资讯
L3自动驾驶已经不新鲜了，真能完全解放双手吗？(2024-04-07)
的人享受出行的乐趣。
目前L3级别的自动驾驶技术已经屡见不鲜，然而，当我们探讨自动驾驶汽车是否能够超越人类司机的安全性，以及我们是否可以完全放手让它们驾驶时，问题并不是非黑即白的。的确，L3......
L3 自动驾驶标准有望出台 业内人士：能够带动相关行业快速发展(2023-08-04)
Samuelsson认为，L3是不安全的，目前沃尔沃与Uber合作发展L4级别自动驾驶，并且下线了具备L4自动驾驶硬件的XC90，供给Uber测试。
在国内，理想汽车曾表示自己跳过L3级自动驾驶......
“AI智驾时代”已经到来？智驾事故又该如何归责？(2024-06-25)
需要注意的是，L4级别自动驾驶并非适用于所有道路和环境条件，而是只在特定道路和环境下可实现自动驾驶。
我国目前智能驾驶概况和到2035年的规划纲要
交通运输部关于《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》的解......
三星电子已停止自动驾驶汽车研究(2024-05-14)
韩国完成了长达200公里的测试，且开发了自动驾驶汽车的半导体、显示器和传感器等相关技术。
然而，由于开发难度超出预期、高级别自动就爱是商业化困难等原因，影响了三星的决定。
......
国内首条L4级自动驾驶高速公路即将建成(2023-09-13)
车路协同方式，在高速公路上实现L4级别自动驾驶。
此前，特斯拉宣布将在年内推出L4-L5级全自动驾驶汽车。9月12日，问界发布新款问界M7，搭载的智能辅助驾驶系统可以不依赖高精地图，可在......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
文西的手电筒也成了人们有目共睹的“鸡肋”发明，恰如现在的L3级别自动驾驶功能。
近年来，智能化的加速让自动驾驶的概念彻底爆发，但目前的自动驾驶仅处于L2级别，L3级别自动驾驶却迟迟无法上车，许多......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行;
允许L3级别自动驾驶车辆上路对车企而言，压力大于喜悦，不免又陷入新一轮技术竞争，而对用户而言，实际功能又不够强大。L4则不同，它将......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行;
允许L3级别自动驾驶车辆上路对车企而言，压力大于喜悦，不免又陷入新一轮技术竞争，而对用户而言，实际功能又不够强大。L4则不同，它将......
汽车自动驾驶现状及挑战(2024-05-30)
20%。部分科技公司直接研发 L4 级自动驾驶，并在部分城市路段或特定场景下进行测试。但目前高级别自动驾驶仍然面临着政策法规、安全性、技术成熟度等众多挑战亟待突破。据统计，2022 年我国 L4 渗透......
自动驾驶火热之后的寒冬(2022-12-11)
资本也开始走向脚踏实地之路。
在当下环境下，L4级别自动驾驶似乎成为了不可逾越的鸿沟。但是面临寒冬不意味着毫无进步，时代在前进，技术同样在进步，其背后的自动驾驶技术的泛化能力也在不断提升，目前更多的车企选择L2......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
端的应用，可能马上会迎来自动驾驶真正的商业化落地拐点。
法规配套，消费者的安全保障
相比于五六年前不少车企和自动驾驶技术公司希望跳开L3，直接进军L4级别自动驾驶不同，如今......
自动驾驶从何落地？(2022-12-29)
量产车当中，自动驾驶级别多在L3以下，2017年下半年上市的新奥迪A8，号称是全球首款支持L3级别自动驾驶的汽车。特斯拉虽然曾经号称自己的Autopilot 2.0硬件平台可以支持L5级全自动驾驶，但出......
苹果向自动驾驶低头(2022-12-08)
年推出L5级别自动驾驶汽车显然是过于乐观的估计。如今调整目标，先推出具备部分自动驾驶能力的车辆更符合当下的现实。先有苹果汽车，再有完全自动驾驶的苹果汽车。似乎是更合理的路线。
从2014年泰......
车规芯片！都用在车的什么部位？(2023-08-22)
。价格方面，从L0-L5，对车载摄像头像素和抗干扰性等要求不断提升，需要在车辆高速运动中捕捉清晰物体影像，对于技术不断迭代的需求，推升了汽车CIS 的价值量。一般L1 级别自动驾驶汽车搭载1 个后......
智能驾驶驱动汽车半导体飞速增长(2023-04-23)
级别的自动驾驶，计算能力大致需要10TOPS计算能力，数据显示，L3级自动驾驶对算力需求为80-100TOPS，L4级需要600TOPS以上，L5级则超过2000TOPS。预计到2025年前后自动驾驶汽车......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望;随着中国本土汽车制造业的崛起，辅助驾驶（ADAS）的发展正在提速。目前，汽车行业智能化进程正处于由L2级向L3过渡阶段，虽然还没有达到L3，但已经超过L2......
潜力无限的汽车存储芯片，正在迎来新机遇(2023-03-29)
将成为存储器步入千亿美金市场的核心因素。
高级别自动驾驶汽车对汽车内存容量、密度和带宽提出了巨大的需求
目前汽车市场主要的存储应用包括DRAM......
自动驾驶汽车如何上路？北京出招了！(2024-07-09)
创新活动面临的主要问题，在坚守安全底线的基础上，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。
资料显示，2020年9月，北京率先规划建设全国首个高级别自动驾驶......
Allegro领先推出面向ADAS应用的高分辨率GMR轮速和距离传感器(2022-01-20)
这些系统所需要的组件。
Allegro速度和传感器接口业务总监 Peter Wells 表示：“我们的新型 A19360 传感器改变了自动驾驶汽车制造商的游戏规则，这款产品专为 SAE J3016的L3、L4 和......
自动驾驶示范运营：北京模式，全国风向(2022-12-14)
我们来看一下北京的管理思路。
北京市高级别自动驾驶示范区（简称北京示范区）于2020年9月正式设立，围绕“车路云网图”五大体系，推动L4及以上级别自动驾驶落地。
2021年4月，依托......
特斯拉发布无人驾驶出租车Cybercab，无刹车、油门和方向盘！(2024-10-11)
政府对于FSD汽车的监管相当严格，目前中国正在逐步完善自动驾驶汽车的法律和政策体系。
在中国，现行政策已为行业提供了明确的发展方向——2023年，国家层面首次在法规上为L3和L4级别自动驾驶汽车......
L4大退潮，连阿里都“烧“不起了(2023-05-24)
下放”实现盈利，进而反哺自身L4级别自动驾驶业务。
小马智行就在接触一些汽车OEM厂商，以寻求L2-L3级别自动驾驶相关合作；文远知行此前也宣布与全球零部件供应商博世达成合作，共同......
激光雷达的未来在哪里？(2023-01-01)
。
根据预测，到2025年大概有380万辆L3级别的汽车；右图显示，到2025年，大概有80万辆L4或L4以上级别自动驾驶汽车。因此IHS......
Wayve 在生成式 AI 的推动下迈入 AV 2.0 时代(2024-06-07)
生成合成数据，自动驾驶汽车（AV）制造商可以利用模型以前的经验来创建并仿真新的驾驶场景。
Wayve 目前正在构建具身 AI。这项将先进 AI 集成......
Apple Car发布延期两年，自动驾驶级别从L4降至L2+(2024-01-24)
Apple Car发布延期两年，自动驾驶级别从L4降至L2+;据彭博社报道，为了真正将这款汽车推向市场，苹果公司将Apple Car转向更简单的设计。按照苹果最初的想法，是希望打造一款具有完全自主功能的无人驾驶汽车......
车路协同技术的优势、进展以及挑战！(2022-12-05)
创始人李彦宏此前谈到，首先是安全，遭遇极端天气、物体遮挡等情况，单车智能容易看不见。而车路协同可以帮助车辆感知视野盲区的信息。通过车路协同可以让自动驾驶事故率降低99%。
其次是成本，目前自动驾驶汽车......
特斯拉发布无人驾驶出租车Cybercab，无刹车、油门和方向盘(2024-10-11 14:43:37)
的法律和政策体系。
在中国，现行政策已为行业提供了明确的发展方向——2023年，国家层面首次在法规上为L3和L4级别自动驾驶汽车开放了准入和上路通行试点，同时发布了智能汽车......
图森未来发布基于英伟达 DRIVE Orin SoC 芯片的域控制器，用于 L2+ 到 L4 级别自动驾驶计算;自动驾驶科技公司图森未来于今日宣布，推出基于英伟达 DRIVE Orin SoC 芯片......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
水平的整体飞跃。
同济大学汽车学院教授朱西产表示，目前还没有具体标准明确界定L3级别及L4级别自动驾驶技术，我国的量产车型普遍处于L2级辅助驾驶阶段，部分品牌销售会以L2+级别宣传自己的产品。工信......
自动驾驶商业化：有人ICU，有人IPO(2023-03-15)
双向奔赴驶向 L2+产生化学反应的催化剂，正是大算力芯片和激光雷达的普及上车。
此前，两者并不存在交集：ADAS 是辅助驾驶，相比 L4 级别自动驾驶，对人工智能的依赖性更弱。
L2+前装......
SuperVision和未来自动驾驶订单持续推动Mobileye业务增长(2023-01-06)
借助SuperVision这个桥梁，实现在各种运行设计范围内能够“解放双眼”的自动驾驶功能（等同于SAE的L3和L4级别自动驾驶）。这可以通过以模块化的方式添加额外的传感套件和算力来实现，从而在中期内为消费级汽车......
贞光科技｜汽车芯片深度研究报告(2024-06-20)
行业有着难以超越的优势和地位。
随着智能驾驶这一概念的兴起，自动驾驶对于芯片算力的要求有着质的飞跃，现阶段L2级别自动驾驶计算量已达10TOPS,L3级别需要60TOPS，L4级别算力将超过100TOPS，MCU芯片无法满足自动驾驶汽车......
从原型到商用 自动驾驶技术挑战多(2019-11-28)
到完全自动驾驶
Waymo自动驾驶研发和路测历时10年，耗资超过10亿美元，目前已经达到L4级别，这也是全球自动驾驶领域目前所达到的最高级别。下面我们大致回顾和展望一下汽车行业从ADAS到完全自动驾驶......
数万亿元L4级自动驾驶市场，急需“鲶鱼”特斯拉(2024-05-27)
百人会与麦肯锡团队联合发布的研报《驶向2030：全球新能源汽车产业发展格局与展望》中更是明确指出，中美将最有可能率先实现L4级别自动驾驶的商业化应用。
不得不说的是，针对L4级自动驾驶，业内依然有不同的声音。在近期中国电动汽车......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
（无人驾驶）。
L2级成为智能汽车的标配，车企向L3、L4更高级别突破
当下公众所谈论的自动驾驶往往指L3及以上级别的自动驾驶汽车。现阶段，L2级辅助驾驶能力已经成为智能汽车的标配，我们日常所接触的智能驾驶......
决胜智能化下半场，国产线控底盘加速突围(2023-04-03)
外部制动的要求以及避免潜在失效发生的要求等。
“卡脖子”的产业链必须自主
值得关注的是，线控底盘作为实现高级别自动驾驶的基石，是我国被“卡脖子”的关键核心技术之一。
很长一段时间以来，作为汽车......
L3/L4产品准入和上路，9个联合体进入试点(2024-06-04)
道路测试与示范应用基础上，遴选具备量产条件的L3及L4级别自动驾驶汽车开展准入试点。
根据最新通知，此次确定的9个进入智能网联汽车准入和上路通行试点的联合体包括长安汽车、比亚迪、广汽乘用车、上汽、北汽蓝谷麦格纳、一汽......
动力总成与L2自动驾驶——2023全球汽车市场的“暗变”(2023-06-15)
处理器。
机构预测，大部分高级别自动驾驶汽车由特斯拉生产，但自2022年开始高性能处理器的推出将加速其他汽车制造商在2023年及之后的增长。其他汽车制造商2023年至......
车路云一体化系统丨蘑菇车联确认申报2024金辑奖(2024-09-19)
SL3”要求（信通院-2024），可为L0-L4级别自动驾驶车辆赋能。
（3）多项AI算法世界排名第一
蘑菇车联自主研发蘑菇BigFusion模型及VAE(Variational......
小米再“搅局”！靠这个打造“年轻人买得起的SUV”(2022-08-29)
激光雷达主导模式。
那么从硬件成本来看，视频里的测试车基本是L4级别自动驾驶的硬件方案配置，现在市售价高达上百万！
此前有报道称，小米汽车的定价可能是10万到30万的区间，定位中高端。同时结合2024年有望量产小米汽车......
北京全无人驾驶呼之欲出，百度率先获准开启测试(2022-12-30)
、云、网、图”等各类优质要素资源，瞄准L4级以上高级别自动驾驶车辆规模化运营。2021年4月，成立全国首个以管理政策创新为核心的先行区，系统构建了“2+5+N”智能网联汽车管理政策体系。通过......
车企对齐智驾能力，芯片公司和服务器公司好日子来了(2024-08-09)
有分析就指出此《通知》主要针对国家标准 3 级（L3 级）以上自动驾驶汽车，因为文件内容中明确了对智能网联汽车准入、使用主体、上路通行、试点暂停与退出四方面的相关要求。
虽然 L3 级别已经不是新话题，但此......
分布式向中央集中式演进：盘点10家智驾芯片明星企业(2023-06-01)
米波雷达和12个超声波雷达，传感器数据经Orin每秒254万亿次运算，以实现高级别自动驾驶功能。
英伟达汽车业务已形成包括Tier1、传感器、软件厂商的强大开放生态。目前30万以......
SuperVision和未来自动驾驶订单持续推动Mobileye业务增长(2023-01-06)
于SAE的L3和L4级别自动驾驶）。这可以通过以模块化的方式添加额外的传感套件和算力来实现，从而在中期内为消费级汽车开发高价值、高性价比、“解放双眼”的自动驾驶产品。在出......
高级自动驾驶商业化遇阻 “车路云”一体化是解题关键(2023-10-06)
标准。
高级别自动驾驶汽车不仅需要研究设计，更重要的是示范运行，这对新物种真正进入产业化阶段非常重要。李克强说，“在政府的支持下，自动驾驶示范运行在国内非常活跃，也得到了社会各界的认同和支持，包括......
英特尔与极氪联合宣布战略合作(2023-04-14)
还有宁德时代。
2022年初，Intel旗下子公司Mobileye宣布与极氪展开合作，将于2024年发布全球首款L4级别自动驾驶汽车，使用Mobileye
Drive平台提供动力，包括计算、软件、地图......
政策助力铺路搭桥，L3自动驾驶应用落地按下“快进键”(2024-02-29)
功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429-221)定义的L3驾驶自动化(有条件自动驾驶）和L4驾驶自动化(高度自动驾驶)功能。
L3自动驾驶路测“开闸”，水到渠成
L3级自动驾驶作为辅助驾驶与有条件自动驾驶......
为什么你买不到最新半导体技术的自动驾驶汽车？(2023-07-24)
为什么你买不到最新半导体技术的自动驾驶汽车？;去年，梅赛德斯-奔驰公司(以下简称：奔驰公司)发布了L3级别的Drive Pilot系统，并获得了在德国道路上使用的认证。那些“大款”可以......
自动驾驶落地技术分析 自动驾驶落到典型应用领域(2023-05-23)
OEM及零部件也纷纷入局。
然后，在经历了几年研发验证，以及遭遇2018年资本寒冬，大家开始对自动驾驶落地预期回归理性。2019年Gartner新兴技术成熟度曲线图显示，自动驾驶L4级别......
中国争当自动化港口“霸主”！主导非洲、拉丁美洲港口项目(2024-07-31)
国，已有13个港口开始使用自动驾驶集装箱卡车。据预测，到2025年，中国港口的L4级别自动驾驶集装箱卡车数量将达到6,000至7,000辆，这将占全球L4级别自动驾驶集装箱卡车总数的20%以上。
“自动驾驶......
相关企业
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
;上海硕博科教设备有限公司;;教学仪器、教学仪器设备、教学设备仪器、仪器设备、复苏模拟人、心肺复苏模拟人、模拟驾驶系统、汽车教学仪器、驾驶模拟机、模拟驾驶机自动变速器实验台、自动变速器、发动
;济南华威汽车车身焊接厂;;主营：汽车及配件的销售，专业生产、加工各种斯太尔驾驶室壳体及斯太尔汽车驾驶室总成的装配。 公司是斯太尔驾驶室焊接、烤漆、装配及整车销售为一体的综合性企业。 公司
;北京理工伟业科教设备有限公司;;理工伟业，汽车驾驶模拟系统的领航者，汽车实训设备的开拓者。公司为原北京理工大学校办企业，作为汽车技术，理工科技为国内先导。 在汽车驾驶模拟系统领域，公司
;汽车驾驶模拟器（上海耀远公司）;;
;上海复旦天威教学仪器设备有限公司;;教学设备、心肺复苏模拟人、驾驶模拟器、透明汽车模型、医学教学模型、护理人训练模型、汽车电教板、电子倒桩仪、驾校设备、汽车驾驶模拟器、黑板、电工电子实验室、高校
;佛山市三目照明电器有限公司;;三目照明实业有限公司是中国汽车光源最早制造商之一，工厂创始于2005年，凭借着创新照明技术和解决方案,为全球数十个国家提供安全的，优质的，极具性价比的汽车
;北京中硕宏业科教设备有限公司;;北京中硕宏业科教设备有限公司专业生产汽车驾驶模拟器教学设备.教学仪器.教学模型.教育设备. 数控模拟实验室设备，高性能数电模电实验室设备，PLC编程实验台、气动
;北京京工科业汽车教学模型设备有限公司;;电工电子实验室设备http://www.bjhjwy.com/b1.html 汽车驾驶模拟器http://www.bjhjwy.com/c21.html