回首二零二二，特斯拉汽车的事儿真的不少。

价格调整其实没有什么值得过多解读，马斯克曾经就说过“涨价的时候也没有人给特斯拉补上”，这确实不好反驳；至于真正推动特斯拉整体下沉的原因这里就不多讲了，因为昨天通过文章进行了深度的解读，内容就在这里「特斯拉调价的深度解析」。

其实在过去的一年里最值得解读的还是与特斯拉智驾系统相关的一系列的交通事故。

特斯拉的智驾系统在系统逻辑上究竟存不存在漏洞有待商榷，业内人士普遍持保守态度，对于其动能回收和制动系统的优先关系是有专业人士存在质疑的；也就是说这还有争议，但是有一点是没有争议的，那就是特斯拉汽车的车机真的很容易黑屏，而且在黑屏之后会直接影响到智驾系统的运行。

对于没有经过专业教培的特斯拉司机而言，在行驶中出现车机黑屏和智控系统失效，而且车辆又没有仪表盘可以判断车辆的驾驶信息；此时必然会有些慌张吧，在这种状态下则不能排除存在引发交通事故的可能性。现在的年轻司机们可没有“盲开”的经验，以前的老车倒是有些车辆既没有水温表、也没有转速表，车速表也不见得准确，所以很多司机都是猜着开；可是现在的车辆都有精准的车辆行驶信息，在行驶中失去这些参数则必然分神。

所以特斯拉的车机黑屏确实是个大问题，毕竟其集成了仪表盘显示的所有驾驶参数，并且还关联了智驾系统。

可是特斯拉的车机为什么会频繁黑屏呢？

问题难道在于AMD的芯片吗？

就此问题求教过AMD的相关技术人员，人家的回答是与芯片无关，但是与使用环境有关。

去年的特斯拉汽车将车机芯片换成了AMD Ryzen（锐龙），十二纳米工艺，四核八线程，集成8G显存，采用“Zen＋”工艺；这枚芯片确实有着相当不错的性能，其CPU性能是目前应用最广泛的高通8155芯片的两倍，GPU（显卡）的性能是其1.5倍。优势非常大，所以新的特斯拉汽车的车机运行流畅度确实很不错，相比老款车使用的英伟达（NVIDIA）Tegra 3芯片，以及第二代车机的英特尔A3950芯片的性能领先很多。

撇开黑屏的问题不谈，在正常工况下的使用体验确实是不错的。

可是现在讨论的就是黑屏的问题，不论其性能如何，如果总是频繁的宕机也不应该应用。

这就像显卡一样，有些显卡的运算能力很强，可是很容易高温宕机；这样的设备就不适合用于工作或某些专业设备，而汽车是要在各种环境中运行的交通工具，其中差异最大的是气温和湿度。在一些高纬度地区的冬季气温可以达到零下四五十度，北方和西北的一些城市也可以达到零下二十度左右；而夏季的大部分区域都能达到零上四十度上下，温差非常大。

如果对于智能硬件设备感兴趣的话，一定会懂得散热对于芯片的重要性；在高温的夏季要用高转电子扇为芯片和显示卡降温，而且一定要保证空气的流通，否则一会就会高温；在低温的冬季也要注意防护，否则频繁的大温差可能造成的冷凝水或其他因素也会损坏设备。

所以在汽车上一定要做好芯片的散热和保温，只是作为交通载具的特性和车辆结构的特点决定了并不允许。

那就只能从芯片本身着手进行适应性的结构升级了，也就是需要使用车规级芯片。

特斯拉搭载的英伟达、英特尔和AMD的芯片全都不是车规级芯片，说白了，这些芯片和你电脑上使用的芯片是一样的。

这就是问题所在，如果感兴趣的话，可以尝试把电脑放在冬季和夏季的户外，然后运行大的软件让芯片处于高负荷状态。

看一看多久会宕机吧。

特斯拉的车机黑屏问题主要就是因为芯片非车规级，芯片可以分为消费级芯片、工业级芯片和车规级芯片；论性能还是得看消费级芯片，但论可靠性而言一定是车规级芯片。重点是使用寿命也有很大的差异，消费电子芯片的使用寿命多为三至五年，工业芯片的使用寿命可以达到十年，车规级芯片则能达到十五年！差距就是这么大。

重中之重是温度极限的差异：

工业级芯片，100℃±

车规级芯片，140℃±

这才是重中之重。

不过这里讲到的使用寿命并非全天运行，而是以“24h×15%”的标准计算，也就是每天3.6小时；对于汽车而言一天能开接近四个小时已经很多，所以工业级芯片也能胜任，但综合高低气温的差异还是得用车规级芯片才可靠。

否则车机黑屏就会非常频繁，黑屏时失去车辆仪表参数信息和智驾系统的控制能力，这确实非常危险。

然而又有人讲了，比亚迪车机的芯片也不是车规级芯片，为什么该品牌的车机就不容易黑屏呢？

这是系统优化的因素造成的结果，其实没有什么值得深入讨论。

但是有一点需要讲一讲，这点是比亚迪和特斯拉完全不同的地方。

比亚迪车机核心芯片确实是消费级芯片，是不能排除有黑屏可能性的；个人就经历过一次，不过也就这么一次，长按面板音量调节按键就能重启；重点是在黑屏时的其他驾控系统没有受到任何影响，而且这些车有仪表盘，车辆的驾驶参数信息也能正常显示，包括智驾系统的信息也能在仪表盘上正常显示，这是如何做到的呢？参考下图。

比亚迪的车机不仅有普通的消费级芯片，还单独增设了一颗安全芯片，这颗芯片是保证在车机出现问题时的核心程序仍旧可以正常运行的芯片。

是保证智驾系统、远程控制、程序交互的核心，安全芯片非常重要。

特斯拉的车机似乎缺少这么一个保证系统底层安全运行的设定，所以出现问题也就不令人意外了；只是这么冒失的搞车辆智能座舱和驾控系统，长此以往对其品牌形象的打击确实会很大。特斯拉也不可能指望真正的去教培其车辆用户，如果选择一台车还需要单独学习一套使用规则的话，这样的车怕是在特斯拉的老家美国也卖不动。