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瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？;汽车缺芯仍在蔓延，半导体厂商正冥思苦想对策以缓解当下汽车缺芯之急。1月28日，瑞萨电子启动位于日本那珂（naKa）工厂......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
汽车缺“芯”年中有望缓解;汽车缺芯潮仍在蔓延，半导体厂商正在冥思苦想，希望想出对策以缓解汽车产业当下的缺芯之急。近日，瑞萨电子启动位于日本那珂工厂的一条处于闲置状态的自备产线，以增加汽车芯片......
日本7.0级地震/瑞萨12寸芯片生产线火灾，芯片供应雪上加霜？(2021-03-21)
临时停产，目前尚没有复产方面的计划。最近不少汽车芯片生产厂家接连因不可抗力而停产，已使全球各大汽车企业的芯片供应吃紧，不少汽车大厂只能临时停产。而瑞萨的12寸线停产，很可能令汽车缺芯困局更趋恶化。......
车用再“缺芯”，日本车企美国厂拟停工两周...(2021-08-13)
车用再“缺芯”，日本车企美国厂拟停工两周...;据读卖新闻报道，由于马来西亚当地疫情严峻致使当地芯片供应陷入停滞，日本汽车大厂日产汽车（Nissan）12日宣布，美国田纳西州的整车工厂将从16日开......
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周(2022-07-26)
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周;半导体“景气见顶”的声音日前再度响起，汽车缺芯程度趋缓的论调也逐步抬头。
但业内也传出了不同声音。有消息显示，一家IGBT企业......
缺芯将致美汽车减产130万辆，英特尔启动汽车芯片生产计划！(2021-04-13)
列或爱尔兰的工厂进行。
截至4月初，美国三大车企均有生产线因“缺芯”而不同程度停产，部分日本车企的北美工厂也受到冲击。早前有报道称，美国汽车行业组织——汽车创新联盟曾敦促美国政府提供帮助，并警......
模拟+MCU双平台驱动，芯海科技全面发力车规级芯片市场(2023-01-05)
全国产化供应链
目前，汽车产业正在朝着电动化、智能化、网联化、共享化的趋势发展，对车规级芯片的需求量也与日俱增，给半导体企业带来了新的发展契机。同时，近两年来的汽车缺芯......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？;上游：汽车芯片涨得最离谱
事实上，汽车、消费电子、医疗、LED甚至是玩具，现在三百六十行，行行缺芯片。而“汽车缺芯”之所以排在首位，是因为汽车芯片......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
短缺影响，今年全球汽车市场累计减产约411.76万辆，并预测2023年全球或因缺芯减产300万辆汽车。
由此可见，芯片供应不足的问题依然在冲击汽车行业，那么：
· 具体影响目前到底如何？· 汽车缺芯......
汽车芯片大厂安森美，闷声发财(2023-04-23)
逃过，第二季度安森美产线全部饱和。通用产品，原厂都不接受新订单了，替代的国产、台系品牌也是一货难求。马来西亚疫情还给汽车缺芯雪上加霜，原厂在四季度提价，汽车芯片依旧缺货。
汽车缺芯一路缺到2022年......
汽车缺芯，并未过去(2023-12-13)
汽车缺芯，并未过去;“长安汽车2023年1-9月共计缺芯60万颗，芯片短缺还没有完全过去。”近日，在2023全球汽车芯片创新大会暨第二届中国汽车芯片高峰论坛上，重庆长安汽车股份有限公司首席专家 李伟......
“断链”笼罩下，电源管理IC车用前景如何？(2021-06-23)
电子商情》认为，汽车缺芯主要因为产能错配，芯片原厂在2020年疫情爆发前期对汽车需求预判过于保守，致使台积电等晶圆厂将产能分配给需求更为旺盛的PC、Pad、Notebook、游戏机、小家......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
车规功率半导体的争夺战;
【导读】自疫情以来，半导体领域出现缺芯状况，这其中，汽车芯片缺货尤为严重。进入2022年，消费电子领域的缺芯得到缓解，甚至出现库存积压现象。但汽车芯片......
2021年第一季度电子元器件采购调查报告出炉！(2021-03-30)
必将导致汽车大面积减产。IHS Market指出，芯片短缺可能导致Q1全球近100万辆轻型车辆减产。3月26日，蔚来汽车宣布自3月29日起，将合肥江淮汽车工厂暂停生产5天。美国伯恩斯坦研究公司预计，汽车缺芯......
攻关国产车芯供应链，中国电子展与多方签署联合倡议书(2023-05-26)
，进入后疫情时代，全球贸易摩擦加剧，芯片巨头多集中在美国、欧洲和日本，各种不确定因素的增加，都在导致芯片供应问题持续波动，甚至危及产业链安全。在“汽车缺芯，还会重演吗”的担忧之下，芯片......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
预付款达成一致，双方并不确定应该投资于共同未来，还是只为订单支付保证金。
由此看，关于汽车缺芯问题已经到了新的转折口，汽车产业、芯片产业二者之间的产业链生态正在慢慢搭建，如果......
曝美国电动车补贴政策引发日本车企不满(2023-04-20)
曝美国电动车补贴政策引发日本车企不满;当前，汽车行业正在经历转型，而新能源汽车无疑是各国重点扶持的对象。在过去的几年时间里，我国的新能源汽车市场之所以能够实现快速的发展，也和补贴存在一定的关系。不过......
日本因芯片供应不足停售部分交通卡(2023-06-09)
日本因芯片供应不足停售部分交通卡;受芯片供应不足的影响，日本多家铁路和公交公司从今天起暂停发售部分交通卡。此外，多家日本车企最近也因芯片不足导致工厂临时停工。
在日本乘坐列车和公交时，当地......
大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?【附当地芯片产业盘点】(2021-08-25)
说，马来西亚政府此前对“国家复苏计划”的预期并未如期实现。
汽车缺芯刚有缓和，现又遇危机？
8月17日，博世中国副总裁徐大全在其朋友圈表示，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂在关厂数周之后，8月......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
。
▌汽车缺的是什么芯？
按照功能分类的话，芯片有核心控制系统、智能驾驶系统、交互体验系统三类，核心控制系统芯片是最大的缺货类型，它是车的控制中枢，最常见的是MCU。
长城就表示，旗下哈弗H6......
半导体产能重镇危机解除 车用芯片供给现曙光(2021-10-16)
工厂员工完成接种2剂疫苗，工厂便可恢复100%产能。例如，大摩调查显示，英飞凌的马六甲工厂员工已在9月完成2剂BNT疫苗接种，工厂恢复全产能运行。
汽车缺芯症结渐解
汽车产业的“四化”趋势......
SEMICON China 2021|长电科技首席执行官、董事郑力：车载芯片成品制造迎创新机会(2021-03-18)
幕主题演讲上，长电科技首席执行官、董事郑力带来题为《车载芯片成品制造的挑战与机遇》的主题演讲。
郑力指出，目前汽车缺芯已经引起了整个社会的关注，在他看来，半导体产业每隔三五年就会发生产能紧缺现象，这是......
车用缺芯有缓和，制造商看到曙光？(附24类汽车供应商盘点)(2021-10-13)
池生产上投入114亿美元资金；而该公司于4月时曾表示，因为芯片供应链中断，今年汽车销售量会减少110万辆。
日本车厂丰田(Toyota)在疫情爆发初期强化了供应链渡过难关，之后......
日本车自动挡为何偏爱CVT变速箱(2024-03-08)
日本车自动挡为何偏爱CVT变速箱;目前汽车采用的主流的自动挡有AT变速箱、DCT（或DSG）变速箱、CVT变速箱。其中AT变速箱最普遍，DCT（或DSG）变速箱目前以德系车或自主品牌为主，而CVT......
四维图新用户大会丨杰发科技与华域视觉达成战略合作 助力智能车灯新发展(2023-10-18)
科技副总经理李洁与华域视觉采购总监孙文泉代表双方在会上签订战略合作协议。
孙文泉表示,杰发科技和华域视觉建立了紧密的合作关系,尤其在过去汽车缺芯的几年里,杰发科技能够及时站出来保供保产,给予了华域视觉足够的支持,双方......
本田与台积电达成芯片供应协议，稳定车用芯片供应(2023-04-26)
本田与台积电达成芯片供应协议，稳定车用芯片供应;
本田CEO三部敏宏（左）与营运长青山真二在商业说明会上表示，与台积电直接建立合作关系是为了芯片供应的稳定
日本车厂本田（Honda）宣布，已经......
罗兰贝格庄景乾：车载半导体与缺芯趋势研判(2023-02-23)
类型、算力和数量。第三，从供给端分析，汽车半导体领域的特征，比如芯片制程要求、各制程占比，产业链分工、链路、玩家集中度，以及中国在卡脖子领域的发展水平。
回顾汽车缺芯危机
首先，庄景......
半导体寒冬下，这一关键材料却陷供应紧缺，交期为往常4至7倍(2022-11-11)
。下游领域的旺盛需求驱动着IC设计厂扩大下单，由此加剧光掩膜需求。
在这种情况下，业内人士预计，半导体代工厂商生产日程或将进一步推后，而代工价格将随之抬升；而近期逐渐开始缓解的汽车缺芯问题，或将......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
厂商当前布局的状态来看，很多公司行动较慢，这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。
传统车企和新势力缺芯调查
IGBT和部分模拟芯片较缺
为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题，全球主要以及本土芯片......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
厂商当前布局的状态来看，很多公司行动较慢，这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。
传统车企和新势力缺芯调查，IGBT和部分模拟芯片较缺
为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题，全球主要以及本土芯片......
汽车缺芯再升级？马来西亚封测大厂停产一周...(2021-09-09)
汽车缺芯再升级？马来西亚封测大厂停产一周...;国际电子商情讯 据外媒theedgemarkets报道，马来西亚半导体公司Unisem表示，马来西亚卫生部已命令其在从9月8日至15日期......
厂商谈IGBT大缺货：根本买不到！(2023-03-21)
出现较大程度缺货，不仅价格连涨，业界更以“不是价格多高的问题，而是根本买不到”来形容缺货盛况。
01
IGBT供不应求，代工价格喊涨
自2020年汽车缺芯以来，汽车芯片结构性缺芯......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
人士近期亦提到，在半导体整个产业环节中，封装测试产能已经在全面缓解，但汽车芯片中用到的高压BCD工艺和功率器件工艺的晶圆产能仍然比较缺乏。
那么，明明汽车缺芯都已经长达3年，为何......
深度|“缺芯”波及手机产业链：高通骁龙888缺货 小米11遭炒(2021-03-01)
营销总裁沈义沈义人公开表示，“今年因为上游供应链等各方面原因，不光汽车缺芯片手机也缺芯片，内存面板等各种电子元器件也都会相应涨价。”
更夸张的出现在上游产业链的“抢货”。
中国......
重回1970s：日本汽车是如何全球崛起的？(2023-06-12)
带入了汽车工业时代。
期间，日本车企跟在美国人屁股后面逐渐掌握了造车这门技术，开始慢慢自立门户，盘算着把美国汽车公司赶出本土市场。终于到1936年，日本颁布《汽车制造事业法》，禁止外国汽车公司进入日本，福特......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
然打响。
3年“饮水”，冷暖自知。中国车芯产业链的搭建，决定着中国新能源汽车的可持续发展。
那场芯片短缺的风暴，带给汽车行业深刻反思，同样留给国内整个汽车芯片产业链，一次宝贵的契机。
2024年，汽车行业还缺芯片吗......
王传福喊话激活半导体板块：智能车下半场开启，10倍空间呼之欲出(2021-11-23)
件供应商中，以德赛西威为例，中金公司就表示，芯片供应紧张对该公司前三季度业绩造成较大掣肘。
不过，目前汽车缺芯情况正逐步缓解，国融证券分析师赵雅楠表示，10月份以来，马来西亚疫情数据全面好转，预计......
日本会跟随美国“卡”中国芯片吗？(2022-12-22)
日本会跟随美国“卡”中国芯片吗？;据日本共同社报道，美国商务部部长雷蒙多日前与日本经济产业大臣西村康稔进行电话会谈时，直接向日本提出要求，希望日本对美国政府对华芯片出口管制措施“予以响应”。
这是美国近期对日本......
新一轮超级周期开启，中国半导体产业如何在创新求变？(2023-01-14)
进节点到材料，甚至封装测试关键的基板都已陷入缺芯恐慌。单说汽车缺芯，除需求旺盛和产能不足外，车企对供应链的管理能力欠缺也是造成当前“芯荒”局面的原因之一。
从芯片制造、封测、设计......
索尼本田社长公开贬低中国电车 毫无技术可言(2023-10-26)
嘴上这么说，但日本车企也曾向中国车企拜师学艺。
去年，本田在中国推出了第一款纯电动车：e:N系列，由广汽本田和东风本田共同组成的双车战略，分别发布了e:NS1 和e:NP1。
本田......
减少对中国依赖，日本和欧盟合作研发半导体和电动汽车电池材料(2024-04-03)
减少对中国依赖，日本和欧盟合作研发半导体和电动汽车电池材料;据日本经济新闻报道，日本和欧盟计划在芯片、电动汽车电池等领域的关键材料研发上正式展开合作，部分原因是为了将有前途的新材料投入实际应用，减少......
对抗特斯拉？这家车企成立车用半导体研发组织(2023-12-27)
织既包括丰田、日产汽车、本田、马自达、SUBARU等车企，也涵盖了瑞萨、Socionext等芯片厂商。
报道指出，日本车厂、半导体企业期望借由整合技术、设计，与特斯拉等企业竞争。
近年......
成立“GaN半导体集成电路”国家级课题组，韩国第三代半导体破局之路！(2021-05-08)
方案为采用现代汽车E-GMP平台打造，零部件供应商来自现代旗下零部件商现代摩比斯，生产放在美国。
最后，借此来简要谈谈全球汽车缺芯情况。
现状
当下大多数汽车整车厂商因芯片......
重磅首发！这家公司又一款汽车芯片测试成功，有望实现国产替代！(2023-06-06)
按照汽车电子等级进行设计和生产，有望为解决我国汽车产业“缺芯”问题做出贡献。
受国家对汽车产业政策带动、汽车缺芯、国产替代等因素的大力推动，2022年国产汽车芯片需求继续旺盛，国芯科技的汽车电子芯片......
第二届中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会将于6月在无锡举办(2022-02-25)
的重要亮点。
汽车芯片是助力汽车步入智能时代的核心。2022年，汽车缺芯的态势仍然严峻。根据权威汽车预测机构AutoForecast Solutions（AFS）发布的数据，2021年，由于芯片短缺，全球......
领先日本一年，固态电池来了！广汽埃安宣布：2026年正式量产(2023-11-24)
界面改性等相关技术也在加速开发中，以期实现固态电池综合性能的持续优化。
固态电池，不仅是技术的较量
在上月25日开幕的日本东京车展上，本土作战的日本车企纷纷亮相旗下最新纯电车型，大有在这一赛道上重新出发的姿态。然而，更令......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇;
虽然芯片代工厂表示，在产能增加之后将优先用于生产汽车芯；但在产能普遍紧张的情况下，汽车芯片的产能在短期内难以增加，以联华电子为例的芯片......
芯片短缺，日产汽车下个月将调整几家工厂的生产(2021-06-24)
时间周二，三位消息人士表示，由于全球芯片短缺，日产汽车下个月将调整几家工厂的生产。其中，该公司位于日本东部枥木的一家工厂将在7月停工三天，位于日本南部九州的工厂将停产两天，而且还将取消夜班，该公......
印度制造！铃木准备从印度出口电动车到日本(2023-10-20)
印度制造！铃木准备从印度出口电动车到日本;根据最新的报道，日本车企铃木正在考虑在印度生产电动汽车，并计划最早于2025年从印度出口到日本。此外，铃木还考虑向丰田汽车供应的电动汽车，这些......
汽车芯片缺货，国产CAN收发器迎替代机遇(2021-01-27)
。
汽车缺芯，加速国产化进程
2019年，全球汽车芯片的市场规模是465亿美元，折合人民币3000多亿，预计2020年将下降至460亿美元。虽然全球汽车芯片30%的市场都在中国，但我国自主汽车芯片......
相关企业
;深圳怡强精密器械有限公司;;我们是全球短缺芯片专业供应商，解决电子元件短缺专家 We are speical in providing Hard to find electronic
如一地为客户提供一流的产品和专业化,全方位的服务.专业销售IC集成电路：TI.SMD.DIP.QFP.BGA,FLASH/系列电子元器件和全球短缺芯片
;上海普利加汽车配件制造有限公司;;本公司从八十年代初建厂至今有二十多年的生产技术经验，人才实力雄厚，专业性制造各种汽车配件（发动机系列）（底盘总成系列）品质精良。包括日本车系。美国车系。韩国
Ecoboost 2.0的发动机零件，五十铃4JJ1零件，合作社，曲轴，韩国和日本车辆的车身零件，奇瑞汽车的零件，Great Wall，吉利，力帆等，为来自60多个国家的客户服务。
Cedars于2013
;东莞黄江进口二手车拉风车行;;本车行位于东莞黄江镇，经营进口车已经有多年经验，东莞黄江二手进口车以及九江二手进口车闻名全国，早在80年代末期就开始活跃做二手进口车，全国排行之早，相信
;深圳市利华盛科技;;深圳市利华盛科技有限公司一直致力于世界著名电子产品在国内外的推广与销售，面对广大客户,公司一惯坚持："品质为本、信誉至上"的经营理念和发展宗旨。本公司是一家专业经营全球短缺芯片
;温州市铃恩电装品制造有限公司;;本公司创办于1989年，是国内首家专业生产国内外各种型号机车电装品系列：继电器、马达、电机、高压包、点火线圈的制造企业，产品经中国天津内燃研究所质量鉴定，质量达到日本车
工厂。广州的现货销售店是广州陆城汽车电器。 经营车系：日本车系，德国车系，美国车系。 经营品种：各种传感器，喷油嘴，点火线圈，倒车雷达，各种压力阀，原装汽油泵，原装汽油格，继电器，电脑板，马达，方向
;上海永歆机电有限公司;;主营：日本东芝半导体芯片、液晶屏、热敏打印头；韩国HTC稳压芯片、KEC二三极管。
主要使用在韩国车，日本车，德国车和美国车。产品主要销往南美，欧洲，东南亚，中东等市场。我们可以提供给你高品质的产品，合理的价格。我们严格的管理体制，较高的科技含量，优良的产品质量，和完善的销售网络和良好的信誉。