资讯
特斯拉测试车搜集路面实况 遭爆装「光学雷达」(2024-09-03)
X 竟配备了光学雷达（或称激光雷达，LiDAR）感测系统，与特斯拉一贯宣称「全自动驾驶不需要光学雷达」的立场相互矛盾。先前，特斯拉执行长马斯克曾表示，光学雷达感测是「死路一条」，而任......
Google 无人驾驶原型车为何选择克莱斯勒？(2016-10-24)
赶时间的乘客没关好门，没有该功能的自动驾驶汽车就有可能被困在原地。这样一来，你的无人车就必须在人类的帮助下关上车门后才能继续前行。但是克莱斯勒的无人驾驶汽车却可以在检测到车门没有关紧后，就进入自动锁门模式，并不需要人......
数据驱动式开发：智能驾驶系统的未来(2024-03-04)
其用于构造各种测试场景，以验证软件的性能和安全性。
01
为何数据利用至关重要？数据的充分利用对于开发高级自动驾驶系统至关重要。当前，许多智能驾驶系统仍依赖于驾驶员的人工干预，但预计未来将会有更多不需要人工干预的自动驾驶......
汽车自动驾驶现状及挑战(2024-05-30)
解决的技术限制，例如在极端天气条件下的操作能力、检测和应对意外道路危险和准确识别行人、骑行者和其他物体等问题。
挑战四：人机交互
自动驾驶汽车提高了乘客的出行效率，但同时也需要人机交互的协同作用。在自动驾驶......
从原型到商用 自动驾驶技术挑战多(2019-11-28)
。
• 2018年出现的L3级别实现了有条件的自动驾驶，即需要人和车同时参与。但这在人类行为习惯和法律裁定方面都难以协调，因为一旦不需要全神贯注地开车，人们就会分神，在出现紧急情况车辆需要人......
马斯克在 Twitter 揭露 Tesla 自驾车的行车体验(2016-11-21)
Twitter 上放出 Tesla 自驾车实际上路的影片。与大概在一个月前也亮相过的版本不同，这次的影片除了实际上路的过程，也加入了自驾车的“视野”画面。
今年 10 月底时，Tesla 宣布未来出厂的新车都会搭载自动驾驶......
德国怒批特斯拉：别再用“自动驾驶”骗人了(2016-10-17)
德国怒批特斯拉：别再用“自动驾驶”骗人了;德国交通部长亚历山大·多布林特（Alexander Dobrindt）要求，特斯拉停止用Autopilot（自动巡航）一词去宣传驾驶辅助系统，因为......
自动驾驶新分类法，简化驾驶员与车辆之间的关系(2024-04-02)
自动驾驶新分类法，简化驾驶员与车辆之间的关系;语言很重要，言语有力量。它们帮助我们正确地定义事物、理解事物并相互理解。因此，当现有词典留下太多混乱空间时，我们需要新的术语来澄清和简化主题。这正......
地平线余凯：从用户价值出发，聚焦高级辅助驾驶(2023-04-07)
地平线余凯：从用户价值出发，聚焦高级辅助驾驶;“自动驾驶行业回归理性、商业价值和用户价值的背后，是大多数用户需要在驾驶过程中感受到轻松，能够在驾驶过程中消除紧张和疲劳。所以其实不需要真正实现无人驾驶......
汽车自动驾驶技术初学者指南(2023-06-01)
汽车自动驾驶技术初学者指南;许多人会认为自动驾驶技术是不需要进行人工控制而实现车辆驾驶的技术，真的是这样吗？当汽车不再需要司机的时候，你又对它了解多少呢？什么是汽车自动驾驶，如何......
余承东：华为率先提出汽车全向主动安全 提高行业AEB标准(2024-07-16)
余承东：华为率先提出汽车全向主动安全 提高行业AEB标准;
7月16日消息，在昨晚的直播中，透露不少有趣的信息，比如公开表示有人黑智能驾驶等等。
在最新的直播中，余承东表示，“智能驾驶不仅能降低驾驶......
Nvidia 黄仁勋：特斯拉自动驾驶将领先对手 5 年，并在 2017 年落实(2016-11-15)
，自动驾驶不是一个检测问题，而是一个 AI 计算问题。一台电脑有处理器，并且架构是一致的，你可以编程、编写软件以及编译它，这是 AI 计算问题。
第二，汽车公司意识到他们最终需要提供服务，而服......
科幻照进现实，2023年汽车黑科技前瞻(2023-02-01)
级智能驾驶技术早在多年前就已经实现了量产落地，并且成为不少入门级车型的标配，普及程度越来越高。然而L3自动驾驶却迟迟未到来，毕竟作为辅助驾驶与无人驾驶的分水岭，L3自动驾驶不仅仅需要......
年底实现L4-L5全自动驾驶，马斯克豪言背后的底气何来？(2023-07-10)
的状态了，并且已经在美国的道路上测试了，现在很少会需要人工干预了。
马斯克预测，L4-L5级的全自动驾驶大概今年晚些时候就能实现。
他表示，全自动驾驶......
集体追随特斯拉，放弃高精地图，纯视觉方案是最优解？(2023-05-04)
的看法。
赵长江认为：当前智能驾驶不能说自动驾驶，只能说是辅助驾驶；并且辅助驾驶的目的是为了驾驶更安全、舒适；赵长江更认为，智能驾驶不能依赖高精地图，城市路况很难做到实时更新和准确性。
关于......
自动驾驶从何落地？(2022-12-29)
场景的因素可以分成三个纬度，即可靠性、开放性与安全舒适性，不同自动驾驶场景，对三维参数要求不同。无人驾驶的物流应用对于舒适性没有需求，相对约束条件较少；自动代客泊车也不需要舒适性，但其环境开放程度较高，系统健壮性需要提高；高速自动驾驶......
连出车祸，Tesla 改口称 Autopilot 只是辅助驾驶而非自动(2016-10-24)
这个名称。Tesla 公司发言人表示，自动驾驶不是无人驾驶，仅仅只是做为驾驶的辅助，驾驶必须保持电动车的控制。
多位 Tesla 车主透露，在选购 Tesla 电动车时，销售人员曾多次放开方向盘来展示自动驾驶......
自动驾驶系统可以说是极其复杂细致且严谨的(2023-02-14)
级——从0级到5级。其中，0级指没有实现自动化，还需人工驾驶，而5级则是能够实现完全自动化，驾驶过程中不需要人为干预。目前，我们离level
5 还有很大距离，自动化程度十分有限。不过，只要......
关于遥遥领先的“智能驾驶”，这些问题你应该要了解(2023-10-10)
应巡航，到领航驾驶这些我们熟悉的车辆功能，都有对应的划分等级。
「需要额外补充说明的是，随着行业和技术的不断深入发展，对于自动驾驶等级的划分也出现了不同的版本。
在这里我们选用SAE的划......
抛弃高精地图，纯视觉是自动驾驶的最优解吗？(2022-12-14)
军也称，“自动驾驶肯定离不开地图，但需不需要高精地图，还两说。”那么被如此多业界大佬质疑的高精地图是否还有存在的必要，抛弃高精地图的纯视觉当真是未来自动驾驶的最优解吗？
抛弃高精地图？
首先，为了......
自动驾驶技术不只是传统汽车的一项升级更是一项大工程(2023-02-14)
代移动通信手段和网络技术实现交通参与物与道路、基站、行人之间信息交换与共享;最终实现在复杂的环境下安全高效快捷人或者物体的车辆运转。通俗来说就是，汽车完全由高级驾驶技术系统驾驶，不需要人......
某CTO：自动驾驶已经没有技术阻碍(2024-09-23)
通常指智能辅助驾驶，需要人类司机承担驾驶责任，而 L4 则为自动驾驶，车辆是驾驶责任主体。
目前小马智行主要有三大业务线：自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶货运卡车（Robotruck......
与恩智浦CTO一起，探索边缘智能之道！(2023-09-27)
，媒体还非常盛行一种说法，自动驾驶只需要一个人工智能系统不断观摩真人开车，积累到一定量之后，它能够取代真人开车。但是事实并不是这样。就像新手司机们需要通过学习以规则为基础的驾驶理论和实际操作，才可以开始上路驾驶......
博世放弃研发激光雷达(2023-09-01)
》截图
光雷达是一种传感器技术，可以使用红外激光来创建传感器周围环境的详细3D地图。长期以来，激光雷达一直被视为高级别自动驾驶不可或缺的关键技术，在高级别自动驾驶的过程中，驾驶员几乎无需干预。
在过......
安全第一，魏牌高管呼吁消费者切勿过度相信辅助驾驶(2022-08-19)
安全第一，魏牌高管呼吁消费者切勿过度相信辅助驾驶;魏牌 CMO 乔心昱在微博谈论了自动驾驶技术的问题。
他表示，“业内都说 2022 是激光雷达上车元年，我看并不尽然。目前很多智能辅助驾驶......
自动驾驶重大进展，特斯拉FSD重大更新！(2024-02-02)
数据是训练好算法的重中之重。
总的来说，特斯拉FSDv12的推出标志着自动驾驶技术取得了重大进展，但仍需要不断完善和优化。未来，随着技术的不断发展，相信自动驾驶技术将更加成熟、安全、可靠，为人类带来更加便捷和高效的出行体验。
......
浅谈自主泊车系统的未来发展与挑战(2023-02-01)
自主泊车
自主泊车系统简称APS，它是英文Automated Parking System的缩写。搭载有自动泊车功能的汽车可以不需要人工干预，通过车载传感器、处理器和控制系统的帮助就可以实现自动......
喊了这么久L2.9，是什么在拖慢自动驾驶技术的普及？(2023-05-11)
汽车技术组织 SAE International 的自动驾驶等级定义，L5级别的全无人驾驶，汽车需要在任何路况、天气等外部情况下都可以自主行驶，能够处理一切有可能发生的情况，并且完全不需要人类接管。甚至在 L4......
美国激光雷达制造商Luminar宣布裁员20%(2024-05-06)
系统。
据了解，激光雷达传感器在自动驾驶汽车技术中扮演着至关重要的角色，它能够帮助自动驾驶汽车和驾驶员辅助系统获取精确的三维道路地图，是实现车辆完全自动驾驶不可或缺的一部分。......
自动驾驶必不可少？王传福：没必要，高级辅助驾驶就行了(2023-04-03)
迪不是应该负责的一方。
但自动驾驶不一样，每起车祸的“死法”都不一样，要想保证绝对安全，就必须把全球每年110万起的车祸死亡事件的工况都模拟出来。
这个工作，目前人类还不可能完成。
他举了这么个例子，比亚迪有60多万......
马斯克称：年内实现全自动驾驶！(2023-07-06)
进程的预测比以往任何时候都要接近现实。
根据马斯克介绍，目前在美国道路上使用特斯拉FSD自动驾驶技术时，从a点到b点已经不需要触碰控制器（方向盘、刹车、加速踏板等）了。
同时，他再次强调，特斯拉非常愿意将自动驾驶......
大疆车载研究：依靠独特技术路线领先NOA市场(2024-05-15)
双目相机的视觉感知，无人机也可完成悬停、避障、测速等功能。
将双目视觉技术应用到自动驾驶汽车后，大疆车载根据自动驾驶不同等级的需要，持续优化双目视觉传感器。
根据NOA的需要，大疆车载于2023年推......
百度李彦宏谈自动驾驶：L2 之后，率先商用会是 L4 而不是 L3(2022-09-01)
更长的时间。
此外，技术进步让自动驾驶泛化能力增强，规模效应逐渐显现。“当我们希望在一个城市的某一地区获得自动驾驶运营资质的时候，技术上一般只要 20 天左右的准备时间就可以了，因为技术的通用性已经很好，我们的自动驾驶不......
人脑给AI技术当练手的？马斯克想用脑电波来喂饱FSD(2022-12-11)
是监测视神经信号，那么就脱离了自动驾驶的初衷，所以脑机接口其实比较适用在L2-L3级这个阶段，也就是人机共驾阶段和有条件的自动驾驶，L3级中还是需要人类驾驶者分出来一些注意力在驾驶方面，融入......
一觉醒来华为发现，自家雷达技术被超越了，幸运的是对手是自己人(2024-01-19)
的激光雷达可以给汽车带来最为准确的数据。在激光雷达的加持下，汽车的自动驾驶水准才会变得越来越强。
禾赛科技这次放出来的512激光雷达，绝对是国内车载激光雷达的最强选手。这款雷达具有着512线，探测......
大疆车载将配套比亚迪、提供高级辅助驾驶技术(2023-04-07)
上应当能做到城市道路的加减速、智能变道和避让等等操作，高阶辅助驾驶汽车也算是自动驾驶的一个等级，只是在过程中需要人工监控或修正而已。
现在应当明白王传福为何会在前几日讲出这番话，看来......
纳威司达、斯堪尼亚、曼恩将与Plus合作开展自动驾驶卡车试点项目(2024-03-19)
卡车技术。本文引用地址：
Source: Getty image分析观点深度解析
这些自动驾驶卡车试点项目在测试时将在车上配备一名安全驾驶员。从长期来看，这类自动驾驶车辆最终可能仍需要人类在车上处理与货物和非驾驶......
Waymo又出新“证据”：自动驾驶比人类驾驶员更靠谱(2023-09-17)
称之为严谨的科学实验拿出的结论，是否能说服消费者接纳自动驾驶汽车呢？目前来看，依然很难，人们可以理解人类驾驶员的“操作失误”，但却会放大自动驾驶汽车这个新生事物的“小问题”。或者当消费者真正理解自动驾驶不......
特斯拉FSD能否打破自动驾驶的默认偏见？(2024-05-23)
接输出例如转向、加速、制动等车辆控制指令，更像是一个人类的大脑，不需要高精地图以及激光雷达，仅依靠图像数据输入就能分析并输出控制策略。
从分模块设计，到“端到端”，这背后其实是一条技术路线的改变。分模块设计将自动驾驶......
ChatGPT火了，自动驾驶不远了？(2023-03-03)
不会再犯困、无聊了。但如何解决对话的时延问题、信息的安全问题，还需要进一步探索。前述多家车企宣布接入百度即将推出的文心一言，正是意在探索“人车交互”的再进化。
3、自动驾驶不远了？
2月17日，在中......
小心L2的那些坑(2023-01-10)
的安全性低于最初的承诺。
随着车厂全面转向ADAS，他们不再需要吹嘘要通过开发自动驾驶汽车拯救生命。这到是个好消息。
然而，渴望从ADAS上创收的车厂将各种功能视为增加到新车型中的同时，却没有确保有效的DMS、AEB......
“自动泊车”原理是什么？AVP落地该如何解决？(2023-05-23)
实现效果等。
资料来源：九章智驾
其中AVP，全称Automated Valet Parking，即自主代客泊车。AVP是真正意义上的全自动驾驶，车辆可以自行进入完全陌生的停车场，不需要先行学习，就能......
微软扩大AI应用 要放入Excel和Outlook(2023-03-21)
执行长纳德拉（Satya Nadella）在视讯发布会说：「AI应用在自动驾驶不稀奇，但这种次世代人工智能，我们的应用方式将是把它从自动驾驶转为副驾驶。」
微软正砸数十亿美元重金给OpenAI公司，后者......
“无人驾驶出租车”在深圳上路载客！商用元年已至？(2022-03-04)
汽车等级分成6级，NHTSA则分成5级，等级越高意味自动驾驶技术就越不需要人为干预。
来到2022年，市面上民用车最高在L3的级别（特斯拉、奥迪等），多数还在L2（蔚小理等），小部分智能驾驶的企业达到了L4级别......
Apollo 8.0 技术新特性详细解读(2023-05-12)
以往的Github文档分类较为模糊，开发者较难找到自己需要的文档。在8.0版本中，我们将Apollo Github文档结构进行了重构，将原来的文档按照自动驾驶模块进行分类，开发......
基于端到端的Al自动驾驶决策方法(2023-09-25)
进行特征描述和学习。
● 自动驾驶感知系统的变革
传统的自动驾驶感知系统通常需要人工专家设计特征，并将这些特征输入到分类器学习中，这个过程繁琐且依赖于专业知识。深度......
自动驾驶革命：解密端到端背后的数据、算力和AI奇迹(2024-03-06)
模型具备足够的泛化能力，只需要少量样本，甚至不需要样本就能解决这种分布之外的场景。大模型的出现，让这种能力成为可能。
长期来看，纵然各种挑战仍在，但笔者相信，端到端自动驾驶是未来最有希望实现无人驾驶......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
在汽车端的应用，可能马上会迎来自动驾驶真正的商业化落地拐点。
法规配套，消费者的安全保障
相比于五六年前不少车企和自动驾驶技术公司希望跳开L3，直接进军L4级别自动驾驶不同，如今......
未来驾驶不用手，宝马的“眼神变道”技术，能够告别手动操作？(2024-07-04)
未来驾驶不用手，宝马的“眼神变道”技术，能够告别手动操作？;想象一下，当你驾驶在高速公路上，前方的车辆速度较慢，你只需轻轻一瞥旁边的车道，你的爱车便能自动完成变道操作，这一......
夜视仪与人工智能结合，实现自动驾驶新技术的重要突破(2023-11-16)
技术的普及将对出行方式和社会生活产生深远影响。首先，自动驾驶技术能够降低出行成本。无人驾驶车辆能够自主行驶，不再需要人为驾驶，从而节省了人力成本。其次，自动驾驶技术还能提升通行效率。无人驾驶......
相关企业
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
司最近研发了一种，新型皮带输送机，克服了历来皮带跑偏后复位慢，甚至需要人员调整调心托辊的角度，来完成皮带复位的难题。 1.特点： 一次安装、终身免调、皮带永不跑偏。 2.效果： 安装该复位器后，输送
;宋子豪;;不需要了吧
;比特科技;;暂时不需要
;欣瑞光电子有限公司;;我公司成立于2004年，专业生产发光二极管，专业的管理模式，精益求精的生产理念，客户至上的态度，以客户的利益为核心。欢迎有需要人士来电咨询；13510706577 代立。网址
;上海映伦电子有限公司武汉办事处;;口碑放在那里，不需要过多介绍
;深圳市ZSC电子有限公司;;本公司经营产品一律原装货正品，不需要询问是否原装。长期有库存，欢迎来电查询。 QQ:16213778
产品的不断成熟和新产品的不断涌现，激光二极管被越来越多地作为下一代高科技行业的核心器件，目前，激光二极管的应用迅速延伸到三维立体游戏、智能界面，军用雷达，激光全色显示，智能自动驾驶、下一代光存储等领域。 无锡
;上海硕博科教设备有限公司;;教学仪器、教学仪器设备、教学设备仪器、仪器设备、复苏模拟人、心肺复苏模拟人、模拟驾驶系统、汽车教学仪器、驾驶模拟机、模拟驾驶机自动变速器实验台、自动变速器、发动