资讯
安全第一，魏牌高管呼吁消费者切勿过度相信辅助驾驶(2022-08-19)
车辆的全球行业参照标准。六档标准从无自动化至辅助驾驶、部分自动化、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶分别列出，目前行业绝大部分处于 L0 至 L2 等级，量产型 L3 似乎只有本田 Legend。
六个......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
的L3级别自动驾驶，看似触手可及，实则遥不可及。
要知道，随着自动驾驶概念的火爆，L2级别辅助驾驶已经获得了广泛的普及，哪怕是十几万元级别的新能源车，也几乎已经标配此功能。
用一句话概括就是：没有......
自动驾驶行泊一体域控算力探讨(2023-06-28)
元以内。
行泊一体域控算力分布和演进策略已逐渐明确，主要包括了几大类方案：
入门级L2/L2+：目前已有众多车型实现了L2级辅助驾驶功能，多采用智能前视一体机，采用1R1V/3R1V等方案，量产......
超越蔚小理，奔驰计划在中国推广L3级自动驾驶？(2023-02-27)
，并且已经在北京申请许可。
众所周知自动驾驶被分为5级，L1、L2属于辅助驾驶，L3属于有条件的自动驾驶，L4、L5才算真正的自动驾驶。
目前市面上所有配备自动驾驶功能的车型，即使......
关于遥遥领先的“智能驾驶”，这些问题你应该要了解(2023-10-10)
在该标准的框架上进行细化完善而来。」
那按照这个标准，我们其实可以将L0、L1、L2这三个等级称为「辅助驾驶」，而从L3开始的等级即可以称为「自动驾驶」。
关于这个等级划分相信我们并不陌生，因为......
自动驾驶l1和l2的区别(2023-05-25)
等豪华品牌的高端车型中自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车等这些功能就属于L1级自动驾驶的范畴。
L2级：半自动驾驶。L2级自动驾驶是最近非常火的一个话题，很多十万级自主品牌车型上都已经能够达到。L2级自动驾驶可以......
四维图新：共计120个城市高级辅助驾驶地图过审(2023-07-02)
支持舱驾两域交互功能。
今年4月的上海车展上，四维图新在OneMap产品的基础上率先发布了服务于智能驾驶的“场景地图”产品。四维图新称，场景地图有效拓宽了高级辅助驾驶的应用场景，可以较大程度解决当前L2级别智能驾驶......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望;随着中国本土汽车制造业的崛起，辅助驾驶（ADAS）的发展正在提速。目前，汽车行业智能化进程正处于由L2级向L3过渡阶段，虽然还没有达到L3，但已经超过L2......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
汽车”或者“智能网联汽车”。按照国际通用标准，根据智能化程度的不同，自动驾驶汽车可以被分为5个等级：L1-辅助驾驶、L2-部分自动驾驶、L3-有条件自动驾驶、L4-高度自动驾驶、L5-完全自动驾驶......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
水平的整体飞跃。
同济大学汽车学院教授朱西产表示，目前还没有具体标准明确界定L3级别及L4级别自动驾驶技术，我国的量产车型普遍处于L2级辅助驾驶阶段，部分品牌销售会以L2+级别宣传自己的产品。工信......
Canalys：2025～2026 年，L2+ 辅助驾驶渗透率 9.3%、L3 达 4.6%(2024-07-05)
Canalys：2025～2026 年，L2+ 辅助驾驶渗透率 9.3%、L3 达 4.6%;辅助驾驶系统 (NOA) 将快速下探至 15 万元以下的市场。整体 L2+ 渗透率将上升到 9.3......
2023年全球L2+辅助驾驶市场竞争格局解析(2024-01-02)
配备L2+辅助驾驶功能（ADAS）的轻型车销量达到63万辆，搭载率达3.1%。其中，德国，美国，以及中国三个已经布局L3辅助驾驶的市场，配备L2+ADAS的车辆销量占全球销量85%，分别达到1.4万辆......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
信部2021年《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429-2021)和国际自动机工程师学会发布的标准，自动化能力有L0到L5六个等级，其中L1，L2被认为是辅助驾驶阶段，L3以上迈入自动驾驶阶段。
图......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
领域，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”。
当前，智能驾驶功能快速上车，L2级辅助驾驶技术已经成熟，市场对更高级别智能驾驶的需求正在逐步增大。有数......
自动驾驶技术遭遇滑铁卢(2024-03-18)
配备了一块Xavier芯片，适用于L2级辅助驾驶，对于更高级别应用，仅一个Xavier芯片的算力不够，可以采用两个Xavier加上两个图灵架构的GPU。另外，英伟达还推出了独立的Orin芯片，去年......
春节过后，智驾可能成为新刚需(2024-02-28)
速和拥堵工况的便利后，对于驾驶者而言，实际上还是一次对智能驾驶认知的加深。考虑到未来类似场景的使用，更高级别的L2+/L3 ADAS功能，比如导航辅助驾驶等功能，就会......
大疆车载-全新一代智能驾驶解决方案(2023-09-01)
基础的构架下（即基础版7V），可以实现从主动安全、行车辅助、泊车辅助，到进阶的记忆行车、记忆泊车，跨层记忆泊车，以及领航高速功能；升级算力及传感器配置后（即升级版9V），除基本版的辅助驾驶功能外，还可以实现不依赖高精地图的领航城区驾驶......
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑(2024-05-27)
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑;
笔者之前试驾过很多款长安品牌的车型，特别是这些车型搭载的L2级别高级辅助驾驶系统是笔者关注的重点，虽然试驾的这些都是燃油车型，但是......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
确定系统故障并不容易。
目前L3级别车辆的准入标准尚未公布，但就L2级别辅助驾驶曾遭遇过的情况来看，系统与车主间责任认定的困境无可避免。
近期有理想L9车主爆料，称其在高速上以113km/h行驶的时候，右前......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
汽车工程学会的定义中，L2为半自动驾驶，L3为有条件的自动驾驶。
在L2级别，车辆可通过持续帮助驾驶员加速、制动和转向来实现部分自动化，但驾驶员仍需保持注意力并全心投入驾驶。而在L3级别，车辆在限定条件下可以实现自动处理所有驾驶......
用得起的域控——迈向规模化量产的国产芯片行泊一体域控(2023-10-17)
，国内车型开始装配智能驾驶也就是这几年的事情。
智驾域控的行业趋势
2022年，智能驾驶取得了巨大进展，L2级辅助驾驶在很多车型上得到了装配。工信部数据显示，2022年具有辅助驾驶......
国产智能电动汽车该如何超越特斯拉？(2023-03-12)
米波雷达和 12 个超声波雷达，能够实现 L2+级的辅助驾驶功能。
倘若抛开还未大面积铺开的城市 NCA 功能不谈，在 L3 级别自动驾驶法规还未完全允许的当下，阿维塔 11 和 Model Y 在高速和城市快速路等简单场景下的辅助驾驶......
国产 SEV 该如何超越特斯拉？(2023-03-13)
声波雷达，能够实现 L2+级的辅助驾驶功能。
倘若抛开还未大面积铺开的城市 NCA 功能不谈，在 L3 级别自动驾驶法规还未完全允许的当下，阿维塔 11 和 Model Y 在高速和城市快速路等简单场景下的辅助驾驶......
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流(2024-01-17)
记录各种各样的复杂场景并积累海量训练数据。
百度Apollo、小马智行、元戎启行等专注L3/L4自动驾驶的厂商，开始与车企合作实现L2++高阶辅助驾驶商业化落地，一方面是为了增加商业盈利，另一方面也是为了收集路测数据训练为L3......
中国新能源车L2级辅助驾驶装载率已近40%(2023-08-22)
《汽车驾驶自动化分级》标准，NOA处于L2与L3级自动驾驶之间，可根据用户设定好的路线实现从A到B的智能辅助驾驶。目前NOA主要分为高速NOA和城市NOA两种应用场景，多家研究机构已将2023年设......
余承东狂秀智驾，华为冲破法规的时机真的到了吗？(2024-02-26)
测试牌照的发放，这让车企和消费者都对自动驾驶的未来充满了期待。
与L2辅助驾驶不同，L3级自动驾驶对消费者来说意味着可以更加放心的使用智能驾驶。根据其他国家的经验，L3级自动驾驶......
科幻照进现实，2023年汽车黑科技前瞻(2023-02-01)
费者提供性能更强、空间更大、操控更好的新产品，那么2023年汽车行业又将迎来哪些新技术量产上车呢？我们不妨来展望一下。
L3自动驾驶规模化量产
智能驾驶可以说是近年来出行领域最热门的话题，目前，行业内L2......
整车操作系统来了？奔驰发布MB.OS规划(2023-02-27)
新车型都将搭载必要的传感技术以实现L2级智能驾驶辅助功能。部分车型则可通过固定期限合同订购增强智能驾驶辅助功能或L3级有条件自动驾驶功能。
奔驰表示，自2025年起，特定功能可在车辆全生命周期内实现升级......
政策助力铺路搭桥，L3自动驾驶应用落地按下“快进键”(2024-02-29)
功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429-221)定义的L3驾驶自动化(有条件自动驾驶）和L4驾驶自动化(高度自动驾驶)功能。
L3自动驾驶路测“开闸”，水到渠成
L3级自动驾驶作为辅助驾驶与有条件自动驾驶......
车企对齐智驾能力，芯片公司和服务器公司好日子来了(2024-08-09)
、自动变道、导航辅助驾驶和自动泊车等，但只要是 L2 级别的智能驾驶，安全责任就会在驾驶员身上。
随着政策推动，靴子落地，L3 终于在 2024 年来了。若干年后再回首，2024 年或......
大火的辅助驾驶发展到哪一步了？(2024-01-23)
，车辆可以实现在城市道路自主行驶，完成跟车、变道、超车、转弯、过红绿灯等动作，最终到达目的地。值得一提的是，城市NOA被视为L2级辅助驾驶的最后一役，是从L2跨越到L3至关......
中国车企全球扩张和国内车规芯片市场机遇(上篇)(2023-06-19)
辅助驾驶功能将重点在“低速”，“载货”以及“封闭”的特殊场景下落地，其中包括封闭园区及部分高速物流干线；同考虑L3 “松手”，但 “不松眼”的本质，让L3功能的综合用户体验与市场中高级别的“L2+”功能......
从L2到L4，如何跨越自动驾驶进阶“鸿沟”？(2023-08-04)
~5月，国内L2级自动驾驶的渗透率约为40%，已经成为了当前主要的驾驶辅助方案，而去年同期仅为28.8%，提升了近10个百分点。
然而，L2赛道虽然一片欣欣向荣，在向L3甚至更高阶的L4迈进时，行业......
百舸争流之势！L3级自动驾驶进入路测阶段(2024-03-05)
鸿蒙智行系列车型发布OTA重磅升级—高阶智驾全国都能开，可以说在城市领航智能驾驶上直接掀了桌子，率先完成了全国城市领航从0到1的全面突破。
政策面为L3级自动驾驶的落地
填了一把助燃剂
2023......
L3级智能驾驶距离上路还有多远？(2024-02-06)
第一个冲过终点我们拭目以待。
2、智驾跃升为消费者购车的重要参考因素
经过了2023年L2级自动辅助驾驶在道路上的实际表现，消费者对智驾能力的追求成为了购车必须要考虑的因素，一款新车，智驾能力可以暂时不成熟，但是......
NOA还能怎么卷？丨请回答2024(2024-02-09)
术层面来看，由于城市NOA的难度远超高速NOA，因此需要更强大的算力和更先进的模型来应对这些挑战。传统的L2辅助驾驶主要是依托2D视觉+CNN实现，而城市NOA则更依赖于BEV+Transformer的感......
Canalys预计2023年中国汽车出口总量有望达440万辆(2023-06-19)
业务在内的汽车产业服务逐步完善。
预计在2023年、2025年及2030年，全球NEV销量将分别达到1430万辆、1920万辆以及3530万辆;其中同时支持智能座舱与L2 & L2+以上智能辅助驾驶......
地平线余凯：从用户价值出发，聚焦高级辅助驾驶(2023-04-07)
，高级辅助驾驶已经在为用户创造价值。”
日前，地平线创始人&CEO余凯在中国电动汽车百人会论坛上，提出了这一与当前行业趋势看似相悖的观点。甚至在最后，其还表示：“十年以后，L3级自动驾驶......
算力“狂飙” 飙不出自动辅助驾驶(2024-07-30)
算力是升上去了，但自动驾驶功能却并没有因此变得更加智能和先进。这也就意味着，算力并不能堆出自动驾驶。目前市面上的主流智能辅助驾驶系统基本在L2~L3之间，L4级别的汽车还未大规模量产。而数据显示，L2级别的自动驾驶......
自动驾驶域控制器的来龙去脉(2023-05-25)
尽量把文章写得浅显一些，并且铺垫多一些。有相关经验的同学可以直接跳第四章。 在汽车领域，分析或者介绍一个控制器，一般都从其最顶层需求（功能）入手。对自动驾驶域控而言，它的顶层需求是“实现一定的辅助驾驶功能”，一切......
人脑给AI技术当练手的？马斯克想用脑电波来喂饱FSD(2022-12-11)
是还需要进行一些物理干预，而在融入了脑机接口之后，人类的一些意识层面的波动，就可以支持自动驾驶系统继续运行了，总归来说，在L2-L3级阶段比较有价值，而到了L3级以上，车辆自身系统所占的决策比重会更大，可能......
辅助驾驶功能的分级(2023-07-11)
强调的是，实现辅助驾驶功能不是靠堆传感器。传感器只是整个自动驾驶系统中的一小环。限于篇幅这里就不展开了。
我们这里挑一些最典型的情况介绍。
2.1 基础L2的传感器配置
实现基础L2功能一般通过1V1R，即一个前视摄像头和一个前向毫米波雷达就可以......
L2及L2+研究：2025年L2及L2+装配率有望超50%(2022-11-28)
度较慢，但部分已开始发力，如博世。2022年7月，博世与大众合作，共同开发L2级辅助驾驶和L3级自动驾驶系统；同时，博世与文远知行合作开发的L2+级别高阶智能驾驶方案（覆盖城市、高架......
奔驰眼中的智能化，要用安全来诠释(2024-01-24)
驶上高速公路或者城市快速路，就可以通过方向盘左侧的 SET+ 按键来启用L2+导航辅助驾驶，操作起来方便且直观。
功能开启后，仪表盘上的提示灯便会点亮，在车机地图界面上，也会出现“导航辅助驾驶已激活”的提......
四维图新获北京首批高级辅助驾驶地图审图许可(2023-06-04)
的“场景地图”产品。场景地图有效拓宽了高级辅助驾驶的应用场景，可以较大程度解决当前L2级别智能驾驶产品感知能力下的功能痛点，如缺少车道线以及在路口、匝道、弯道......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
并不是科学的划分，可以理解为车辆的辅助驾驶配置更为丰富，但其实质还是属于 L2 级，未达到 L3 级别标准。
再往上，L3 级是有条件自动化，由系统完成所有驾驶操作，根据系统请求，驾驶者提供适当操作。尽管......
英诺赛科发布100V车规级GaN，持续推进汽车激光雷达市场(2023-12-29 09:49)
氮化镓能够将开关速度提升13倍，脉冲宽度减小五分之一。当前，L2辅助驾驶使用MOS方案识别距离只有100m，L2+/L3辅助驾驶必须达到200m/300m的中远距离识别，只有使用窄脉冲、大峰值电流、高功率的氮化镓方案，才能为自动驾驶......
英诺赛科发布100V车规级GaN，持续推进汽车激光雷达市场(2023-12-30)
识别距离只有100m，L2+/L3辅助驾驶必须达到200m/300m的中远距离识别，只有使用窄脉冲、大峰值电流、高功率的氮化镓方案，才能为自动驾驶......
L1辅助驾驶到L4自动驾驶的五个示例系统(2024-03-26)
L1辅助驾驶到L4自动驾驶的五个示例系统;下面分别介绍从L1辅助驾驶到L4自动驾驶的五个示例系统。
超低端系统
该系统代表一个示例性感知器配置，包含一个摄像头（1x3-8.3MP）和一......
【域控制器】两万字综述智能驾驶域控制器(2024-08-14)
任务的能力。由于L2至L3的跨度过大，经历时间 较长，业内为区分不同系统的智能化程度，额外划分出L2+级别，主要包括NOA等功能，可实现高 主动的辅助驾驶功能，但仍需驾驶......
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并生产了多个系列、多种型号的红外整机和大型光电系统，产品覆盖了车载、机载、监控、巡逻、探测、辅助驾驶等多种领域。北京艾方科技有限公司凭借着雄厚的研制基础在同行业多项竞标中脱颖而出，不断地为国内外广大客户提供高质量的产品和优质的服务。
;领驭国际集团驻沈阳办事处;;本公司专业提供松下TQ2-5V继电器：微型｀高灵敏度的2极信号切换用继电器；实现高度5mm，可以与半导元件安装于同一基板，额定消耗电力140mW的高灵敏度；漏磁
,RG1T-24V, RG2-L2-5V,RG2-L2-6V,RG2-L2-9V,RG2-L2-12V, RG2-L2-24V,RG2T-L2-3V,RG2T-L2-5V,RG2T-L2-6V, RG2T
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and the competition.;ICM提供硬件，软件，配件和用品。我们可以升级或添加到现有的系统，或者提供网络安装，从开始到结束。
从故障排除培训，ICM将满足您所有的计算机和通信需求。我们
;bs home;;你知道Ｂ／Ｓ／Ｈ吗．那就不要我多讲了
终端；GPS导航；GPS轮船管理；GPS车辆调度；车辆监控；车辆安全防护神（轮胎测压仪）；安全辅助驾驶系统等。 产品功能：定位 监控 油耗 温度 轨迹 报警 通话 语音 断油电 车辆应用：出租 物流 信贷 租赁
系统”，是以超声波原理来探测车后障碍物距离以及方位，并将探测信号转换成数字/声音/图像，以辅助驾驶员实现安全泊车。 本公司自1993年就已开始倒车雷达关键部件――超声波传感器、探头的研发与生产，先后
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