资讯
SEMICON China 2021|长电科技首席执行官、董事郑力：车载芯片成品制造迎创新机会(2021-03-18)
行业比较清晰的景气循环，但像今年整车厂缺芯如此严重的情况还是发生1999年，这次比当年的感受更明显。他认为，汽车产业从刚最初不含任何电子元器件发展至今已经与半导体产业紧密相连，如今汽车行业超过九成创新基于芯片......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
出现的新变化，并对一众车厂造芯现状进行年度盘点。
缺芯环境下车厂的新变化
以往车厂获得芯片的常规合作方式是遵循汽车制造商—Tier 1—芯片设计厂商的路径，芯片......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
商提前吹过。
目前汽车缺芯造成各大汽车工厂停工、减产，众汽车厂正动用关系与芯片代工厂进行交涉，希望“加塞”、“插队”来抢先获“芯”。甚至威逼利诱，如果......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
”给了众多整车厂商。
目前，汽车缺芯造成各大汽车工厂停工、减产，众汽车厂都在动用关系与芯片代工厂进行交涉，希望通过“加塞”和“插队”的方式来抢先获“芯”。有的汽车厂商甚至“威逼利诱”，称如果芯片......
车企与芯片厂，联手抢夺万亿市场(2023-11-06)
车企与芯片厂，联手抢夺万亿市场;缺芯，曾一度是汽车行业发展面临的“最痛点”。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions数据，2021年和2022年，全球汽车......
中国汽车论坛 | 刘劲梅：“车芯联动”赋能汽车产业变革(2023-07-10)
产业变革》。
特别珍惜有这个机会和车厂朋友们交流，首先我想讲一个理念看能不能达成共识。今年是后疫情时代的元年。2020年以来面临汽车缺芯，芯片企业从车厂N级供应商提级管理变成了一级供应商，今天，缺芯......
停产潮再起，汽车厂商们的攻“芯”计(2021-04-09)
停产潮再起，汽车厂商们的攻“芯”计;汽车“缺芯”已成为今年以来半导体行业“老生常谈”的话题。
尽管业界普遍预测汽车“缺芯”情况开始有所缓解并有望在今年下半年恢复正常，但是近期消息显示，汽车厂商因芯片......
随着新增产能的释放供需紧张将显著改善(2022-11-27)
电子电气架构的升级，以及新能源汽车的占比在迅速提升，汽车芯片的需求随之持续增加。缺芯之后，车厂开始尝试改变传统的供应链合作模式，不完全依托以前的Tier1去维系与芯片厂商的关系，选择与芯片......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
不仅够自己用，还能外销给其他车企。那这么有实力提前布局的车企是哪家呢?它就是比亚迪。那比亚迪为什么没遇到其他汽车厂商，甚至是很多大牌车企目前遇到的缺芯问题呢?他又是从哪年开始造汽车芯片的呢?
众所周知，比亚......
眼下的汽车蓝海市场，是否也会经历消费电子行业般的起伏？(2022-12-23)
面向封闭或半封闭场景应用的自动驾驶整体解决方案提供商，仍然是资本关注的重点。
资本高歌猛进的背后，是汽车领域绵延超三年之久的“缺芯潮”，迄今为止虽然有所缓解，但芯片仍未到唾手可得的地步。Auto Forecast......
汽车电子价值链变迁，对分销商产生了下面这些影响...(2023-05-10)
主机厂会直接与Tier 2提需求，或者Tier 1的部分职能被剥离。在此过程中，大联大这样的分销商是如何重新定位自己的？
“现在芯片占整车成本增加，加上之前缺芯，车厂都会尝试主导采购权。以前过程很简单：把货......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
（车用主控芯片）的主要元件。
MCU之外，功率半导体IGBT也是新能源汽车的缺芯“重灾区”。有业内人士表示，目前IGBT交货周期在50周左右甚至以上，订单与交货能力比最大可达2：1，考虑......
受损设备增至17台，瑞萨那珂厂复工期恐延长(2021-03-29)
工艺的车载混合信号等。
事实上，自去年开始，已经有许多车厂因为缺芯问题陆续开始有计划的停工或减产减轻缺芯影响，不过 ，车用芯片缺芯情况并未得到缓解。
此前，瑞萨在21日的记者会上公布，那珂工厂失火事件导致工厂内11台的......
芯旺微电子宣布完成数亿元C1轮融资(2021-12-28)
供应链体系，应用领域覆盖车身、底盘线控、BMS、OBC、仪表、多媒体等领域。
本轮融资资金将用于投入车规级芯片的研发和市场推广，包括ASIL-D等级应用于汽车发动机和域控制器的多核产品，以及围绕汽车......
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！(2021-04-15)
OEM整车厂，陆续关闭位于全球各地的部分生产装配线，甚至为员工放假（）。时至4月，现代、日产、通用等多家车企的部分工厂又开始暂停生产。
中国汽车工业协会有关人士分析，芯片......
2022世界新能源汽车大会：纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定(2022-08-29)
能提供更加灵活、可靠的供应保障，并且能为本土车厂的定制化需求及前瞻性研究建立战略性服务体系。
汽车供应链的“缺芯”和国产化替代为国产芯片公司带来大量市场机遇，然而，不断提升自身的竞争力，才是在汽车......
车用“缺芯”Q3或缓和，2022年Q1恢复正常(2021-07-05)
车用“缺芯”Q3或缓和，2022年Q1恢复正常;行业周知，由于芯片供不应求，全球多家汽车厂商在上半年曾暂停汽车生产。不过，市调机构IHS Markit在近期报告中指出，这一趋势预计还会在第3季度......
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展(2022-09-30)
中国区总经理曹新康先生
破局芯片短缺的关键：智能网联汽车芯片2020年新冠疫情引发了一场全行业、全球性的“缺芯潮”。在疫情初期，由于消费类电子的需求旺盛使芯片产能发生倾斜。经过两年的发展，汽车......
汽车芯片短缺情况真的缓解了吗？(2022-08-22)
紧缺状况有所缓解，主要迹象体现在，芯片制造端加大车规芯片出货；此前因缺芯停工的车企恢复营运并满负荷开工；部分汽车芯片价格波动较大，近期回落较为明显。
首先是在芯片供应上，在车规芯片短缺的两年时间里，全球一线半导体厂一直在尽力加大芯片......
“3.19”瑞萨那珂厂新进展！车厂终于盼来好消息...(2021-06-25)
厂产能恢复进展，对于此前因“缺芯”而被迫减产、关厂的汽车厂商是个好消息。
事实上，由于全球“缺芯”问题严峻，瑞萨那珂厂发生火灾前，已有许多汽车厂商选择减产或关闭工厂（延伸阅读： ）。
而那珂厂火情发生后，加剧了车用芯片......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇;
虽然芯片代工厂表示，在产能增加之后将优先用于生产汽车芯；但在产能普遍紧张的情况下，汽车芯片的产能在短期内难以增加，以联华电子为例的芯片......
“芯荒”之下，车企将直接对接晶圆代工厂？(2022-12-24)
半导体等IDM厂商为主导，留给晶圆代工厂商的比重约为两成多。随着汽车市场“缺芯”潮不断蔓延，车厂改变了传统供应链模式，开始投入芯片设计领域，并与晶圆代工厂商合作。
据悉，车用芯片多以28纳米......
纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定(2022-08-26)
%，芯片价值链的国产化迫在眉睫。此外，国产化芯片的支持，不仅能提供更加灵活、可靠的供应保障，并且能为本土车厂的定制化需求及前瞻性研究建立战略性服务体系。
汽车供应链的“缺芯”和国产化替代为国产芯片......
芯片短缺，日产汽车下个月将调整几家工厂的生产(2021-06-24)
短缺的时间太晚了。”
目前，芯片短缺已经成为困扰车厂的第一大问题，因为缺货，沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等多家车企已经大面积停产。大众发言人近期表示，芯片短缺可能导致六位数的汽车无法生产。
虽然......
缺芯将致美汽车减产130万辆，英特尔启动汽车芯片生产计划！(2021-04-13)
缺芯将致美汽车减产130万辆，英特尔启动汽车芯片生产计划！;在此背景下，当地时间12日，美国白宫将就芯片短缺问题举行线上峰会。据白宫透露，参加者包括谷歌母公司Alphabet、戴尔、惠普、三星......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
现在大多在认证本土的供应商，一个供应商好不容易培训成熟，那么车厂再考虑用另外的国产供应商替代意愿就会下降。所以2025年如果芯片上不了车，相关的芯片公司可能面临较大挑战。”
刘元认为，目前，汽车行业处于结构性缺芯......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
厂商的机会，但芯片厂商因为投入产出的风险考量，实际投入新产能的动力并不充足。
据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）测算，2023年全球或因缺芯减产300万辆汽车......
汽车“缺芯”潮下，国产车规级MCU如何突围？(2022-06-15)
航芯市场总监孙龙凯认为，在全球“缺芯”背景下，整车厂对国产芯片的认可度提升。航芯得益于技术规格贴近国内用户、服务和供应链因地制宜，这次“缺芯”背景下航芯的优势体现得更明显。据了解，航芯自2018年进入汽车安全控制芯片......
“芯荒”之下，车企将直接对接晶圆代工厂？(2022-12-26)
隆·马斯克的带领下，特斯拉选择了台积电，这些芯片将用于未来的自动驾驶系统。这些芯片可能会在台积电亚利桑那州的工厂生产，该工厂计划于2024年投产。
此前，力积电董事长黄崇仁曾对外表示，过去传统车厂一辆汽车所需芯片......
分销商在自动驾驶汽车供应链中有哪些机会？(2023-05-24)
分销商在自动驾驶汽车供应链中有哪些机会？;新冠疫情和持续几年的半导体缺芯潮，促成了整车厂和全球分销商之间的合作。由于芯片制造商的产能无法完全满足飙升的汽车需求，汽车......
面对半导体行业缺芯危机，看昇润科技如何化解？(2021-04-16)
样的大背景下，全球半导体需求持续强劲，但是由于缺芯带来的严重供不应求，将会导致全球手机、平板电脑和个人电脑市场的出货量面临一段时间的下滑，汽车行业将面临部分车厂减产、甚至停产。在这个充满挑战的时期，昇润......
王传福喊话激活半导体板块：智能车下半场开启，10倍空间呼之欲出(2021-11-23)
逐步缓解 智能车下半场开启
要实现汽车智能化，传感器、激光雷达等硬件“上车”是第一步，无论是自动驾驶芯片、通信基带芯片还是智能座舱芯片，都直接决定着汽车的智能化水平。
当下，主流车厂......
传车厂不惜黑市800倍价买芯片？官方回应(2021-10-12)
传车厂不惜黑市800倍价买芯片？官方回应;10月9日，据第一财经援引知情人士信息报道称，因受到“缺芯”影响交付量下降的理想汽车，近日在黑市中以高价采购了数千片电子驻车（EPB）芯片，单片......
国家终于出手！对涉哄抬芯片价格企业立案调查(2021-08-03)
报价等乱象，“所以疫情只是一个诱因，像早几年，（诱因）就是贸易战 。为什么汽车厂商最缺芯片呢，其实就是没做好供应链管理。”
国际电子商情了解到，芯片的生产周期通常在10-20周不等，难以......
中国本土 MCU 开始涨价(2024-02-01)
应用方面，下游 Tier1 和车厂面临芯片库存压力，汽车 MCU 还在去库存周期，瑞萨汽车产品库存自 2023 年 Q2 以来持续下降，恩智浦预计汽车业务 2024 下半年完成库存去化。物联网方面，乐鑫......
成立“GaN半导体集成电路”国家级课题组，韩国第三代半导体破局之路！(2021-05-08)
E-GMP平台打造，零部件供应商来自现代旗下零部件商现代摩比斯，生产放在美国。
最后，借此来简要谈谈全球汽车缺芯情况。
现状
当下大多数汽车整车厂商因芯片......
独家对话：车企重塑供应链，谁最受益？(2023-07-03)
独家对话：车企重塑供应链，谁最受益？;简单回顾汽车芯片近年来的供需变化：2020年下半年，汽车芯片出现供应紧张的局面，部分汽车品牌开始延迟交付；2021年上半年，汽车“缺芯潮”加剧，许多车厂......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
与安森美都已发出砍单令将削减第4季的芯片测试订单，随着运输影响渐趋缓和，芯片制造厂商产能的增加，加上汽车终端需求的减弱，困扰汽车业界多时的芯片短缺问题正式告终，汽车芯片也将从短缺转为供给过剩。但这一幕迟迟未现，众多汽车厂商似乎并没有感受到汽车芯片......
车用缺芯有缓和，制造商看到曙光？(附24类汽车供应商盘点)(2021-10-13)
车用缺芯有缓和，制造商看到曙光？(附24类汽车供应商盘点);鉴于生产新能源汽车所需的芯片成倍增加，因此市场研究机构IDTechEx预测，车辆电动化趋势会在2021年带来74美元的额外半导体需求。然而汽车......
“断链”笼罩下，电源管理IC车用前景如何？(2021-06-23)
电等消费电子市场。除此，汽车“智能化”、“电子化”趋势对芯片需求量的提升也是缺芯的原因之一。
由于整车厂从向原厂下单到汽车出厂的周期是6个月，从汽车缺芯集中爆发的时间点为去年底来看，至少今年6月份......
变局之下，是谁还持续扎进芯片大圈？(2022-07-11)
”，拟以610亿美元收购云服务提供商VMware。
近年来，随着5G、物联网、汽车电子、安防等技术快速迭代，带动消费电子、通讯、工业等领域转型，扩大芯片的整体需求量，随后疫情爆发，全球开始迎来“缺芯......
不差钱的造车新势力，何时才能盈利？(2022-09-27)
对华技术战的一部分，漂亮国频频在各种芯片上卡中国的脖子，一会儿断供，一会儿禁售，这是当下中国各个行业面临的共同问题，而在智能电动汽车上，这个问题尤甚。
在推翻自己吹过的问界今年销售将超过30万辆的目标时，余承东将理由归到了缺芯......
半导体产能重镇危机解除 车用芯片供给现曙光(2021-10-16)
。
此前特斯拉、宝马、蔚来等车厂减产、延迟交付，主要原因都是“缺芯”。而分析师指出，车用芯片短缺的症结，便是疫情下马来西亚当地封测厂停工/减产。统计数据显示，全球14%的封测厂都位于大马，而9月上......
大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?【附当地芯片产业盘点】(2021-08-25)
年也有海外车企高层表示，汽车芯片紧缺局面已经得到缓和。不过，近期东南亚地区尤其是马来西亚的疫情加剧，造成当地芯片厂全部或部分产线短暂停摆，Tier 1厂商的关键零部件产能受限，最终加剧了终端整车厂的产能危机。其中，国内多家汽车厂......
初期月产能1.5-2万片？传联电获邀赴美建12英寸晶圆厂(2022-03-21)
息称，美国向联电抛出橄榄枝，邀请其赴美国汽车工业重镇底特律兴建12英寸厂，就近提供当地车厂车用芯片。报道指出，若消息属实，这将是联电第一座美国工厂，且跟台积电、英特尔等先进制程工厂不同，联电这次将专攻车用芯片......
芯片超人姜蕾：一场由半导体推动的能源革命机遇正到来(2022-11-15)
块钱，而且花了很长时间到最近才慢慢跌下来。”
在整体出现缺芯的背景下，汽车芯片可以说是“屋漏偏逢连夜雨”。姜蕾介绍，“疫情之前，众多汽车厂商基本上都追求零库存，加之赶上了2021年初德州的大雪，而且......
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键(2022-11-25)
仍存在供应紧张的问题。
据博世中国总裁陈玉东透露，今年6月博世的芯片产品平均只能满足汽车厂商31%的需求，预计下半年供给率可以提升到50%至60%，但“缺芯”依然会是主题。
值得注意的是，今年9月......
两大晶圆代工厂谈车用半导体发展(2022-09-16)
两大晶圆代工厂谈车用半导体发展;随着智能手机、PC等终端应用市场热潮消退，消费电子类芯片去库存成为当前行业发展“主旋律”。与之相比，车用半导体市场短缺现象仍在持续。汽车市场“缺芯”问题何解？未来......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象，但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下，车企将何去何从？
01车企“缺芯”现状：停工、减产、减配......
车厂“造芯”记(2021-04-25)
车厂“造芯”记;一场席卷全球的“缺芯”潮给汽车行业敲响了警钟。
前所未有的“芯荒”，引起了车厂对芯片的重视，各自寻求应对之策，包括成立芯片应对小组、向供应商锁定长期订单等，同时......
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器领域开发引进了十几款集成电路，被国内众多的汽车厂、电力企业和工控企业采用。公司多项集成电路版图设计申请了国家保护。南京派爱电子主要研发、生产和代理各种汽车仪表芯片、控制芯片和传感器芯片，现在
;东风专用汽车厂销售中心;;
;湖北东正专用汽车特种车厂;;
;罐式车厂-随州市东正专用汽车有限公司;;
;湖北新楚风汽车股份有限公司特种车厂;;
;襄樊新中昌专用汽车有限公司消防车厂;;
器系列。主导产品生产能力：电喇叭系列：80万套；倒车蜂鸣器系列：80万只；转向闪光器系列：100万只；其他产品：100万只主要客户：一汽解放汽车有限公司、一汽解放青岛汽车厂、长春一汽轻型车厂、中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂
;随州市东正专用汽车有限公司高空作业车厂;;