Google 母公司 Alphabet 早在今年 5 月底就宣布将与克莱斯勒联手打造 100 辆自动驾驶车，该计划引起了各方关注。由于 Google 并不涉及汽车生产制造领域，因此如果想要应用自动驾驶技术的话，也需要与汽车厂商进行合作。

Google 无人驾驶专案负责人 John Karfcik 曾经表示，公司正在与很多不同的汽车厂商进行交涉，而在自动驾驶技术遇到的问题以及解决方案上，Google 也保持非常开放的态度，他们也知道要解决这些问题就必须学会合作与分享。

对于 Google 为何首款车型选择克莱斯勒，各方都猜测与某种“安全性能”有关。因为 John Karfcik 的话中曾暗示：

“与菲亚特克莱斯勒公司工程师的紧密合作将加速我们开发完全自动驾驶汽车的工作，这样的汽车可以使我们的出游更加安全。‘安全问题’是我们需要考虑的首要问题。”

但在上周，一名原硬件工程师终于向我透露了 Alphabet 自动驾驶计程车项目选择菲亚特 Pacifica 小型货车的最主要原因，答案十分有意思──它们都安装了电子关门系统。

在 Hot Chips 半导体行业会议上，Google 工程师 Daniel Rosenband 向一名观众表示其公司正为自动驾驶计程车提供一些新的制造经验：

“如果你的自动驾驶汽车中途有人要下车，接下来你会期望它做一些事，其中就包括关车门。而克莱斯勒配备的电子关门系统就可以为你做到这一点。”

如果赶时间的乘客没关好门，没有该功能的自动驾驶汽车就有可能被困在原地。这样一来，你的无人车就必须在人类的帮助下关上车门后才能继续前行。但是克莱斯勒的无人驾驶汽车却可以在检测到车门没有关紧后，就进入自动锁门模式，并不需要人力控制。

这一问题其实说明，以 Alphabet 为代表、致力于打造自动驾驶计程车队的公司们，在设计和用户体验上还有许多工作要做。据彭博社报导，尽管各家巨头都在做无人驾驶汽车，但目前的汽车设计工作都是在汽车完全由人控制的前提下进行的。此外，我们目前也还不清楚人们对自动驾驶计程车服务的普遍看法，只能从实践中挖掘资料。

无独有偶，Uber 也正在考虑这些问题。公司在上周宣布将试驾原型自动驾驶汽车为匹兹堡地区的部分乘客提供叫车服务，但车上仍然配备有负责监督安全的驾驶。该实验可以为 Uber 带来一些有趣的资料，比如人们究竟如何看待乘坐自动驾驶车辆以及使用体验。但 Uber 不会向乘客提供 Rosenband 所说的“乘客可以亲自享受到自动驾驶带来的体验”，因为 Uber 使用的 Volvo 越野车需要人来关门。

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（本文由 36Kr 授权转载）

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