资讯
长城贡玺：一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1(2023-11-02)
的汽车电子事业部，不仅要负责审核所有进入博世供应链的器件的可靠性，另外还会自研芯片。
自研芯片是这几年来大家一直在讨论的话题。在经历缺芯之前，主机厂和芯片厂之间直接联系很少，缺芯之后，主机......
美的2024年量产汽车芯片，家电企业“造芯”进展如何？(2022-03-16)
始量产，全年量产规模约1000万颗。2024年，美的可实现汽车芯片的量产，并首先应用于新能源汽车水泵的控制。
从IPM到MCU，美的如何降低缺芯之痛？
美的集团是家电巨头之一，为何跨界造芯？按照......
随着新增产能的释放供需紧张将显著改善(2022-11-27)
电子电气架构的升级，以及新能源汽车的占比在迅速提升，汽车芯片的需求随之持续增加。缺芯之后，车厂开始尝试改变传统的供应链合作模式，不完全依托以前的Tier1去维系与芯片厂商的关系，选择......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
2021年中国车厂造芯记;
2021年的缺芯浪潮使得一众车厂面临新的路径抉择。是坚持寻求与更加靠谱的Tier 1合作获得芯片，还是踏上自主造芯的陌生土地？
芯片带来的影响十分明显，MCU......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
汽车缺“芯”年中有望缓解;汽车缺芯潮仍在蔓延，半导体厂商正在冥思苦想，希望想出对策以缓解汽车产业当下的缺芯之急。近日，瑞萨电子启动位于日本那珂工厂的一条处于闲置状态的自备产线，以增......
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……(2022-03-17)
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……;尽管上述举措是车企应对芯片短缺的无奈之举，但“缺斤少两”的汽车真的能交付吗？能被市场认可吗？美国汽车巨头福特公司迈出了尝试的第一步。
据美媒报道，为缓......
某国际知名电子厂商定点四维图新车规级芯片 这款芯片曝光(2023-12-26)
球汽车行业曾经历了长时间的“缺芯”之痛。基于这一教训及汽车电动化、智能化的发展趋势,如今世界各国都更加关注汽车芯片发展,加快产业布局。数据显示,2022年,全球汽车芯片市场规模约为3100亿元。预计到2030年,全球......
智能网联汽车的发展有更为广阔的前景(2022-12-12)
汽车以及人们生活中的智能家居等广泛应用，其中一个有突破性进展的标志，就是MCU的大量应用。因此，智能控制芯片是中国汽车智能化的核心技术，希望中国的半导体企业和微电子企业共同进行车规级芯片的开发，以及早解决“缺芯”之痛。术业......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？;汽车缺芯仍在蔓延，半导体厂商正冥思苦想对策以缓解当下汽车缺芯之急。1月28日，瑞萨电子启动位于日本那珂（naKa）工厂......
舆芯半导体完成近亿元天使轮融资，聚焦车规级MCU国产替代(2023-06-07)
无解决方案。
不过，汽车电子的巨大增长空间，叠加三年缺芯之痛，国产替代也在加速。
除了“新星”舆芯半导体，国内兆易创新、比亚迪半导体、杰发科技、芯旺微电子、芯驰科技、复旦微电等玩家正积极抢滩车规级MCU......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象，但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下，车企将何去何从？
01车企“缺芯”现状：停工、减产、减配......
谈谈特斯拉的芯片实力(2023-01-04)
订单可能会让特斯拉成为第七大客户。特斯拉在自研芯片上的努力，对于其他车企来说又能学到什么？
特斯拉的造芯之路
2021年在全球车企因缺芯大幅减产的时候，2021年特斯拉美国和中国的工厂开工率一直保持着9成左右，数据......
半导体行业凛冬将至，而且这次和以前不大一样(2022-07-13)
伴随企业减员、收益显著减少等状况），做其他产品分配，并等待新一轮的卖方市场机会。
但Semicondutor Advisors。这家机构的分析师认为，本轮行情具备了相当的特殊性，主要体现在几个方面。首先是下行期之前的缺芯......
为何芯片国产化喊了这么多年，痛点依然存在？(2023-12-01)
上，也是在缺芯之后，主机厂和芯片厂之间的沟通壁垒才明显被打破，传统的链式供应链结构也转向了网状结构。
长城资本上海总经理、长城汽车芯片产业战略部部长贡玺指出，在经历缺芯之前，主机......
中国汽车论坛 | 刘劲梅：“车芯联动”赋能汽车产业变革(2023-07-10)
应商提及管理，而是要实现车芯联动、车芯融合，实现相互成就，推动产业升级。
其次芯片站在了逆全球化的前沿，不确定因素很多，过去地缘政治、疫情、自然灾害等因素交织在一起，造成了过去两年的缺芯状况。今天缺芯......
中国车规芯片系列（5）：中国主流车企芯片布局模式及进展(2023-11-09)
厂在智能汽车产业链中的地位正在不断提升，特别是经历缺芯之痛以后，芯片从原来的“看不见”的料变成了妥妥的核心资源品，芯片产商也站到了产业C位。以后的汽车，已经不是马力竞争，更是算力竞争，但芯......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
己生产的芯片不仅够自己用，还能外销给其他车企。那这么有实力提前布局的车企是哪家呢?它就是比亚迪。那比亚迪为什么没遇到其他汽车厂商，甚至是很多大牌车企目前遇到的缺芯问题呢?他又是从哪年开始造汽车芯片的呢?
众所周知，比亚......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率;
一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将......
重点突破“卡脖子”关键技术，西电集成电路研究院成立(2022-04-15)
积极探索学科交叉融合创新机制，推动重大成果产出。要充分发挥制度创新优势，建立具有西电特色的多学科交叉融合发展创新机制；要重点突破“卡脖子”关键技术，加快提升共性技术研发能力，为彻底解决我国“缺芯少魂”之痛......
缺芯主旋律，凯创的解决之道(2022-02-09)
疫情出现，我们的计划也搁浅了。2020年下半年开始出现缺货潮，且2021年上半年加剧。很多进口品牌就相当的缺。”不过刘平也提到，“我们预计2022年会继续去把国产代理线当成重点去推广。”
缺芯是2021年的......
从缺氖气谈起，俄乌冲突下阴云密布的电子产业(2022-03-28)
长期来看，芯片制造商在此过程中可能下超量订单致原材料供应问题更大——就像此前已经存在的缺芯潮那样。
从更宏观的角度来看，世界局势变得紧张本身，也将令电子产业供应链上、身处......
国产MCU到拼硬实力的时候了(2022-07-26)
新能源汽车正在引领全球的风尚。根据汽车工业协会的数据显示，2021年，国内新能源汽车的全年销量超过350万辆，年成长157.8%，在“双碳”的目标下，中国的新能源车会发展的更快。
再者，无论从短期的缺芯......
蔚来芯“交卷”，未来能止亏？(2023-09-25)
亏损并不会成为蔚来造芯选择的最大阻碍。
蔚来选择造芯，更重要的原因在缺芯。2019-2020年正值全球车企缺芯最严重的时候。当时不仅是自动驾驶算力芯片难以拿到货，就连通用芯片也一样一芯难求。因此在缺芯与省钱的双重推动下，蔚来也踏上了造芯之......
千人盛宴！2021年正能量元器件分销大数据应用峰会圆满闭幕(2021-12-14)
坡安达总经理范祎、凯新达董事长徐成、万德鸿总经理杨英浩、明嘉瑞总经理彭佳颖上台，针行业内大家所关心的缺芯、行情发展等问题展开了深度探讨。
（1）缺芯最大的受益者是贸易、原厂还是代理？为什么？
（2）缺芯......
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展(2022-09-30)
行业已超过消费电子领域成为受“缺芯”冲击最大的产业，而芯片短缺问题也成为制约中国汽车可持续发展的一大瓶颈。对此，曹新康先生表示，“随着这两年工作的推进，整体性的缺芯情况有所缓解，但是结构性的缺芯状况仍然在持续，而打......
涨！有芯片价格飙涨至5倍！从“买不到”到“买不起”！全球百余行业受冲击...(2021-06-08)
涨！有芯片价格飙涨至5倍！从“买不到”到“买不起”！全球百余行业受冲击...;缺芯片！芯片荒！这张多米诺骨牌，正在全球产业链上传导。而每一张牌倒下，都引起新的连锁反应。高盛一项最新研究显示：全球......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
（车用主控芯片）的主要元件。
MCU之外，功率半导体IGBT也是新能源汽车的缺芯“重灾区”。有业内人士表示，目前IGBT交货周期在50周左右甚至以上，订单与交货能力比最大可达2：1，考虑......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘近日在接受贝壳财经记者采访时透露，2022年中国芯片产业一度从北美芯片进口量中抢下近13%的订单。 2023年，汽车芯片供应是否会迎来拐点，“缺芯”问题是否会得以缓解？ 智能......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
值计算，进口额为4156亿美元，与2021年相比下降5%左右。这一定程度上意味着我国的产业正在为进口芯片支付更高的单价；但从2022年下半年以来，各行业的缺芯状况逐渐缓解，芯片......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘近日在接受贝壳财经记者采访时透露，2022年中国芯片产业一度从北美芯片进口量中抢下近13%的订单。 2023年，汽车芯片供应是否会迎来拐点，“缺芯”问题是否会得以缓解？ 智能......
国内外半导体产业面面观：结构性缺芯将结束，后年进入衰退期(2022-05-16)
国内外半导体产业面面观：结构性缺芯将结束，后年进入衰退期;总结一下《国际电子商情》这两年探讨的一些大事：
1.中美贸易摩擦，尤其是美国对中国的技术封锁、对部分商品增收关税等操作；
2.新冠......
群英齐聚上海共谋NB国产化方案发展，助力“全国产”赋能更多场景！(2021-04-27)
群英齐聚上海共谋NB国产化方案发展，助力“全国产”赋能更多场景！;2021年，缺芯之痛席卷全球。“自主可控”、“国产化元器件”、“国产化物联网方案”等主题也成为了芯片厂商、模组厂商、终端......
2020飞腾生态伙伴大会在天津隆重举行！(2020-12-29)
持科技自立自强、破除“缺芯之痛”痼疾的关键环节，在信息系统中处于极其核心的地位,是办公和业务系统高效、安全运行的基础。
（中国电子信息产业集团有限公司党组成员、副总经理陈锡明）
飞腾......
国际品牌+国产替代两手抓，发挥现货供应商的灵活能力(2022-02-11)
易创新、航顺、英联等。在2021年，彭佳颖明显感觉到，缺芯之后，有很多客户会到现货市场来找货，由于公司备有大量的现货库存，可以满足客户的紧急需求，所以全年增加了不少合作客户，从而......
下个月加薪8%？台积电这样回应...(2022-03-10)
长44%。而中国大陆的人才荒问题同样严重，2020年时就已面临约25万名半导体工程师的缺口。
国际电子商情了解到，缺芯市况下，大厂积极扩产加剧了人才“荒”，这一背景下，半导......
受损设备增至17台，瑞萨那珂厂复工期恐延长(2021-03-29)
认为，这一变数恐将成为拉长那珂工厂停工时间，加剧车用半导体短缺的问题。
截图自日刊工业新闻
日媒指出，这一数字是消息人士在事件后透露的，主张厂方原先所公布的数量为11台是“为了减轻业界的缺......
本土芯片设计企业达3243家，魏少军教授提出5点看法(2022-12-26)
庞大市场的强有力支撑。但也与我国产业受到外界的打压和遏制，集成电路下游用户产生严重的危机感，进而寻找安全的供应链，密切相关。集成电路下游用户对供应链的安全非常重视。这并非只是中国的整机企业，在华......
新冠疫情与半导体芯片分销(2023-06-07 11:13)
的增长以及供应的萎缩导致供不应求。而相较于汽车生产使用的成熟制程与苹果等设备使用的先进制程，芯片的制造商更愿意把产能往先进制程倾斜。由此造成了后面的缺芯现象，而汽车行业成了“重灾区”。在当时缺芯的背景下，我们于2021年8月份......
新冠疫情与半导体芯片分销(2023-06-07)
的增长以及供应的萎缩导致供不应求。而相较于汽车生产使用的成熟制程与苹果等设备使用的先进制程,芯片的制造商更愿意把产能往先进制程倾斜。由此造成了后面的缺芯现象,而汽车行业成了“重灾区”。
在当时缺芯......
智能汽车是汽车产业的变革性技术(2023-01-04)
只在高端车型上的选配正在持续降维落地，缺芯背景下国产替代迎来最佳的发展机遇，也势必打破国际T1对于我国汽车供应链的垄断格局。
电动化只是这场汽车革命的序幕。智能汽车是汽车产业的变革性技术，已引起世界各国的激烈角逐，中国......
“涨价函能凑一副扑克牌”，缺芯潮走到了哪里？(2022-01-13)
说，“我之前还跟一些媒体起过争执，我说‘你在妖魔化分销行业’。当然的确可能存在炒货的情况，但真实的需求、真实的缺芯我觉得是很大的原因。因为真正意义上需求的增长，比如5G手机用的芯片明显比4G手机多；还有......
市场行情多变，分销商以不变应万变(2023-02-16)
市场行情多变，分销商以不变应万变;
李纪平,采芯信息总经理
“从2020年年底到2022年年初的缺芯潮，给整个芯片供应链造成了极大的困扰，推动了芯片价格的急速上涨，造就......
2021年我国芯片产量大增33.3%，供给能力逐步提升！(2022-03-01)
为全球的集成电路产业作出我们的贡献。所以，保证产业链、供应链的稳定，不仅为中国的自给自足提供支持，同时也为全球的发展提供资源。
针对记者“缺芯对今年汽车等行业有何影响？工信......
不让曹德旺富士康跑，中国制造成本之痛何解？(2016-12-22)
不让曹德旺富士康跑，中国制造成本之痛何解？;
半导体行业观察近日，福耀玻璃董事长曹德旺在美国投资 6 亿美......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
了制约汽车产业发展的重要原因之一。
长达近3年的缺芯，何时解？
虽然在不久之前，摩根士丹利最新发布的报告指出，汽车芯片大厂瑞萨与安森美正在削减一部分第4季的芯片测试订单，车用芯片短缺不再，原因是台积电第3......
手机市场大跌，HPC大涨，台积电Q1财报能看出什么？(2022-05-07)
经济造成影响的一个重要因素显然是新冠疫情的持续。需求侧疲软是市场跌幅如此之大的直接原因。
与此同时，另外两个重要市场印度、美国的手机出货量降幅虽然比中国少一点，但也并不乐观。今年一季度，印度智能手机出货量同比下滑1%，美国则下滑了6%。分析师总结印度市场下滑的原因主要是持续的缺芯......
魏少军：半导体产业发展没有捷径，行业结构性混乱将长期存在(2022-06-27)
魏少军：半导体产业发展没有捷径，行业结构性混乱将长期存在;近日，清华大学教授、国家“01”专项总师魏少军在“中国·南沙国际集成电路产业论坛”期间谈及当前全球缺芯问题时表示，缺芯......
EUV光刻机缺货问题要持续3年，瓶颈居然是...(2022-05-05)
全球化。当半导体制造被全球仅有的1-2家公司卡住咽喉，对任何企业和政府来说都不会是什么好事；起码要有备选方案。
这是持续如此之久的缺芯潮，暴露出的最大问题，虽然......
罗兰贝格庄景乾：车载半导体与缺芯趋势研判(2023-02-23)
罗兰贝格庄景乾：车载半导体与缺芯趋势研判;其演讲主要从三个方面对汽车行业的半导体趋势做了分析：
第一，回溯过去三年间，汽车半导体所经历的缺芯现象。第二，从需求端出发，观察......
“中国龙芯之母”黄令仪逝世，65岁出山研发“龙芯”芯片(2023-04-25 13:37)
“中国龙芯之母”黄令仪逝世，65岁出山研发“龙芯”芯片;记者从中国科学院微电子研究所方面获悉，中共党员、中国科学院微电子研究所退休干部黄令仪同志，因病医治无效，于2023年4月20日上......
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;深圳市龙岗区平湖芯之科电子商行;;深圳市龙岗区平湖芯之科电子商行 工厂位于深圳龙岗平湖辅城坳工业区159
;芯之导电子;;
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;深圳市芯之导电子有限公司;;
;深圳芯之导电子科技有限公司;;
;深圳市芯之嘉电子科技有限公司;;
;北京芯之光;;★公司概况 芯之光科技是一家专业的IC分销商。 公司位于中关村国家高新技术园区，与清华大学、北京航空航天大学、哈工大，核工业研究院、中科院计算所，中星微、苏州国芯等多家高校及科研单位保持着紧密的合作关系。
;北京芯之光科技有限公司;;★公司概况 芯之光科技是一家专业的IC分销商。 公司位于中关村国家高新技术园区，与清华大学、北京航空航天大学、哈工大，核工业研究院、中科院计算所，中星微、苏州
;北京芯之光科技有限公司分公司;;★公司概况 芯之光科技是一家专业的IC分销商。 公司位于中关村国家高新技术园区，与清华大学、北京航空航天大学、哈工大，核工业研究院、中科院计算所，中星微、苏州
;深圳市芯之梦科技有限公司;;ST一手货源低价热销