资讯
芯片短缺，日产汽车下个月将调整几家工厂的生产(2021-06-24)
更多地内部生产电力驱动装置等产品，该公司将对微处理器和电池等关键零部件加强控制。“这是一场真正的暴风雨。我真的不认为缺芯问题会在几个月内改善，危机持续的时间可能会比这长的多。我们采取行动应对和控制芯片短缺的时间......
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因(2020-12-10)
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因;近期，央视新闻“汽车芯片缺货”的报道引发了业界热议。随后，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长兼行业发展部部长李邵华对《汽车纵横》表示，经过调研，汽车产业芯片......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
汽车创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等，以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新，进而寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企品牌也开始加快汽车芯片......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-14)
寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
还是比较依赖国外大厂供应，因此短期内依然比较紧张。现在和年初比，供应环节逐渐恢复正常，最紧张的时间点已经过去。”
德邦证券电子首席分析师陈海进向《红周刊》表示，目前车企缺芯主要是缺车规电源管理芯片、车规......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
短期内依然比较紧张。现在和年初比，供应环节逐渐恢复正常，最紧张的时间点已经过去。”
德邦证券电子首席分析师陈海进向《红周刊》表示，目前车企缺芯主要是缺车规电源管理芯片、车规MCU芯片、车规IGBT模块、SiC模块......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
价格，被国家市场监督管理总局依法处以总计250万元的罚款。据悉，上述经销企业将进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，最高加价幅度达40倍。
那么车规级芯片紧缺何时能缓解？业内共识是：短时间......
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周(2022-07-26)
文章中，某大厂内部人士透露，目前的芯片产能“只能满足现在的订单需求”，而下半年工厂投产之后，才能接下更多订单。
谈及近期“汽车缺芯缓解、部分芯片将大降价”的传闻，其表示，“我更相信车企......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
车规功率半导体的争夺战;
【导读】自疫情以来，半导体领域出现缺芯状况，这其中，汽车芯片缺货尤为严重。进入2022年，消费电子领域的缺芯得到缓解，甚至出现库存积压现象。但汽车芯片......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。
自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
汽车芯片短缺情况真的缓解了吗？(2022-08-22)
，主要迹象体现在，芯片制造端加大车规芯片出货；此前因缺芯停工的车企恢复营运并满负荷开工；部分汽车芯片价格波动较大，近期回落较为明显。
首先是在芯片供应上，在车规芯片短缺的两年时间里，全球一线半导体厂一直在尽力加大芯片......
半年利润暴增9倍！国产半导体企业业绩在缺芯行情中预增(2021-07-02)
半年有效提高了产品良率和封测产能，缩短了产品交期。足以见得，在缺芯行情未能缓解的当下，“自有封测产能”带来的意义极大。
在设备环节：上半年由于下游市场对半导体需求旺盛，半导体设备出货量大幅增长，进而......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
人士近期亦提到，在半导体整个产业环节中，封装测试产能已经在全面缓解，但汽车芯片中用到的高压BCD工艺和功率器件工艺的晶圆产能仍然比较缺乏。
那么，明明汽车缺芯都已经长达3年，为何......
缺芯将致美汽车减产130万辆，英特尔启动汽车芯片生产计划！(2021-04-13)
缺芯将致美汽车减产130万辆，英特尔启动汽车芯片生产计划！;在此背景下，当地时间12日，美国白宫将就芯片短缺问题举行线上峰会。据白宫透露，参加者包括谷歌母公司Alphabet、戴尔、惠普、三星......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
供不应求，半导体产业也从全面缺芯进入汽车芯片结构性缺芯阶段。
受芯片短缺问题影响，不少车企生产遇阻。近期，又有车企表示将下调汽车产量目标数值。
缺芯，又一车企减产
11月22日丰......
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……(2022-03-17)
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……;尽管上述举措是车企应对芯片短缺的无奈之举，但“缺斤少两”的汽车真的能交付吗？能被市场认可吗？美国汽车巨头福特公司迈出了尝试的第一步。
据美媒报道，为缓解......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
情况曾有先例。日本丰田就曾通过建立传统的Keiretsu企业联盟，直接从强大的供应商关系中受益。而就在这两年，多家车企也陆续和黑芝麻、地平线这样的自动驾驶AI芯片厂商建立合作关系，从而缓解其芯片......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象，但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下，车企将何去何从？
01车企“缺芯”现状：停工、减产、减配......
工信部积极回应汽车“缺芯”问题，预计四季度将有所缓解(2021-10-20)
工信部积极回应汽车“缺芯”问题，预计四季度将有所缓解;国务院新闻办公室19日就2021年前三季度工业和信息化发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示，截至目前，汽车产业受芯片......
芯片价格飙涨5倍？芯片荒或延续到2022年中(2021-06-07)
荒做了一系列报道，并针对Q1停产车企做了盘点（详见表1）。
表1 2021年Q1全球汽车停产计划
进入到Q2底的6月，全球缺芯情况并未缓解，且从汽车领域还蔓延到其他领域。高盛最新研究报告指出，全球多达169......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19)
元，芯片需求量可达1000亿-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”
汽车芯片自主率不到10%
虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解，但缺芯及其带来的芯片价格上涨还是为汽车企......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19 15:11)
-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”汽车芯片自主率不到10%虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解，但缺芯及其带来的芯片价格上涨还是为汽车企业带来不小压力。广汽......
最新！车用半导体供应短缺问题缓解 车辆交货期正缩短(2023-02-08)
球汽车销量预计为8080万左右，同比下滑约0.2%，但下半年增长明显，同比增速达到10.7%。同时，过去一段时间因缺芯造成的汽车减产情况正逐步缓解，预计2023年全球汽车销量将达到8270万台，同比增长约2.4......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率;
一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将......
工信部：全球集成电路供应链稳定性仍面临严峻挑战(2022-01-21)
全球半导体供应链造成了严重冲击。综合多种因素的叠加，也客观上造成了“缺芯”问题的出现。随着市场调节机制逐步发挥作用，以及在各级政府、汽车企业、芯片企业的共同努力下，汽车领域的芯片“缺芯”问题正在逐步缓解。但是......
深度|“缺芯”波及手机产业链：高通骁龙888缺货 小米11遭炒(2021-03-01)
厂商，像瑞萨NXP都在涨价因此纷纷抬价，“这背后还有一点无奈，因为很多晶圆厂产线被消费电子排满了。”
上述人士表示，下半年，缺芯潮才有可能缓解。
注：本文为授权转载，版权......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
又出现了哪些变化？· 当前国内布局如何，最先突破口又在哪里？
深陷“缺芯”困境的车企
汽车芯片种类较为庞杂，主要分四类：一是功能芯片，主要是指MCU（微控制器芯片）和存储器，其中MCU负责......
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展(2022-09-30)
行业已超过消费电子领域成为受“缺芯”冲击最大的产业，而芯片短缺问题也成为制约中国汽车可持续发展的一大瓶颈。对此，曹新康先生表示，“随着这两年工作的推进，整体性的缺芯情况有所缓解，但是结构性的缺芯状况仍然在持续，而打破这一环节的关键在于智能网联汽车芯片......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
的供需矛盾。
如何获取充足且“不贵”的车规级芯片，仍是各大车企的头等大事。
小鹏汽车董事长何小鹏/CEO、威马汽车CEO沈晖近期均向外界传达了这份焦虑，前者“蹭”可达鸭的热点急求芯片，后者感叹智能电动车的芯片......
直击车展丨网易汽车对话四维图新梁永杰(2023-04-28)
网联汽车的快速发展,让车企对汽车芯片的需求产生爆发式增长。以上多个因素叠加导致了缺芯潮,尤其是以MCU为代表的结构性缺芯。
在全球缺芯潮下,以杰发科技为代表的汽车芯片自主厂商,有了更多与OEM和TIER 1......
车企漫长的造芯季节(2023-08-18)
分也是通用的，芯片设计公司可以在原有版本的基础上进行差异化设计，实现部分差异功能。
02车企依旧坚持自研芯片的决心
看起来汽车缺芯的问题已经有所缓解了，其实汽车公司们可以像从前一样“过上安逸日子”了......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
电“热运行”，可信吗？
作为全球最大的芯片代工企业，台积电表示正在努力缓解全球汽车行业的半导体短缺。知情人士称，由于汽车制造商争夺供应，台积电预计将采取措施使生产周期时间缩短50%。
某汽车芯片......
芯片厂商：“趁你病，要你命”(2023-12-14)
月基本都有几款型号的短缺。
03、“趁你病，要你命”
我国目前车规级芯片的国产化率不足10%，供应高度依赖国外，和芯片厂多年合作的的老主顾尚且供不应求，你想要货？可以，加钱！
04、车企：我真“缺芯”
和利润丰厚的消费电子芯片......
“断链”笼罩下，电源管理IC车用前景如何？(2021-06-23)
电等消费电子市场。除此，汽车“智能化”、“电子化”趋势对芯片需求量的提升也是缺芯的原因之一。
由于整车厂从向原厂下单到汽车出厂的周期是6个月，从汽车缺芯集中爆发的时间点为去年底来看，至少今年6月份才能初步实现首批次的订单缓解......
苹果 Apple Silicon 芯片被曝安全漏洞，能缓解但需牺牲性能(2024-03-22)
苹果 Apple Silicon 芯片被曝安全漏洞，能缓解但需牺牲性能; 3 月 22 日消息，安全专家近日在苹果 Apple Silicon 芯片上发现安全漏洞，被黑客利用可以窃取用户数据。专家表示该漏洞固然可以被缓解......
2021年芯片制造业回顾：代工巨头忙扩产、并购潮流依旧(2022-01-17)
市场研究机构TrendForce集邦咨询认为，各大晶圆代工厂宣布扩建的产能将陆续在2022年开出，新增产能集中在40纳米及28纳米制程，预计现阶段极为紧张的芯片供应将稍为缓解。
然而，由于新增产能贡献产出的时间......
“缺芯”问题仍未缓解！ 通用被迫停止多数大型皮卡生产(2021-07-23)
“缺芯”问题仍未缓解！ 通用被迫停止多数大型皮卡生产;财联社（上海，编辑 周玲）讯，由于全球半导体芯片持续短缺，美国通用汽车下周将停止大部分美国和墨西哥全尺寸皮卡的生产，另一......
汽车“缺芯”潮下，国产车规级MCU如何突围？(2022-06-15)
‘缺芯’仍会持续较长时间。”中微半导体(深圳)股份有限公司应用开发部部长夏雨强调，芯片短缺既是车企的挑战，也是国产车规级MCU厂商的机遇。中微半导体的车规产品2021年开始推进市场，以满......
“芯片短缺”问题真的结束了？全球半导体市场将重新走强(2023-02-13)
短缺已经结束？
然而，芯片短缺是否已经结束的问题并不像你想象的那么非黑即白。
01 贯穿2021年的“汽车缺芯”之困......
停产潮再起，汽车厂商们的攻“芯”计(2021-04-09)
停产潮再起，汽车厂商们的攻“芯”计;汽车“缺芯”已成为今年以来半导体行业“老生常谈”的话题。
尽管业界普遍预测汽车“缺芯”情况开始有所缓解并有望在今年下半年恢复正常，但是近期消息显示，汽车厂商因芯片......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
汽车缺“芯”年中有望缓解;汽车缺芯潮仍在蔓延，半导体厂商正在冥思苦想，希望想出对策以缓解汽车产业当下的缺芯之急。近日，瑞萨电子启动位于日本那珂工厂的一条处于闲置状态的自备产线，以增加汽车芯片......
第二届中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会将于6月在无锡举办(2022-02-25)
供需对接会（闭门会议），为70多家芯片企业和30多家整车和零部件企业搭建了信息交流的平台，为缓解汽车“缺芯”问题贡献了力量。
作为延续，2022版《汽车芯片创新产品目录》将在ICDIA创新......
矽力杰Q2营收35.97亿元新台币，预计下半年业绩攀升(2023-08-25)
矽力杰Q2营收35.97亿元新台币，预计下半年业绩攀升;
【导读】据台媒经济日报消息，电源IC大厂矽力杰举行法说会，公布了2023年第二季度业绩及展望。随着晶圆产能缓解、新产......
王传福喊话激活半导体板块：智能车下半场开启，10倍空间呼之欲出(2021-11-23)
启动联合研发。
汽车智能化将为车规级半导体供应商带来广阔的市场空间，问题的根源在于，智能化的下半场何时开启？其实，车企的智能化大战早已打响，2021年将成为关键节点。
缺芯逐步缓解......
蔚来芯“交卷”，未来能止亏？(2023-09-25)
亏损并不会成为蔚来造芯选择的最大阻碍。
蔚来选择造芯，更重要的原因在缺芯。2019-2020年正值全球车企缺芯最严重的时候。当时不仅是自动驾驶算力芯片难以拿到货，就连通用芯片也一样一芯难求。因此在缺芯与省钱的双重推动下，蔚来......
分水岭！汽车芯片「供需失衡」？整车电子架构升级背后的真相(2024-05-05)
需求可能出现下滑。此前，该公司首席执行长魏忠信曾预计，今年汽车行业需求全年将继续增长。
这其中，关键的因素还来自于市场供需的不平衡。此前，因为过去几年的缺芯，造成车企在去年释放的大量订单已经透支需求。
而在车企......
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！(2021-04-15)
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！;值得一提的是，在上述“缺芯”列表中，网关控制器可能会面临6周的停产。这意味着，如果网关控制器的短缺得不到解决，奥迪的减产将持续到2021年6月份......
相关企业
;深圳怡强精密器械有限公司;;我们是全球短缺芯片专业供应商，解决电子元件短缺专家 We are speical in providing Hard to find electronic
;上海适昶贸易有限公司;;上海适昶贸易有限公司是一家专业经营电子礼品,商务礼品....为主的礼品公司.公司本着最热诚的态度,最优质的服务,最快捷的效率.根据客户的需求,整理出一正套客户方案,在第一时间能
批资深的技术人员负责保证产品从来料到生产工艺流程的控制,能确保产品的质量和交货时间能满足客户的要求.工厂位于广东省东莞市黄江镇.随着公司业务的扩展,于2005年在广东省佛山市顺德区成立办事处,主要负责佛山,中山等周边地区的业务往来.
如一地为客户提供一流的产品和专业化,全方位的服务.专业销售IC集成电路：TI.SMD.DIP.QFP.BGA,FLASH/系列电子元器件和全球短缺芯片
;深圳市利华盛科技;;深圳市利华盛科技有限公司一直致力于世界著名电子产品在国内外的推广与销售，面对广大客户,公司一惯坚持："品质为本、信誉至上"的经营理念和发展宗旨。本公司是一家专业经营全球短缺芯片
，输出电压稳定具有三重保护，过流过压短路保护，散热效果好，超强防水，外观美观。全部采用国外大功率进口芯片制造，为全国各地大电动车企业配套服务，退货率不到一百分之1，保修一年。 36.48V转12V价格
方式灵活多变，有按键控制、串口控制等，可以替换大多数使用ISD系列语音芯片的场合，音质及控制灵活性都优于ISD400X系列语音芯片。 5.WTR-S4录放音模块 录放音时间达40-340秒的多功能模块，3V
;广州唯创电子有限公司广州总公司;;唯创电子有限公司自主研发的WTV系列语音芯片、WTR可录音系列语音芯片、WTM系列高音质语音应用模块、WTF系列的高性价比长时间播放模块，及特约代理的APLUS
客户实际需求，自主开发的一款单片机型语音芯片。其结构以主控+FLASH构成，录放时间长度与FLASH容量大小成正比，现最高可录放时间达1000秒！音质优于ISD系列产品，价格也更合理。 《二》MSK-OTP语音芯片
;常州市锝欣电子有限公司;;我们公司专业从事二极管芯片扩散有6年时间，质量稳定,用户至上是我们的宗旨