据 21ic 近日获悉，德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载磷酸铁锂刀片电池的 Model Y 后驱基础版，从特斯拉首次使用比亚迪电池的决策来看，特斯拉和比亚迪作为在新能源汽车市场最大的两家竞争对手已经在电池领域开始合作。

据悉，该款 Model Y 后驱基础版采用的刀片电池容量为 55 千瓦时，续航里程为 440 公里，也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用 LFP(磷酸铁锂)电池的电动汽车。从上海超级工厂出口到欧洲的 Model Y 后驱基础版则采用了宁德时代的 LFP 电池，电池容量为 60 千瓦时，续航里程为 455 公里。

据了解，均为 Model Y 后驱基础版两者主要区别在于比亚迪的刀片电池具有更高的安全性和能量密度，而且可以直接安装在车身结构中，减少了重量和成本。此外，特斯拉柏林超级工厂还采用了创新的铸造技术，将 Model Y 的前后框架一次性铸造成一个整体，提高了车身强度和稳定性。

之前有人质疑特斯拉和比亚迪的竞争关系恶化的时候，马斯克曾在社交媒体上表示特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。无论如何，行业更先进的技术和企业加强合作为消费市场带来更出色的产品总是积极的。

虽然据悉的报道信息中没有明确地描述电池确实来自比亚迪，但目前比亚迪电池工厂生产的磷酸铁锂电池均为比亚迪自主研发的刀片电池，而且特斯拉从去年第三季度开始申请的欧盟类型标准包含的 Model Y 配备了比亚迪的结构性磷酸铁锂电池。

如果该信息确定之后，也就表明欧洲市场的 Model Y 将不会从上海超级工厂出口了，也就是说搭载宁德时代电池的 Model Y 将不在出现在欧洲市场，起码以后在欧洲市场的 Model Y 后驱基础版就会搭载比亚迪的刀片电池。

特斯拉柏林超级工厂已经生产了 Model Y 性能版和长续航版，预计将于今年开始交付，搭载比亚迪电池的 Model Y 基础版则可能在一个月内下线，这将进一步拉低特斯拉 Model Y 在欧洲市场的售价以吸引更多的消费者。

据悉，在中国市场特斯拉暂时没有使用比亚迪磷酸铁锂刀片电池的规划，目前依然是宁德时代和 LG 化学作为电池供应商，预计后续随着在全球不同地区的布局和扩大，未来可能会在电池甚至更多的领域和甚至国内其他企业建立更多的合作关系。