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能够满足800V高压充电需求的，也只有最近一年才开始推出的200~1000V直流充电桩，目前行业应用少之又少。 并且不是支持800V高压充电的充电桩就一定支持快充，刚才也提到了，充电......
能电子箱可以通过中间的接电单元将其接入到不同的用电或者供电单元上，可以实现交流充电、三相交流充电、高压充电，400V/800V，反向充电，电驱等各种功能。 图片来源：纬湃科技 该产品的优势在于：对于充电......
只能静待华为官方的消息了。 相比800V的超高压充电技术，将电压提升至1000V看似提升不大，难度却并不小，不仅要考虑核心材料的问题，还需要考量电网的承受能力，车辆的技术适配问题等等。 在2022年8月举办的WNEVC......
和多功能电子箱两项技术。 首先是高压充电，800V平台的元年即将开启，但是很多充电桩还都是400V的，如何实现400V向800V的转化，我认为，总体会有三种解决方案。 第一种是重置电池，把800V电池......
功率元器件的耐压能力，之前电动车高压系统普遍采用的是400V电压平台。基于该电压平台的充电桩中，如果想要进一步提高充电功率、缩短充电时间，就需要将电压平台从400V提升到800V、1000V甚至......
探讨800V高压超充：是前进方向但需要时间积累，成本是最大障碍;能让充电和加油一样快的800V高压超充究竟能否普及？ 关注电动汽车行业的汽车爱好者总是很关心这个问题，那就给出一个正确答案吧；正确......
比亚迪就再次展现了出色的研发实力和创新精神。首创了升压快充技术，该技术能够将输入的低压直流电转换为与电动车高压平台相匹配的高电压直流电，在充电过程中，升压模块接收来自低压充电桩的电能，并通......
大幅提高了产品材料成本,预期800V电驱动系统将主要搭载中高端车型｡ 2、越来越多的品牌都在规划800V高压平台电驱动产品,近2年陆续量产,国家也在着手布局超级充电桩,最高输出电压可达1500V｡伴随着未来高压充电......
列为新技术模式推进试点应用。另外，2023预计有国内外车企多款800V高压充电新能源车型亮相。伴随着碳化硅等新技术的进步，以800V充电为代表的高压大功率充电技术有望带动产业链“登车”，推动......
~36.0 万，根据电机续航里程的不同分为“WE”、“YOU”和长续航版“YOU”，其中“WE”电池容量为 86kWh， 其余两款电池容量为 100 kWh。极氪 001 由于搭载 800V 高压充电......
”。 充电一直是新能源用户最关注的痛点，也是比亚迪技术创新和研发投入的重点领域，只为让用户享受充电体验的跃升。 用户痛点1：早期电动车体验差，充电效率低 比亚迪全球首创800V高电压平台和升压充电......
技术在新能源汽车领域的布局正不断加快。数据显示，目前市场上推出的800V高压车型已超过60款，2024年上半年800V车型的市场渗透率已接近8%。高压充电车型的价格也从最初的80万元降至30万元，甚至降至15......
能源汽车，不论是获得电能（充电）还是输出电能（驱动），等功率情况下400V系统都需要更大的电流。而更大的电流会引起发热、降低充电功率，同时也需要适配更粗的线缆、提高整车重量。而800V高压......
汽极狐的α SHI版、长安的阿维塔11、小鹏G9、零跑B11等车型均采用的是800V高压充电方案。同时，理想已发布800V超充纯电解决方案，预计2023年推出800V纯电MPV；蔚来下一代技术平台NT3......
800V快充普及，电池管理和车载充电如何演变？;为了实现更快充电速度，新能源汽车充电系统从400V逐步升级到800V，以缩短充电时间。高压快充的引入提升电源组件和芯片的使用数量和要求。从新......
平台车型逐步进入量产阶段，头部新能源车企和充电运营商积极推进高压大功率直流充电桩网络加速布局，驱动高压充电基础设施加快建设。为了配套高压快充车型的推广，前期整车厂大多自建快充桩。小鹏汽车 2022......
快充 随着 800V 高压平台车型逐步进入量产阶段，头部新能源车企和充电运营商积极推进高压大功率直流充电桩网络加速布局，驱动高压充电基础设施加快建设。为了配套高压快充车型的推广，前期......
来充分利用800V平台实现超级快充。但目前国内国标充电桩的最高电流被限制在250A，因此这些车企需要自建超充桩，采用液冷电缆来加大充电电流。 所以比亚迪为了适应国标充电桩，推出了“双枪充电......
快充将会被绝大多数新能源品牌采纳，并最快应用到下一代平台车型。 华为600kW充电桩曝光，800V高压大势所趋？ 近期，网上曝光了华为问界专属超充桩无伪装实拍图，该充电桩通体大红色，造型方正犹如一根“立柱......
现代汽车：北美不加入特斯拉超级充电标准，充电速度慢3倍！;由于特斯拉是最早布局超级充电桩的，因此在全美有最完善的充电基础设施。现如今，福特，通用，沃尔沃都已经宣布加入特斯拉充电标准，也就......
同时布局车端：小鹏汽车发布了800V高压碳化硅平台，这一平台能够承受超过600A的充电峰值电流，平台采用高能量密度、高充电倍率电池，充电5分钟最高可补充续航200公里。桩端：480kW高压超充桩。这一高压充电桩......
同时布局车端：小鹏汽车发布了800V高压碳化硅平台，这一平台能够承受超过600A的充电峰值电流，平台采用高能量密度、高充电倍率电池，充电5分钟最高可补充续航200公里。桩端：480kW高压超充桩。这一高压充电桩......
首日搭载扶摇架构的首款全新战略车型小鹏G6正式亮相。这是国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，新车支持800V高压快充，续航将达到700km。何小鹏指出，800V平台的优势不仅仅是在800V规格的充电设施上好使，而是在普通充电桩......
提升补能体验 理想800V充电桩曝光！;近日，有网友拍到了理想汽车在高速服务区的自建充电桩，这可能是传说中的理想800V充电桩。 此前李想在媒体沟通会上提到，旗下产品支持800V SiC平台，并且......
，在新能源汽车的高压充电技术方面，碳化硅作为其中的关键材料，其需求正日益增长。“碳化硅作为一种优良的半导体材料，具有耐高压、导热好、耐高温等优点，是实现高压快充技术的核心材料，能够显著提高新能源汽车的充电......
项目已经落地实施。 例如，在汽车的高压充电技术方面，碳化硅作为其中的关键材料，其需求正日益增长。“碳化硅作为一种优良的半导体材料，具有耐高压、导热好、耐高温等优点，是实现高压快充技术的核心材料，能够显著提高汽车的充电......
超越特斯拉V3充电桩，1000伏高压！华为出最强充电桩;对于电动车来说，补能是痛点之一，所以现在许多厂商都开始卷800V快充。你以为800V是尽头？不，1000V的快充桩开始铺开了。近日，我们......
池的推进和应用仍需要车、电池、充电桩的多方面的配合。作为一个高度复杂的系统性工程，快充从三电、到充电桩、电网层面都需要全新调整。 从车企方面来看，多家车企都陆续推出了800V高压电气架构以及450kW以上的超级快充。此种方案下配套快充电......
350KW充电桩，800V电压平台，15分钟充电80%，续航里程400KW。 特斯拉V3Supercharer 2019年3月 美国 液冷充电 250KW、15分钟充电50%，随后......
功率段，800V高压系统有明显的系统成本优势。 表1 快充应用下车辆总成成本 第三，快充充电损耗低。相比400V系统，800V高压系统充电电流小，电池损耗，线束损耗以及充电桩损耗都可以降低，实现充电......
的直流充电桩，在 38 分钟内将电量从 10% 充到 80%。而长续航版本则需要大约 45 分钟。基于现代汽车专有的 800V E-GMP 平台，现代 IONIQ 5 可以将充电时间缩短一半，仅需 18......
架构的可能组合 通常从400V架构过渡到800V架构有6种形式，如图5所示，不像现代的IONIQ 5所有部件均采用800V架构，Taycan部分高压部件采用了800V架构，比如电驱系统、动力电池、高压充电......
的散热更少，热管理的难度随之降低，电池整体成本也更优。 不过作为新兴的技术，800V高压平台的推广存在不小的阻力。从技术角度，800V高压快充技术涉及整车、SiC器件、动力电池、充电桩等产业链各方，不是......
马勒800V高压集成式车载充电系统CDU丨确认申报2023金辑奖; 申请技术：800V高压集成式车载充电系统CDU 参选领域：动力总成电气化 产品描述： 面向800V电压平台的高压集成式车载充电......
辅助驾驶系统，而是谈到了当前备受各大车企欢迎的 800V 高压平台。本文引用地址： 赵长江表示，当前“行业中既无 800V 的定论，也无 800V 相关标准”，一款车型只要满足了以下特点，就可自称“基于 800V......
效率的提升和可靠性的提高，最终加速推动电动汽车的普及。 高压充配电总成三合一一般包括 车载充电机 （OBC......
芯能力。同时，还需要设计与之匹配的热管理系统，以确保在快充过程中，电池的热量能够得到有效散发。 ●  充电网络的建设问题 此外，800V高压快充技术的推广还受限于充电网络的建设。当前大部分充电桩......
是指上述两个纯电平台所打造的车型。 在今年春季媒体沟通会上，李想还提到了高压充电技术研发的最新进展，其表示，理想汽车自研的800V碳化硅技术可实现10分钟400公里的充电速度，与400V相比可节省15%左右的电量。 ......
损耗低。 相比400V系统，800V高压系统充电电流小，电池损耗，线束损耗以及充电桩损耗都可以降低，实现充电......
过程开始之前，电池中相应的高压开关（闸门）会自动切换。将800V电池分成两个电池包，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电。 图4 PPE的充电设计 这个其实有点像之前奔驰做EQC的系......
的情况。产品寿命可以达到十年，覆盖全功率段车型。这套设备在工作时，无论是主机还是充电桩，所发出的噪音很小。 小鹏G9基于800V高压平台的架构，和这套超充技术搭配起来，可以......
会大幅增加800V系统的制造成本。 同时为了实现800V高压技术的普及，我们需要更多的800V充电桩和充电网络等配套设施。由于800V系统的充电功率高达480KW，对当地的电网配电提出了更高的要求。尤其是在充电......
全球充电最快！全新极氪009配5C麒麟电池：11分钟满血出发;7月19日消息，全新极氪009今晚上市，在发布会上，官方表示新车将拥有“三个800全生态解决方案”，也就是全新一代800V超快充电......
捷不得不配备800V转400V的转化器用于供电，额外搭载一台直流车载充电泵，将400V的充电桩输出电压升压至800V后，再对电池进行充电。 今年8月，小鹏发布G9国内首款基于800V高压SiC平台......
应用下车辆总成成本 第三，快充充电损耗低。 相比400V系统，800V高压系统充电电流小，电池损耗，线束损耗以及充电桩损耗都可以降低，实现充电节能。 第四，车辆行驶环节能耗低，同等......
的快充多数都是基于高电压的技术策略，多数都是以800V平台为主，但是当下市面上高压充电桩比例却不高，这就让用户的实际用车体验大打折扣。 为了解决该问题，巨湾技研创新打造了高集成化固态开关矩阵及智能化控制系统，可实......
安富利：高压快充是未来方向，碳化硅大规模上车为时尚早;“充电5分钟，续航200公里。”相信是绝大多数电动车主的补能梦，尤其是经历过长假出游后更有体会。 究其原因无外乎几点：充电桩供不应求；充电......
术成为去年多家新能源汽车企业加速布局的发力点，而2022年也被认为是新能源汽车行业的“800V元年”。未来，以第三代半导体SiC、GaN为核心的800V强电系统，将在汽车电驱系统、电控系统、车载充电器OBC、DC-DC以及非车载充电桩......
。   充电桩：高压快充比低压大电流快充节省约5%成本相同功率下，由于电流减小，电压由400v到800v仍不需要液冷，未来500A则需要增配液冷系统。  400V-800V车端成本变动平滑，利好......
被认为是新能源汽车行业的“800V元年”。未来，以第三代半导体SiC、GaN为核心的800V强电系统，将在汽车电驱系统、电控系统、车载充电器OBC、DC-DC以及非车载充电桩等领域将迎来规模化发展。800V新架......

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