昨晚（5月10日），比亚迪又有2个跟碳化硅有关的动作，“行家说三代半”发现具有几个值得留意的关键点：

● 发布全新SiC车型，售价拉低至18.98万元，未来SiC芯片需求有望大幅提升；

● 发布全新一代电驱：采用1200V碳化硅模块，而且还引入一项全球首创新技术，将HPD模块杂散电感减少了75%。

先例行公事简单介绍一下海狮07EV，这款车集合了CTB整车安全架构、十二合一电驱、宽温域热泵、全域智能快充、智能运动控制5大最新技术集群。

海狮07EV单电机（230kW、170kW）车型CLTC续航里程可达550km和610km；双电机（前160kW、后230kW）车型搭载80.64kWh电池组，CLTC续航里程可达550km。

“行家说三代半”作为服务于SiC半导体产业的媒体，每次看到新的SiC车型发布都很兴奋，我们的出发点并不是推介新车，而是介绍车企的SiC技术动向。

我们全程看完这次海狮07EV的发布会，发现这又是比亚迪的一次新技术释放，而且还给予了SiC非常高的赞誉。

首先，比亚迪公布了进化版800V平台——e平台3.0 Evo，海狮07EV首款搭载Evo平台的车型。

Evo平台最大的亮点是搭载了全球首创的12合1智能电驱系统（之前的3.0平台采用的是八合一电驱），将电机、减速器、电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、升压模块、升流模块、自加热模块和、能量管理智控系统，“集成度行业第一”。

比亚迪12合1电驱

据介绍，这款电驱的能效非常突出——系统的综合工况效率最高达92%，“行业第一”。在日常城市驾驶工况下，出行效率提升7%，续航里程可提升50km。

其次，这款12合1的电驱全系搭载1200V碳化硅电控，并且升级了全新一代SiC功率模块。

谈及该电驱之所以采用碳化硅模块，比亚迪认为，碳化硅是电动汽车的“最强芯脏”，而且与高转速电机是“完美搭档”。

据介绍，这款电驱采用了23000rpm电机，是“全球量产最高转速”，从而使得海狮07EV的极速可达225km/h以上。

根据“行家说三代半”调研追踪，比亚迪这款23000rpm电机确实处于全球领先水平，量产电机转速较高的还有华为、广汽、小米、上汽和现代等。

众所周知，要提升电机的转速，势必要提高基波的频率，据电机专家分析，基波频率通常需要从10kHz提升至20kHz，这导致开关频率仅为12kHz的硅基IGBT无法满足需求，因此必须采用碳化硅功率半导体。

第三，这次比亚迪的全新一代SiC功率模块还采用了“全球首创”的叠层激光焊技术。

据了解，比亚迪的SiC功率模块采用了叠层母排激光焊技术，取代了传统的螺栓连接工艺，从而使得他们HPD模块的杂散电感大幅降低75%，电控最高效率达99.86%，过流能力提高了10% ，实现碳化硅功率模块性能全面跃升。

SiC电控效率的提升也使得海狮07的CLTC综合效率达92%，中低速市区效率提高7%，续航里程提高超50km。

（行家说注：暂时不清楚比亚迪“全球首创”具体是指哪方面，据了解，特斯拉T-pak、赛米控-丹佛斯、中车时代半导体和一汽红旗等厂商都已经在SiC模块中采用了母排激光焊技术，知道的朋友留言解释一下吧。）

在发布会现场，比亚迪还解释了为何需要采用叠层母排激光焊技术。这是因为SiC MOSFET的开关频率非常快，而且由于母线寄生电感和SiC功率模块自身电感的影响，电路会产生很高的尖峰电压，因为尖峰电压V=杂散电感L×开关速度di/dt。

尖峰电压过高会带来多个方面问题，一是增加了SiC模块的开关损耗，使系统发热严重；二是会影响SiC模块正常工作。

通常，降低SiC模块尖峰电压有2种方面，一是通过栅极驱动来减小di/dt，这有助于减小尖峰电压，但会延长开通时间和关断时间，导致模块的开关损耗较大；二是通过减少直流回路功率母线的杂散电感。

在SiC模块中的杂散电感来源有很多，包括母线电容的杂感；母线电容—模块之间的杂感；模块内部杂感（端子间杂感、键合线及DCB覆铜层杂感等）。

以前，模块制造商通常使用螺丝接头来连接SiC模块的外部铜触点与汇流排，但螺丝接头对逆变器的电感值、大小和电阻都有负面影响。为了减少SiC模块的杂散电感，越来越多企业将DC输入端的叠层母排与薄膜电容，通过激光焊接进行连接。

模块端子与电容母排连接方式示意图 来源：行家说

母排激光焊接有多方面的好处：

● 降低杂散电感。

据测算，传统HybridPACK 的杂散电感约 30-40nH采用叠层母排设计，碳化硅半桥模块的寄生电感可降低至10nH。而采用200mm长、100mm宽的叠层母排，SiC模块的寄生电感可以做到个位数量级。

● 简化母排和电容主体的连接装配工作，降低装配成本。

● 集成化、布局更灵活。

● 提升载流能力，增加散热面：其可工作的电压高达几千伏，电流高达1000A。