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智能底盘 开始狂卷(2024-06-07)
（新势力车企）和比亚迪（曾经的二线自主品牌）等车企在智能底盘技术上倾注了大量的技术投入，自去年开始，终于可以将成果搬上台面。
1.2 舆论转变遵从技术采纳曲线
按照技术采纳曲线，在电......
比亚迪动力电池二期项目首批量产产品下线：位于江苏盐城，计划年产 15GWh(2023-10-09)
源车用电池的装车占比下降。
电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。目前宁德时代与比亚迪的差距在不断缩小之中，比亚迪的占比从 2020 年的 15% 上升到 29%，上升了 14......
比亚迪祭出4680电池，LG打不过我就加入！(2023-10-10)
欧美市场”。
按理说LG作为全球电池技术的领先企业应该对自己的电池抱有绝对的自信，在全球电池市场LG和比亚迪也属于竞争对手。近些年随着比亚迪的业绩步步提升，在电池领域所掌握的核心技术也越来越多，对LG造成......
比亚迪、长城和吉利，国产3巨头混动技术如何？对比之下差距明显(2023-11-14)
比亚迪、长城和吉利，国产3巨头混动技术如何？对比之下差距明显;三巨头决战新能源赛道，比亚迪与吉利的技术路线各有所长。
在新能源汽车市场，吉利、长城和比亚迪作为国产车企的三巨头，不仅......
首次拿出底盘域做融合，比亚迪灵魂在「整车智能」(2024-01-30)
前三代架构经历了从分布式走向了集成式，并且得益于比亚迪在电子零部件产业链上的积累，其比造车新势力实现更快的自研可控。
璇玑架构推出后，比亚迪对智能化的定义包含了整车智能、智能驾驶、智能泊车和智能座舱，比起造车新势力......
吉利神盾短刀电池亮相 能否切走比亚迪的蛋糕？(2024-08-19)
池技术和性能上，像长城系的蜂巢、吉利、宁德时代等，和比亚迪都没有太大的差距，各方实力都在伯仲之间。而比亚迪电动车能够在销量上一直领跑的最大原因还是成本。
这个成本不仅仅是来源于电池，也是来源于比亚迪......
2023将是混合动力的大年(2022-12-02)
是今年以来，传统车企逐渐摸索出了反超新势力的秘密武器——混合动力。
摸着比亚迪过河
如果说，2021年是纯电动的天下，那么，2022年便成了混合动力的舞台。
据乘联会统计，2022年1-10月份......
2023将是混合动力的大年(2022-12-02)
赶超之势。
尤其是今年以来，传统车企逐渐摸索出了反超新势力的秘密武器——混合动力。
摸着比亚迪过河
如果说，2021年是纯电动的天下，那么，2022年便成了混合动力的舞台。
据乘联会统计，2022年1-10月份......
20万以下车型普及智驾，可能性有多大？(2024-08-21)
了智驾市场的三个时代。三个时代按横向时间轴演进，纵向市场玩家则由多变少，体现了当前智驾市场的一个淘汰过程。如果参考上述演进，就不难理解为何比亚迪会站出来说15万元以内的车都将标配智驾。智驾下放主流价格区间，新势力......
比亚迪正在加速追赶宁德时代(2023-03-14)
处于快速增长的状态。
比亚迪2月份电池装车量7.5GWh，市占率34.19%，而去年同期比亚迪的市占率则为21.24%。
宁德时代微降，但市场地位仍相对稳固，比亚迪则正在加速追赶宁德时代，二者之间的差距......
TWh级别！传刀片电池将获Model 2大订单！(2023-04-17)
月前的3月13日晚间，韩国经济日报报道称，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池，即“特斯拉不再使用比亚迪的电池”。
比亚迪与特斯拉CEO......
莫惊讶 比亚迪单季毛利率逼近特斯拉(2023-09-21)
的认知也往往跟不上市场格局的不断变换。比如，大家对特斯拉和比亚迪的看法。
在很多人的心目里，特斯拉还是那个来自大洋彼岸的开创者、引领者，坐拥各项黑科技的阿尔匹斯山，30万左右售价的车型能把单车利润做到恐怖的七万。特斯......
特斯拉叫停比亚迪电池合作？比亚迪 马斯克均回应：不实(2023-03-14)
经济日报报道，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池，即特斯拉不再使用比亚迪的电池。
韩国经济日报称，特斯拉对LG能源......
海豹与极氪的火爆，说明电动化仍是主赛道(2023-02-07)
鲍鱼的摆满桌。但你要是平时都九十五分以上，这次考了个九十八，爸爸妈妈肯定是古井无波，贴心的话一句也不多说，照样是清茶淡饭打发了。
极氪001和比亚迪海豹，就经历了这样的冰火两重天。
2021年10月份......
特斯拉和比亚迪合作？Model Y将搭载刀片电池！(2023-05-06)
拉柏林超级工厂还采用了创新的铸造技术，将
Model Y 的前后框架一次性铸造成一个整体，提高了车身强度和稳定性。
之前有人质疑特斯拉和比亚迪的竞争关系恶化的时候，马斯克曾在社交媒体上表示特斯拉和比亚迪......
新汽车的“奇点时刻”| 2023上海车展观察①(2023-04-20)
向传统车企学习的过程。根据销量数据，3月新能源汽车销量排名中，比亚迪、特斯拉、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车排名前5，理想、蔚来位列7、8名。可以看到，要想实现规模化突围，造车新势力......
增程式是新手玩家最便宜的入场券(2023-09-21)
成本，更是会在市区工况下白白丧失运力，岂非得不偿失？
说到底，吉利、长城、长安加变速箱，根本不是为了省上几个百分点的油耗，无非是比比亚迪的变速箱底子厚一点，可以搜刮一下过去二十年的老底，为打造产品的差......
谁能抢的固态电池先机，谁就能成为下一个比亚迪(2024-08-19)
买新能源汽车最关注的就是安全性，所以当刀片电池和不自燃划等号之后，比亚迪的销量就是扶饶直上了，目前比亚迪一个月销量就已经达到了30多万辆，这是很多车企一年甚至多年的销量，可见先发优势好处有多大！
当然......
动力电池争霸赛之“迪王”雄起(2023-05-08)
的议价权薄弱，而动力电池产能的稳定性也难以被保障。车企纷纷开始寻求二供、三供。
外国车企如丰田、现代、雪铁龙，戴姆勒；自主品牌如一汽长安、东风、北汽；新势力企业如理想汽车、特斯拉都与比亚迪......
困扰我们的底盘难题，为什么到新能源就迎刃而解了？(2024-02-05)
底盘系统不仅技术复杂，而且成本还相当高，最典型的代表车型有早期的雪铁龙C6、奔驰S级以及目前最新的法拉利Purosangue。比亚迪去年拿出看家的云撵系统时，国内外的厂家直接都看沉默了。
我们常常调侃比亚迪的......
宁德时代与比亚迪谁掌握的电池技术更强？全方位对比后差距很明显(2024-03-15)
宁德时代与比亚迪谁掌握的电池技术更强？全方位对比后差距很明显;纵观动力电池领域，宁德时代加比亚迪占了70%以上的市场份额，到底谁家的电池技术更强？全方位对比后差距一目了然。
新能源车离不开“电驱......
2023，特斯拉、比亚迪王者之争(2023-02-06)
在名字上而且在设计语言上都不同，这足以看出其策略上的差异性。
铁王座之战愈发焦灼
如果说去年之前，业界对于比亚迪能否赶上特斯拉还心存疑虑的话，那么去年比亚迪的全面爆发则让这种疑虑消解大半，同时......
路线之争，比亚迪完胜华为？(2023-04-10)
打十”的骄人战绩。
悬殊的销量差背后，是比亚迪和华为“路线之争”的阶段性赛果的体现。凭借上下游一体化优势，比亚迪的供应链稳定，在采购方面不会被“卡脖子”，更有利于放量。
而华为的生态赋能，短期......
2024年上半年电池行业盘点：增速放缓(2024-07-16)
，中国的动力电池出口主要去往欧洲、美国和韩国，美国的IRA限制很大，接下来欧洲的电池护照也会限制中国本土生产的电池流入。
2、竞争的格局
2024年动力电池行业第一梯队的宁德时代和比亚迪的差距......
上半年电池装车量：宁德时代93GWh、比亚迪51GWh(2024-07-15)
锂电池领域与宁德时代争夺客户最激烈的中创新航装车量5.34GWh，市占率8.88%，同比下降了4.5个百分点。
上半年在磷酸铁锂电池领域宁德时代完成了对比亚迪的反超，宁德时代磷酸铁锂电池装车量52.43GWh，市占率37.19%，同比......
马斯克否认特斯拉不再与比亚迪合作：两家公司之间的关系是积极的(2023-03-15)
经济日报援引业内消息人士的话说，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车额外供应。
韩国经济日报称，可能是考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪......
行业格局生变，宁德时代、比亚迪的相爱相杀、殊途同归(2023-06-14)
斯拉纯电车销量为131万辆，比亚迪为91万辆，两者间仍存一定差距。
然即使如此，比亚迪的狂奔也给特斯拉带来不少压力。以比亚迪最新推出的海豹为例，常被一些汽车博主拿来对标Model 3的车型，两款......
宁王失利，众人夺权，动力电池市场风云再起(2023-10-20)
是在经历过电池价格飞涨之后，主机厂意识到单一供应商存在巨大成本风险，开始寻求其他供应商，而部分家大业大的主机厂开始了自研电池，既能保证供应，同时还能降低成本。
在众多自供电池的主机厂中比亚迪是最成功的，比亚迪的......
1月中国动力电池装车量TOP15出炉：亿纬锂能跃升第4！(2023-02-13)
说宁德时代市场占有率略为下降，不如说比亚迪的新能源汽车实在是卖得太好。因为比亚迪不止令宁德时代的市场占有率下降，也令其它动力电池生产企业的市场占有率下降。
展望2023年，由于宁德时代的麒麟电池即将量产，欧洲......
趋势丨移动电源之争？电池行业进入“白刃战”(2023-04-03)
会提升成本。
目前投入自造电池的车企不少，但真正能做到年销售超过50万辆的新能源车企却只有特斯拉和比亚迪两家，其他无论是造车新势力的蔚来、小鹏和理想都离50万辆的销量还相距甚远，后起之秀威马、哪吒......
最新全球动力电池装车量TOP10出炉！(2024-01-10)
时代在除中国以外的海外市场电池装车量同比增长近两倍。 比亚迪位列第二，2023年1—11月装车量达98.3GWh，同比增长60.4%，市占率为15.7%，同比增长1.8个百分点，较1—10月市占率小幅下降0.1个百分点。与前一年同期相比，比亚迪跟宁德时代在市场份额上的差距......
电动车撬动产业新局面，车企加速整合供应链上游核心资源(2023-02-10)
链资源的重要性不可忽视。
虽然眼下市场需求量在持续增长，但仍有不少品牌陷入亏损的漩涡中无法脱离；就当多家造车新势力尚在为企业盈利而发愁之际，强势掌控供应链的特斯拉和比亚迪的日子要好过很多。掌握......
行业报告｜11月动力电池行业的配套关系(2022-12-19)
自身的成长来改变自己的博弈地位（卖方市场）。但是在未来的10年，就像华为“不造车”一样，它是有个期限，随着宁德时代往下游投资，也是在双向奔赴。随着CTC一体化底盘的技术成熟，到2030年，除了比亚迪之外，谁是......
自研芯片、800V SiC高压平台......新能源车的半导体革命？(2024-06-04)
现了销量突破。
参考比亚迪的做法，直接投入自主研发，以保证零部件的稳定供应，已经成为多家车企的共识。
以“蔚小理”为代表的造车新势力车企就在加码自研芯片，力图追赶龙头车企比亚迪及特斯拉，并在激烈的新势力......
车企竞相入局造芯，但成为“第二个特斯拉”很难(2023-04-04)
研发或者投资的方式进入芯片领域。车企究竟在造什么芯？图的又是什么？
谁在造芯？
盖世汽车梳理发现，目前入局造芯的企业既包括蔚小理、零跑等新势力公司，也有比亚迪、吉利等传统车企，但切......
在国内新能源补贴退坡的刺激下，电动车在12月迎来回光返照(2023-01-10)
，电动车企都迎来了全年的高光时刻，包括比亚迪、特斯拉、埃安、蔚来、理想、极氪等多家车企，单月交付量均创下历史新高。其中，比亚迪更是连续4个月新能源销量突破20万，12月份再度刷新记录达到23.5万辆......
汽车智能驾驶L3级试点争夺战开打，谁将脱颖而出？(2024-02-07)
企业对合作伙伴表达了不满，部分智驾供应链企业选择将业务聚焦中国，还有部分企业继续互怼“吊打”。虽然比亚迪董事长王传福认为“无人驾驶就是忽悠”，不过该言论并未影响比亚迪的“智能化”下半场发展进程，其还于今年1月......
宁德时代VS比亚迪：起底电池双雄全国布局(2023-08-04)
汽车主业务之外的动力电池业务，其全国各地的生产研发基地约1.28万亩（约857万平方米），略低于宁德时代的1.5万亩。
那么，从动力电池企业双雄的生产研发基地选址上，我们可以看出宁德时代和比亚迪的......
超越特斯拉！全球销冠！比亚迪厉害了(2024-11-01)
球新能源销冠。美国车企特斯拉以124.41万辆的成绩排名第二，与比亚迪的差距较大，特斯拉全球销量的2倍，还不及比亚迪。
据一名知情人士透露，比亚迪年初规划的2024年全年销量目标是超360万辆，即在2023年约......
2023年全球动力电池装车705.5GWh 中企份额超六成(2024-02-09)
家中国电池企业的市场占有率达到了惊人的63.5%，显示出中国在全球动力电池市场的领导地位。
其中，宁德时代和比亚迪的市占率之和更是超过了半数，高达52.6%，再次证明了这两家企业在全球动力电池市场的领先地位。
这一数据不仅是对中国电池企业技术实力和......
新能源汽车动力电池行业迅猛发展，技术革新引领未来出行变革(2024-12-18 08:33:11)
中，动力电池扮演着核心角色。磷酸铁锂电池以其安全性高、循环寿命长、成本优势明显等特点，在市场中逐渐占据主导地位，占比达73.6%。而宁德时代和比亚迪作为行业领头羊，合计市场份额超过70%，其中......
比亚迪，在风口却站不稳的矛盾体(2023-01-14)
乘用车品牌及公关事业部总经理李云飞近日对外表示，最快在6月份，比亚迪新能源汽车的整体销量就将超过特斯拉，登顶全球最大新能源汽车企业宝座。在今年全国高考文综乙卷出现了比亚迪的身影，题目提到“2008年推出首款新能源汽车”、“国内唯一一家掌握‘三电’核心......
中城大有产业集团与比亚迪储能及新型电池事业部签署战略合作协议(2024-08-09)
从面到点的突破，加速项目落地，携手共建绿色未来。他指出，比亚迪的企业发展理念及创新成果值得赞赏，对中城大有而言，比亚迪储能不仅是技术上的合作伙伴，更是推动新能源产业高质量发展的重要力量。
比亚迪......
比亚迪全年研发费比特斯拉高112亿(2024-03-27)
了111.8亿元。
这也意味着比亚迪的研发投入不仅超过了，而且差距相当显著。
交付方面，比亚迪2023年全年销售汽车302.4万辆，同比增长62%，蝉联全球新能源销冠的同时，也首......
比亚迪智能驾驶研发换帅，筹备AI芯片团队(2023-05-11)
规划院的智能驾驶研发负责人。与此同时，韩冰还在同步筹备比亚迪的智能驾驶芯片设计团队。截至发稿，比亚迪方面暂未进行回应。
关于韩冰的芯片设计团队和比亚迪......
智能化开局！比亚迪「输给」零跑(2024-03-06)
智驾版16.58万的价格，标配高通8295P+激光雷达+Orin，提供高速/城快主干道NOA功能。
在零跑汽车CEO朱江明看来，零跑汽车和比亚迪的车型属于不同的产品，定位在不同的赛道。比如，定位......
8月新能源车销量爆表 电池都来自哪家？(2023-09-05)
今年新能源汽车销量已经接近180万辆。按照其今年全年300万辆的目标，意味着比亚迪接下来四个月还要销售超过120万辆。今年1-7月，弗迪电池在中国市场装机量为54.76GWh，市场份额已经达到29.7%，与宁德时代差距......
比亚迪智驾狂飙：三车多方案齐发，供应商双倍投入助阵(2023-07-05)
推进智驾方案上车的三大动力。
在最近几个月内，在深圳比亚迪研发总部所在的坪山，搭载激光雷达的伪装测试车变得密集。
龙岗智慧家园距离坪山地铁站只有15分钟车程，楼下就是商圈和地铁站。跟比亚迪的总部六角大楼相比，这里......
芯片自研？传比亚迪智能驾驶研发换帅，筹备AI芯片团队(2023-05-11)
分被分流进韩冰负责的电子集成部。
消息还称，此次调整完成后，电子集成部总监韩冰已经成为比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人。与此同时，韩冰还在同步筹备比亚迪的智能驾驶芯片设计团队。
据悉，关于韩冰的芯片设计团队和比亚迪......
1-8月国内动力电池装车量TOP15：铁锂市占率超70% 比亚迪稳居三元TOP10(2024-09-12)
1-8月国内动力电池装车量TOP15：铁锂市占率超70% 比亚迪稳居三元TOP10;在磷酸铁锂动力电池装车量方面，宁德时代和比亚迪递胜递负。今年以来，宁德时代分别在今年1月、2月、6月、7月、8月位......
相关企业
;宜昌新势力自动化设备有限公司;;宜昌新势力自动化设备有限公司是一家专业代理西门子6ES5系列PLC，200，300系列PLC，
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;深圳市新势力电子有限公司;;新势力电子有限公司自成立以来，是一家专营的集成电路供应商。具有多年的销售经验，拥有广泛；稳定的货源渠道；能及时快捷的提供您所需要的IC；稳压管；多年来我们一直以“诚信
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;侯马经济技术开发区新势力电子科技有限公司;;
;杭州新势力光电技术有限公司;;杭州新势力光电技术有限公司（www.NewOpto.com） 2011年公司创建，主要从事光电产品及应用市场开发，包括氦氖激光器、微型激光器，应用
;广州新势力灯光设备厂;;新势力舞台灯光设备厂专业从事舞台灯光照明、灯光图效设备、 智能化控制等系列产品的研发、生产和销售；并以技术至高起点、 高投入、集研发、制造、服务于一体，竭力