产业加速向电动化、智能化转化是大势所趋，未来汽车芯片含量和重要性将成倍提升，为国内汽车芯片领域带来全新的产业机遇。同时，在汽车浪潮的推动下，我国汽车智能化渗透率快速提升，带动汽车芯片量价齐升。从汽车智能化的渗透率速度来判断，未来，市场对汽车芯片的需求将会出现爆发式增长的态势。

消费电子持续低迷的情况下，车用半导体成为众多厂商的必选项。然而，随着企业蜂拥而至，业内也担心泡沫泛滥，眼下的汽车蓝海市场，是否也会经历消费电子行业般的起伏?从今年市场来看，消费电子芯片销量急剧跌落、需求萎靡，上下游产业链景气下滑。虽然汽车芯片供不应求的状况在缓解，但是远不及消费电子供应充足，市场格局仍有分化，结构性短缺贯穿始终。

新能源汽车肯定是未来的一个发展趋势，而且现在的市场表现也是这样的，新能源汽车的保有量逐年增长，市场占有率逐年增大，未来新能源汽车肯定会替代燃油汽车的。新能源汽车是大势所趋。中国现在需要努力优化产业链，为面临的“卡脖子”难题制定稳定的、可替代的解决方案。

新能源汽车产品竞争力提升的背后，是多方合力的共振。近年来中央和地方政府陆续出台了一系列新能源汽车消费支持政策，涉及购置车补贴、购置税免征、牌照与通行优惠等层面，促进了新能源汽车整车与动力电池等核心关键技术的不断成熟。而整车产品品质、续航里程、安全性能不断提升，进一步推动了市场认可度的提高。

与此同时，汽车芯片市场仍面临着半导体市场整体需求回落的隐忧。陶扬表示，部分头部厂商对今年四季度开始后的工控及车用芯片市场需求做出了更加保守的预测，整体来看，半导体市场需求下行将至少持续到2023年上半年。由于终端需求减退，下游厂商在2022年下半年开始执行去库存策略，四季度开始晶圆厂成熟制程产能利用率进一步下滑，代工价格将继续走低。而车规产品目前仍大部分采用成熟制程工艺，在接下来的一段时间内价格松动趋势在所难免，车用芯片市场也将因此进入一段稳定周期。

随着各大芯片制造商拼命扩产，汽车芯片短缺似有缓解迹象。然而，整车企业围绕芯片的智能化竞争则更加激烈。　新能源汽车竞争的上半场是电动化，下半场则是智能化。随着我国在芯片研发领域，所投入的人力物力财力慢慢变多的情势下，芯片国产化进程提速。按照这样的速度持续下去，我国很快就会摆脱桎梏，也就是对外国的芯片技术上的依赖性。美的在这一领域也做到了一马当先，给国内市场中的其他企业做了一个榜样。

目前，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，所生产的混合动力汽车、纯电动乃至氢燃料汽车，俨然变为中国出口的金字招牌，并且是国内市场消费者购车的新选择，更重要的是，新能源汽车正在成为中国经济高质量发展的新引擎。我国经济转型的三大关键产业，新能源汽车、芯片和大飞机，现在只有新能源汽车率先取得了突破。在智能手机产业的竞争中，芯片和操作系统我们都没有掌握，大飞机的研发被卡在了发动机上，但新能源汽车的两项关键技术，智能驾驶和锂电池，我国已经掌握其中一个。未来，”换道超车“成功的中国新能源汽车产业将会迎来一个发展的黄金时代。

毋庸置疑，新能源汽车将会成为未来汽车产业的发展方向，对汽车行业而言，这是不平凡的一年。这一年，汽车产业虽然受缺芯、疫情等因素影响，但仍展现出强韧生命力;这一年，在多项利好政策的推动下，车进入爆发式增长新阶段;这一年，智能电动化成为大趋势，自主品牌强势崛起。中国汽车产业在总量、规模扩张方面差强人意，汽车产业的重大创新变化让人有眼花缭乱之感，政府陆续推出的产业政策也颇有新意。