资讯
北京：拟提出为自动驾驶汽车领域新技术、新场景、新产品、新模式应用设立监管沙盒(2024-07-01)
）安全员进行规定，明确相关交通违法行为处理、事故责任认定规则。
此外，《征求意见稿》还明确提出支持创新研发，促进产业链发展，推进完善自动驾驶汽车产业生态；支持产品质量检验检测机构建设，提升北京本市自动驾驶......
三项智能网联汽车强制性国标正式发布，2026年1月1日起开始实施(2024-09-04)
数据记录系统的数据记录、数据存储和读取、信息安全、耐撞性能、环境评价性等方面的技术要求和试验方法，适用于M和N类车辆配备的自动驾驶数据记录系统，将为事故责任认定及原因分析提供技术支撑，有利于促进自动驾驶......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
经济特区智能网联汽车管理条例》,名义上看似开放了L3级自动驾驶，但并没有真正做到认定车企为开启状态下的事故主体责任方。
不过，有专家向智驾网表示：“深圳已经不叫试点了，它是立法的形式，也就是说自动驾驶......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
上看似开放了L3级自动驾驶，但并没有真正做到认定车企为开启状态下的事故主体责任方。
不过，有专家向智驾网表示：“深圳已经不叫试点了，它是立法的形式，也就是说自动驾驶......
再开全国先河 无人驾驶汽车有望在深圳合法上路(2021-01-11)
率先就智能网联汽车立法对产业发展和特区立法创新都意义重大。通过立法，要解决自动驾驶合法“上路”的问题，并建立起一套对应的道路安全行驶制度和事故责任赔偿与保险制度，“无人驾驶”也须“有人担责”。
不少......
潮州特斯拉事故鉴定报告出炉，家属不服！(2023-03-03)
最后
但是根据负责该起事故理赔的保险公司工作人员称，虽然事故鉴定结果已出，但车主并不认可，要求重新鉴定，因此目前仍在走审批流程，而且警方也尚未出具事故责任认定书。
此外，目前......
工信部正式公布三项智能网联汽车强制性国家标准(2024-09-04)
数据记录系统的数据记录、数据存储和读取、信息安全、耐撞性能、环境评价性等方面的技术要求和试验方法，适用于M和N类车辆配备的自动驾驶数据记录系统，将为事故责任认定......
两会提案，“自动驾驶”又有新方向了？(2024-03-07)
两会提案，“自动驾驶”又有新方向了？;自动驾驶自2016年首次写入两会提案至今，一直是热议的焦点话题。今年，关于自动驾驶，代表委员们又带来了哪些提案建议？让我们一起来看一下。
全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚明确法律责任认定......
百度李彦宏谈自动驾驶：L2 之后，率先商用会是 L4 而不是 L3(2022-09-01)
去掉安全员、不能运营收费、事故责任难以认定。我国自动驾驶技术处于世界前列，但机会也稍纵即逝，需要持续推动制度创新，进一步突破政策瓶颈。只有这样，才能实现人工智能和实体经济的双向奔赴，才能推动社会的巨大进步。
......
百度牵手特斯拉，中国无人驾驶再进一步(2024-05-24)
频发的主要原因之一。
几十年来，驾驶人行为规范，交通事故责任认定、汽车保险业务、交通伦理指南等体系都是以“人”为核心建立的。但当L3及以上级别的自动驾驶系统替代人类驾驶员成为交通参与者，道路......
特斯拉再撞白色卡车，自动驾驶安全性该如何保证？(2023-01-05)
的原因有两种：主动事故与被动事故。主动事故责任方在自动驾驶汽车，而被动事故中的责任方类别那可就多了。
举两个例子：2017年12月，一辆 Cruise......
跟刹车失灵无关？特斯拉连撞11车后续来了！(2023-12-01)
次碰撞后车辆前轮已经掉落，制动系统管路受损，车辆已无法正常制动。
最后，特斯拉表示，目前事故车辆已由警方暂扣，公司正在积极配合交警及相关部门的事故认定，包括配合提交相关车辆数据等。最终事故的全貌及责任认定......
自动驾驶离我们究竟还有多远？(2024-06-17)
从道路测试、示范应用到准入登记、使用管理，从交通违法及事故处理到法律责任等进行全链条立法，还首次为自动驾驶交通事故责任认定提供了法律依据。“在智能网联汽车相关法规和技术标准的制定方面，我国......
日本首次将自动驾驶纳入车险：无责也赔(2016-11-08)
。
对于自动驾驶，确定汽车企业和通信企业等的事故责任需要耗费时间。东京海上日动火灾保险的服务为先向驾驶者支付保险金，再由东京海上汇总后向各企业请求赔偿，驾驶者和受害者将省去繁琐的手续，相关......
高算力高安全智能网联车载终端 | 富赛确认申报2024金辑奖(2024-09-24)
出行效率。
娱乐与影音：TBOX将提供音乐、视频等娱乐内容，为驾驶者和乘客提供更加丰富的车内娱乐体验。
行车记录：TBOX将具备行车记录功能，记录车辆行驶的各项数据，用于事故分析和责任认定。
智能驾驶......
全球许多国家都将智能网联定为汽车行业发展的重要方向(2022-12-07)
市场发展和技术进步，相关法规需进一步完善，如智能网联汽车产品安全责任认定、自动驾驶责任主体认定、自动驾驶伦理等方面的法律条款内容缺失等。同时，目前智能网联汽车的网联融合应用也不充分，多数靠单一行业单打独斗;在系......
L3 自动驾驶标准有望出台 业内人士：能够带动相关行业快速发展(2023-08-04)
在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。
自动驾驶通常分成6个级别，从L0、L1一直到最高L5。不同的技术等级，对应着不等的责任归属。其中，L0-L2阶段被认为是辅助驾驶，驾驶员是主导者，而L4和L5是以机器为主导的无人驾驶......
“AI智驾时代”已经到来？智驾事故又该如何归责？(2024-06-25)
化功能的分级。
从这项国家标准中，我们可以得知，汽车行业俗称的“L4级智驾”，专业名称是高度自动驾驶，是最接近完全自动化的级别之一，车辆可以完全自主驾驶，无需人类驾驶员进行干预。但是......
详解设计无人驾驶汽车全自动系统的五大挑战(2024-04-16)
可能导致交通僵局。
4.事故责任
自动驾驶汽车最重要的方面是事故责任。谁对自动驾驶汽车造成的事故负责？对于自动驾驶汽车，软件将是驱动汽车的主要组件，并将做出所有重要决策。虽然最初的设计有一个人在方向盘后面，但谷......
我国正式启动智能网联汽车量产应用后，车企全面升级高阶自动驾驶(2023-12-05)
级别之后，驾驶主导权逐渐从驾驶员转移至自动驾驶系统，会引起驾驶事故的责任认定难题。依照《通知》，使用主体具备独立法人资格，法人主体对车辆加强监管，有利于避免自动驾驶功能滥用等安全隐患。
值得......
问界发表最新声明！(2024-05-06)
斯汽车法务部已第一时间对不实信息进行了证据保全公证，并依法向公安机关报案。
在此，我们郑重声明：本次交通事故的原因及责任认定应当以交警部门的权威调查结论为准。在调查结论未公布之前，任何不实揣测、捏造虚假信息并通过媒体进行恶意传播的行为，均可......
宝马披露L3级自动驾驶技术细节，眼神确认自动变道(2023-09-20)
绍，眼神确认变道功能在德国、美国、加拿大已经确认将随着新车上市同步推出。而中国市场，眼神变道功能会在明年年初随着全新宝马5系一起推出。
公开调研数据显示，在全球交通行驶事故调研中，L3级自动驾驶......
智能网联汽车产业发展已取得巨大成果(2022-12-08)
、自动驾驶责任主体认定、自动驾驶伦理等方面的法律条款内容缺失等。同时，目前智能网联汽车的网联融合应用也不充分，多数靠单一行业单打独斗;在系统数据方面，缺乏统一标准的数据中枢，人、车、路、信号......
自主系统发生灾难时，软件应负多少责任？(2022-12-30)
意义上的自主系统将不需要人类介入，但如果发生事故导致损失，由谁来承担责任现在还没有明确的法规可以遵循。
以汽车自动驾驶系统为例，不管厂商在宣传上如何暗示自己的自动驾驶......
在国家各部委的大力支持下智能网联汽车产业发展已取得巨大成果(2022-12-07)
市场发展和技术进步，相关法规需进一步完善，如智能网联汽车产品安全责任认定、自动驾驶责任主体认定、自动驾驶伦理等方面的法律条款内容缺失等。同时，目前智能网联汽车的网联融合应用也不充分，多数靠单一行业单打独斗;在系......
“自动驾驶”在中国应该怎样落地？(2023-12-01)
引起各方的关注——
Q：如果出现事故，具体解决办法是什么?
A:如果在自动驾驶未开启未激活功能的情况下，还是按照传统的机动车事故责任管理办法，由驾驶人负责如果在自动驾驶系统在开启的状态下，由运营主体负责事故......
“感知”OR“地图”，NOA落地寻找最优解(2023-02-15)
++的技术并不能保证绝对的安全，因此需要规则来兜底。
在责任划分上，意见稿提出，责任认定规则以自动驾驶系统是否激活为分类标准，未激活时由安全员承担责任，激活时由试点使用主体承担责任。
责任......
涉及自动驾驶安全问题 特斯拉召回超200万辆电动车(2023-12-14)
涉及自动驾驶安全问题 特斯拉召回超200万辆电动车;据路透社报道，当地时间周三(13 日) ，在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 认定特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot在防......
人工智能技术哪家强，外媒评出了13家科技公司(2016-11-23)
各种癌变的及早发现治疗具有极大意义。
IBM：AI 已经成为IBM侧重发展的领域。IBM为AI投入了大量的时间和资金，并且势头未曾放缓。
Tesla：特斯拉的自动驾驶系统使用摄像头和雷达对车身周围的环境进行实时感知。数据显示，AI的使用让自动驾驶事故......
为什么你买不到最新半导体技术的自动驾驶汽车？(2023-07-24)
系统有足够大的信心，毕竟奔驰公司希望确保销售自动驾驶系统所产生的利润，能远远覆盖其赔付的交通事故责任费用。
奔驰S级和EQS使用的自动驾驶系统确实令人印象深刻——该系......
奔驰详解主被动安全科技，计划在华开展L3自动驾驶测试(2023-02-02)
也起到了一定的表率作用。去年3月，奔驰宣布如果用户使用奔驰智能领航系统发生事故，由奔驰负全部责任。这是全球范围内首家宣布为自动驾驶事故承担责任的企业。
伴随着智能领航系统逐步走入中国，奔驰......
半导体领域“伦理”杂谈(2022-12-29)
技术所带来的伦理问题还有另一种味道，比如安全与责任问题。目前多数以深度学习为基础的人工智能技术都是基于云端或者互联网开放平台，互联网本身的漏洞与人工智能技术本身的漏洞都可能造成巨大安全隐患；自动驾驶汽车出了事故责任怎么认定？如果人工智能程序漏洞或自动驾驶......
辅助驾驶引入新的测试标准，驾驶员“专注”驾驶才能更安全(2024-06-13)
的功能越强大，驾驶员做其他事情的概率就越高，但在L3级自动驾驶系统正式上路前，事故责任100%在驾驶员身上。所以如果无法保证驾驶员专注于驾驶，辅助驾驶系统就无法实现驾驶更安全的目标。
作为......
交通运输部：全国已有 10 余个城市允许自动驾驶汽车进行商业化试运营(2022-08-25)
征求意见的通知。《指南》不仅对自动驾驶汽车的应用场景进行了严格限定，还明确了责任事故的认定。
......
首个落地中国的L3系统来了！奔驰自研，出事故车厂买单(2023-03-01)
首个落地中国的L3系统来了！奔驰自研，出事故车厂买单;全球首个L3级自动驾驶系统，搞得定中国路况吗？
最新消息，奔驰已经明确，继德国和美国后，正在推进L3级系统Drive Pilot进入......
智能化下半场，无人驾驶离我们渐近？(2023-12-08)
化上半场持续升温，而智能化下半场的形势却错综复杂。
作为全球自动驾驶领域明星公司的Cruise最近诸事不顺，因一系列事故而摇摇欲坠。该公司首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）继通......
自动驾驶技术不只是传统汽车的一项升级更是一项大工程(2023-02-14)
一项大工程，包含改造，交通设施的改进，社会基础设施的建立，技术的成熟应用，法律法规的推动，甚至还包括驾驶人的责任认定变迁及行为习惯的改变等，会有一个逐渐被接受的过程。作为整个交通产业的升级，未来将改变人们的出行方式。
......
百度智驾，上了一位实力派！(2023-11-08)
副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏晋升为集团副总裁，并担任百度智能驾驶事业群组（IDG）负责人，向CEO汇报。
这是自2017年以来，百度IDG首次换帅。
李震宇在 2007 年加入百度，在 2015 年参与筹建百度自动驾驶事......
因Autopilot安全漏洞 特斯拉召回200多万辆车(2023-12-14)
员随时准备接管车辆控制方面的手段不足。NHTSA将继续监督特斯拉召回措施的有效性。
NHTSA在12月13日表示:“自动驾驶技术在提高安全性方面大有可为，但前提是要负责任地部署该技术。今天发布的召回行动是通过优先考虑安全来改善自动驾驶......
百度2020年量产自动驾驶汽车：主打国内市场(2016-09-30)
环路抵达奥林匹克森林公园后按原路线返回。测试时最高速度达到100公里/小时。
12月14日，百度宣布正式成立自动驾驶事业部。主要聚焦于自动驾驶汽车的技术研发、生态建设与产业落地。
据了解，百度自动驾驶......
展频晶振在行车记录仪中的应用(2024-07-03)
盗窃，提供驾驶辅助等功能。行车记录仪通常具备循环录制、夜视、GPS定位等特点，是提高行车安全和责任认定的重要工具。
晶振作为行车记录仪的核心组件之一，在行车记录仪中起到了提供稳定时钟信号、精确......
2022年自动驾驶年度新闻盘点TOP10(2022-12-13)
前来看，哪怕是L2级别的自动驾驶在实际商用中仍然存在很多问题。实际上L2级别的辅助驾驶还无法完成一个刚拿驾照的小白司机的日常操作，导致消费者对辅助驾驶升级到自动驾驶缺乏足够的信心。而到了L3级别以上，就又涉及到事故责任......
特斯拉全新车载计算机申报：确定新增雷达，确定老车主无法升级(2023-02-14)
特斯拉不花广告费的最好推广。
事实上，“完全自动驾驶”的宣传也成了当时很多用户选择特斯拉的原因。直到不断有自动驾驶事故曝出，特斯拉的宣传上的迷惑性、真实技术实力开始被广泛质疑。
前华人苹果工程师使用特斯拉Autopilot......
聚焦两会，车圈代表热议智能网联汽车发展(2024-03-11)
法立法进程的提案。
连玉明认为，我国现行的法律法规制度针对的是有人驾驶的传统汽车，自动驾驶汽车发展面临车辆不能入市、不能上牌、不能运营收费、车辆保险制度不完善、发生交通事故时责任无法认定、相关......
筹备三年，自动驾驶L3标准将至，智驾产业链的关键一跃(2023-10-24)
筹备三年，自动驾驶L3标准将至，智驾产业链的关键一跃;谁是头号玩家？
多位知情人士告诉HiEV，智能网联汽车准入试点通知，乐观预计将在一个月内发布。试点的推动，意味着国家层面的自动驾驶L3标准......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
员在特殊情况下能接手操控汽车行驶。部分国家法规也对驾驶员在L3级自动驾驶条件下能否接打手机、观看娱乐系统等做出了规定，这就需要配置DMS进行监控，以在事故发生时确定责任。预计DMS将成为L3级驾驶的标配。中国......
150亿美元吞下Mobileye，英特尔无人驾驶再添强援(2017-03-14)
价上涨了30% ，据了解，如果该项交易达成，这将会是以色列高科技发展史上最大的一笔并购。
交易完成后，Mobileye 将与英特尔的自动驾驶事业部（ADG ）合并，形成新的自动驾驶......
仿真技术推动更安全的自动驾驶汽车持续发展(2023-02-07)
。另外，在系统完全运行的情况下，OEM需要对其发生的事故承担责任，因此，这标志着汽车制造商责任的重大转变。 Gallee表示：“梅赛德斯·奔驰成功实现L3级自动驾驶事......
成都一特斯拉“失控”连撞11车，刹车灯成争议焦点：车主说谎！(2023-11-27)
过程中出现了失误造成的结果。”
（网友评论截图）
不过，据涉事车主称，该车是新买的，11月25日早晨当天刚上牌就撞了，自己当时没开启自动驾驶和单踏板模式，但车辆在经过路口时突然提速，自己......
自动驾驶技术遭遇滑铁卢(2024-03-18)
员无需时刻观察周围路况准备随时接管，此时，驾驶车辆的责任更多地由车辆本身承担，因此，自动驾驶系统正常运行时出现的交通事故理应由车辆生产厂商负责。但就当前各国交通政策来看，L3自动驾驶技术并未得到广泛认可，交通事故的第一责任人大多明确认定为驾驶......
相关企业
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
特的整机电路设计，从而提高了测量精确度及工作可靠性。公司研发团队于2007年参与日本自动车研究所有关日本防醉酒驾驶锁车系统立案研讨会，并在多间日本电视台新闻特辑介绍“防醉酒驾驶锁车系统”。 点击http
府采购在标书的技术参数拟定中提供一定的借鉴，同时也希望华众的标准能在该领域做出一定的社会贡献。 全体华众人协同广大客户，为机动车驾驶人考试的公平、公正、公开，为全人类减少交通事故关爱生命的紧迫使命感而不懈努力。
;宝鸡市恒森电力设备有限责任公司;;公司主要产品有：温、湿度控制带电工具库房，烘干柜，绝缘、安全器具试验台，立式20-300kN、卧式100-2000kN拉力试验机，35KV-500KV输电线路事故
异常情况是指：ü车辆在运输途中出现交通事故。ü货物在运输途中遇到抢劫。ü在货物交接时货物数量不符、且责任不明确ü出现货损货差 事故处理程序:A.发生事故后，应在第一时间作好现场记录，立即
;上海硕博科教设备有限公司;;教学仪器、教学仪器设备、教学设备仪器、仪器设备、复苏模拟人、心肺复苏模拟人、模拟驾驶系统、汽车教学仪器、驾驶模拟机、模拟驾驶机自动变速器实验台、自动变速器、发动
原厂外饰件，陕汽外饰件，陕汽驾驶室配件。重汽事故车配件，陕汽事故车配件。订货时请电话联系，支持支付宝在线交易。
公司是生产SMC汽车外饰件及其他玻璃钢制品的专业厂家，是中国重汽集团定点设计/开发/配套
;北京博电新力电力系统仪器有限公司;;北京博电新力电力系统仪器有限公司是国家所认定的高新技术企业及软件产品公司，专业从事电力系统保护及自动化装置的检测技术研究、测试设备开发、生产、销售，具有
;齐河县茂峰车身（驾驶室）制造有限公司;;本公司以生产重汽驾驶室总成及面漆壳体为主导，专业经营重汽驾驶室壳体及总成，以斯太尔，斯太尔王，豪沃，奥龙等系列为主导。采用内外装配以重汽装配为标准，经营