资讯
第二届中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会将于6月在无锡举办(2022-02-25)
的重要亮点。
汽车芯片是助力汽车步入智能时代的核心。2022年，汽车缺芯的态势仍然严峻。根据权威汽车预测机构AutoForecast Solutions（AFS）发布的数据，2021年，由于芯片短缺，全球汽车市场......
汽车缺芯，并未过去(2023-12-13)
工厂建设计划。
可即便如此，供不应求却从未远离。
如前文所说，这场缺芯危机源于新能源汽车市场激增带来的供需错配。彼时，是特斯拉在华投产，是李斌由“最惨的人”翻身，是比亚迪开启翻倍式增长，更是埃安、极氪等一众新能源汽车......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率;
一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将对未来市场......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象，但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下，车企将何去何从？
01车企“缺芯”现状：停工、减产、减配......
谁来拯救“低谷期”的芯片大厂？(2022-12-14)
行业智能化的发展，芯片在汽车中占比将逐步提升，之前汽车市场缺芯问题持续了近两年，也导致车厂不得不选择减产、停产。丰田在11月表示将本财年（2022年4月至2023年3月）全球产量目标从970万辆下调至920......
降低缺芯影响，大众、特斯拉、上汽有大动作(2022-07-21)
降低缺芯影响，大众、特斯拉、上汽有大动作;受下游消费电子市场疲软影响，全球科技产业“缺芯”问题迎来好转迹象，不过汽车市场“芯荒”依旧。为解决芯片供应问题，近期不少车企表态，将通过与芯片......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
累计减产量最大的地区。
有汽车行业数据预测公司预测，今年全球汽车市场因缺芯将累计减产279万辆新车，这一结果虽然相较于去年有明显的缓解，但在年初，AFS预测今年的新车减产量只有76.77万辆......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
短缺影响，今年全球汽车市场累计减产约411.76万辆，并预测2023年全球或因缺芯减产300万辆汽车。
由此可见，芯片供应不足的问题依然在冲击汽车行业，那么：
· 具体影响目前到底如何？· 汽车缺芯......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
-2024年，半导体市场或将触顶，届时供应过剩的问题也将浮现。
大众汽车美洲业务负责人认为，美国汽车产量要到2022年下半年才能恢复正常水平。
中游：“壮士断臂”应对缺芯冲击
在芯片......
一只蝴蝶搅动全球半导体的风暴(2021-09-17)
%。
车厂预期
目前疫情对全球车企造成的影响比较大，一方面，全球汽车市场的需求复苏，另一方面，缺芯和疫情导致车企被迫停工停产。
笔者统计了全球主要车企的上半年的财报，从数据来看，上半年的汽车......
汽车核心零部件供需问题的思考(2023-02-03)
主机厂产品的成本大幅提升，产能大幅下降，并且导致大多数主机厂处于亏损状态，只有少数企业实现盈利。
由于缺芯少电，预计2022年全球汽车市场已累计减产约390万辆汽车，其中中国地区预计全年减产25.5万辆。
根据......
这场行业盛会，为什么建议你参加？(2022-08-11)
储产业高层论坛
席位有限，欢迎报名参会。
为什么这场行业盛会不容错过？
现场聆听资深分析师剖析存储厂商技术研发进展
了解通货膨胀、后疫情时代下，存储行业最新现状，解读半导体市场缺芯/过剩......
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”(2022-08-15)
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”;近日，汽车行业数据预测公司 Auto Forecast Solutions（以下简称为“AFS”）披露了一组最新数据：截至 8 月 7 日，由于芯片......
两会热议车规级芯片，碳化硅功率半导体前景可期(2022-03-11)
性、先导性产业，近年随着新能源汽车与智能汽车市场迅速发展，汽车芯片需求大增，然而半导体产业供应持续紧张，车规级芯片未来何去何从？
“缺芯”，车企很“受伤”
车规级芯片是指适用于汽车电子元件的规格标准的芯片......
缺芯致交付难！二手特斯拉比新车贵1000万韩元...(2021-12-27)
缺芯致交付难！二手特斯拉比新车贵1000万韩元...;据韩国经济日报报道，由于车用半导体供应困难持续，韩国汽车市场出现罕见一幕：由于汽车出库等待时间比其他整车企业都要长，出现......
汽车电子价值链变迁，对分销商产生了下面这些影响...(2023-05-10)
汽车电子价值链变迁，对分销商产生了下面这些影响...;虽说今年Q1汽车市场表现不及此前很多人的预期，但前不久上海车展的热度，以及新能源汽车渗透率的持续增长都还是能看出汽车......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
汽车芯片，从短缺走向过剩？;2022年以来，半导体产业呈现两极化发展态势：疫情、高通货膨胀因素影响下，消费类芯片供过于求，厂商库存高企；电动化与智能化趋势下，汽车市场需求持续高涨，车用芯片......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
行业数据预测公司AutoForecast
Solutions(简称“AFS”)近日给出最新数据，截至12月18日，在芯片短缺的影响下，今年全球汽车市场已累计减产约441.42万辆汽车。如果......
芯片短缺或将持续到2023年底或2024年初(2023-02-14)
芯片短缺或将持续到2023年底或2024年初;据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称为“AFS”)的最新数据,截至2月12日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场......
碳化硅功率半导体：进入放量窗口期，降本提质是关键(2023-04-12)
于美国的高比例，以及欧洲完整的产业链，国内碳化硅芯片类企业在技术和产能上存在差距。随着越来越多厂商的产能扩建和上车提速，差距也在加速缝合。
“汽车市场的结构性缺芯，国产......
“断链”笼罩下，电源管理IC车用前景如何？(2021-06-23)
电子商情》认为，汽车缺芯主要因为产能错配，芯片原厂在2020年疫情爆发前期对汽车需求预判过于保守，致使台积电等晶圆厂将产能分配给需求更为旺盛的PC、Pad、Notebook、游戏机、小家电等消费电子市场......
2022全球汽车市场将减产1050万辆汽车，几乎是销量的1/8(2022-12-01)
2022全球汽车市场将减产1050万辆汽车，几乎是销量的1/8;
“最近几个月感觉整个行业都有些疲，产品开始有点儿卖不动了，下游还出现了‘砍单’的趋势。”11月初，珠海一家芯片......
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键(2022-11-25)
的现象。
根据AutoForecast Solutions的数据显示，由于汽车芯片短缺，2021年全球汽车市场累计减产了约1020万辆汽车，其中亚洲地区的汽车工厂受到的冲击是所有地区中最大的，汽车......
模拟+MCU双平台驱动，芯海科技全面发力车规级芯片市场(2023-01-05)
产量的一半以上。
在高速增长的新能源汽车市场带动下，车规级芯片的需求量也随之激增，导致汽车半导体自2020年以......
眼下的汽车蓝海市场，是否也会经历消费电子行业般的起伏？(2022-12-23)
Solutions数据显示，截至10月底，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约390.5万辆汽车。根据预测，到今年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至427.85万辆，较此前的预估增加约1.62万辆。
对于缺芯......
韩国超八成汽车零部件企业缺芯片 5-6月汽车产业芯片荒将达顶峰(2021-05-18)
韩国超八成汽车零部件企业缺芯片 5-6月汽车产业芯片荒将达顶峰;
图片来源：视频截图
据央视财经报道，近一个多月以来，韩国已经有多家车企因为芯片不足而暂时停产。17日起，现代、起亚......
缺芯难挡车市回暖，上半年全球EV销量可望增长160%，达260万辆规模(2021-08-30)
缺芯难挡车市回暖，上半年全球EV销量可望增长160%，达260万辆规模;8月30日，市调机构Canalys更新了其《电动汽车市场展望》，并发布了详细电动汽车销售数据、预测和分析。预计今年上半年全球电动汽车......
汽车芯片大厂安森美，闷声发财(2023-04-23)
汽车芯片大厂安森美，闷声发财;提到汽车芯片，ST、英飞凌的缺芯事迹已经传遍大江南北，安森美也是知名的汽车半导体大厂，它的“芯”酸事却更为隐秘，在一些非常规的产品如肖特基二极管、MOSFET上，竟然......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
车规功率半导体的争夺战;
【导读】自疫情以来，半导体领域出现缺芯状况，这其中，汽车芯片缺货尤为严重。进入2022年，消费电子领域的缺芯得到缓解，甚至出现库存积压现象。但汽车芯片......
罗兰贝格庄景乾：车载半导体与缺芯趋势研判(2023-02-23)
机爆发时期(2021年上半年)，德州风暴、瑞萨工厂火灾、马来西亚封装厂停产/断供等事件，进一步加剧了全球汽车市场的缺芯程度。紧接着，全球缺芯危机持续到2022年5月攀到顶峰，这与......
今年全球汽车销量可望增长3.8%至8410万辆(2023-02-10)
度销量在2022年首度以430万辆取代日本成为全球第三大汽车市场；印尼则是在连两年成长后回到疫情前水平。
机构表示，2023年的成长有一部分来自于车厂在2022年所积压的未交付订单。
业界周知，受芯片......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
车正在欧洲进行着公共道路测试。与之形成鲜明对比的是，2020年以来，国际芯片市场出现短缺潮，并波及汽车行业。汽车行业深陷“缺芯”困局。
有钱也买不到芯片，全球芯片短缺给汽车......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
座组装工厂的部分生产线将实施停工，丰田12月全球生产计划减少至75万辆，比去年12月实际产量约减少6%。据AFS预测，由于芯片短缺，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至427.85万辆，2023......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
装工厂的部分生产线将实施停工，丰田12月全球生产计划减少至75万辆，比去年12月实际产量约减少6%。据AFS预测，由于芯片短缺，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至427.85万辆，2023年全球汽车......
两大晶圆代工厂谈车用半导体发展(2022-09-16)
两大晶圆代工厂谈车用半导体发展;随着智能手机、PC等终端应用市场热潮消退，消费电子类芯片去库存成为当前行业发展“主旋律”。与之相比，车用半导体市场短缺现象仍在持续。汽车市场“缺芯”问题何解？未来......
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？(2022-11-10)
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？;在电气化与智能化趋势下，全球新能源汽车与智能汽车需求高涨，但汽车芯片供不应求的问题也不断凸显。2022年半导体市场已经从全面“缺芯”步入结构性“缺芯”阶段......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
整车厂商提前吹过。
目前汽车缺芯造成各大汽车工厂停工、减产，众汽车厂正动用关系与芯片代工厂进行交涉，希望“加塞”、“插队”来抢先获“芯”。甚至威逼利诱，如果......
价格骤降！消费类芯片正经历阵痛期 高端芯片依然紧缺(2022-07-28)
电子产品的需求出现放缓迹象，智能手机、笔记本电脑和电视等领域均受到波及。
不过，消费类电子芯片的需求减少，一定程度上将让出芯片代工厂“产能”，部分厂商将产能转向工控、汽车等市场需求旺盛的应用领域。尤其在当下新能源汽车市场......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
再回到文章一开始提出的问题。
中国汽车市场还缺芯吗？当然缺，但缺的是那些优质产品，更先进的产品。
再来一次“芯片荒”怎么办？不要慌，中国汽车芯片产业已经做好了充分准备。
中国车芯发展到什么程度了？现在的中国车芯，已经......
郑力：后摩尔时代，封装已成为微系统集成的精密工程(2021-05-26)
入半导体领域的投资者切记也不要急于扩大规模，而是要做出自己的特色，这样的企业才能获得持续发展，对于整个中国半导体产业才有更大的帮助。
此外，针对当前市场缺芯和产能紧张的现状?郑力也提醒从业人员。“尽管目前市场上有关缺芯......
金升阳推出6-30W元器件100%国产化DC/DC电源模块(2023-09-11)
稳定可靠
产品满足元器件100%国产化，即元器件国产化、技术国产化、制造国产化。以元器件国产化为例，该系列采用金升阳自主研发IC，拥有多种专利保护，自主可控，可有效缓解市场缺芯......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
需求的预期比较悲观，所以这些企业的规划相对保守。然而现实情况是，汽车市场的整体表现不错，并且智能化提速较为明显。“这是汽车缺芯问题的主要原因，”余凯说，“但是供应链对变化的适应性还是有的，大家......
两会声音：发展新能源汽车产业还需内外协同(2023-03-07)
动力电池标准化，加强下一代动力电池、芯片等技术攻关；政策聚焦中端市场持续发力，促进我国新能源汽车市场结构不断优化；在关键材料上，内外同步，加快推动锂资源等矿产资源开发布局，从而保障新能源汽车健康协同发展。
“我国自主新能源汽车......
“芯荒”之下，车企将直接对接晶圆代工厂？(2022-12-26)
“芯荒”之下，车企将直接对接晶圆代工厂？;据业界人士透露，车用半导体市场长期以英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器、意法半导体等IDM厂商为主导，留给晶圆代工厂商的比重约为两成多。随着汽车市场“缺芯”潮不......
芯片市场冰火两重天！大佬们怎么应对？(2022-07-15)
芯片市场冰火两重天！大佬们怎么应对？;当前，受疫情、国际形势变化、高通货膨胀、供应链遇阻等因素影响，芯片行业发展变得越来越复杂：一边车用市场缺芯待解；另一边消费市场需求疲软，部分芯片供过于求，厂商......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
“唾手可得”的轻松。
有数据显示，由于芯片短缺，截至去年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至427.85万辆，今年全球汽车市场已减产约30.46万辆汽车。业内......
“芯荒”之下，车企将直接对接晶圆代工厂？(2022-12-24)
半导体等IDM厂商为主导，留给晶圆代工厂商的比重约为两成多。随着汽车市场“缺芯”潮不断蔓延，车厂改变了传统供应链模式，开始投入芯片设计领域，并与晶圆代工厂商合作。
据悉，车用芯片多以28纳米......
芯旺微启动IPO辅导 车规芯片商融资热潮持续(2022-12-08)
司控股股东。
当前，中国新能源汽车市场在2022年有望达到600万辆规模，汽车智能化推动ECU数量增加和通信速率提升，芯片和系统在汽车中占的比重越来越高，汽车车内网络芯片市场空间巨大：从2021年到......
分水岭！汽车芯片「供需失衡」？整车电子架构升级背后的真相(2024-05-05)
下调2024年业绩预期，该公司警告称，汽车市场的持续低迷将影响全年芯片销量。
数据显示，今年一季度，意法半导体销售额同比下降18.4%，至34.7亿美元；利润下降50.9%，至5.13亿美元。同时，该公......
欧洲半导体三大厂在焦虑什么？(2024-05-13)
工业、消费电子等市场领域复苏迹象不明显，几家企业为此心事重重。
汽车芯片结构性过剩
欧洲“三驾马车”营收表现不及预期的主要原因，是汽车芯片供需关系的失衡。汽车市场在经历过2020-2021年间的“缺芯......
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;深圳怡强精密器械有限公司;;我们是全球短缺芯片专业供应商，解决电子元件短缺专家 We are speical in providing Hard to find electronic
善的质量控制模式满足客户日益提高的质量要求。 我们的方向: 拓展巩固和扩大我们在中国的市场，成为一个国内顶尖的汽车传感器供应商，服务于国内的汽车市场，为客户提供专业的应用技术以快速响应客户的需求。 我们的使命: 我们
;济宁市梁山二手车市场;;
、HIT、台庆 等知名品牌二极管、三极管、可控硅、场效应管、集成电路等，尤其在集成芯片和可控硅上优势十分突出。公司立足的市场主要有节能灯市场、电子整流器市场、电动车市场、家电市场、跑步机市场、玩具市场等。
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