开始玩花活了，什么“L2......
小鹏端到端智驾落地，XNGP迎史诗级更新：L3级自动驾驶来到临界点;小鹏AI天玑系统XOS 5.2.0版本已经摆脱“开城”概念实现了“全国都能开”，同时在国内首个量产端到端大模型的加持下，其高......
自动驾驶系统L2、L3、L4的区别;特斯拉FSD，英文全称Full Self-Driving，中文翻译为完全自动驾驶。 SAE J3016，将驾驶自动化系统由低到高划分为L0~L5六个等级，最高......
在今年上半年智驾开城超 300 座，并计划在年底前实现全国都能开。 特斯拉 FSD 尚未入华，实际效果其实还有待商榷。 此外，纯视觉路线能否实现从L2 到 L3，甚至 L4 的跨越，依然是个问号。 行业普遍认为，激光......
构深度神经网络。 硅谷一位资深自动驾驶工程师向汽车之心介绍道，原 Autopilot 架构主要针对 L2/L3 级自动驾驶，而 FSD 的目标面向的是 L4/L5 级自动驾驶。「两套......
并不是科学的划分，可以理解为车辆的辅助驾驶配置更为丰富，但其实质还是属于 L2 级，未达到 L3 级别标准。 再往上，L3 级是有条件自动化，由系统完成所有驾驶操作，根据系统请求，驾驶者提供适当操作。尽管......
进相关软件进入市场并不会直接促成国内智能驾驶水平的整体飞跃。 同济大学汽车学院教授朱西产表示，目前还没有具体标准明确界定L3级别及L4级别自动驾驶技术，我国的量产车型普遍处于L2级辅助驾驶阶段，部分品牌销售会以L2+级别宣传自己的产品。工信......
的驾驶辅助系统已经有了40项功能。 如今，智能驾驶辅助处在L2向L3迁跃的节点上。但是在卖点传播上，特斯拉等新势力、新品牌，强调L2++++……不断寻求在L2级别上的扩展应用，奔驰宝马等传统车企，则强......
配备L2+辅助驾驶功能（ADAS）的轻型车销量达到63万辆，搭载率达3.1%。其中，德国，美国，以及中国三个已经布局L3辅助驾驶的市场，配备L2+ADAS的车辆销量占全球销量85%，分别达到1.4万辆......
动驾驶作为辅助驾驶与有条件自动驾驶的分水岭，其路测牌照的发放，意味着L3自动驾驶应用落地按下“快进键”。 工信部数据显示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统（L2级）的智能网联乘用车新车市场占比提升至34.9......
智能化程度在各车企之间也得到了统一，L2、L2+、L2++、L3等级的自动驾驶已经普遍出现在各车企的宣传中，自动驾驶的应用场景也从高速公路逐渐走向了城市道路。对比由美国汽车工程师学会提出的自动驾驶分类方法，当自......
外车企主要是L3的必要组件，而在中国作为预埋的措施，来不断提高L2+和L3的推动力。 由扩展使用带来的渗透率提升 汽车激光雷达的整合不仅仅局限于高端市场（奔驰、奥迪、蔚来和理想），也逐渐渗透到20万层......
驶辅助。 L2部分自动驾驶：车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，驾驶员负责其余的驾驶动作。L2也是当前比较常见的驾驶辅助类型，下文会详细进行说明。 L3条件自动驾驶：由车......
左右双天线。 根据集成式制动控制器加RBU冗余推测红旗EH7可能使用的是博世的IPB加RBU系统，对角线交叉冗余，安全可靠性最高。 EH7集成式制动控制器架构 红旗EH7是有L3模式的，L2......
来自动驾驶技术的发展非常迅速。当前，部分汽车厂商已经推出了具备 L2 级别自动驾驶功能的车型，比如特斯拉 ModelS、广汽新能源 AionS、小鹏 G3、蔚来 ES8、一汽大众探岳、长安 CS75、WEYVV6、吉利......
是为何国内智驾企业一直声称自己是L2+而非L3，因为需要驾驶员监视的边界始终难以确定。 对于辅助驾驶来说，司机必须时刻关注着车辆的运行状态，并且在危险路段需要尽快接管使其退出，毕竟就目前的技术来说，现实......
算力到拼性价比 值得注意的是，随着市场对汽车智能化升级的需求发生变化，一众车企逐渐将焦点，从过去的卷算力转向了拼性价比。从目前公开的研报可以看出，L1、L2辅助驾驶主导者是司机，但到了L3级别......
动驾驶是自动驾驶技术中的一个重要阶段，标志着车辆可以在特定环境下自主完成驾驶操作，但驾驶员仍需随时准备接管车辆。 相较于L2还是需要驾驶专注于路况且双手须置于方向盘，L3自动......
品上，低阶（L2）正在向高阶（L3、L4）进军；在场景上，城市 NOA、无图 NOA 成为主流。 城市 NOA，成为自动驾驶当下最火热的关键词，堪称自动驾驶进入 3.0 时代的首场「大会战」。 车企......
标志着车辆在特定条件下已经具备了完全自主驾驶的能力，可以更好地适应复杂的交通场景，提供更高的行驶安全性，在高阶智能驾驶技术的演变进程中无疑发挥着重要作用。经历了漫长的L2技术过渡阶段，中国车企和消费者终于看到了L3技术规模化落地的曙光。随着......

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