资讯
芯片市场冰火两重天：消费级IC遭砍单，车规级IC仍紧缺(2022-06-06)
等后续各项数据的公布。
汽车芯片仍靠“抢”：下半年供需较上半年稍微缓和
去年曾有机构和企业预测称，汽车行业缺芯现象在2022年将得到缓解。但到2022年上半年车规级芯片依旧紧缺，小鹏汽车董事长何小鹏甚至表示，上半年汽车......
汽车半导体，花无百日红(2024-07-16)
河流中突然出现的平缓水域，让人不禁深思其背后的缘由。
01大厂信号灯：绿灯转黄
汽车制造商的需求减弱更直接的反映在了大厂的规划里。台积电下调2024年汽车芯片需求预期，引发市场对汽车芯片......
汽车芯片的需求不断增加(2023-02-16)
技术的道路上转变，因为汽车产品的创新度高度依赖着芯片的技术创新，而加快汽车芯片的发展可以为我国汽车产业提供新的长远发展。随着疫情趋稳，全球有序复工复产，汽车芯片产量逐步提高，预计2023年汽车芯片......
芯片超人姜蕾：一场由半导体推动的能源革命机遇正到来(2022-11-15)
，这一波汽车芯片缺芯也推升了很多国内MCU汽车厂商的市场估值。
不过，进入2022年，整个芯片行业市场行情发生大反转，特别是过去两个季度，出现了严重的供过于求的想象，甚至出现很多砍单的现象。姜蕾......
产能爆缺、摇号买芯？一文扒开芯片货期延长的真相！(2021-02-05)
丰厚闻名，为何会陷入如此境地？《国际电子商情》分析认为：
原因一是芯片厂商低估了2021年汽车芯片的需求量，导致当实际需求猛增的时候，产能准备不足；
原因二是汽车芯片在芯片产业的权重不高，产能......
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点(2022-03-21)
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点;近日，工信部发布2022年汽车标准化工作要点提出，开展汽车企业芯片需求及汽车芯片产业技术能力调研，联合集成电路、半导体器件等关联行业研究发布汽车芯片......
分水岭！汽车芯片「供需失衡」？整车电子架构升级背后的真相(2024-05-05)
显示，今年一季度该公司来自汽车行业营收同比下滑1%。该公司高管表示，“对下半年行情，持谨慎乐观态度。”
而按照Mobileye公司给出的估算，营收放缓将持续到第二季度，但降幅会出现收窄迹象，上半年......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。
自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车......
国产化浪潮推动，汽车芯片行业标准体系呼之欲出(2022-11-21)
国产化浪潮推动，汽车芯片行业标准体系呼之欲出;近日，中国电科协同上下游企业，发布了数十款国产汽车芯片等电子产品。
当前，未来汽车正潮向电动化、智能化、网联化、共享化发展，汽车芯片......
汽车芯片大厂安森美，闷声发财(2023-04-23)
对消费电子的备货，挤占了汽车芯片的产能，汽车年底生产旺季和新能源汽车需求的爆发加剧了供应紧张。
到了缺芯全面爆发的2021年，年初安森美原厂一波涨价，众多常规通用物料（如通用的NUP2105L系列）也没......
汽车芯片，正式过剩(2024-01-29)
是那时候半导体行业“全村的希望”。
而自去年下半年开始，汽车芯片市场开始疯狂内卷，行业开始忧心行业前景，供需关系逐渐开始有失衡迹象。直到今年初，汽车芯片跌价严重，库存过大，巨头的汽车......
2024年半导体行情分化明显，分销商的选择大于努力？(2024-06-11)
强调要加强半导体产业链自主化，这也会加剧各区域分销市场的差异化，去年下半年的这种情况未来仍将会出现。
中国工业和汽车芯片的趋势
今年1月底，德州仪器(TI)、意法半导体(ST)先后发布了行业发展的“悲观......
芯片对汽车那么重要，那一辆汽车中有多少芯片呢？(2023-01-05)
2030年汽车芯片等电子器件、系统在汽车总成本中的占比会达到50%。
根据Yole报道，电气化和高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 将推动半导体芯片市场从 2021 年的441亿美......
ESMC独家：第一季度MCU采购行情调查报告！(2021-03-09)
MCU出现大缺口。因此，并非是汽车类MCU的应用领域缩小，或采购汽车MCU的终端企业减少。
而芯片缺货危机目前仍在威胁汽车产业，据美国伯恩斯坦研究公司预计，2021年全球范围内的汽车芯片......
台积电准备在2025年量产2纳米芯片 汽车芯片短缺将进一步缓解(2023-01-13)
台积电准备在2025年量产2纳米芯片 汽车芯片短缺将进一步缓解;台积电日前发布第四季度收益报告，营收为6255.3亿元新台币（当前约1388.68亿元人民币），净利润为2959亿元新台币(当前......
台积电准备在2025年量产2纳米芯片 汽车芯片短缺将进一步缓解(2023-01-13 10:30)
台积电准备在2025年量产2纳米芯片 汽车芯片短缺将进一步缓解;台积电日前发布第四季度收益报告，营收为6255.3亿元新台币（当前约1388.68亿元人民币），净利润为2959亿元新台币(当前......
最新全球MCU芯片头部厂商TOP17业绩实力大PK(2024-08-01)
增长水平。
芯八哥结合市场最新走势判断，随着全球汽车进入新阶段，汽车半导体将由高速增长有所放缓，但随着汽车“三化”发展，车规级MCU仍维持中高速增长。
2024年汽车芯片和MCU增速将趋缓
资料......
半导体厂商或面临消费电子与汽车应用需求双重降温新挑战(2023-01-30)
半导体厂商或面临消费电子与汽车应用需求双重降温新挑战;
【导读】据外媒报道，在经历多年汽车、消费电子等领域对半导体的强劲需求后，随着消费电子产品需求下滑，相关半导体的需求从去年下半年......
独家对话：车企重塑供应链，谁最受益？(2023-07-03)
独家对话：车企重塑供应链，谁最受益？;简单回顾汽车芯片近年来的供需变化：2020年下半年，汽车芯片出现供应紧张的局面，部分汽车品牌开始延迟交付；2021年上半年，汽车“缺芯潮”加剧，许多......
“存储一哥”也要扛不住了？2023年芯片产业两极分化将愈发凸显(2023-02-03)
士的预测，库存将在今年上半年见顶，随后随着芯片制造商减产，下半年供需状况将有所改善，库存水平将逐渐下降。近期稍有好转的迹象是，当前季度的芯片价格有所下降。
但不......
缺货、涨价、抢货引发停产风波？车规芯片市场到底怎么了！(2020-12-12)
由于上游原材料及各项成本增加，导致生产成本上升，部分产品将于2021年起正式涨价。与此同时，，部分产品的价格涨幅超10%。
在处处缺货、涨价的行情下，汽车厂商和供应商只好“各凭本事”。大客户，芯片......
汽车芯片大厂大举扩产，汽车业务成芯片市场唯一增量？(2023-03-20)
供应商均预测，到2023年下半年汽车行业供需将保持紧张。
车用芯片方面，随着汽车电动化、智能......
汽车芯片短缺情况真的缓解了吗？(2022-08-22)
供应量。
△Source：全球半导体观察根据公开信息制表
随着部分新投建产能陆续开出，业界不断有消息传出汽车芯片有望于今年下半年出现缓解情况。需要指出的是，大部......
一文看懂汽车芯片产业链中车载MCU分类及应用(2024-01-15)
一文看懂汽车芯片产业链中车载MCU分类及应用;百年汽车行业正在经历大变革时代，汽车向电动化、智能化转化是大势所趋，根据海思在2021中国汽车半导体产业大会发布的数据，预计2027年汽车......
NXP、ST、英飞凌，开始跑不动了(2024-09-02)
求不景气的感知会更为明显。
首先是汽车芯片不再紧缺。在2021年，以常态价格仅20元左右的ST L9369-TR为例，最高却被炒至4000多元，涨幅超过200倍。经历了一轮暴涨后，高价汽车芯片自2021年底......
元器件去库存进度如何？分销商在中国市场还有哪些机遇(2024-04-07)
半导体厂商的平均库存周转天数约为73天，在新冠疫情导致汽车芯片供应失衡的2020年Q2，这五家厂商的平均库存周转天数也只是71天。由于整车厂对汽车芯片的需求减弱，预计在2024年上半年，全球汽车芯片库存周转依旧较长。
德州仪器、意法半导体等全球主要汽车芯片......
2023年全球因芯片短缺已减产22万辆车，亚洲市场受影响最严重(2023-01-29 09:57)
产量，预计减产将达300万辆。汽车芯片市场的增长速度比其他领域更快，包括智能手机和数据中心。现代汽车需要更多芯片，这些芯片也比以往任何时候都昂贵。由于需求旺盛，预计今年全年，汽车芯片将是芯片行......
英飞凌汽车芯片又火了！凭什么？(2023-03-07)
现在MCU价格还是处于高位，近期不会有大量的需求。
如上文所言，并非所有英飞凌汽车MCU型号都出现“回暖”，随着英飞凌今年产能逐渐开出，并且英飞凌明确表示过，今年下半年汽车MCU短缺将得到缓解。因此，虽然现在行情......
四家本土元器件分销商2022年业绩预告(2023-01-29)
-2.4亿元，同比下降21.67%-28.20%。2022下半年，公司自研芯片MCU产品正式开始销售，预计2022年度自研芯片营业收入为3200-3500万元，较去年同期增长60.44%—75.48%。报告......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
一方面，持续了三年的车芯荒状况却似乎仍在持续，虽整体有所松动，上游芯片也传出砍单风声，但结构性短缺开始成为主要问题，一些汽车芯片价格仍居高不下。
实际上，大摩证券曾在去年下半年指出，瑞萨......
国产智能座舱芯片，围攻高通(2024-08-05)
显示，2021年汽车芯片的自给率不足5%，2024年汽车芯片自给率依然未能突破10%。
对此，笔者特地询问了在芯片行业深耕多年的老王，老王做芯片采购出身，现在在某芯片分销商公司工作，用老王的话说，他在......
英飞凌，凭什么成为汽车MCU老大？(2024-04-19)
库存消化后将恢复增长，这波由电动出行和微控制器两大因素驱动增长。
不过，汽车领域之外的消费、通信、计算和物联网应用领域，英飞凌预计需求在2024年下半年之前不会出现明显复苏。
在芯片现货市场，英飞凌整体需求处于低迷，汽车芯片......
存储芯片等市场回温，车用芯片要下跌？(2023-11-15)
度会放缓。
今年4月，摩根士丹利（大摩）曾发出了预警，汽车芯片市场下行风险大增，特别是车用MOSFET需求疲软，而且，车用电源管理IC厂商逐渐丧失定价能力。当时，台积电表示，汽车芯片需求虽稳健，但下半年......
市场行情多变，分销商以不变应万变(2023-02-16)
半导体行业中衔接上游和下游的重要纽带的分销商，确保服务客户的能力是核心任务。
谈及下行周期何时结束时，李纪平给出的预测相对乐观，他认为2023年下半年芯片行情逐步趋稳回升。
此外，李纪平评论了芯片国产化，“近几......
MCU销售“卷”出新高度，车用产品现危机(2023-05-04)
的国芯科技，正在车用MCU方面发力，2022年汽车芯片实现出货400多万个，出货量同比增长10倍以上，汽车动力总成控制领域产品正在内部测试，汽车域控制器、车身安全MCU小批量产，新能......
MCU销售“卷”出新高度，车用产品现危机(2023-05-05)
产品竞争力更加重要。2023年，中国MCU厂商持续向工业/车规级产品方向升级，例如，原本主营面向信息安全应用领域芯片的国芯科技，正在车用MCU方面发力，2022年汽车芯片实现出货400多万个，出货......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展(2023-05-30)
）在济南召开了“2023年汽车芯片标准研究工作组第一次系列会议”。其中，由纳芯微牵头的《汽车局域互联网络(LIN)收发器芯片技术要求及试验方法》标准起草组会议正式召开。纳芯......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
涨得最离谱。
从时间线来看，受新冠疫情的影响，仅在2020年第一季度，就有上百家汽车制造厂因封闭管理、零件短缺、缺工等原因而暂停生产。到了下半年，全球车市意外回暖，各品牌汽车销量反弹，但上游芯片......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定(2023-05-30)
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定;2023年5月22至26日，全国汽车标准化技术委员会（下简称“汽标委”）汽车电子与电磁兼容分标委（SAC/TC114/SC29）在济南召开了“2023年汽车芯片......
芯擎科技A轮融资近十亿，7纳米车规级智能座舱芯片下半年量产(2023-02-06)
下一阶段的研发和部署。
继今年3月获得一汽集团战略投资后，芯擎科技本轮融资由红杉中国领投，东软资本、博世旗下博原资本、中芯聚源、嘉御资本、国盛资本、弘卓资本、沄柏资本、越秀产业基金、工银国际等跟投参与。这也是2022年上半年汽车芯片......
国产芯片，需组“高端局”(2024-07-19)
到万元甚至更高的水平。
中商产业研究院发布的报告显示，2024年，中国汽车芯片市场规模将达到905亿元，同比增长6.5%。据盖世汽车研究院预测，2030年汽车电子芯片规模全球有望超过1100亿美元，中国......
汽车芯片市场要下跌？(2023-11-10)
厂商逐渐丧失定价能力。当时，台积电表示，汽车芯片需求虽稳健，但下半年将转弱，力积电也表示，车用 MOSFET 和 IGBT 需求在下滑。
与其它应用市场相比，特别是手机和 PC 市场，汽车芯片......
什么是汽车芯片？汽车主控芯片剖析(2022-12-26)
什么是汽车芯片？汽车主控芯片剖析;百年汽车行业正在经历大变革时代，汽车向电动化、智能化转化是大势所趋，车联网、新能源、智能化、自动驾驶四个领域趋势带来了新的芯片需求，也为国内新进芯片企业进入汽车......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
2021年一季度的生产造成很大影响，有可能会对二季度产生影响。”车企需要调整其在中国、北美和欧洲等不同地点的汽车生产，以适应2021年第一季度的供应形势。另外一方面，扩大汽车芯片的供应量，需要获得芯片......
杰发科技荣获2021年度汽车电子科学技术奖优秀企业奖 继续引领汽车电子芯片领域创新(2022-08-25)
杰发科技荣获2021年度汽车电子科学技术奖优秀企业奖 继续引领汽车电子芯片领域创新;8月13日,2022中国(深圳)国际汽车电子产业年会暨“2021年度汽车电子科学技术奖颁奖盛典”在深圳举办。作为汽车电子芯片行......
显示驱动芯片“狂卷”：价格腰斩再腰斩 旺季不旺拐点难判(2023-08-07)
不旺几乎成为定局，芯片设计厂商对下半年市场行情持保守态度。
同样，显示驱动芯片设计厂商普遍对下半年市场的预期不太乐观。虽然显示驱动芯片......
芯擎科技A轮融资近十亿，7纳米车规级智能座舱芯片下半年量产(2023-02-06)
国际等跟投参与。这也是2022年上半年汽车芯片设计领域在国内最大单笔融资。
芯擎科技去年6月成功流片，创造国内团队在7纳米工艺上车规级超大规模SoC首次流片即成功的记录；同年12月10日推出首款国产车规级7nm......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展(2023-05-30 14:51)
）在济南召开了“2023年汽车芯片标准研究工作组第一次系列会议”。其中，由纳芯微牵头的《汽车局域互联网络(LIN)收发器芯片技术要求及试验方法》标准起草组会议正式召开。纳芯......
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;新源照明电子有限公司;;新源照明电子有限公司成立于2008年下半年，坐落于东莞市桥头镇，位于有“一湖美景，十里荷香”之称的莲湖湖畔。 主要产品有LED汽车头灯，刹车灯，转向灯，倒车灯，仪表灯，指示
;东莞新源照明电子有限公司;;新源照明电子有限公司成立于2008年下半年，坐落于东莞市桥头镇，位于有“一湖美景，十里荷香”之称的莲湖湖畔。 主要产品有LED汽车头灯，刹车灯，转向灯，倒车灯，仪表
;东莞市新源照明电子有限公司;;新源照明电子有限公司成立于2008年下半年，坐落于东莞市桥头镇，位于有“一湖美景，十里荷香”之称的莲湖湖畔。 主要产品有LED汽车头灯，刹车灯，转向灯，倒车灯，仪表