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造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
（车用主控芯片）的主要元件。
MCU之外，功率半导体IGBT也是新能源汽车的缺芯“重灾区”。有业内人士表示，目前IGBT交货周期在50周左右甚至以上，订单与交货能力比最大可达2：1，考虑......
车用芯片市场预警！(2024-08-05)
市场可能会出现下滑。
与此同时，德州仪器、意法半导体、恩智浦三家车用芯片龙头最新财报营收皆有下滑，同样反映出车用芯片市场增长疲软之势。其中德州仪器今年二季度营收38.2亿美元，同比......
车用芯片市场预警！(2024-08-06)
市场可能会出现下滑。
与此同时，德州仪器、意法半导体、恩智浦三家车用芯片龙头最新财报营收皆有下滑，同样反映出车用芯片市场增长疲软之势。其中德州仪器今年二季度营收38.2亿美元，同比下降16......
汽车芯片，正式过剩(2024-01-29)
巨头公布的财报来看，汽车芯片龙头企业们开始业绩报喜，获得巨量增长，但也有企业出现腰斩式下滑。彼时仍然说明，汽车市场对于高品质的车规产品需求量很大，汽车电动化智能化依然不断加强。
但去年Q4开始，芯片......
【核芯观察】汽车MCU产业链分析（中）(2023-02-12)
韩国的Telechips，在2021年才发售其首款汽车MCU，这也是韩国首款国产车用MCU。
在这个时期，国内的消费领域MCU厂商也嗅到了市场需求的转向，纷纷投入到车规级MCU的开发中。不少厂商的车规MCU产品......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
替代的机会。中泰证券研报指出，预计2025年全球汽车半导体市场规模将突破800亿美元，2021-2025年复合增长率达15%。
就此使用国产芯片情况，《红周刊》联系了岚图汽车......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
2025年全球汽车半导体市场规模将突破800亿美元，2021-2025年复合增长率达15%。
就此使用国产芯片情况，《红周刊》联系了岚图汽车的相关销售人员，其表示，目前芯片是和华为合作。上汽......
挑战巨头，国产车规级MCU迎来两大好消息(2021-05-25)
半导体等都宣布调整产品价格。
MCU已经成为横亘在汽车产业链面前的一座大山，而MCU细分领域中的车规级MCU则是国产半导体产业链面前的一座大山。
车规级MCU有多难？
如同大多数芯片......
欧美企业称霸模拟芯片领域的背后，“老中医”精神功不可没(2021-07-05)
年的经验，平均的学习曲线需要10-15年。
模拟芯片的另一大特色是产品种类繁多，应用领域广，产品寿命和客户结构都有长尾性。
作为数字芯片龙头的英特尔，其产品仅有几千种，但在模拟芯片......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19)
代中完善，也可以帮助整车企业建立自己产能的备胎。所以国产汽车用国产芯片，现在已经成为一个必然选择，而且是紧迫行为。”
此外，张永伟还提出，现在多而散的问题不利于芯片竞争力的提升，“大家看集中度，前10......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19 15:11)
半导体产业发展，可以让国产的汽车率先应用国产芯片，“这是我们在新时期推动汽车产业转型的一个战略性的选择，可以帮助芯片在应用中迭代、在迭代中完善，也可以帮助整车企业建立自己产能的备胎。所以国产汽车用国产芯片......
今年上半年电源IC产能还将提升？还是得跟车搭上“关系”(2023-01-10)
今年上半年电源IC产能还将提升？还是得跟车搭上“关系”;
【导读】2023上半年除了为传统备货淡季，且消费电子需求依旧疲软，企业计划性削减资本支出，然在电源管理芯片龙头德仪（TI......
手机发展缓慢，联发科、高通跨界淘金(2017-01-19)
电子成为他们的下一个目标。
物联网商机惊人，促使两大手机芯片龙头厂商大厂纷纷跨界淘金到其他领域，例如联发科便宣布，将从四大核心角度切入，正式进军车用芯片市场；而高通则是推出首款10纳米伺服器芯片，抢攻......
汽车电子芯片国产化加速，车窗控制领域MCU批量出货(2020-01-03)
汽车电子芯片国产化加速，车窗控制领域MCU批量出货;赛腾微电子有限公司（ 简称“赛腾微”）是一家专注于汽车级主控芯片及其配套方案的提供商，其自主研发的汽车MCU芯片和配套电源管理芯片在多家汽车......
最新全球MCU芯片头部厂商TOP17业绩实力大PK(2024-08-01)
来源：WSTS、IDC、Wind、芯八哥整理
从汽车MCU相关厂商财报披露信息也发现，2023年底以来汽车MCU为代表的芯片市场逐步呈现出放缓的迹象。其中，上游代工龙头台积电下调了对2024年汽车芯片......
舆芯半导体完成近亿元天使轮融资，聚焦车规级MCU国产替代(2023-06-07)
化”的驱动下，汽车电子电气架构从分布式快速迈向集中式，乃至中央服务器，MCU单车搭载数量被进一步拉升，高性能、高安全、高可靠的32位车用MCU正成为巨大的新增量市场。如何成功卡位这一市场，是未来国产......
高速增长中的瑞萨持续深耕中国市场，看好汽车、工业、IOT及基础设施四大领域(2023-04-04)
能够保持高速增长的第二点在于其拥有一个灵活而又稳定的供应能力。自疫情之后，全球半导体陷入供需失衡的状态，无论是物联网、汽车、工业还是消费电子，都出现了不同程度的芯片短缺。作为车用半导体芯片龙头，瑞萨却能够保证稳定的供应能力。一方......
MCU新品频发，毫无例外都选择了它，32位才是MCU主趋势？(2023-03-24)
升了产品的性价比，非常适用于广泛的消费类、工业类、汽车类等应用。
我们都知道，MCU作为通用电子产品的基础部件和心脏，其重要地位不言而喻。尤其在“国产替代”的风口之下，近几......
高压快充和储能安全成BMS最强动能，国产替代前景广阔(2023-07-27)
BMIC这一细分领域中，国内布局企业相对较少，国内电池管理芯片龙头赛微微电目前下游应用仍以消费等为主，汽车BMIC占比较低。在轻型电动车市场中，根据赛微微电招股书，一辆锂电电动两轮车通常使用4-8颗电池安全芯片......
MCU销售“卷”出新高度，车用产品现危机(2023-05-04)
，全球芯片交期与2022年5月相比，缩短超过一个月。
在这样的大背景下，应用范围最广的芯片品类MCU，特别是中高端MCU的交期也在持续缩短，32位高端MCU的交期为26-52周，处于持续下降态势，汽车用......
最新国内外头部车规MCU芯片厂商“大比武”(2024-04-19)
替代的能力。以国芯科技为例，其最早于2014年实现车规级MCU量产，2018年搭载国芯CCFC2002BC芯片产品的国产乘用车成功下线，实现了国产汽车电子车身控制32位MCU上车应用国内“零......
瑞萨持续深耕中国市场，看好汽车、工业、IOT及基础设施四大领域(2023-04-03)
短缺。作为车用半导体芯片龙头，瑞萨却能够保证稳定的供应能力。一方面原因在于瑞萨自有工厂能够稳定的生产，目前瑞萨在日本拥有4个晶圆厂、在北京、苏州和马来西亚总共有7个封测厂，这些......
智能座舱时代，国产MCU如何走向“前装”市场？(2020-05-14)
座椅等车身控制。
据统计，在单辆车装备的所有半导体器件中，MCU大概占比三成，平均下来每辆车要使用70颗以上的MCU芯片，这一数字在高端豪华车上还要高出一倍多。
刘涛表示赞同：“传统燃油汽车用......
汽车芯片大厂大举扩产，汽车业务成芯片市场唯一增量？(2023-03-20)
。
汽车芯片大厂大举扩产
英飞凌史上最大的单笔投资：新建一座12英寸晶圆厂
作为全球汽车芯片龙头，英飞凌在2023年2月19日对......
剑指500亿，广州市南沙区拟发布半导体和集成电路产业发展规划(2023-09-28)
推动企业发展高抗干扰、高可靠性、低功耗的车用微控制器芯片，提升手机基带电路、FPGA芯片、物联网逻辑电路芯片制造能力。重点对接国内外领先企业，积极对接国内外龙头IDM、集成电路设计企业，积极引进1-2条12寸硅......
国产车与中国芯何时实现“双向奔赴”？(2023-10-06)
的研发被提上日程，行业红火热闹，融资、新品发布消息不绝于耳。
但这并不代表国产芯片已具备完全替代能力。反而就目前的情况来讲，汽车芯片的完全国产化尚需时日。
信任危机？车企需要一颗定“芯”丸
抛开道德绑架式的必须用国......
国产MCU到拼硬实力的时候了(2022-07-26)
增长放缓，竞争力较弱的企业将会被迫淘汰，行业并购也会增多。
车用方面，随着新能源汽车渗透率的逐步提升，车用MCU的需求也会显著提升，当前车用MCU的需求依然供不应求。而对于国产MCU企业来说，车规......
【深度剖析 】 谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-08)
凌无论从产能还是技术实力都相较于比亚迪更强。
在MCU领域，国内MCU龙头是兆易创新，在车用MCU领域沉淀较为深厚的是杰发科与芯旺微，在全球范围内，有瑞萨和恩智浦这样的全球车用半导体龙头。2021年比......
业界：人工智能芯片不会突然取代所有其他汽车芯片(2024-01-12)
业界：人工智能芯片不会突然取代所有其他汽车芯片;2024年美国消费电子展（CES）正如火如荼召开，AI是今年热门关键词。AI芯片龙头英伟达此次发布了三款用于个人电脑的消费级显卡，不仅提升了性能，还专......
眼下的汽车蓝海市场，是否也会经历消费电子行业般的起伏？(2022-12-23)
的功能性产品及高阶MCU、IGBT、ADAS、AI、感测器、车用DDI相关芯片则相对短缺。
随着新能源车时代的到来，汽车的IC含量直接从3%上升到30%，需求面还在大幅增长。企业们必然不会错过新机遇，今年......
有人退出有人加入，电源IC赛道国产替代加速(2023-09-08)
制于技术壁垒高及车规认证要求高、难度大、周期长等问题，国内车规级AFE芯片量产有限。应用于汽车动力电池的AFE芯片90%以上仍依赖于进口，被国外模拟芯片龙头企业如TI、ADI、英飞凌等垄断，国产AFE芯片在汽车......
模拟+MCU双平台驱动，芯海科技全面发力车规级芯片市场(2023-01-05)
能安全的车规级MCU芯片。同时，作为国产半导体企业，芯海科技更加贴近市场，将针对本土汽车市场的应用需求进行研发和创新，在此基础上推出更契合市场发展的产品。
“公司......
MCU销售“卷”出新高度，车用产品现危机(2023-05-05)
产品竞争力更加重要。2023年，中国MCU厂商持续向工业/车规级产品方向升级，例如，原本主营面向信息安全应用领域芯片的国芯科技，正在车用MCU方面发力，2022年汽车芯片实现出货400多万个，出货......
深度丨国产车规MCU崭露头角，本土厂商如何向中高端突破？(2023-03-09)
赛道布局。
在一些核心控制领域，汽车供应链厂商也在逐步开放，愿意基于国产车用MCU厂商的产品做一些开发评估。
这两年，国际车用芯片大厂的缺货浪潮也迫使做传统汽车ECU的tier1，不得......
汽车芯片长鞭效应难缓解，代工厂和车企互相争夺“蛋糕”(2023-02-11)
件供应系统。
因此，各供应商的库存水平并不高，平均在一个月左右，车企只能应对短期短缺。但一旦严重短缺持续存在，汽车制造商别无选择，只能停产或减产。
第三，以安全为中心的车用芯片......
谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-08)
，中车时代电气收购丹尼克斯75%的股权，国产IGBT进入蓄力阶段。
进入2021年之后，新能源汽车爆发，斯达、中车时代以及比亚迪半导体已经有了技术沉淀，车用IGBT竞争正在加剧。
车规级IGBT景气......
全球车用半导体供应商排名，第一名还是他(2017-03-30)
地位。
面对NXP与英飞凌来势汹汹，全球车用MCU龙头瑞萨也积极展开并购，日前斥资32亿美元现金收购美国芯片制造同业英特矽尔(Intersil)，由于......
【深度剖析 】谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-12)
【深度剖析 】谁将成为中国的车用IGBT龙头？;
【导读】2022年，新能源汽车爆发，市场格局呈现一超多强格局。根据乘联会的数据显示，今年1~9月的累计销量中，比亚迪以115.3万辆......
半导体行业在控制领域的核心：MCU(2022-11-29)
网等领域产品的快速普及，全球对MCU的需求量在快速增长，这种需求不仅是在芯片数量，更在芯片的低功耗、定制化、特定外设等方面的新需求。
新能源汽车将会是未来持续较长一段时间的热门之一，全球车用MCU市场被意法半导体、恩智......
替代国产与支持AI，这个春天MCU看点满满(2024-03-12)
MCU
如果真要深究8位MCU被32位取代的重灾区，这两年最热的汽车市场首当其冲。随着新能源汽车和自动驾驶（包括ADAS等）两大趋势的渗透，车用MCU市场经历了翻天覆地的变化，可能......
车用芯片大厂纷纷扩产，委外订单或遭削减！台积电、联电将承压(2023-02-17)
、电动汽车充电和能源基础设施的芯片。”
资料显示，全球车用芯片市场中，英飞凌为业界龙头，瑞萨电子、德州仪器分居第三、四位，安森美排名第七，这三家厂商是同时设计芯片......
车用MCU的黄金窗口期正在关闭，谁能率先突围而出？(2023-02-23)
国产MCU企业此前的赛道主要是以消费电子为主，在车规级MCU领域布局不多。但进入2020年下半年之后，新能源汽车产业开始呈现爆发式增长，对车用MCU的需......
车用MCU的黄金窗口期正在关闭，谁能率先突围而出？(2023-02-22)
车用MCU的黄金窗口期正在关闭，谁能率先突围而出？;消费电子、工业、汽车以及通讯这几大板块共同撑起了半导体产业的一大片天，但受到经济周期的影响，如今在半导体的终端市场中几乎就只剩下新能源市场，尤其是新能源汽车......
车用MCU的黄金窗口期正在关闭，谁能率先突围而出？(2023-02-22)
半年之后，新能源汽车产业开始呈现爆发式增长，对车用MCU的需求也急速增加。
一方面是受到需求爆发的因素，国产企业加速布局车规级MCU，仅在过去一年多时间里，就有将近20家企业推出了车规级MCU产品，有些......
国产智能驾驶传感器系统龙头募资4亿开拓产能，豪恩气电开启申购(2023-06-21)
国产智能驾驶传感器系统龙头募资4亿开拓产能，豪恩气电开启申购;据传感器专家网获悉，本周有两家传感器公司正式开启股票申购，分别是MEMS传感器芯片龙头企业芯动联科，以及......
与进口家电芯片仍有差距，家电芯片国产化进程仍需加快(2023-07-31)
体来看并不严重。
尽管家电市场对MCU的需求量很大，但国内家电厂商多年来依赖于进口MCU芯片，主要来自日本（38.2%）和德国（25.1%）。2016年，空调、冰箱、洗衣机三大白电的芯片国产......
2022车规MCU的发展趋势及国产替代分析(2022-12-30)
MCU正在经历SoC化，往多核异构大芯片方向迭代。
国产汽车MCU的现状：国产MCU主要替代方向还是集中于功能安全要求在ASIL-B及以下的方向，ASIL-B......
云途正式发布高端域控芯片YTM32B1H，功能安全ASIL-D级车规芯片强劲发力(2023-08-08)
赛道持续占据领先地位，芯片国产化趋势不可逆转，而车用MCU领域的国产化率还停留在个位数，且主要应用集中在车身控制领域，动力、底盘、辅助驾驶等这些属于“增量市场”的应用几乎还处于空白，仍随时面临被国际巨头“卡脖......
拒绝内卷，兆易创新在慕尼黑上海电子展上秀肌肉(2023-07-19)
拒绝内卷，兆易创新在慕尼黑上海电子展上秀肌肉;今年以来，随着供需发生改变，MCU市场正在经历着前所未有的巨变，库存高企、净利润下滑等因素影响到了每个供应商。作为国产存储器和MCU龙头，兆易......
『全球CEO峰会』重磅演讲者：比亚迪半导体总经理陈刚谈半导体发展机遇(2020-11-04)
市场规模162亿元人民币。IGBT（“绝缘栅双极型晶体管”）是比亚迪半导体最早实现国产化的重要产品。
在一辆纯电动车中，IGBT约占电机驱动系统成本的一半。“2019年我国新能源汽车用IGBT市场中”，“英飞......
相关企业
已经与数十家4S店。汽车改装店，美容店建立起长期合作关系，影响力不断提升。 公司再全体员工的不断努力下，力争成为国内进口汽车用品行业的龙头企业。以最好的产品。最具竞争力的价格，给广大合作伙伴最优质的服务。
利多销为原则的经营理念,深受广大客户的信赖和支持,在群雄聚首的汽车用品市场上稳站一席之地,特别是在西南地区建立了强大的营销网络与服务体系。公司以（健欣）牌电动窗、中控锁、关窗器、DVD导航、警报喇叭、防盗器、倒车雷达系列及各种开关和线束为龙头
）、电机控制器（MCU）等。芯片供应范围涵盖汽车电子部件三大主要类别：车身控制、安全及动力传动。 另外，公司正式代理的产品线有：中车IGBT、IGBT模块。
;朱锦松;;海拓者汽车用品贸易部位于中国广州永福路，海拓者汽车用品贸易部是一家汽车用品、汽车精品、汽车灯饰等产品的经销批发的个体经营。海拓者汽车用品贸易部经营的汽车用品、汽车精品、汽车
;上海捷翔汽车销售服务有限公司;;上海捷翔汽车销售服务有限公司是一家经营：新车销售（国产、进口），高价收购二手车，二手车置换新车，汽车保险，汽车用品等的汽车销售服务公司。公司
子行业有良好的口碑；公司为台湾盛群半导体（HOLTEK）一级代理商，主要代理产品线有： 1、8Bit MCU（8位单片机）； 2、Display Driver（液晶驱动芯片）； 3、Memory（HT24LC02
;义乌市金妹汽车用品商行;;卡思汽车用品有限公司位于中国国际商贸城，卡思汽车用品有限公司是一家汽车用品等产品的经销批发的私营有限责任公司。卡思汽车用品有限公司经营的汽车用品畅销消费者市场。卡思汽车用
司拥有一支具有十多年Microchip单片机推广及软、硬件开发经验的研发服务队伍，致力于以Microchip主芯片为核心的电子智能产品方案设计及销售。如：汽车产品、智能家居、电机控制、LED灯、无线麦克风接收器、便携
;广州市越秀区科纳汽车用品商行;;广东省广州市科纳汽车用品有限公司 经销批发的汽车护理品、洗车用品、汽车精品、汽车配件。、汽车用品畅销消费者市场，在消费者当中享有较高的地位，公司
;上海车都汽车用品有限公司;;上海车都汽车用品有限公司（上海总部）是一家集经销批发、招商代理的有限责任公司，汽车用品批发、汽车音响、导航、防盗器、座垫、脚垫等、汽车用品、汽车影音、汽车座垫、汽车