对于人工智能，尊重但警惕。

“当前自动驾驶已经非常接近全自动驾驶状态，我预计。今年晚一些时候可以实现L4、L5级完全自动驾驶”。

7月6日上午，2023世界人工智能大会在上海开幕，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克通过视频形式发言。

在8分多钟的演讲里，他对自动驾驶、人工智能能技术进展进行了观点输出。他表示，虽然以前一些预测都错了，但这次对自动驾驶进程的预测比以往任何时候都要接近现实。

根据马斯克介绍，目前在美国道路上使用特斯拉FSD自动驾驶技术时，从a点到b点已经不需要触碰控制器（方向盘、刹车、加速踏板等）了。

同时，他再次强调，特斯拉非常愿意将自动驾驶技术分享和许可给其他车企使用。一旦使用了全自动驾驶技术，将大幅增加汽车使用率，从当前的一周（共168小时）10-20小时的使用时间，增长至50-60小时。

这已经不是马斯克第一次就特斯拉的自动驾驶系统做出乐观预测。今年5月，马斯克在特斯拉股东大会后接受采访时表示，FSD真正实现之际，将是特斯拉的“ChatGPT时刻”，并预计FSD在2023年或2024年将比人类司机驾驶汽车更安全。

相对于对自动驾驶技术的乐观，在人工智能（AI）技术上，马斯克相比此前，开始保守了起来。

马斯克介绍，尽管特斯拉在开发人形机器人，但Optimus人形机器人不会有非常强的智能水平，它主要作用是帮助人类做一些无聊的、重复的，而且危险的、人类不愿意做的工作。

他指出，这种有限制的人工智能和全面的人工智能的情况完全不一样。“全面人工智能很难去定义，它比人类在任何一个方面、一个领域都要更聪明，特斯拉没有做这方面的研究，其他公司有在做。我觉得需要对他们进行监督”。

他进一步介绍称，全面的人工智能有点接近于几万台，甚至几十万台、几百万台最先进的高性能计算机，共同在一个数据中心里面进行协作，产生超级智能组合。它的能力比人类要强大。这可能会有很积极的未来，但也有概率会出现一些负面的未来，我们要尽可能确保这些负面的、消极的未来不会发生，让积极的未来发生。

同时，他也对中国“吹捧”了一波。“我一直非常钦佩中国人民的智慧和干劲。中国一旦下定决心要做一件事的话，一定能把这个产业做得很好。我相信中国会有很强的AI能力，这是我的预测。”

以下为马斯克演讲实录：

大家好。

我觉得人工智能将会在未来人类的演进中，包括在文明中扮演非常深刻的作用和影响。我们也看到了数字计算能力的爆炸式增长，最关键要考虑的指标是一个比率，即数字计算的机器计算能力和生物算力的比率。

什么意思呢？就是人类能够做多强的计算，计算机和机器能做多强的计算，那么计算机和人类的算力的比率是多少？每年比率都在越来越高。

意味着什么呢？就是机器和生物的算力之间的差距在进一步扩大，那就意味着经过一段时间之后，人工智能在全部的智能中间所占的比例会越来越低，相比于机器智能而言。这将是一个根本性的深度变化，带来的影响现在也很难作出理解。

可能说，这是现在人类历史上最深刻的一个时期。

特斯拉的Optimus机器人还在开发的阶段，还在比较早期的时候，但是在未来我们将会有非常多的机器人。那么，马上需要考虑的又说到一个比率的问题——机器人和人类的比率是什么？

在现在看来，下一阶段将会超过1:1。那也就是说在地球上机器人的数量将会超过人类的数量。他们的计算能力要强很多，这似乎就是一个发展的趋势所在。

这就会有积极的影响，也会带来一些消极的影响。积极的影响就是，我们将会进入到一个“短缺后时代”，不会再有短缺了。那么在这种情况下，这个时代将会是一个富足的时代，只要你想要的立刻就能够获得了。

因为未来世界里有非常多机器人的情况下，它的生产效率将会比人类占为主导的生产效率要高很多，所以这是非常大的深刻的变化，所以我们要很小心以确保它最终的结果是有助于人类的。

但现有的发展趋势，比如说在特斯拉人形机器人的领域里面，我们也看到现在未来机器人会越来越多。Optimus人形机器人能够帮人做一些工作，它也不是非常强的智能，但是有足够的智能来做一些无聊的、重复的，而且危险的、人类不愿意做的工作，这是我们的目的。

所以，Optimus人形机器人的一个目标就是做这些人类不想做的这些事，所以这可能还是会蛮有用的。我也不想现在过度自信或者乐观于特斯拉Optimus的角色就一定会很重要。

自动驾驶这一块，特斯拉也非常有兴趣将自己自动驾驶的技术给其他的汽车制造商进行一个分享和许可。

我们认为，这是一个非常有用的技术，我也觉得让大家驾驶这种无聊的过程彻底的再见了，这是超越时代的。而且还会见到汽车的使用率会大大增加，一般情况下，一辆家用车一周大概是10个小时到20个小时的使用时间，多数时间都是在停车场里趴着，但是对全自动驾驶的汽车来说，可能使用的时间会是一周50到60小时，一周一共就168个小时，所以全自动驾驶汽车的使用率，比非全自动驾驶汽车的比例要翻快5倍了。

这也是为什么愿意把这些全自动驾驶的技术许可给其他的汽车制造商来加以使用。

那么当前我们自动驾驶的状态如何呢？我们觉得已经非常接近没有人类干预的全自动驾驶的一个状态了，我们已经在美国的道路上测试了，现在很少会需要人工干预。

所以，我在开一辆特斯拉使用最新的FDS全自动驾驶Beta版技术系统的时候，基本上从点a到点b不需要摸什么控制器了。

这还是一个预测，但是我觉得要实现全自动驾驶，或者说这种4到5级的全自动驾驶，大概今年晚一点时候就能实现了。

我以前也做过很多预测都错了，但是我觉得此刻做的预测比以往任何时候更接近于现实。

还有一个要很当心，就是对这种深度的、全面的人工智能要有点担心，尤其是全自动驾驶汽车。比如说在这个例子里面，对我们来说，有局限的AI去做全自动驾驶汽车是有难度的，但是我们觉得很快能够加以解决，我已经预测了大概今年晚一点时候，能够实现全自动驾驶，不能百分百保证，不过趋势就是今年晚一点时候实现全自动驾驶。

这种有局限的人工智能和一个全面的人工智能的情况完全不一样的。全面人工智能很难去定义。全面人工智能它是一种类型的人工智能，它比人类在任何一个方面做的都要聪明得多，任何一个领域都要更聪明，特斯拉没有做这方面的研究，其他公司在做全面人工智能的研究，但是我觉得这是我们需要去考虑的，现在很重要，需要有一些监管对他们进行监督，从而确保这种非常深度的人工智能。

我说的这种人工智能有点接近于几万台，甚至几十万台、几百万台最先进的高性能计算机，一起在一个数据中心里面进行协作，产生一个超级智能组合。

这样的超级智能有强大的能力，比人类要强大，这是一种风险、一种担忧。它可能会有很积极的未来，但也有概率会出现一些负面的未来，我们要尽自己的可能确保这些负面的、消极的未来不会发生，然后积极的未来会发生。

中国有非常多的聪明的、智慧的人们。我一直非常钦佩中国人民的智慧和干劲。中国一旦下定决心要做一件事的话，一定能把这个产业做得很好，各个经济领域、各个产业都是这样的，当然也包括人工智能产业。我相信中国会有很强的AI能力，这是我的预测。