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浅谈特斯拉的车机：AMD芯片性能很强却不够稳定，底层安全有缺失(2023-01-16)
又有人讲了，比亚迪车机的芯片也不是车规级芯片，为什么该品牌的车机就不容易黑屏呢？
这是系统优化的因素造成的结果，其实没有什么值得深入讨论。
但是有一点需要讲一讲，这点是比亚迪......
智能化开局！比亚迪「输给」零跑(2024-03-06)
，比亚迪的座舱智能化，也是被吐槽最多的部分。
在当下国内市场开始从高通8155卷向8295的背景下，比亚迪依然还是“我行我素”，继续选择高通的消费级芯片（性能不差，但非车规级）。
不少......
车企疯狂布局芯片，长城汽车再落一子(2022-10-24)
的运行操作系统提供标准界面。
据湖南日报消息，长沙比亚迪半导体有限公司8英寸汽车芯片生产线9月5日顺利完成安装，开始进行生产调试，预计10月初正式投产，可年生产车规级芯片50万片。
此外，据悉，目前......
这家IGBT半导体公司拟上市，已接受IPO辅导(2021-01-21)
技术上零的突破，2018年比亚迪推出了IGBT 4.0芯片。
近期，比亚迪半导体产品总监杨钦耀透露，比亚迪车规级的IGBT已经走到5代，碳化硅mosfet已经走到3代，第4代正在开发当中。目前比亚迪......
拆分芯片业务谋求独立上市，比亚迪半导体值不值300亿？(2023-01-04)
亿估值。
半导体公司按市销率估值并不离谱，毕竟靠政府救济亏损十几亿的都能估值200多亿，这比亚迪半导体有实际营收，而且是正牌车规级芯片概念，给300亿估值是对资本市场与证监会起码的尊重。
......
募资20亿元，比亚迪半导体创业板首发过会(2022-01-28)
宁波中纬，使我们拥有了电动汽车驱动电机的研发和生产能力。”
收购的这一年开始，比亚迪开始自主研发起车规级IGBT芯片。
随后的14年时间，比亚迪......
车规级芯片国产化之路如何破局？(2022-06-01)
车规级芯片国产化之路如何破局？;2020年爆发的汽车芯片危机仍在2022年上演，车规级芯片产能紧缺，芯片价格上涨，供货周期延长…汽车市场遭受冲击。
全球市场研究机构TrendForce集邦......
车厂“造芯”记(2021-04-25)
企业联姻的主要有吉利汽车、东风汽车等，投资入股的主要有长城汽车、广汽等。
比亚迪
据了解，比亚迪从2005年就组建了车规级芯片研发团队。如今，旗下比亚迪半导体拥有包含芯片设计、晶圆......
国产汽车芯片厂商沙场点兵(2021-03-24)
市场目前基本由瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪器、意法半导体等海外巨头牢牢把控，国产芯片厂商在该领域话语权较少，布局车规级MCU的厂商主要有比亚迪半导体、芯旺微、杰发科技、赛腾微等。
比亚迪......
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？(2023-01-05)
市场开始转变由欧美厂商供应的局面，国内自给率呈现逐年上升态势，2020年已达18.4%。其中，比亚迪半导体起到很大的作用。
图源：《车规级芯片产业报告（2022版）》
比亚迪半导体可提供裸芯片......
上海临港新片区三周年重点建设项目开工仪式：积塔半导体、地平线等 72 个项目开工(2022-08-23)
上海临港新片区三周年重点建设项目开工仪式：积塔半导体、地平线等 72 个项目开工;8 月 22 日，临港新片区三周年重点建设项目开工仪式举行，现场总投资约 1530 亿元的积塔半导体先进车规级芯片......
汽车芯片免疫“砍单潮”：企业再融资瞄准车用市场(2022-07-11)
MCU领域，国内能够实现批量出货的上市及拟上市公司包括四维图新子公司杰发科技、比亚迪半导体、国芯科技等。其中，比亚迪半导体是国内最大的车规级MCU芯片厂商，截至去年5月，比亚迪半导体车规级MCU......
中国车规芯片系列（7）：国产车规级MCU进击之路(2023-12-01)
车和电池计划几乎同时起步。作为芯片自研派代表的比亚迪，在车规级MCU领域也有所布局。2018年比亚迪半导体成功推出第一代8位车规级MCU芯片后，2019年推出第一代32位车规级MCU芯片。作为国内领先的IDM企业，比亚迪......
比亚迪新车全系要用NVIDIA Drive Orin芯片(2023-03-23)
于许多嵌入式控制器演变为高性能集中式计算机，在汽车整个生命周期内，通过软件更新带来新功能和服务。
据了解，NVIDIA DRIVE Orin是目前全球性能最强的车规级芯片，是下一代汽车人工智能的“大脑”。
DRIVE Orin芯片......
最新国内外头部车规MCU芯片厂商“大比武”(2024-04-19)
自给率不到5%，尤其在动力系统、底盘控制和ADAS等功能领域MCU芯片均被国外巨头垄断。从需求端看，中国作为全球最大的汽车及新能源汽车增长市场，车规级芯片需求潜力巨大。
中国主要汽车芯片......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
年底前装量产上车。此外，吉利还计划在2024年至2025年间推出2款5纳米高性能芯片。
比亚迪：依托比亚迪半导体，比亚迪实现了自研芯片布局。比亚迪半导体业务涵盖车规级MCU、IGBT、碳化硅、CMOS等。车规级......
【深度】一颗主控芯片250美元，引爆智能座舱出货量！(2021-04-21)
有新势力。此外，大众、特斯拉都将电动车产能投放在大陆，随着电动车的上量，本土采购规模将非常巨大，对国内芯片厂商而言，车规级芯片是未来最赚取的赛道。
智能座舱，下一个智能手机市场
终端巨头华为小米ALL......
最高涨幅逾19%，超额募资近51亿的纳芯微科创板挂牌上市(2022-04-22)
产品，已成功进入国内主流汽车供应链。该公司车规级芯片已在比亚迪、东风汽车、五菱汽车、长城汽车、上汽大通、一汽集团、宁德时代、云内动力等终端厂商实现批量装车，同时进入了上汽大众、联合......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
紧缺状况。
更为直接的是汽车制造商成立芯片设计部门开始自主设计起芯片，如特斯拉、比亚迪、中车时代。比亚迪是其中典型，早在2005年，比亚迪就组建了自己的车规级芯片研发团队。16年的芯片研发保障了比亚迪......
比亚迪半导体车规级MCU量产装车突破1000万颗(2021-05-21)
半导体进入工业MCU领域，后来从工业级MCU跨越延伸到车规级MCU，并于2018年推出第一代8位车规级MCU芯片，2019年推出第一代32位车规级MCU芯片，批量装载在比亚迪全系列车型，实现汽车整体智能化。比亚迪半导体车规级......
车企竞相入局造芯，但成为“第二个特斯拉”很难(2023-04-04)
入造芯的路径并不一样。
新势力更青睐独立研发。蔚来、小鹏都是在内部组建芯片团队，零跑与大华股份一起研发车规级AI智能驾驶芯片，后者是安防行业巨头，也是零跑汽车的主要投资人。
新势力的选择并不难理解，从企......
芯片已成为支撑汽车产业转型升级的关键(2022-12-10)
自身的安全性成为影响国家安全的重大隐患。特别是智能驾驶涉及环境感知，其过程本身就是一项测绘活动，这些数据都通过车规级AI计算芯片处理，一旦这些数据泄露，很可能对我国国家安全造成严重后果。从商业利益的角度说，车规级芯片......
市值再破7000亿美元，这家半导体巨头未来营收剑指1万亿(2022-03-25)
亿美元，芯片和系统营收3000亿美元，AI企业软件和“元宇宙”企业模拟软件各为1500亿美元，视频游戏营收为1000亿美元。
与车企携手，比亚迪将用上英伟达性能最高车规级芯片？
1万亿......
比亚迪拟将半导体业务分拆至创业板上市(2021-05-12)
-DC IC、LED 光源、LED 照明、LED 显示等产品。
比亚迪官方披露，比亚迪半导体于2018年推出第一代8位车规级MCU芯片，2019年推出第一代32位车规级MCU芯片。作为车企比亚迪......
国产汽车，疯抢芯片(2024-01-09)
包括 3000 平方米的万级洁净室及实验室，1000平方米的动力站，1000平方米的仓库及办公区。
吉利一直在加大车规级芯片的供应，2023年1月12日，吉利科技集团与积塔半导体签订战略合作协议，双方围绕车规级芯片......
比亚迪半导体，会创造下一个巴菲特奇迹吗？(2021-03-12)
方面，也是由于其自身实力过硬。
虽然目前全球的IGBT仍然以英飞凌、安森美、三菱电机等日欧企业为主，但比亚迪半导体近些年来也取得了不俗的成绩。
根据比亚迪的披露可以看出，比亚迪半导体是中国最大及应用最成熟的车规级......
舆芯半导体完成近亿元天使轮融资，聚焦车规级MCU国产替代(2023-06-07)
赛道，不断朝高端市场迈进。
举例来看，比亚迪半导体早在2018年推出了第一代8位车规级MCU芯片；2019年推出第一代32位车规级MCU芯片；2022年3月进一步扩大车规级8位通用MCU系列......
2020年度化合物半导体产业十大热点事件(2021-01-19)
、比亚迪规划自建SiC产线
比亚迪半导体产品总监杨钦耀表示，比亚迪车规级的IGBT已经走到5代，碳化硅MOSFET已经走到3代，第4代正在开发当中。目前在规划自建SiC产线，预计到2021年有......
盖世汽车研究院：《中国车规级芯片产业白皮书》解读(2023-12-06)
盖世汽车研究院：《中国车规级芯片产业白皮书》解读;2023年11月28日-30日，由北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会、北京市经济和信息化局指导，北京经济技术开发区主办，国家......
比亚迪半导体发布全新车规8位通用MCU BS9000AMXX系列(2022-04-21)
系列，客户端应用开发项目已全面启动。
比亚迪半导体称这是公司在车规MCU市场上的又一重要突破。据介绍，BS9000AMXX系列是一款车规级8位通用MCU，该芯片采用S8051内核，主频......
车规级MCU出货量率先破亿，芯旺微电子成国产布局先锋(2024-03-23)
、长安、长城、一汽等本土汽车品牌同步快速成长，中国新能源汽车不仅在产销量上领先全球，在“三电”等核心技术及产业链完整度上也领先全球，为导入本土车规级芯片......
中国车规芯片系列（5）：中国主流车企芯片布局模式及进展(2023-11-09)
还推出了IGBT4.0芯片。截止2020年底，比亚迪IGBT芯片累计装车已超100万辆，单车行驶里程超100万公里。如今，比亚迪IGBT已经连续3年拿下车规级IGBT模块全球第二、国内厂商第一的成绩，仅次......
展望未来我国汽车电子产业前景光明(2023-01-03)
中国企业正脱颖而出。展望未来，我国产业前景光明。
和消费电子的供应商体系相比，车规级芯片要求过于严苛，因此短期内此前主做消费类芯片的半导体公司想要直接拿到车规资质认证非常困难，没有......
比亚迪发布新能源专属智能车身控制系统“云辇”(2023-04-12 09:34)
汽车重点发展纯电动和插电式混合动力汽车。公司已掌握电池、电机、电子控制器、车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术。近年来，比亚迪实现了重大技术进步，包括刀片电池、DM-i 和 DM-p 混合技术、e平台3.0 和 CTB 技术。比亚迪......
一辆车竟然需要1000颗以上芯片(2023-10-10)
产业创新生态以破解中国汽车行业下一步发展存在的不足。国内车企比亚迪，上汽等众多半导体企业纷纷进入车企规级芯片。
下面是汽车芯片国内外品牌一览：
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一辆汽车需要多少芯片？(2023-09-05)
企业还只有恩智浦，英飞凌，西门子等少数，僧多粥少是造成汽车芯片紧缺的又一个因素。
我国正着力构建完善汽车芯片产业创新生态以破解中国汽车行业下一步发展存在的不足。国内车企比亚迪，上汽等众多半导体企业纷纷进入车企规级芯片。
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2022年17家车规级MCU国内原厂盘点(2023-03-06)
半导体：BS9000AMXX系列
在MCU领域，比亚迪半导体于2007年开始布局，早在2018年，比亚迪半导体便成功推出第一代8位车规级MCU芯片，实现国产化零突破。2019年推出第一代32位车规级MCU芯片，批量装载在比亚迪......
比亚迪半导体分拆上市加速！(2020-12-28)
半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。
目前，比亚迪拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
未来，比亚迪半导体将以车规级......
挑战巨头，国产车规级MCU迎来两大好消息(2021-05-25)
先推出第一代8位车规级MCU芯片，2019年推出第一代32位车规级MCU芯片，批量装载在比亚迪全系列车型，实现汽车整体智能化。
近期，比亚迪半导体发布公告，截止目前，比亚迪半导体车规级......
IGBT主导新能源汽车上半场，SiC提速上车剑指新周期(2023-01-26)
领域由缺货涨价进入去库存新周期，不过在汽车领域，车规级芯片依旧紧缺，其中，作为新能源汽车的核心“大脑”功率器件紧张程度加剧，一度影响了行业的正常生产。
同时，作为......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
的供需矛盾。
如何获取充足且“不贵”的车规级芯片，仍是各大车企的头等大事。
小鹏汽车董事长何小鹏/CEO、威马汽车CEO沈晖近期均向外界传达了这份焦虑，前者“蹭”可达鸭的热点急求芯片，后者感叹智能电动车的芯片......
比亚迪发布新能源专属智能车身控制系统“云辇”(2023-04-12)
术创新满足人们对美好生活的向往”的跨国高新技术企业。为了加速全球交通领域的绿色转型，比亚迪汽车重点发展纯电动和插电式混合动力汽车。公司已掌握电池、电机、电子控制器、车规级......
估值超百亿 比亚迪半导体正式叩响A股大门！(2021-07-01)
书称，其功率半导体产品除供应比亚迪集团外，已进入小康汽车、宇通汽车、福田汽车、瑞凌股份、北京时代、英威腾、蓝海华腾、汇川技术等厂商的供应体系。
智能控制IC方面，比亚迪半导体工业级MCU芯片和车规级......
计划年产芯片36万片！山东首个8英寸车规级功率半导体芯片项目通线投产(2022-02-22)
计划年产芯片36万片！山东首个8英寸车规级功率半导体芯片项目通线投产;据《山东新闻联播》2月21日报道，前不久，在济南比亚迪半导体有限公司，山东首个8英寸车规级功率半导体芯片项目通线投产，计划年产芯片......
泰滔十年(2022-11-22)
车制造行业的供应链要求日趋提高。
值此机会，泰滔科技组建国产车规级芯片专业推广团队与智能驾驶辅助系统研发团队，为多家车企提供百兆千兆以太网传输、LVDS车载高清视频传输、CAN、LIN收发接口、国产车规MOSFET、无线......
扎堆功率半导体，车企产业链布局有多急？(2023-08-10)
旗下的半导体公司——比亚迪半导体便开启了IGBT自研之路。
2007年，比亚迪半导体建立IGBT模块生产线，2009年完成首款车规级IGBT芯片开发，2018 年底发布车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术......
喜讯！比亚迪半导体荣获2021年度广东省科技进步奖(2022-04-13)
技术整体达到国际先进水平，部分达到国际领先水平。
此外，基于该项目平台，比亚迪半导体项目团队通过针对新能源汽车应用进行车规级IGBT芯片及模块的可靠性测试方法及评价手段的研究，形成......
汽车核心零部件供需问题的思考(2023-02-03)
汽车核心零部件供需问题的思考;01
导致核心零部件供需不平衡
都有哪些因素 ?
1.1 在核心零部件供应结构变革下，导致芯片供需不平衡的主要因素有哪些？
车规级芯片与消费级、工业级芯片不同，车规级芯片......
5000亿巨头加速拆分芯片子公司上市！(2021-06-17)
累计出货突破20亿颗；其车规级LED光源累计装车超100万辆，在汽车前装市场上位居中国第一。未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展，致力......
除了功率器件，最热门的关键元器件还有哪些？(2021-06-18)
Omdia的最新预测，由于晶圆制造和封装测试产能紧张，2021年整体半导体的需求增长高于预期，目前半导体元器件缺货情况可能会持续。其中，MCU、车规级芯片、功率器件、PMIC、显示驱动芯片、模拟芯片......
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byd;比亚迪;;
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;比亚迪公司;;
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;比亚迪微电子;;
;深圳比亚迪公司;;