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中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
然打响。
3年“饮水”，冷暖自知。中国车芯产业链的搭建，决定着中国新能源汽车的可持续发展。
那场芯片短缺的风暴，带给汽车行业深刻反思，同样留给国内整个汽车芯片产业链，一次宝贵的契机。
2024年，汽车行业还缺芯片吗......
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因(2020-12-10)
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因;近期，央视新闻“汽车芯片缺货”的报道引发了业界热议。随后，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长兼行业发展部部长李邵华对《汽车纵横》表示，经过调研，汽车产业芯片......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
汽车创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等，以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新，进而寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企品牌也开始加快汽车芯片......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-14)
寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了......
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展(2022-09-30)
能力和感知能力。在这种形势下，车企对于创新型智能网联芯片需求势必攀升，本土芯片制造商应抓住机遇积极布局赛道。步入中国车芯黄金时代还需“软硬兼施”汽车功能升级和电子架构变革需求开启了中国车芯的黄金时代。越来越多的芯片......
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！(2021-04-15)
OEM整车厂，陆续关闭位于全球各地的部分生产装配线，甚至为员工放假（）。时至4月，现代、日产、通用等多家车企的部分工厂又开始暂停生产。
中国汽车工业协会有关人士分析，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响中国车企......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。
自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
2021年中国车厂造芯记;
2021年的缺芯浪潮使得一众车厂面临新的路径抉择。是坚持寻求与更加靠谱的Tier 1合作获得芯片，还是踏上自主造芯的陌生土地？
芯片带来的影响十分明显，MCU......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
还是比较依赖国外大厂供应，因此短期内依然比较紧张。现在和年初比，供应环节逐渐恢复正常，最紧张的时间点已经过去。”
德邦证券电子首席分析师陈海进向《红周刊》表示，目前车企缺芯主要是缺车规电源管理芯片、车规......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
短期内依然比较紧张。现在和年初比，供应环节逐渐恢复正常，最紧张的时间点已经过去。”
德邦证券电子首席分析师陈海进向《红周刊》表示，目前车企缺芯主要是缺车规电源管理芯片、车规MCU芯片、车规IGBT模块、SiC模块......
芯片厂商：“趁你病，要你命”(2023-12-14)
月基本都有几款型号的短缺。
03、“趁你病，要你命”
我国目前车规级芯片的国产化率不足10%，供应高度依赖国外，和芯片厂多年合作的的老主顾尚且供不应求，你想要货？可以，加钱！
04、车企：我真“缺芯”
和利润丰厚的消费电子芯片......
“缺芯”一直都是车企面临的一大难题：特斯拉要在中国布局芯片工厂(2022-12-06)
“缺芯”一直都是车企面临的一大难题：特斯拉要在中国布局芯片工厂;
今天，关于“和Annex在华成立芯片合资公司”的新闻有了新的进展。特斯拉中国发言人回应称，总部......
两会热议车规级芯片，碳化硅功率半导体前景可期(2022-03-11)
短缺问题，各大车企代表积极发声，为车规级芯片出谋划策。
全球半导体观察制表
1、全国人大代表、长城汽车总裁王凤英对推动中国车规级芯片产业快速发展提出建议，她建议从短期、中期与长期三个时间角度进行车规级芯片......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
。而中国车企也有高层人员曾公开呼吁，希望国家可以出面协调这一问题。
下游：车库“空空如也”，经销商“无车可售”
“缺芯”导致中游厂家产量、发货量的减少，使得......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
又出现了哪些变化？· 当前国内布局如何，最先突破口又在哪里？
深陷“缺芯”困境的车企
汽车芯片种类较为庞杂，主要分四类：一是功能芯片，主要是指MCU（微控制器芯片）和存储器，其中MCU负责......
第二届中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会将于6月在无锡举办(2022-02-25)
财经日前对上海黄埔区赛格电子市场的实地采访报道也显示，今年汽车芯片市场缺货涨价的现象继续存在，以一款意法半导体生产的车身电子稳定系统核心芯片为例，此前一年原价仅20元左右，如今已达到2800元，涨幅超百倍。
芯片短缺和大幅涨价让越来越多的中国车企......
中国车用操作系统开源计划正式发布，芯驰芯片率先领航！(2023-06-01)
中国车用操作系统开源计划正式发布，芯驰芯片率先领航！;5月27日，中国汽车工业协会正式发布中国车用操作系统开源计划中首个微内核开源项目，全场景智能车芯领导者芯驰科技的智能网关芯片G9X为首个适配芯片......
芯片脱钩？车企被要求尽可能多用国产芯片(2024-03-18)
部本来有一个非正式的目标，要求车企在2025年之前将他们采购的本土芯片扩大到五分之一，但是现在觉得这一进度还不够快。
因事情敏感而不愿具名的消息人士表示，工信部现在直接下令中国车企在可能的情况下，尽量避免使用进口的半导体芯片......
分水岭！汽车芯片「供需失衡」？整车电子架构升级背后的真相(2024-05-05)
市场汽车销量同比下降5.2%，这是自2022年7月以来的最大降幅，也是今年以来的首次。
此外，作为中国车企出海的主要目标市场之一，3月，泰国汽车销量依然保持低迷态势，同比下降29.8%。
而在中国市场，一季......
中国车企全球扩张和国内车规芯片市场机遇(下篇)(2023-06-24)
中国车企全球扩张和国内车规芯片市场机遇(下篇);随中国车企全球扩张，汽车芯片企业将面临哪些机遇?
自2020年，中国汽车出口量迅速增长，在2022年和2023年，分别超德国和日本，成为......
独家对话：车企重塑供应链，谁最受益？(2023-07-03)
峰说：“车企对芯片的重视程度已经深度介入到芯片选型、供应、保障等环节。很多中国车企正积极推动‘国产化’，甚至还为此成立了专门的工作小组，这在中国汽车产业链中已经基本形成了共识。随着汽车缺芯潮缓解，车企......
中国车企，“氪金”英伟达(2024-03-20)
中国车企，“氪金”英伟达;3月19日，在2024年英伟达GTC大会上，英伟达除了带来了运算速度比上一代芯片提升了30倍的人工智能(AI)芯片B200，还透露了其与多家国内车企的合作。
英伟达CEO......
2023，本田还能掌控“电动化”？(2023-02-06)
日系第一阵营的本田，也就没有理由不继续对这段因能源变迁而起的转型加码。
从Honda e开启新世代的电动化之旅，到以“e:N”为媒介，使得中国的电动化战略日渐清晰，是本田之前落下的实质性动作，现在，权因日系车企被中国车......
比亚迪等中国车企可能放弃美国市场：锁定拉美(2024-04-09)
比亚迪等中国车企可能放弃美国市场：锁定拉美;
4月8日消息，据海外媒体报道，等中国车企在面临更多限制措施之前，或决定放弃美国市场。
报道还指出，放弃美国市场后，中国车企......
亚马逊云科技五大关键优势赋能中国车企全球布局(2023-08-22)
亚马逊云科技五大关键优势赋能中国车企全球布局;
汽车出海方兴未艾
我国汽车出海近期按下"快进键"。中国汽车工业协会的数据显示，2023年前7个月，我国汽车出口量达到253.3万辆，同比增长67.9......
亚马逊云科技五大关键优势赋能中国车企全球布局(2023-08-23 09:17)
亚马逊云科技五大关键优势赋能中国车企全球布局;汽车出海方兴未艾我国汽车出海近期按下"快进键"。中国汽车工业协会的数据显示，2023年前7个月，我国汽车出口量达到253.3万辆，同比增长67.9%[1......
2022，是BBA电动化的必答卷 |向上45°(2023-01-13)
豪华车市格局何以重构的预演。
适应市场变化，定当竭力而为
去年伊始，当新能源浪潮以更加汹涌的姿态席卷而来，中国车企全员奋起，确实在新车推进的节奏方面明显加快。更具意义的是，紧随“电动化转型”成为了中国车企......
恩智浦与蔚来、小鹏汽车推进电气化领域深度合作(2022-10-31 16:41)
电气化领域整体解决方案供应商，恩智浦精准洞察中国市场需求，通过电驱动力和电池管理全套解决方案助力中国车企向高压电力架构升级。目前，恩智浦电池管理产品已经被全球前20新能源车厂采用，特别受到中国领先车企......
中国车企全球扩张和国内车规芯片市场机遇(上篇)(2023-06-19)
中国车企全球扩张和国内车规芯片市场机遇(上篇);中国车企和供应链面临机遇和挑战是什么?
全球轻型汽车市场将逐步复苏，预计到2025年和2030年，轻型汽车的销量将分别达到8340万辆和8830万辆......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象，但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下，车企将何去何从？
01车企“缺芯”现状：停工、减产、减配......
恩智浦与蔚来、小鹏汽车推进电气化领域深度合作(2022-10-27)
市场需求，通过电驱动力和电池管理全套解决方案助力中国车企向高压电力架构升级。目前，恩智浦电池管理产品已经被全球前20新能源车厂采用，特别受到中国领先车企的广泛认可。
领先的新能源车企小鹏汽车现有平台上已大规模采用恩智浦电池管理芯片......
恩智浦与蔚来、小鹏汽车推进电气化领域深度合作(2022-10-27 11:32)
市场需求，通过电驱动力和电池管理全套解决方案助力中国车企向高压电力架构升级。目前，恩智浦电池管理产品已经被全球前20新能源车厂采用，特别受到中国领先车企的广泛认可。领先的新能源车企小鹏汽车现有平台上已大规模采用恩智浦电池管理芯片......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
供不应求，半导体产业也从全面缺芯进入汽车芯片结构性缺芯阶段。
受芯片短缺问题影响，不少车企生产遇阻。近期，又有车企表示将下调汽车产量目标数值。
缺芯，又一车企减产
11月22日丰......
中国车规芯片系列（5）：中国主流车企芯片布局模式及进展(2023-11-09)
中国车规芯片系列（5）：中国主流车企芯片布局模式及进展;近日，蔚来在2023 NIO IN 创新科技日上，首次公布了旗下首款自研芯片——激光雷达主控芯片“杨戬”，该款芯片将于10月量产。芯片......
国产汽车大规模进军海外市场，奇瑞计划在英国本土化生产(2023-06-12)
国产汽车大规模进军海外市场，奇瑞计划在英国本土化生产;
报道称，计划从明年开始在英国销售汽车，并且被认为有兴趣在当地进行一定程度的本土化生产。
据一位知情人士透露，中国车企......
汽车“缺芯”潮下，国产车规级MCU如何突围？(2022-06-15)
‘缺芯’仍会持续较长时间。”中微半导体(深圳)股份有限公司应用开发部部长夏雨强调，芯片短缺既是车企的挑战，也是国产车规级MCU厂商的机遇。中微半导体的车规产品2021年开始推进市场，以满......
现场围得水泄不通，德国总理参观，宁德在慕尼黑为何如此受欢迎？(2023-09-08)
现场围得水泄不通，德国总理参观，宁德在慕尼黑为何如此受欢迎？;过去几天，慕尼黑车展让中国车企和供应链企业备受关注，欧洲本土更是弥漫着一股“中国车企威胁论”。
与此同时，在慕尼黑车展期间，最近......
云途正式发布高端域控芯片YTM32B1H，功能安全ASIL-D级车规芯片强劲发力(2023-08-08)
-Grade 1等级。
YTM32B1Hx主要技术指标
新一轮智能汽车浪潮，叠加中国车企的崛起，尤其为原本基础薄弱的本土车用芯片企业创造了快速向上的发展机遇。中国......
地平线征程5赋能伟创力打造全新L2+中央域控制器，携手引领高阶智能辅助驾驶技术创新(2023-04-25)
地平线征程5赋能伟创力打造全新L2+中央域控制器，携手引领高阶智能辅助驾驶技术创新;
4月21日，地平线宣布将基于征程5，赋能全球领先的技术、供应链和制造解决方案供应商伟创力打造一款专为中国车企......
eSIM技术引领中国车企全球化新征程(2024-02-28)
eSIM技术引领中国车企全球化新征程;随着中国汽车产业的崛起，中国车企正迎来前所未有的出海机遇，从中东到非洲，从东南亚到欧洲，从北美到拉美区域，中国汽车的足迹逐渐遍及全球。
在这一宏大背景下，中国车企......
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？(2023-01-05)
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？;“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”比亚迪创始人王传福此言距今已过一年。当前，电动化上半场尚未结束，下半......
工信部：全球集成电路供应链稳定性仍面临严峻挑战(2022-01-21)
全球半导体供应链造成了严重冲击。综合多种因素的叠加，也客观上造成了“缺芯”问题的出现。随着市场调节机制逐步发挥作用，以及在各级政府、汽车企业、芯片企业的共同努力下，汽车领域的芯片“缺芯”问题正在逐步缓解。但是......
两会集成电路提案关键词：芯片、补贴、创新、立法、国产化(2022-03-07)
主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施。同时，积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂，从政策、资金、配套等方面推动外资芯片产线建设项目快速落地。
另外，张兴海还建议鼓励整车企业与芯片......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
使用高度依赖于欧美进口，美国此举对我国科技产业造成了重创。华为在内的多家科技企业陷入了缺芯危机。而且不光是科技企业，汽车产业也受到牵连，毕竟一辆汽车内使用的芯片是非常多的。于是，很多汽车企......
国产车与中国芯何时实现“双向奔赴”？(2023-10-06)
国产车与中国芯何时实现“双向奔赴”？;双向奔赴，深度绑定，国产车与中国芯何时才能真正实现“有效联姻”？
在本次2023世界智能网联汽车大会上，人们清晰地感受到，“缺芯潮”爆发以来，我国汽车芯片......
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”(2022-08-15)
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”;近日，汽车行业数据预测公司 Auto Forecast Solutions（以下简称为“AFS”）披露了一组最新数据：截至 8 月 7 日，由于芯片......
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？(2022-11-10)
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？;在电气化与智能化趋势下，全球新能源汽车与智能汽车需求高涨，但汽车芯片供不应求的问题也不断凸显。2022年半导体市场已经从全面“缺芯”步入结构性“缺芯”阶段......
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;深圳怡强精密器械有限公司;;我们是全球短缺芯片专业供应商，解决电子元件短缺专家 We are speical in providing Hard to find electronic
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如一地为客户提供一流的产品和专业化,全方位的服务.专业销售IC集成电路：TI.SMD.DIP.QFP.BGA,FLASH/系列电子元器件和全球短缺芯片
院权威检测认证，中国车室内环境污染治理行业领航者。专业清除甲醛、苯、氨、TVOC等有毒有害气体，护理类包括家具、冰箱、地毯、衣柜、鞋柜除味剂，承接酒店、写字楼、新车、新房
;深圳市利华盛电子有限公司;;深圳市利华盛电子有限公司一直致力于世界著名电子产品在国内外的推广与销售，面对广大客户,公司一惯坚持："品质为本、信誉至上"的经营理念和发展宗旨。本公司是一家专业经营全球短缺芯片
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工厂。广州的现货销售店是广州陆城汽车电器。 经营车系：日本车系，德国车系，美国车系。 经营品种：各种传感器，喷油嘴，点火线圈，倒车雷达，各种压力阀，原装汽油泵，原装汽油格，继电器，电脑板，马达，方向