资讯
汽车缺芯，并未过去(2023-12-13)
汽车缺芯，并未过去;“长安汽车2023年1-9月共计缺芯60万颗，芯片短缺还没有完全过去。”近日，在2023全球汽车芯片创新大会暨第二届中国汽车芯片高峰论坛上，重庆长安汽车股份有限公司首席专家 李伟......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
预付款达成一致，双方并不确定应该投资于共同未来，还是只为订单支付保证金。
由此看，关于汽车缺芯问题已经到了新的转折口，汽车产业、芯片产业二者之间的产业链生态正在慢慢搭建，如果......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
，“缺芯”风暴已经袭来。
尽管“汽车缺芯”问题凸显，但近年来新能源汽车销售仍火爆，频频被资本看好。
根据中国汽车工业协会的月度数据显示，中国8月份汽车销量179.9万辆，环比下降3.5%，同比......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
制造商目前的确处于相对有利的地位。
汽车缺芯，2021年年中缓解？
汽车芯片业内人士对《中国电子报》记者透露，其实国内汽车芯片短缺问题在每年第四季度都会出现，只是因为疫情导致的全球供应链问题使得汽车缺芯......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
然打响。
3年“饮水”，冷暖自知。中国车芯产业链的搭建，决定着中国新能源汽车的可持续发展。
那场芯片短缺的风暴，带给汽车行业深刻反思，同样留给国内整个汽车芯片产业链，一次宝贵的契机。
2024年，汽车行业还缺芯片吗......
模拟+MCU双平台驱动，芯海科技全面发力车规级芯片市场(2023-01-05)
际大厂占据了绝大多数的市场份额。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基曾表示，当前，我国各类芯片中MCU控制芯片最为紧缺，国内MCU控制芯片企业最为薄弱。
打造自主可控的芯片......
攻关国产车芯供应链，中国电子展与多方签署联合倡议书(2023-05-26)
攻关国产车芯供应链，中国电子展与多方签署联合倡议书;一场三年之久的“缺芯”风暴所带来的停产危机让车企仍心有余悸，产业链供应安全被摆上至关重要的位置。
“汽车缺芯，还会重演吗？”在5月25日举......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
厂产能稼动率逐步回落，使得汽车缺芯问题得到一定程度缓解，但形势还是比较严峻。
博世是全球最大汽车零部件供应商，其中国执行副总裁徐大全日前表示，“现在（芯片短缺）问题还没有完全解决，仍然处于缺芯......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
制造商目前的确处于相对有利的地位。
汽车缺“芯”年中有望缓解
汽车芯片业内人士对《中国电子报》记者透露，其实，国内汽车芯片的短缺问题在每年的第四季度都会出现。现在只是因为新冠肺炎疫情爆发，对全球供应链造成了消极影响，使得汽车产业的缺芯......
半导体产能重镇危机解除 车用芯片供给现曙光(2021-10-16)
依旧短缺。
台积电昨日在法说会上透露，目前车用芯片短缺问题已有所缓解，传导至OEM厂仍需数季度时间。中国汽车流通协会也在9月30日表示，汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车......
“断链”笼罩下，电源管理IC车用前景如何？(2021-06-23)
模拟事业中心高级工程师张玮
瑞萨电子中国汽车模拟事业中心高级工程师张玮坦言，2020年由于新冠病毒爆发、地缘政治问题以及厂商自身策略等多方面因素的影响，芯片缺货蔓延到多个领域，尤其是在汽车领域，但缺芯......
第二届中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会将于6月在无锡举办(2022-02-25)
的重要亮点。
汽车芯片是助力汽车步入智能时代的核心。2022年，汽车缺芯的态势仍然严峻。根据权威汽车预测机构AutoForecast Solutions（AFS）发布的数据，2021年，由于芯片短缺，全球汽车......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
据显示，由于汽车芯片短缺，2021年全球累计减产1020万辆汽车，中国约减产198万辆汽车。德国汽车工业协会认为持续的芯片短缺将在未来一段时间内继续影响汽车生产，到2026年，全球......
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周(2022-07-26)
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周;半导体“景气见顶”的声音日前再度响起，汽车缺芯程度趋缓的论调也逐步抬头。
但业内也传出了不同声音。有消息显示，一家IGBT企业......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇;
虽然芯片代工厂表示，在产能增加之后将优先用于生产汽车芯；但在产能普遍紧张的情况下，汽车芯片的产能在短期内难以增加，以联华电子为例的芯片......
中国汽车论坛 | 刘劲梅：“车芯联动”赋能汽车产业变革(2023-07-10)
产业变革》。
特别珍惜有这个机会和车厂朋友们交流，首先我想讲一个理念看能不能达成共识。今年是后疫情时代的元年。2020年以来面临汽车缺芯，芯片企业从车厂N级供应商提级管理变成了一级供应商，今天，缺芯......
汽车芯片大厂安森美，闷声发财(2023-04-23)
逃过，第二季度安森美产线全部饱和。通用产品，原厂都不接受新订单了，替代的国产、台系品牌也是一货难求。马来西亚疫情还给汽车缺芯雪上加霜，原厂在四季度提价，汽车芯片依旧缺货。
汽车缺芯一路缺到2022年......
中国车企“下海”造芯(2024-08-02)
？
回想前几年汽车缺芯的日子，是大多车企的痛。2021年全球因缺芯导致的汽车减产量已达1027.2万辆，其中中国汽车市场2021年减产量198.2万辆，占到全球的19.3%。车规级芯片......
杰发科技全系列芯片亮相2022世界新能源汽车大会(2022-09-09)
全球各国政产学研界代表展开研讨。对话世界 杰发科技全系列芯片亮相“中国芯”展区本次大会“中国芯”展区由中国汽车芯片产业创新战略联盟打造，杰发科技四大产品线全系列芯片分别在计算类、控制类、功率类、传感器类展位亮相，向全球汽车厂家和产业链集中展示杰发科技汽车芯片......
重磅首发！这家公司又一款汽车芯片测试成功，有望实现国产替代！(2023-06-06)
电子等级进行设计和生产，有望为解决我国汽车产业“缺芯”问题做出贡献。
受国家对汽车产业政策带动、汽车缺芯、国产替代等因素的大力推动，2022年国产汽车芯片需求继续旺盛，国芯科技的汽车电子芯片......
新能源推动智能网联汽车产业的创新发展(2023-01-02)
说是体现得淋漓尽致。
随着汽车“三化”的推进、汽车电子电气架构的升级，以及新能源汽车的占比在迅速提升，汽车芯片的需求随之持续增加。但根据中国汽车工业协会的调查，汽车芯片国内整体自主率不足5%。发展车规级芯片......
罗兰贝格庄景乾：车载半导体与缺芯趋势研判(2023-02-23)
类型、算力和数量。第三，从供给端分析，汽车半导体领域的特征，比如芯片制程要求、各制程占比，产业链分工、链路、玩家集中度，以及中国在卡脖子领域的发展水平。
回顾汽车缺芯危机
首先，庄景......
2021年第一季度电子元器件采购调查报告出炉！(2021-03-30)
大面积减产。IHS Market指出，芯片短缺可能导致Q1全球近100万辆轻型车辆减产。3月26日，蔚来汽车宣布自3月29日起，将合肥江淮汽车工厂暂停生产5天。美国伯恩斯坦研究公司预计，汽车缺芯......
王传福喊话激活半导体板块：智能车下半场开启，10倍空间呼之欲出(2021-11-23)
件供应商中，以德赛西威为例，中金公司就表示，芯片供应紧张对该公司前三季度业绩造成较大掣肘。
不过，目前汽车缺芯情况正逐步缓解，国融证券分析师赵雅楠表示，10月份以来，马来西亚疫情数据全面好转，预计......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
。
▌汽车缺的是什么芯？
按照功能分类的话，芯片有核心控制系统、智能驾驶系统、交互体验系统三类，核心控制系统芯片是最大的缺货类型，它是车的控制中枢，最常见的是MCU。
长城就表示，旗下哈弗H6......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
行业长达两年之久。“一芯难求”，成为过去两年的汽车行业真实写照。车企甚至成立专项小组前往芯片厂“抢芯片”保供；与此同时，在国产替代浪潮下，国产芯片正趁势而起。 中国汽车流通协会新能源汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
行业长达两年之久。“一芯难求”，成为过去两年的汽车行业真实写照。车企甚至成立专项小组前往芯片厂“抢芯片”保供；与此同时，在国产替代浪潮下，国产芯片正趁势而起。
中国汽车流通协会新能源汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
行业长达两年之久。“一芯难求”，成为过去两年的汽车行业真实写照。车企甚至成立专项小组前往芯片厂“抢芯片”保供；与此同时，在国产替代浪潮下，国产芯片正趁势而起。 中国汽车流通协会新能源汽车......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
人士近期亦提到，在半导体整个产业环节中，封装测试产能已经在全面缓解，但汽车芯片中用到的高压BCD工艺和功率器件工艺的晶圆产能仍然比较缺乏。
那么，明明汽车缺芯都已经长达3年，为何......
芯片市场冰火两重天：消费级IC遭砍单，车规级IC仍紧缺(2022-06-06)
等后续各项数据的公布。
汽车芯片仍靠“抢”：下半年供需较上半年稍微缓和
去年曾有机构和企业预测称，汽车行业缺芯现象在2022年将得到缓解。但到2022年上半年车规级芯片依旧紧缺，小鹏汽车董事长何小鹏甚至表示，上半年汽车缺芯......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19)
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？;中国智能汽车的加速发展，为汽车产业链带来全新机遇，但同时凸显汽车芯片的缺口难题。“三年的芯片短缺使汽车全球的产量减产约1500万辆，中国......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19 15:11)
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？;中国智能汽车的加速发展，为汽车产业链带来全新机遇，但同时凸显汽车芯片的缺口难题。“三年的芯片短缺使汽车全球的产量减产约1500万辆，中国......
不差钱的造车新势力，何时才能盈利？(2022-09-27)
对华技术战的一部分，漂亮国频频在各种芯片上卡中国的脖子，一会儿断供，一会儿禁售，这是当下中国各个行业面临的共同问题，而在智能电动汽车上，这个问题尤甚。
在推翻自己吹过的问界今年销售将超过30万辆的目标时，余承东将理由归到了缺芯......
2024年半导体行情分化明显，分销商的选择大于努力？(2024-06-11)
指引”，这两大巨头均表达了对2024年工业和汽车芯片成长的担忧。这种悲观情绪会覆盖至所有相关的芯片产业链企业吗？大家给出不同的解读。
有人认为，TI和ST早已把疆域拓展到全球，而中国汽车芯片......
上海集成电路产业再添新平台(2024-12-24)
上海集成电路产业再添新平台;近日，上海车规集成电路全产业链技术创新战略联盟正式成立。据介绍，该联盟由中国汽车芯片联盟担任指导单位，上海安智芯车规集成电路有限公司牵头，将立足长三角，聚合......
日本7.0级地震/瑞萨12寸芯片生产线火灾，芯片供应雪上加霜？(2021-03-21)
临时停产，目前尚没有复产方面的计划。最近不少汽车芯片生产厂家接连因不可抗力而停产，已使全球各大汽车企业的芯片供应吃紧，不少汽车大厂只能临时停产。而瑞萨的12寸线停产，很可能令汽车缺芯困局更趋恶化。......
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……(2022-03-17)
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……;尽管上述举措是车企应对芯片短缺的无奈之举，但“缺斤少两”的汽车真的能交付吗？能被市场认可吗？美国汽车巨头福特公司迈出了尝试的第一步。
据美媒报道，为缓解汽车......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率;
一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将......
SEMICON China 2021|长电科技首席执行官、董事郑力：车载芯片成品制造迎创新机会(2021-03-18)
幕主题演讲上，长电科技首席执行官、董事郑力带来题为《车载芯片成品制造的挑战与机遇》的主题演讲。
郑力指出，目前汽车缺芯已经引起了整个社会的关注，在他看来，半导体产业每隔三五年就会发生产能紧缺现象，这是......
汽车芯片逐步走向高端化 多方协作打造新生态(2022-11-22 11:16)
成倍增长，并对信息安全、功能安全、实时性等多方面都有了更高的要求，这对核心芯片的性能提出了新的需求，也进一步推动高性能芯片的快速增长。“中国汽车芯片未来的发展值得期待。”李绍华自信地表示，中国一定会成为未来汽车芯片......
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键(2022-11-25)
尼黑华南电子展。在展会期间，瑞萨电子还召开了媒体见面会，与会的技术专家也向媒体详细介绍了瑞萨电子在汽车电子领域的创新技术与解决方案应用，同时也分享了对于汽车芯片供需结构变化的看法。
汽车缺芯......
贞光科技｜汽车芯片深度研究报告(2024-06-20)
平线和华为为代表：极狐阿尔法S和赛力斯SF5搭载华为AI芯片和计算平台，岚图FREE和智己L7搭载地平线征程系列芯片。
政策趋势：汽车缺芯问题引发思考，扶持***上升到国家战略层面21年缺芯问题全球化，多家......
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！(2021-04-15)
OEM整车厂，陆续关闭位于全球各地的部分生产装配线，甚至为员工放假（）。时至4月，现代、日产、通用等多家车企的部分工厂又开始暂停生产。
中国汽车工业协会有关人士分析，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响中国......
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展(2022-09-30)
行业已超过消费电子领域成为受“缺芯”冲击最大的产业，而芯片短缺问题也成为制约中国汽车可持续发展的一大瓶颈。对此，曹新康先生表示，“随着这两年工作的推进，整体性的缺芯情况有所缓解，但是结构性的缺芯状况仍然在持续，而打破这一环节的关键在于智能网联汽车芯片......
随着新增产能的释放供需紧张将显著改善(2022-11-27)
想象会发生什么。
中国汽车电子市场不断增长，但车规级芯片国产化的自主率很低，很依赖进口，目前进口芯片率是90%，关键系统芯片全部为国外垄断，其他车身电子简单系统上的自主化率刚刚超过10%。国家新能源汽车......
新一轮超级周期开启，中国半导体产业如何在创新求变？(2023-01-14)
进节点到材料，甚至封装测试关键的基板都已陷入缺芯恐慌。单说汽车缺芯，除需求旺盛和产能不足外，车企对供应链的管理能力欠缺也是造成当前“芯荒”局面的原因之一。
从芯片制造、封测、设计到汽车......
四维图新用户大会丨杰发科技与华域视觉达成战略合作 助力智能车灯新发展(2023-10-18)
科技副总经理李洁与华域视觉采购总监孙文泉代表双方在会上签订战略合作协议。
孙文泉表示,杰发科技和华域视觉建立了紧密的合作关系,尤其在过去汽车缺芯的几年里,杰发科技能够及时站出来保供保产,给予了华域视觉足够的支持,双方......
直击车展丨网易汽车对话四维图新梁永杰(2023-04-28)
产能逐渐释放,缺芯潮回落,芯片供应得到了缓解,海外汽车芯片大厂回归中国市场,部分国内汽车芯片厂商不可避免遇到了砍单潮。但杰发科技始终认为,无论是汽车芯片厂商还是主机厂,都应......
车企漫长的造芯季节(2023-08-18)
分也是通用的，芯片设计公司可以在原有版本的基础上进行差异化设计，实现部分差异功能。
02车企依旧坚持自研芯片的决心
看起来汽车缺芯的问题已经有所缓解了，其实汽车公司们可以像从前一样“过上安逸日子”了......
闻泰科技收购NWF，选择IDM模式能渡过缺“芯”关吗？(2021-08-19)
并无非常强的关联性，但众多半导体企业选择投身汽车行业，足以证明汽车电子领域的火热程度确是无可争议。
汽车行业，特别是新能源汽车行业，已经成为巨大的蓝海市场。
据中国汽车工业协会统计分析，2021......
相关企业
;中国汽车摩托车零件供应 商;;
;中国汽车工程研究院有限公司;;
;中国汽车商情;;中国最大的汽车交易.展示平台,专业的汽车配件.摩托车配件.汽车用品.汽车装饰平台.现在拥有各大商家及会员近二十万
;深圳怡强精密器械有限公司;;我们是全球短缺芯片专业供应商，解决电子元件短缺专家 We are speical in providing Hard to find electronic
灯chinaautolighting.com LED车灯 chinaautolighting.com 氙气 灯 汽车氙气灯 氙气灯代理 LED车灯 LED车灯供应商 LED车灯改装 hid 中国汽车照 明门
;中国汽车工业进出口湖南公司;;Microsoft VBScript 运行时错误 错误 '800a005e' 无效使用 Null: 'replace' /usersinfo/index.html，行
在全球雇员 约275,000名，其中在中国雇员约21,200名。博世汽车技术正在大举进入中国，从而投身于迅猛发展的中国汽车工业。博世集团与中国的业务伙伴关系可以追溯到 1909 年。今天，博世已在中国
;广州迅普公司新颠峰汽车用品事业部;;中国汽车用品资讯网创建于1999年12月,隶属于广州迅普贸易有限公司新颠峰汽车用品事业部，伴随着中国汽车用品工业一起成长、壮大。广州作为全国汽车
;大庆市东泰伙伴科技有限公司;;我公司成立于2003年，主要以油田科技项目开发为主，目前正逐步涉足汽车电子领域，希望能借助中国汽车工业的发展大潮而崛起。
方面有着无与伦比的优势。 本公司依托专业的团队、高效的服务、先进的物流体系，建立了良好的商业信誉。 公司本着“薄利多销”的原则，以“提高中国汽车质量”为目标、“降低中国汽车生产成本”为己任，“顾客满意，提供