随着自动化技术的飞速进步，全球航运业正在经历深刻的变革，而中国正引领这场革新。配备了智能机器人和自动驾驶汽车的现代化港口，正在根本性地改变货物装卸的方式。中国在开发和应用这些先进技术方面处于全球前沿，这不仅将对效率和成本产生深远影响，也将重塑全球贸易格局和地缘政治环境。这是自动化技术的力量，它的影响力远超中国的国界。

中国的自动化优势

在新冠疫情肆虐期间，电子行业面临的一大挑战是全球范围内的停工使得劳动力短缺，这进一步导致全球物流系统的瘫痪。然而，自动化技术的应用可以减少人与人之间的直接接触，从而在一定程度上降低疾病传播给物流系统带来的风险。

中国的自动化集装箱码头网络正在快速发展，其中上海洋山深水港便是一个显著的例子。在这里，自动起重机和智能控制系统能够精确地处理大量货物，极大地提升了港口的运营效率。飞步科技和主线科技等公司在这场变革中处于领先地位，他们开发的自动驾驶卡车和水平运输解决方案进一步优化了港口作业流程。

目前，全球已有超过500辆无人驾驶卡车在各大港口投入运营，这标志着从技术研发到商业应用的成功转型。在中国，已有13个港口开始使用自动驾驶集装箱卡车。据预测，到2025年，中国港口的L4级别自动驾驶集装箱卡车数量将达到6,000至7,000辆，这将占全球L4级别自动驾驶集装箱卡车总数的20%以上。

“自动驾驶技术正在重塑港口码头的运营模式和产业链。”主线科技的王博士表述道，“我们正致力于推动智能驾驶技术的产业化进程，并与我们的合作伙伴共同推进港口的数字化和智能化转型。”

提高效率和全球影响力

自动化技术的优势不仅在中国得到了充分体现，其积极影响也已经波及到全球各地。中国正在全球范围内，特别是在非洲、中东和拉丁美洲，积极投资港口基础设施建设。其中，由中国中远海运集团主导的秘鲁钱凯深水港项目便是一个典型例证。这个耗资数十亿美元的项目有望成为南美洲首个真正的全球商业枢纽，这主要得益于其对先进自动化技术的广泛应用。

然而，中国在港口自动化领域的领先地位也引起了其他国家的关注。例如，美国对中国控制这些关键基础设施，从而可能获得对重要资源和贸易路线的主导权，感到担忧。这再次激发了全球对于采取更积极、更主动的策略，以保持全球航运格局平衡的讨论。

钱凯深水港的一个主要考量是，巴西将通过它向中国运输关键商品，特别是自2009年以来，中国已超越美国，成为巴西的最大贸易伙伴。虽然巴西和中国的贸易关系密切，但海洋的自然阻隔，以及可能涉及的中转和运输成本，都在一定程度上制约了双方贸易的进一步扩展和效率提升。

目前，巴西大部分铁矿石和大豆流向了中国。不过，向中国运输出口产品需要向东横跨大西洋，或向北通过巴拿马运河进入太平洋。修建一条从巴西经玻利维亚到秘鲁的跨大陆公路，可将运输时间缩短三分之一。

从历史上看，非洲和拉丁美洲的港口工会具有显著的影响力，他们通过组织罢工有能力扰乱港口的运营。为了在可能动荡的环境中保持稳定，中国通常会积极与当地工会建立和谐的关系。这种策略不仅有助于维持稳定的劳动力，同时也能推进自动化的实施，从而提高工作效率。然而，随着自动化技术逐渐取代传统的港口工作，未来可能会加剧港口业主与当地工会之间的紧张关系。

挑战和未来之路

巴塞罗那自治大学的Luis Pedrayes教授在“国际自动驾驶和运输法律安全大会”上向《国际电子商情》姊妹平台EPSNews的记者阐述道：“港口装卸作业的自动化主要集中在集装箱运输环节。”这包括堆场和码头之间的所有活动，都有可能实现半自动化或全自动化。目前，全球已有超过60个实现半自动化或全自动化的集装箱码头，同时还有约100个自动化项目正在进行中，预计将在2030年前全部完成。这些自动化码头主要分布在亚洲，其次是欧洲。

尽管自动化技术带来了显著的优势，但我们也不能忽视其面临的挑战。其中，主要的问题包括：如何在各种港口基础设施中实现自动驾驶解决方案的标准化，以及如何确保强大的通信网络以实现无缝操作。此外，数据安全问题，以及人类与自动驾驶车辆之间可能出现的不可预知的互动干扰，都需要我们寻找创新的解决方案。

“智能港口的转型和升级面临的最大挑战之一是‘将有人驾驶的车辆视为无人驾驶车辆进行管理’，”发步科技的杨博士指出，“我们必须克服现有的限制和规定，以确保系统的安全性、灵活性和适应性。” 

港口自动化的未来在很大程度上依赖于各方的合作。在制定监管框架和数据安全协议的过程中，跨行业的合作伙伴关系和国际合作显得尤为重要，这对于构建一个稳定且安全的全球贸易环境至关重要。随着自动化技术正在重塑航运业，我们预计在未来几年内，将见证各国在主导这场变革的竞赛中展开激烈的竞争。现在，这场竞赛已经拉开了序幕，机器设备已经开始行动。

本文翻译自《国际电子商情》姊妹平台EPSNews，原文标题：