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激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择？(2024-01-12)
激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择？;激光雷达和毫米波雷达是自动驾驶车辆感知系统中常见的传感器技术，它们在实现自动驾驶的过程中起着关键作用。本文将详细探讨激光雷达和毫米波雷达......
对话Uhnder CEO：4D成像雷达在L2+阶段比激光雷达更具成本优势(2023-05-17)
我们会经常过来参与活动，并与客户、合作伙伴、以及行业专家开展沟通交流。”
二、4D成像雷达性能跃迁 推动汽车感知变革
多传感器融合是当下智能汽车采用的主要路线，而激光雷达的成本迟迟难以有效降低，于是摄像头和毫米波雷达......
雷达大战，4D还是激光？(2024-06-17)
特斯拉主导的纯视觉路线暴露越来越多的缺陷，神话破灭之时，激光雷达和4D毫米波雷达的崛起，成为映照风口浪尖的两个亮点。
一方面，此前据Yole统计，2022年，4D毫米波雷达的市场规模仅为2亿美元。到2028年，这个......
毫米波雷达被特斯拉“返聘”，马斯克到底图的啥？(2023-03-01)
是否定的。
4D毫米波雷达和激光雷达的本质都是通过波信号来主动探测，4D毫米波雷达的波长在3.9mm，而激光雷达的波长通常为905或1550nm，由于波的传播特质，激光雷达在面对雨、雾、沙尘......
为什么毫米波雷达无法识别静态物体？(2024-03-07)
，所有目标检测点是堆在一维线上的，由于毫米波雷达信息很少，一般在指导自动驾驶决策规划的之前要和视觉还有激光雷达进行融合。
OK，现在读文章的同学可以自己尝试下把上面视觉检测框和毫米波......
4D成像雷达，到底是不是汽车的未来(2023-05-15)
出这些点是否属于同一个反射物，才能确定它是不是这辆车。
因此，激光雷达和毫米波雷达不是一个简单替代的关系，但是在某些场合，比如在L2辅助驾驶上，就可以采用4D毫米雷达加摄像头形成系统，而不用激光雷达。一方......
特斯拉“重回”毫米波雷达：纯视觉路线行不通 多传感器超融合才有未来(2023-02-28)
成像雷达将从2023年初开始小规模前装导入，2024年定点/搭载量有望突破百万颗。
距离量产上车还有多远
4D毫米波雷达和激光雷达都属于无人驾驶感知技术，它们之间的主要区别在于感知原理和工作方式。激光雷达采用激光......
Omdia：预计 L3 及以上自动驾驶系统平均配备 5-8 个毫米波雷达(2023-02-24)
Omdia：预计 L3 及以上自动驾驶系统平均配备 5-8 个毫米波雷达;
【导读】Omdia 发布报告称，摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达目前都是自动驾驶领域常用的传感器。传感......
毫米波雷达，向高分辨率成像发起进攻(2023-01-11)
将实现交付。
最后，赵捷坦言，目前行业所关注的激光雷达和毫米波雷达谁替代谁的问题，其背后的焦虑其实就是分辨率的问题。因此对于毫米波雷达而言，不管是4D雷达也好，还是SAR雷达等其他新技术路线，一定......
4D决战，毫米波雷达等待新王(2024-06-26)
厂认可度不高。
有方案采用6发8收，通过几根天线看向空中。如此可以形成立体点云，但功耗、价格都要更高，同样难被采用。
二是，4D毫米波雷达的点云究竟如何使用，行业方案尚不成熟。
4D毫米波雷达和激光雷达......
激光雷达，不该因降本而减配(2023-05-09)
厂商在最近的媒体沟通会上几乎都被问道同一个问题：如何应对 4D 毫米波（成像）雷达的挑战？
而他们的回应都是激光雷达和 4D 毫米波（成像）雷达并不是同一维度的传感器。
4D 毫米波雷达虽然同样具备成像功能，但在点云密度和质量上仍然无法与激光雷达......
智驾系统传感器科普：超声波、电磁波和激光束雷达的作用(2023-11-15)
照样可以实现智能辅助驾驶，甚至没有任何雷达，只依靠摄像头都可以做到，特斯拉就在搞纯视觉系统的辅助驾驶，比亚迪也有些车辆有智驾系统但没有毫米波雷达和激光雷达。
AEB是主动刹车，ASS是自适应巡航。
不论......
自动驾驶之眼的中场战事(2022-03-01)
，甚至不需要毫米波雷达，认为使用车载摄像头就能完成自动驾驶的任务。严格来说，实际情况不是这样的，我相信业界绝大部分的车企和系统供应商都有这样的结论。”金安敏说，他不认为4D毫米波雷达和激光雷达......
ADAS 系统核心传感器之毫米波雷达解析(2023-03-06)
摄像头获取的图像信息将主要负责交通标志识别等少数领域，作为激光雷达和毫米波雷达的补充。
摄像头产业链可以大致划分为上游元件生产、中游模组封装集成、下游产品应用三部分。
1）上游元件主要包括 CMOS 传感......
最全、最新的汽车传感器产业链总结(2024-02-22)
逆光或者光影复杂的情况下视觉效果较差，极易受恶劣天气影响，因此摄像头获取的图像信息将主要负责交通标志识别等少数领域，作为激光雷达和毫米波雷达的补充。
摄像头产业链可以大致划分为上游元件生产、中游模组封装集成、下游产品应用三部分。1......
感知硬件，自动驾驶汽车“看”路奥秘(2023-04-10)
、激光雷达等感知硬件，其中，超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达主要用于测量距离、速度和障碍物，车载摄像头主要用于图像采集和识别，感知硬件各司其职，让自动驾驶汽车可以获取更多的道路信息。
车载......
自动驾驶常见传感器的应用解析(2023-04-26)
探测到物体的质地与颜色，但在逆光或者光影复杂的情况下视觉效果较差，极易受恶劣天气影响，因此摄像头获取的图像信息将主要负责交通标志识别等少数领域，作为激光雷达和毫米波雷达的补充。 摄像......
一文读懂自动驾驶3大传感器系统(2022-12-23)
探测与测距系统开发，还处在预研阶段。大多数汽车制造商都认为，如果要实现全自动驾驶，摄像头、雷达和激光雷达这三大传感器系统缺一不可。
目前，超声波雷达、毫米波雷达和......
一文读懂自动驾驶3大传感器系统(2022-12-26)
性能价格合理、能检测300米半径内信息的激光探测与测距系统开发，还处在预研阶段。大多数汽车制造商都认为，如果要实现全自动驾驶，摄像头、雷达和激光雷达这三大传感器系统缺一不可。
目前，超声波雷达、毫米波雷达和......
「微侃」2023年十大智能车技术趋势(2023-01-09)
Labs、Smartmicro等）也都带来了新产品。在Mobileye的计划中，2025年消费级自动驾驶车辆方案，仅需一个前向激光雷达和360°全包覆车身的毫米波雷达即可。
激光雷达和毫米波雷达......
复睿智行获数亿元Pre-A轮融资，4D毫米波雷达赛道持续升温(2024-02-26)
的重要性，只是放弃自研而已。
很大程度上，4D毫米波雷达和激光雷达并不是非此即彼的关系。不同传感器将发挥不同的优势，在未来的市场中，各个传感器或仍旧是互补的关系，将在......
从传统雷达的国产替代，到4D毫米波雷达的国产超越!(2023-05-29)
也可以做到更加轻量化。但李建林也指出，更高级别的智能驾驶系统，其本身需要多传感器的融合感知。
这和NXP的观点不谋而合。对于L3及以上智能驾驶功能的实现，摄像头、毫米波雷达和激光雷达并不存在“谁替代谁”的关系，三者......
特斯拉又对了？中国“第一智驾”用纯视觉完胜激光雷达(2024-04-22)
成绩为何不一样？关键是各自硬件水平不一样，阿维塔12用了3颗96线程的激光雷达，并搭配有11个摄像头、12个超声波雷和3个毫米波雷达；极狐阿尔法S也是3颗96线程的激光雷达，搭配13个摄像头、12个超声波雷达和......
它，能不能干掉激光雷达？(2023-09-07)
它，能不能干掉激光雷达？;4D毫米波雷达，为何成为行业“新宠”？
“博世已完全放弃开发自动驾驶激光雷达。”相信大家都已经知道德国《商报》刚爆料的新闻。
博世放弃激光雷达，在于......
解锁4D成像雷达「降本」(2023-11-12)
分项目的测试结果上也有巨大的差异。
这其中，在传感器部分，考虑到夜间或恶劣环境下的工况，激光雷达和毫米波雷达被视为摄像头的有效能力补充。而尤其是毫米波雷达，对于外部环境的抗干扰能力更胜一筹。
不过，由于传统毫米波雷达......
深入解读毫米波雷达原理与应用(2024-09-25)
用到了1个高精度激光雷达，3个毫米波雷达和12个超声波雷达组成。
（来自问界官网，HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，拥有 27 个感知硬件，由 1 个远距高精度激光雷达 + 3 个毫米波雷达......
中科大张燕咏：人工智能与汽车创新(2023-08-07)
用摄像头显然是不够的，路侧应该基于多模态的融合，古语云：“尺有所短寸有所长”，毫米波雷达可以捕捉动态信息，比如物体的速度，距离较远的目标容易形成漏检，如果将摄像头和毫米波雷达融合，有望得到类激光雷达......
4D毫米波雷达，能否成为自动驾驶的破局者？(2022-12-12)
得很多企业开始堆叠硬件，以为这样可以让自动驾驶“看”得更清。
如理想L9，标配旗舰级ADMax智能驾驶系统包括1颗前向128线激光雷达、6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，以及1颗前向毫米波雷达和......
解析自动驾驶的各类激光雷达原理和优劣势(2023-05-19)
能够准确的识别出障碍物具体轮廓、距离成3D 点云，且不会漏判、误判前方出现的障碍物，激光雷达普遍的有效探测距离也更远。与毫米波雷达和摄像头相比，激光雷达具备高分辨率、远距离和视角广阔等特性。
激光雷达的工作原理
激光雷达......
4D毫米波雷达，开始上热度了(2024-05-27)
乎背后触发主动安全机制的硬性条件。
智能驾驶一直是车企之间竞争的焦点。从智能驾驶来看，摄像头、毫米波雷达和激光雷达是主流的三大方式。传统毫米波雷达无法感知静止的物体，感知和识别的重任交到了摄像头手中，但摄像头仍有很大的局限性，受到......
从 3D 到 4D，毫米波雷达的中场战事(2023-09-14)
传感器的可扩展性成为其中的主导因素，将有望引发智驾感知、决策系统的进一步演进。
过去，业界对于视觉、激光雷达的关注度远高于毫米波雷达。
原因有三：
毫米波雷达更像是激光雷达的补充，或者说，更像是充当安全冗余的的作用；
雷达......
自动驾驶车辆数据的中央集中式处理(2024-04-09)
也越安全。因此，设计自动驾驶汽车时，首先要确定部署在车辆周围的传感器数量和类型。在环境传感方面，有三种常用技术：图像传感器即摄像头、毫米波雷达和激光雷达，三者各有利弊。
在上述的三种传感器中，很明显，摄像头和激光雷达......
自动驾驶车辆数据的中央集中式处理(2024-07-30)
做出越好的决策，行车也越安全。因此，设计自动驾驶汽车时，首先要确定部署在车辆周围的传感器数量和类型。在环境传感方面，有三种常用技术：图像传感器即摄像头、毫米波雷达和激光雷达，三者各有利弊。
在上述的三种传感器中，很明......
自动驾驶车辆数据的中央集控处理策略(2024-08-15)
也越安全。因此，设计自动驾驶汽车时，首先要确定部署在车辆周围的传感器数量和类型。在环境传感方面，有三种常用技术：图像传感器即摄像头、毫米波雷达和激光雷达，三者各有利弊。
在上述的三种传感器中，很明......
价格仅1/10，激光雷达杀手登场(2024-01-12)
现在从性能表现和价格方面，对比传统毫米波雷达和激光雷达，4D成像雷达已经足够有优势。
今年的智能驾驶行业，依旧存在很多可能。
......
ADAS系统传感器布置位置及方式(2024-05-30)
毫米波雷达是 ADAS 系统中另一种重要的传感器，主要有用于中短测距的24GHz雷达和长距测距的77GHz雷达两种。毫米波雷达可有效提取景深及速度信息，识别障碍物，有一定的穿透雾、烟和灰尘的能力。然而......
日系车皮薄不经撞？丰田：我让你撞不了(2016-12-06)
我特意询问了丰田汽车先进技术统括部的主查池田先生，据他介绍，丰田TSS-C的这套激光雷达和摄像头的组合是由供应商德国大陆集团统一供货的，由于这套硬件设施相比于毫米波雷达和摄像头的组合成本更低，所以......
自动驾驶的激光雷达和纯计算机视觉对比分析(2023-10-16)
不必要且过于昂贵。本文将对激光雷达、摄像头以及毫米波雷达等主流传感器、各自动驾驶公司的解决方案以及传感器市场格局作介绍。
特斯拉CEO马斯克近日在“自动驾驶日”推出了全自动驾驶计算机”（full......
万字长文讲清楚4D毫米波雷达(2023-01-03)
万字长文讲清楚4D毫米波雷达;几个月前，笔者向一位同时做激光雷达和4D毫米波雷达的朋友提了一个问题：这两类产品你们都做，那你们是如何看4D毫米波雷达“干掉低线数激光雷达”的可能性呢？
这位......
以第六代雷达，开打丨专访(2024-06-28)
也在不断改善。贝悦登认为，激光雷达和毫米波雷达各有所长，这两者未来会合二为一还是各自发挥独特的优势，还是需要市场来决定的。
贝悦登还提醒道，中国在NOA方面有强烈的需求，城市NOA目前......
毫米波雷达降价了(2023-02-13)
也在不断进步。因此，中国雷达和激光雷达之间的拉锯战可能会在 2023 年进入高潮。
毫米波雷达再起风云
随着汽车电子，尤其是ADAS和L2+自动驾驶的普及，毫米波雷达已经成为必选的传感元件。
毫米波雷达可发射波长为毫米......
自动驾驶感知系统“三件套”，谁在尴尬谁在笑？(2024-06-07)
自动驾驶感知系统“三件套”，谁在尴尬谁在笑？;在自动驾驶多点开花的背后，感知层“三件套”——毫米波雷达、激光雷达和纯视觉感知，成为备受关注的热点。
4D成像雷达市场的“三重加速”
Yole......
2030年全球自动驾驶传感器市场或超1700亿元(2024-06-20)
要检测司机看不到或没有注意到的东西。目前主要是摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达这四种传感器，每种传感器在性能、成本和封装方面各有优缺点。现有ADAS功能越来越多地使用多种传感器，以实......
全面介绍视觉传感器、毫米波雷达、激光雷达(2024-02-03)
阐述了视觉传感器、毫米波雷达和激光雷达的工作原理、技术参数、技术类型和应用场景等；同时总结对比了不同类型传感器的技术特点，提出了环境感知系统的发展趋势，为今后的自动驾驶相关研究提供参考。
1 引言
智能......
自动驾驶系统中的传感器与时序闭环应用(2024-01-04)
不能太高，否则造成漏检，也不能太低，否则噪声点较多，信噪比较低。
毫米波雷达和激光雷达都可以测出(x,y,z,强度)，但是毫米波雷达生成的点云通常要比激光雷达稀疏。毫米波雷达适用于全天候工作(精度......
汽车雷达芯片的性能和成本卷出新高度(2024-01-23)
是必需的。以上这些是目前 ADAS
必用的传感器。而随着应用需求的发展，毫米波雷达和激光雷达也越来越多地出现在了车上，不过，由于成本较高，这两种传感器的应用还存在争议，特别是激光雷达，以特......
汽车高级驾驶员辅助系统（ADAS）中不同类型雷达传感器应用的电路材料的选择方法(2024-07-25)
电子功能部件必须成为商用车辆的标准配置，包括毫米波雷达系统，摄像头和(或)激光雷达。与公路相比，雷达似乎与战场更容易联系在一起。但其正稳步成为一种非常可靠的传感器技术，作为现代汽车中先进驾驶辅助系统(ADAS)技术......
AI技术是如何助推新一代传感器大力发展的？(2023-08-02)
检测到前前车（指在前方车之前的车辆）刹车。 综合来看，激光雷达和4D毫米波雷达会凭借各自的性能优势，各自形成差异化的竞争优势。
结语：新一代传感器更适合未来感知融合趋势，市场规模将逐步提高
前融......
如何利用车载传感器技术消除汽车盲区？(2023-07-24)
传感器件包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达。
● 视觉系统（摄像头）
在早期的设计中，通过360度视觉系统让驾驶员可以看清周围的情况。这个360度环视，实际就是在车的前后左右分别装上4个摄像头。一开......
驾驶中哪些地方会存在盲区？如何利用车载传感器技术消除汽车盲区？(2023-08-22)
前的辅助驾驶系统中，主要传感器件包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达。
● 视觉系统（摄像头）
在早期的设计中，通过360度视觉系统让驾驶员可以看清周围的情况。这个360度环视，实际就是在车的前后左右分别装上4个摄像头。一开......
相关企业
;山东富锐光学科技有限公司;;山东富锐光学科技有限公司成立于2017年，公司由资深企业家和国内一流的激光雷达、激光器专家联合创立，依托中科院的支持和潍坊市光电产业发展基础，旨在打造顶尖人才集聚的激光雷达
和系统研发能力。目前在岗人员30人，其中：研究员1人、博士1、硕士2人、本科8人，中专：18人。研制的部件、组件、系统应用覆盖26.5～110GHz的毫米波频段，已成功应用于毫米波雷达、通信、辐射计、无线
,姿态方位参考系统/AHRS,垂直陀螺/VG,惯性测量单元/IMU,磁场计,数字罗盘/电子罗盘,激光雷达,毫米波/微波雷达,GPS定向测姿,GPS接收机,GPS板卡,GPS天线,GPS转发器,GPS
、侵线触发雷达、卡口监控雷达、交通事件探测雷达、工程车倒车雷达、安防监控雷达、毫米波隐匿物探测成像达等. 我们拥有成熟的雷达解决方案，灵活的客户需求定制，可以根据客户的实际运用做修改及功能设计，目前
点对点通信系统（32GHz）、E波段车载防撞雷达系统（77GHz）。可为客户提供微波毫米波系统及模块的设计（ODM）、设计+制造（ODM+OEM）服务。免费为客户提供设计咨询服务。截止目前已成功为华为等大客户研制毫米波功率模块与低噪放模块。
可以替代同类进口产品。生产的主要产品有：雷达物位计、雷达液位计、雷达料位计、智能雷达料位计、导波雷达料位计、智能雷达物位计、导波雷达物位计、智能雷达液位计、导波雷达液位计、
、KA、Q等不同波段射频单元，为毫米波、微波元件组件、微波放大器、微波低噪声放大器、微波变频组件、微波收发组件、微波收分系统的高科技企业做器件配套商。广泛应用于航空、航天；地波雷达、气象探测、兵器、船舶
信的生产厂家及军工等领域的科研院所。公司主要同美国、欧洲、韩国、台湾的著名微波、毫米波、光电子零部件生产厂家合作，为国内广大生产企业及科研院所提供超优性价比及最稳定、快捷的供货保证。 公司主营：微波、毫米波（砷化镓场效应管、砷化
;成都华赢光电技术有限公司;;成都华赢光电技术有限公司主要致力于光通信，光纤传感，激光雷达，气体探测等国防，教育领域的光纤激光器，光纤放大器，光源产品的开发，另外我们公司还代理国外先进的单频半导体激光
3dB电桥、波导隔离器、毫米波滤波器。另我司依靠电子科大开发出频率合成器等系列产品。 产品广泛适用于航空、航天；雷达、卫星；电子、通讯；船舶、导航等行业的微电子技术领域。公司于2005年底