资讯
全球最大碳化硅工厂，竟然是车企建造的？(2024-07-02)
是国内最早在量产车型上使用碳化硅芯片的车企之一，而作为一家追求全产业链自主的车企，比亚迪实际上在SiC领域也有极为丰富的布局。比亚迪的SiC布局——“车圈Wolfspeed”可能很难想象，作为一家车企，比亚迪......
募资20亿元，比亚迪半导体创业板首发过会(2022-01-28)
半导体关键技术研发项目的研发内容包括：新一代高性能IGBT芯片及模块、SiC MOSFET芯片及模块、高压功率器件驱动芯片。
比亚迪半导体认为，功率半导体在新能源汽车领域的重要性逐步凸显，通过本项目的实施和建设，比亚迪......
比亚迪公布2项新技术，把SiC狠狠夸了一把(2024-05-11)
比亚迪公布2项新技术，把SiC狠狠夸了一把;昨晚（5月10日），比亚迪又有2个跟碳化硅有关的动作，“行家说三代半”发现具有几个值得留意的关键点：
● 发布全新SiC车型，售价拉低至18.98万元......
估值超百亿 比亚迪半导体正式叩响A股大门！(2021-07-01)
半导体等五大业务板块遍地开花
据招股书介绍，自成立以来，比亚迪半导体以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体发展。
在汽车领域，该公司已量产IGBT、SiC器件、IPM......
比亚迪拟将半导体业务分拆至创业板上市(2021-05-12)
行驶里程超过100万公里。其自主研发的首款批量装车的SiC功率模块全面应用于比亚迪全新旗舰豪华轿车“汉”车型，SiC电控的综合效率高达97%以上。
比亚迪表示，本次分拆有助于比亚迪半导体充实资本实力、增强......
左手产能扩建，右手IPO上市，半导体厂商的选择是？(2022-11-17)
左手产能扩建，右手IPO上市，半导体厂商的选择是？;近日，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）所属子公司比亚迪半导体股份有限公司（以下简称“比亚迪半导体”）再次终止IPO的消......
国产碳化硅模块加速上车(2023-03-22)
G9的SiC模块自2022年9月由斯达半导提供；比亚迪的模块自供。
在碳化硅器件的加持下，上述几款车型上市以来备受市场关注。为更清晰了解国产车使用国产SiC功率......
【深度剖析 】 谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-08)
来说将会损失更大。
除了比亚迪之外，中车时代与士兰微以及斯达半导也在相继扩产，斯达半导体在今年9月宣布，定增获得发审委通过，将募资35亿元用于IGBT芯片、SiC芯片的研发和生产。中车......
吉利与罗姆达成战略合作 携手发力碳化硅(2021-08-05)
全球各大整车厂及tier1厂商均在加速推进SiC替代方案。特斯拉/丰田/本田/比亚迪/吉利/蔚来等企业积极布局主驱逆变器，博格华纳/大众/吉利/比亚迪/欣锐科技/等企业布局车载OBC，而在DC-DC转换......
中国车规芯片系列（6）：功率半导体迎来超越窗口期(2023-11-20)
方面，比亚迪半导体、三安光电等均步入量产阶段。
图片来源：TrendForce
2023年，国内多家SiC企业都迎来了新的产品及产线进展。
比如，基本半导体的车规级SiC芯片产线正式通线；斯达......
【深度剖析 】谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-12)
来说将会损失更大。
除了比亚迪之外，中车时代与士兰微以及斯达半导也在相继扩产，斯达半导体在今年9月宣布，定增获得发审委通过，将募资35亿元用于IGBT芯片、SiC芯片的研发和生产。中车时代也募资111.12亿元......
谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-08)
获得发审委通过，将募资35亿元用于IGBT芯片、SiC芯片的研发和生产。中车时代也募资111.12亿元投资中低压功率器件的产业化建设。
国内车用IGBT两大流派
目前国内的车用IGBT主要分为两大流派，比亚迪......
谁给了比亚迪半导体卷土重来的勇气(2023-08-11)
绩下滑的时候，比亚迪半导体却出现了业绩的大幅增长。是否有独立经营能力及是否存在大股东向比亚迪半导体进行利益输送的情况？
关联销售产品方面，功率半导体的SiC模块和DM4.0模块，是比亚迪半导体作为比亚迪......
SiC赛道火热，比亚迪、意法半导体等传来新动态(2022-06-22)
SiC赛道火热，比亚迪、意法半导体等传来新动态;SiC赛道火热，近日，比亚迪、意法半导体、科友半导体、恒普科技纷纷宣布了与SiC相关的新产品、新技术以及新产线。
比亚迪全新推出1200V......
『全球CEO峰会』重磅演讲者：比亚迪半导体总经理陈刚谈半导体发展机遇(2020-11-04)
晶圆产线，预计投产后可满足年装50万辆新能源汽车的产能需求。在重组构成比亚迪半导体以后，中金报告就提到，比亚迪半导体的IGBT模组营收超过10亿元。
竞争加剧与市场化需求
随着基于硅的IGBT接近极限，SiC......
自研芯片、800V SiC高压平台......新能源车的半导体革命？(2024-06-04)
半导体还涉足多款车规级芯片，2020年，其为发布的汉EV高性能四驱版提供了SiC芯片。此前36氪报道，比亚迪的智能驾驶芯片自研计划由比亚迪半导体团队牵头。今年一月，比亚迪官方其“梦想日”活动上表示，比亚迪......
上市被中止后，比亚迪半导体在济南有大动作？(2021-08-26)
上市被中止后，比亚迪半导体在济南有大动作？;近日，业内媒体援引产业链人士消息报道称，比亚迪半导体正斥资50亿元收购位于山东的晶圆厂济南富能半导体。报道进一步指出，豪威......
这家IGBT半导体公司拟上市，已接受IPO辅导(2021-01-21)
这家IGBT半导体公司拟上市，已接受IPO辅导;“e公司”消息，比亚迪半导体股份有限公司已接受中金公司IPO辅导，并于近日在深圳证监局完成辅导。
比亚迪半导体前身为深圳比亚迪......
内闪存厂商最新营收排名； 175亿碳化硅项目或落地山西；ADI完成收购Maxim(2021-08-29)
将广泛应用于数据中心、AI以及其他需要高性能计算的行业。
比亚迪半导体在济南成立新公司
8月24日，比亚迪半导体与两家地方国资背景的公司在济南共同成立济南比亚迪半导体有限公司（以下简称“济南比亚迪......
联手国资投资49亿成立新公司！比亚迪半导体在济南有大动作？(2021-08-26)
联手国资投资49亿成立新公司！比亚迪半导体在济南有大动作？;比亚迪半导体似乎又有大动作。
近日，业内媒体援引产业链人士消息报道称，比亚迪半导体正斥资50亿元......
预案出炉！比亚迪分拆比亚迪半导体至创业板上市(2021-05-12)
公告截图
据介绍，在汽车领域，比亚迪半导体能够持续为客户提供车规级半导体整体解决方案，制造并批量生产了IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁及压力传感器、LED光源......
扎堆功率半导体，车企产业链布局有多急？(2023-08-10)
内车用IGBT市场拥有超过两成的市占率。除了IGBT，比亚迪半导体在MCU芯片领域也有很强的话语权。此外，其还实现了SiC器件、IPM、CMOS图像传感器、电磁传感器、LED光源及显示等产品量产。
某种......
马斯克“推倒”的碳化硅，被雷军“扶”正？(2024-04-11)
器件供应商装机量排行榜》，2024年1-2月，国内电控SiC功率器件供应商装机量TOP 10中，包括比亚迪半导体、芯聚能、基本半导体、中芯集成、斯达五家供应商上榜，总装机量为31%。其中，比亚迪......
比亚迪一体化高压动力总成解读(2024-03-20)
系统空间得到了优化，组件之间紧密相连，充分体现了高效的热管理解决方案。在逆变器和OBC-DC/DC MOSFET上使用SiC技术、在关键区域放置导热垫、绝缘片和水冷系统等措施有效提升了热管理效果。
比亚迪......
全球碳化硅产能大战一触即发！(2023-08-07)
。
比亚迪则计划斥资2亿元，在深圳市坪山区比亚迪汽车生产基地建设SiC外延中试线量产项目，扩建后将新增SiC外延片产能6000片/年，总产能达18000片/年。
封面图片来源：拍信网......
国内首款基于自主碳化硅的汽车“芯”动力在株洲下线，各大车厂逐步加大碳化硅车规级使用(2021-12-27)
材料，官方表示未来在车载充电器、充电桩等都可以用到SiC。
而我国汽车制造大厂也纷纷重视碳化硅的研发使用。比亚迪汉四驱版是国内首款在电机控制器中使用自主研发SiC模块的电动汽车。借助SiC的低......
比亚迪股价冲高:传11月涨价20%、分拆子公司赴A股IPO获批...(2021-10-26)
传感器及光电半导体的研发、生产及销售，覆盖汽车、消费电子等领域。在汽车领域，公司拳头产品为电动车之核—IGBT，还有SiC 器件、MCU、电磁传感器等产品，应用于汽车的电机驱动控制系统等重要领域，此前比亚迪......
国产汽车，疯抢芯片(2024-01-09)
/700A 三相全桥SiC功率模块，并在比亚迪汉EV上采用自研SiC MOSFET，成为国内最早搭载SiC电控的车型；2021年，比亚迪发布纯电专属平台e平台3.0，该平台搭载比亚迪自研的SiC功率模块，使其......
多款车型相继发布，SiC技术加速“上车”(2024-05-17)
纯电平台。
双方合作很快就取得新进展，今年3月，作为双方阶段性合作成果的蔚来自研SiC模块C样正式下线，意味着该产品已经接近量产。
在SiC技术加速“上车”趋势下，除蔚来外，小米、比亚迪......
多款车型相继发布，SiC技术加速“上车”(2024-05-20)
纯电平台。
双方合作很快就取得新进展，今年3月，作为双方阶段性合作成果的蔚来自研SiC模块C样正式下线，意味着该产品已经接近量产。
在SiC技术加速“上车”趋势下，除蔚来外，小米、比亚迪......
融资/上市，国产碳化硅材料厂的风口来了！(2024-08-01)
2024年底实现量产。
在第三代半导体SiC领域，芯源新材料主要提供烧结银等材料，据称是国内第一家烧结银上车的供应商，已成功进入比亚迪等头部车企车型供应链中。该公司预计到2024年底，终端......
SIC功率器件在汽车电驱动系统的作用(2023-10-12)
与散热系统等构成。
电路知识非常复杂，其中最重要最核心的是功率器件，也就是IGBT或SiC功率模块，目前比亚迪e平台3.0电控单元使用了全新一代SiC电控，功率密度提升近30%，电控最高效率99.7%。
既然......
各大主机厂在SIC/IGBT模块上的布局分析(2023-11-03)
半导体在新能源汽车主驱上累计搭载功率模块约106万套，占比达32.0%，超过了英飞凌成为第一。
除了IGBT外，近来比亚迪半导体在碳化硅方面也取得重大技术突破，比亚迪汉、唐四驱等旗舰车型上已大批使用碳化硅模块，未来有望在SIC模块......
新能源汽车产业加速：SiC 正成 AMB 突破口，中国企业正在崛起(2022-08-22)
链也涌现出了天科合达、天岳先进、同光晶体、世纪金光、露笑科技、中科钢研、泰科天润、武进科、比亚迪电子等一批企业。
“虽然现在 SiC 成本比 IGBT 高，但 SiC 能在后期节省更多使用成本，从整......
盘点各大车厂电驱方案(2024-11-11 08:10:42)
我们盘点一下各大主机厂的电驱方案。
目前，
国内
上汽、广汽、比亚迪、吉利、长安等公司都有三合一电驱动系统，由电机（EM），减速器（G-BOX），电机控制器（IPU）三部......
从车用IC角度看产业发展机遇(2020-11-09)
行驶里程超100万公里。“汉车型今年卖得不错，高端产品在国产车中单价接近30万一辆车——这款车代表比亚迪这么多年，在汽车领域的积累。”陈刚表示，“前驱是IGBT，后驱是SiC（MOSFET）。这辆......
IGBT主导新能源汽车上半场，SiC提速上车剑指新周期(2023-01-26)
新能源汽车下一代功率器件，SiC正加速量产上车，至今已在特斯拉、比亚迪、蔚来汽车、小鹏、吉利、问界等主流新能源汽车主机厂中得到迅速应用，预计明年将会在这些企业的引领下，SiC加快......
除了功率器件，最热门的关键元器件还有哪些？(2021-06-18)
半导体、三菱电机、赛米控和日本电装等厂商。
SiC器件在汽车中的应用也成为市场热点。特斯拉在其高端车型中使用了SiC MOSFET，比亚迪在汉EV四驱版中使用SiC......
2020年度化合物半导体产业十大热点事件(2021-01-19)
、比亚迪规划自建SiC产线
比亚迪半导体产品总监杨钦耀表示，比亚迪车规级的IGBT已经走到5代，碳化硅MOSFET已经走到3代，第4代正在开发当中。目前在规划自建SiC产线，预计到2021年有......
本土IDM厂商SiC MOSFET新进展，将应用于车载电驱(2024-07-02)
终的集成化电驱产品推出，并搭载在量产车型上，还至少需要两年时间。目前国产的车规SiC MOSFET已经实现规模出货，并向一些模块厂商、电驱集成厂商供货，相关产品也已经有一定的完成度。实际上，国内最早在电动汽车上使用碳化硅功率模块的车企比亚迪......
车厂“造芯”记(2021-04-25)
万公里。
2020年7月，比亚迪半导体自主研发的SiC功率模块全面应用于比亚迪全新旗舰轿车“汉”，SiC电控的综合效率高达97%以上。
特斯拉
与比亚迪的一体化经营模式不同，特斯......
马斯克看衰的车规级SiC，到底前景如何？(2023-06-20)
势。
车规级碳化硅玩家盘点
在2018年，特斯拉Model3首次采用了24个由意法半导体供应的SiCMOSFET单管模块。2020年，比亚迪汉EV成为国内首款采用自主开发SiC模块的车型，比硅基IGBT......
SiC是如何“拯救”降价车企的？(2024-03-21)
说是一切的开始。降价潮是由比亚迪掀起的，从2月19日到3月6日，在春节假期结束后的17天里，比亚迪密集推出了13款主力车型的荣耀版新车型。以新车之名，行降价之实。2月9日当天比亚迪宣布，旗下......
国产汽车芯片厂商沙场点兵(2021-03-24)
IGBT6.0芯片。
据官方消息称，截止2020年12月，比亚迪以IGBT为主的车规级功率器件累计装车超过100万辆，单车行驶里程超过100万公里。其自主研发的首款批量装车的SiC功率模块全面应用于比亚迪......
讨论下电动汽车的发电模式(2023-07-10)
乘以压降VF，也就是说，续流二极管（其实这时应该叫整流二极管）的压降VF决定了整流电路的效率。
那么对于发电电路，IGBT和SiC MOSFET哪个效率更高呢？
简单粗暴，直接上数据手册对比：
上图是比亚迪......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
产量预计将下降五分之一，相当于大约1800万辆汽车。
为了应对汽车缺芯，尤其是功率半导体的持续紧张状况，国内大厂都在加码扩产。
在车规功率半导体领域颇具实力的比亚迪......
又一百亿美元合同签订，车企与半导体厂商的抱团之路(2023-07-19)
方面，比亚迪汉EV、蔚来ET7、小鹏G9、吉利Smart精灵#1等量产车型均有搭载碳化硅器件，而比亚迪、斯达半导和芯聚能等国产供应商也都在加速碳化硅功率模块在国内市场的发展。
受惠......
SiC和GaN“上车”的最新进展如何？(2023-06-21)
市场有突出的优势，该技术的应用能更好地解决充电焦虑问题。自2021年开始，许多汽车制造商开始采用SiC MOSFET的技术，包括2023年小鹏的G6、奥迪Q6 E-Tron，以及比亚迪仰望U8等，这些800V......
功率半导体再迎新一轮扩产契机IGBT、SiC、GaN成集中发力方向(2022-05-19)
应用等新领域发力。
2IGBT领域
在IGBT领域，比亚迪半导体、时代电气、士兰微、斯达半导占据明显优势。
例如，比亚迪半导体是供应新能源车规IGBT的主要厂商之一。在2021年，比亚迪半导体收购了济南富能8寸产......
共同打造碳化硅在新能源汽车的应用！(2023-09-21)
越来越多的新能源厂商开始在电驱中使用SiC器件。
全球新能源汽车头部厂商们均已开始采用SiC。目前，比亚迪汉EV、比亚迪新款唐EV、蔚来ES7、蔚来ET7、蔚来ET5、小鹏G9、保时捷Tayan、现代......
相关企业
;比亚迪有限公司;;比亚迪有限公司
;比亚迪股份;;比亚迪股份从事IT和汽车研发、制造。
;比亚迪微电子股份有限公司;;ＢＹＤ股份有限公司主要从事电池，汽车，ＩＴ产业．我所在部门为比亚迪微电子股份有限公司主要从事ＩＣ设计．
byd;比亚迪;;
;比亚迪/周兵;;
;比亚迪公司;;
;深圳比亚迪;;
;比亚迪微电子;;
;深圳比亚迪公司;;
;比亚迪第六事业部;;