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2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
大量的车辆控制、自动驾驶、甚至智能座舱需要芯片支持。 车企和国内芯片企业正在做更多尝试，汽车芯片国产化进程也在加速。 万创投行董事总经理徐飞在接受贝壳财经记者采访时表示，目前我国新能源汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
替代的潜在挑战，王升杨表示，在我国新能源汽车领跑世界的同时，建议推进建立本土强大的汽车供应链，支持培育强大的供应链巨头，包括Tier1(一级供应商)和芯片厂商。这不仅可以保障供应......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
大量的车辆控制、自动驾驶、甚至智能座舱需要芯片支持。 车企和国内芯片企业正在做更多尝试，汽车芯片国产化进程也在加速。 万创投行董事总经理徐飞在接受贝壳财经记者采访时表示，目前我国新能源汽车......
中国汽车芯片产业到底发展如何了？(2023-07-20)
中国汽车芯片产业到底发展如何了？;导语：如果中国新能源汽车大厦是建立在别人的芯片地基上，一旦遇到极端情况，就只能任人宰割了。
近日，汽车芯片公司黑芝麻智能正式向港交所发起冲锋。如果成功IPO......
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键(2022-11-25)
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键;近日，全球半导体解决方案供应商瑞萨电子携面向ADAS/AD、汽车网关、智能座舱及新能源汽车的多款先进解决方案亮相2022年慕......
元器件去库存进度如何？分销商在中国市场还有哪些机遇(2024-04-07)
业受通货膨胀导致消费支出下降的宏观经济影响。
一般来说，新能源汽车产销数据一旦下滑，它对汽车芯片的需求也会同步下降，分销商的业绩也会受影响。但是至少在未来4年内，在中国购买新能源汽车都有免税优惠。据财政部、国家税务总局、工业......
加快建设汽车强国制定规划(2023-02-15)
动力电池的产业竞争力在相当时间内难以撼动。当然，近期 芯片供应成为了卡脖子问题。其实汽车芯片只占全部芯片的大概10%，目前主要还是周期性供需失衡问题。而且
汽车对芯片集成度要求低于手机等产品，从中期看，我国自主技术不难解决新能源汽车芯片......
工信部谈汽车芯片供应短缺：组建汽车半导体推广应用工作组(2021-07-19)
工信部谈汽车芯片供应短缺：组建汽车半导体推广应用工作组;7月16日，国新办举行上半年工业和信息化发展情况发布会。
会上，工业和信息化部党组成员、总工程师、新闻发言人田玉龙介绍，上半年我国汽车......
7nm！首款国产7nm智能座舱芯片量产、上车；撕开国外垄断的一道口子，但还不够！(2024-08-12)
7nm！首款国产7nm智能座舱芯片量产、上车；撕开国外垄断的一道口子，但还不够！;2024年，中国新能源汽车持续一路高歌猛进，根据乘联会最新发布的2024年7月份全国乘用车市场分析报告，7月份新能源汽车......
新能源推动智能网联汽车产业的创新发展(2023-01-02)
说是体现得淋漓尽致。
随着汽车“三化”的推进、汽车电子电气架构的升级，以及新能源汽车的占比在迅速提升，汽车芯片的需求随之持续增加。但根据中国汽车工业协会的调查，汽车芯片国内整体自主率不足5%。发展车规级芯片......
在满足新能源行业需求的同时引领全球的发展(2022-11-26)
关键零部件供给能力和资源保障能力。四是启动公共领域车辆全面电动化城市试点，组织好新能源汽车下乡活动。持续完善标准体系，提升新能源汽车安全水平。
中国汽车电子市场不断增长，但车规级芯片......
汽车产业的重大创新变化让人有眼花缭乱之感(2023-01-16)
率先取得了突破。在智能手机产业的竞争中，芯片和操作系统我们都没有掌握，大飞机的研发被卡在了发动机上，但新能源汽车的两项关键技术，智能驾驶和锂电池，我国已经掌握其中一个。未来，”换道超车“成功的中国新能源汽车......
芯片告急！市值2000亿美元巨头宣布停产5天！(2021-07-20)
厂商波及到了大众、通用、福特、现代等多个品牌。如今，丰田日本工厂也不幸“罹难”。
汽车芯片供应亟需中国解决方案
此次汽车“芯荒”使业界充分认识到车用半导体供应链安全稳定的重要性。
中国汽车工业协会总工程师、副秘......
芯动半导体-SFM平台SiC模块 | 确认申报2023“芯向亦庄”汽车芯片大赛(2023-11-01)
主研发实现国产替代，并对上下游资源高效整合、联动发展、实现对功率半导体产业链的自主可控，保障中国新能源供应链安全，助力中国品牌走向全球市场。
2023“芯向亦庄”汽车芯片大赛
随着......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
下降17.8%。但中国新能源汽车市场依然跑赢大市，产销环比和同比继续保持增长，产销量首次超过30万辆，再创历史新高。
出人意料的是，“打脸”来得如此之快。
9月20日，理想汽车发布公告称，由于......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
数量达到了1000颗以上，一台配置更高的新能源汽车甚至需要2000颗芯片，没有芯片，汽车寸步难行。
然而2020年下半年“芯片荒”暴发以来，汽车芯片首当其中，车企......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
然打响。
3年“饮水”，冷暖自知。中国车芯产业链的搭建，决定着中国新能源汽车的可持续发展。
那场芯片短缺的风暴，带给汽车行业深刻反思，同样留给国内整个汽车芯片产业链，一次宝贵的契机。
2024年，汽车行业还缺芯片......
免征新能源汽车购置税再延长，汽车供应链将受益(2022-08-02)
构统计数据则显示，上半年中国新能源车市场已经完成260万的零售销量，同比增长 120%。另据乘联会的数据显示，2022年世界新能源乘用车走势较强，1-6月达到421万台，同比增长71%。
汽车供应......
闻泰科技收购NWF，选择IDM模式能渡过缺“芯”关吗？(2021-08-19)
市场份额。
此外，因为NWF在晶圆制造方面实力很强，所以NWF的加入还将有效提升安世半导体在车规级IGBT、MOSFET、Analog和化合物半导体等产品领域的生产和制造能力，这将大大增强安世半导体在汽车芯片供应......
国产芯片接连发布，汽车芯片行业标准呼之欲出(2022-12-14)
骁龙、英伟达的Orin以及日前刚发布的雷神芯片，都瞄准了中国市场。而且，在中国新能源汽车发展高层论坛（2022）上，地平线总裁陈黎明甚至还表示：“以前生产的汽车芯片，40nm就已经非常先进了，但现......
芯片超人姜蕾：一场由半导体推动的能源革命机遇正到来(2022-11-15)
界都没有特别关注，但新能源汽车正是在这一年进入燎原之势。2019年中国新能源车渗透率只有5%，但今年9月中国新能源渠道销售渗透率已经达到31.8%。
过去三年芯片市场行情
如果回顾过去三年全球芯片市场，市场......
纳芯微电子姚迪：模拟芯片不完全依赖先进制程，是国产芯片机会所在(2023-11-02)
，做出了关于汽车芯片供应链方面的思考。
纳芯微电子副总裁姚迪； 图片来源：中国电动汽车百人会
姚迪表示，第一，这几年来，新能源汽车开发迭代速度明显加快，传统汽车开发可能要4-7年，应用5-8年......
中国车企全球扩张和国内车规芯片市场机遇(上篇)(2023-06-19)
自主造车势力与造车新势力在NEV领域布局更早，让中国新能源汽车产业，在技术前瞻性、资本实力、人才储备与产业链等多个维度形成差异化竞争优势，共同推动中国新能源汽车产业，在2021年进入NEV高速......
中国新能源汽车渗透率超39%，国产车规级芯片发展大提速(2024-11-04)
中国新能源汽车渗透率超39%，国产车规级芯片发展大提速;
中国新能源汽车渗透率已超过39%，价格战趋缓
中国乘用车市场遵循技术引进、自主创新发展和快速崛起三个阶段，受政策刺激、经济......
长城汽车芯动半导体与意法半导体达成战略合作(2024-03-13)
定SiC芯片供应，长城汽车芯动半导体与优质供应商建立长期合作关系，以保障更好地在SiC功率模块领域深耕发展。此次与意法半导体就SiC芯片业务签署战略合作协议，也将进一步推动长城汽车垂直整合，加大新能源发展力度。
......
展望未来我国汽车电子产业前景光明(2023-01-03)
级”一站式车规级芯片垂直测试认证服务。
抓汽车产业变革的机遇期，加快培育和发展新能源汽车产业，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，进而加速驶入新能源汽车赛道。一辆智能汽车的芯片分为主控芯片......
罗兰贝格庄景乾：车载半导体与缺芯趋势研判(2023-02-23)
外部的冲击是导致全球长时间缺芯、波动的核心因素。在需求端，新能源汽车时代是智能化的时代。中国消费者认为，新能源汽车应该更智能。新能源汽车渗透率的提速，提升了电控功率、电源管理芯片的用量，智能网联化加大了对高价值传感类芯片......
《南沙方案》发布一年吸金6882亿，“芯晨大海”产业集群彰显南沙速度(2023-06-19)
不进行产业链的重构及合作，就很难满足客户的需求，而这些广泛的生态合作，给对芯片厂商提出了更大的要求。
最近几年，华润微电子在不断地在加强转型，华润微电子总裁李虹以新能源汽车为例称，目前中国新能源汽车......
碳化硅大规模上车：道阻且长，行则将至(2023-04-11)
业紧密合作，汽车电动化的道路才能更顺畅。
中国汽车芯片产业创新战略联盟功率半导体分会成立大会现场
汽车功率半导体需求旺盛
新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向。2022年是全球新能源汽车......
工信部副司长郭守刚：将持续关注汽车芯片供需情况 支持芯片企业加快扩充产能(2022-06-28)
工信部副司长郭守刚：将持续关注汽车芯片供需情况 支持芯片企业加快扩充产能;据财联社消息，6月27日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车......
上下游协同，汽车芯片供应链再攀新峰(2024-01-15)
为车企布局的重点赛道。
图表3 典型车企在汽车芯片领域布局一览
国内汽车芯片供应商目前已具备较强的技术实力，能够提供高性能、低功耗的芯片产品。他们与国内汽车制造商紧密合作，共同推动汽车电子化和智能化的发展，并且......
正在崛起！10%，25%，84%，国产汽车芯片如何冲破最大软肋？(2024-07-14)
月回片。这意味着芯片从设计阶段转向实际制造，芯片规模量产与商用不远了。
众所周知，中国是全球新能源汽车最大的市场，也是产业链最齐全的市场，当然也是全球最卷的市场。但汽车芯片却是国产汽车......
专访英锐创（琻捷电子）：从芯片端扼杀汽车自燃隐患(2022-09-13)
（TPMS）量产出货的国产芯片供应商。琻捷电子的定位是做全球领先的汽车无线传感芯片的供应商，主要围绕智能汽车信号的感知，处理和传输等环节布局产品线，满足汽车新四化的发展趋势和要求，同时以新能源汽车......
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？(2022-11-10)
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？;在电气化与智能化趋势下，全球新能源汽车与智能汽车需求高涨，但汽车芯片供不应求的问题也不断凸显。2022年半导体市场已经从全面“缺芯”步入结构性“缺芯”阶段......
英迪芯微汽车大灯、微马达和触控芯片多个系列产品入选工信部《汽车芯片推广应用推荐目录》(2024-07-25 11:42)
半导体行业协会联合编制，是中国新能源汽车行业主机厂、部件供应商在采购汽车芯片时的权威参考目录，代表了中国汽车芯片的前沿水平。截至目前，英迪芯微已有11个产品入选《汽车芯片......
英迪芯微汽车大灯、微马达和触控芯片多个系列产品入选工信部《汽车芯片推广应用推荐目录》(2024-07-24)
半导体行业协会联合编制，是中国新能源汽车行业主机厂、部件供应商在采购汽车芯片时的权威参考目录，代表了中国汽车芯片的前沿水平。
截至目前，英迪芯微已有11个产品入选《汽车芯片......
纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定(2022-08-26)
晶圆产能扩充计划的年复合增长率不足5%，而汽车芯片对晶圆产能的供需年复合增长率超过15%。因此，尽管半导体行业“缺芯”情况正在逐渐缓解，但是汽车芯片供应仍将持续紧张。
王升杨表示，推动汽车芯片国产化进程，对于新能源汽车供应......
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点(2022-03-21)
已广泛应用于动力、车身、座舱、底盘和安全等诸多领域。据中国汽车工业协会预计，2022年新能源汽车单车芯片数量将超过1400颗。
未来，汽车芯片本土供应商有望受益于标准化规则及广阔的市场需求。平安......
2022世界新能源汽车大会：纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定(2022-08-29)
，尽管半导体行业“缺芯”情况正在逐渐缓解，但是汽车芯片供应仍将持续紧张。
王升杨表示，推动汽车芯片国产化进程，对于新能源汽车供应链的安全与稳定至关重要。我国是芯片消耗大国，根据SIA的数据显示，我国占据全球芯片......
汽车芯片短缺情况真的缓解了吗？(2022-08-22)
凌、安森美、瑞萨财报数据显示，今年汽车芯片供应虽有所缓解，但是仍然较为紧张，汽车芯片库存仍处于历史低位。另外，新能源汽车和智能汽车的加速渗透，正在加剧这种趋势。
首先在主流车用芯片......
泰滔科技-SIT1145 | 确认申报2023“芯向亦庄”汽车芯片大赛(2023-11-03)
韶华争朝夕。当中国新能源造车势力风起云涌之时，当中国汽车全面走向世界之时，我们将不断前行，携手更多企业聚焦时代，携手共赢。
2023“芯向亦庄”汽车芯片大赛
随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，汽车与能源......
2021年我国芯片产量大增33.3%，供给能力逐步提升！(2022-03-01)
和信息化部部长肖亚庆介绍，2021年中国制造业增加值占GDP比重达到了27.4%，总量达到了31.4万亿元人民币，连续12年位居世界首位，我国产业链供应链韧性得到提升，芯片产量增长33.3%。
图源：国新办
保证汽车芯片供应......
国创中心与中国电科芯片集团签订战略合作协议(2024-11-20)
在产业链、标准研究等方面深入合作，推动国产化汽车芯片技术进步与产业升级，助力中国新能源汽车技术创新与产业发展。根据战略合作协议，双方将围绕芯片产品性能及开发成本，综合汽车领域车规级芯片标准、质量体系、供应......
一文看懂汽车芯片产业链中车载MCU分类及应用(2024-01-15)
到2025年全球新能源汽车IGBT规模接近40亿美元，中国达22亿美元。
智能化方面，当前汽车智能化处于0-1阶段，自动驾驶、智能座舱等对汽车感知器件、运算能力、数据量需求日益提升，汽车控制芯片、存储芯片......
独家对话：车企重塑供应链，谁最受益？(2023-07-03)
链角色的变化中可看出，车企一方面在尝试绕过中间环节，直接与芯片供应商合作，另一方面也在增加更多供货渠道，比如，在供应链中纳入了分销商的角色。其实，无论是哪一种合作模式，都是为打造更稳固的供应链。
如今，汽车芯片供应......
国务院总理李强：加快芯片研发制造等关键核心技术攻关(2023-04-14)
制造业重点产业链，集中优质资源合力推进关键核心技术攻关”。当前，电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”已成为汽车产业变革的主流趋势，发展智能网联新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。而汽车芯片作为汽车......
国务院总理李强：加快芯片研发制造等关键核心技术攻关(2023-04-14)
强国的必由之路。而汽车芯片作为汽车电子系统的核心元器件，更是汽车产业实现转型升级的重要基础。
新能源汽车近年来蓬勃发展，据中国汽车工业协会数据最新数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产销量分别达到165万辆......
工信部：加强高端芯片等领域关键核心技术攻关(2021-09-14)
电动化、网联化、智能化发展方向，特别是加快促进新能源汽车发展，推动汽车行业持续健康发展。
三是继续深化开放合作。芯片是全球化的产业链，要想维护好供应链产业链畅通，就要加大国际合作，稳定国内外供应渠道，畅通......
车规级MCU出货量率先破亿，芯旺微电子成国产布局先锋(2024-03-23)
、长安、长城、一汽等本土汽车品牌同步快速成长，中国新能源汽车不仅在产销量上领先全球，在“三电”等核心技术及产业链完整度上也领先全球，为导入本土车规级芯片......
缺货、涨价、抢货引发停产风波？车规芯片市场到底怎么了！(2020-12-12)
丰田、北京奔驰等厂商以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力均表示影响不大，比亚迪更是表示，公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。
至于上游供应方面，汽车零部件供应商博世中国......
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第一、服务第一、信誉第一”的宗旨，融合科技资源与人力资本，以锐意创新之精神，科学管理之导向，为新能源、新光源事业做出贡献。 公司愿景：感恩做人、诚信经商；做中国新能源、新能源最好的产品供应商、工程
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;深圳市新威尔电子有限公司(新威);;新威始创于1998年，致力于为全球电池生产企业、新能源汽车生产企业、国家质检部门、院校及科研机构提供高性能电池检测系统、动力电池及储能电池检测系统、节能
;深圳新威尔电池检测有限公司;;新威创始于1998年，致力于为全球电池生产企业、新能源汽车生产企业、国家质检部门、院校及科研机构提供高性能电池检测设备、动力电池及储能电池系统、节能逆变系统、储能
满意是我们服务的目标！ 通信电源，电力电源，UPS，新能源汽车 我司具有15年的行业经验，产品远销欧美，是国内顶尖的电源连接器供应商，主要客户有中兴，华为，艾默生，中国移动，联通，电信。
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