资讯
自动驾驶l1和l2的区别(2023-05-25)
自动驾驶l1和l2的区别;随着汽车技术的发展，越来越多的高科技功能开始应用到汽车上，其中自动驾驶就是未来汽车发展的一大趋势。十几年前，人们还在质疑自动驾驶靠不靠谱，感觉自动驾驶还很遥远。而现在，L2......
自动驾驶系统L2、L3、L4的区别(2023-04-25)
做的不好的L1或L2驾驶自动化系统，简直是驾驶员的噩梦，不仅眼观六路、耳听八方的职责没有少，还增加了照看这个小baby的责任。说好听点是辅助驾驶员，说难听点就是驾驶员照顾它，可以说是食之无味、弃之......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
可完全将车辆控制权移交车辆而不用执行监管责任。
目前市面上量产的自动驾驶车型和功能里，还没有能到达此级别的厂家。因此消费者在听企业宣传时一定得注意辨别。
辅助驾驶与自动驾驶的区别
辅助驾驶与自动驾驶......
L1辅助驾驶到L4自动驾驶的五个示例系统(2024-03-26)
L1辅助驾驶到L4自动驾驶的五个示例系统;下面分别介绍从L1辅助驾驶到L4自动驾驶的五个示例系统。
超低端系统
该系统代表一个示例性感知器配置，包含一个摄像头（1x3-8.3MP）和一......
安全第一，魏牌高管呼吁消费者切勿过度相信辅助驾驶(2022-08-19)
等级可简单总结如下：
· L0 ：驾驶员完全驾驶
· L1 ：驾驶系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务；
· L2 ：系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶......
L2及L2+研究：2025年L2及L2+装配率有望超50%(2022-11-28)
，与XPILOT系统最大的区别是可在无高精地图区域实现导航辅助驾驶。
小鹏汽车智能驾驶系统迭代历程
来源：《2022年中国乘用车L2及L2+级自动驾驶研究报告》
小鹏XNGP实现......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
便利。
在当下的法律法规下，允许实际投入运行的是L1，L2级别的辅助驾驶，而更高等级L3，L4的自动驾驶仍然在试点测试当中，在当前发展下，L2和L3最大的差别并非技术水平，而是......
地平线余凯：从用户价值出发，聚焦高级辅助驾驶(2023-04-07)
不要过于焦虑，行业发展速度没有想象的那么快。
从工程技术上看，对于自动驾驶的芯片而言，现阶段无论算力是几十TOPS还是 和1000 TOPS，其实用户端体验上并没有那么大的区别。
为什么？实际......
大火的辅助驾驶发展到哪一步了？(2024-01-23)
特斯拉官网已经将"自动驾驶"改成了"自动辅助驾驶"，但让民众详细了解辅助驾驶与自动驾驶的区别，笔者认为是非常必要且关键的。
一般来说，自动驾驶分为L0-L5六个等级，而Level2及以下，目前都称为辅助驾驶，直到......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
确定系统故障并不容易。
目前L3级别车辆的准入标准尚未公布，但就L2级别辅助驾驶曾遭遇过的情况来看，系统与车主间责任认定的困境无可避免。
近期有理想L9车主爆料，称其在高速上以113km/h行驶的时候，右前......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
L3级别车辆的准入标准尚未公布，但就L2级别辅助驾驶曾遭遇过的情况来看，系统与车主间责任认定的困境无可避免。
近期有理想L9车主爆料，称其在高速上以113km/h行驶的时候，右前......
ADAS Tier1研究：市场在放大，供应商进入白热化竞争(2024-07-11)
软件算法的不断迭代以及大算力芯片和传感器等硬件成本的降低，智能驾驶的落地有了坚实的软硬支撑。目前，国内乘用车ADAS系统功能（L1-L2.9）装配量和装配率稳步提升，且L2及L2++自动驾驶......
关于遥遥领先的“智能驾驶”，这些问题你应该要了解(2023-10-10)
在该标准的框架上进行细化完善而来。」
那按照这个标准，我们其实可以将L0、L1、L2这三个等级称为「辅助驾驶」，而从L3开始的等级即可以称为「自动驾驶」。
关于这个等级划分相信我们并不陌生，因为......
当L4自动驾驶来敲门，那么近，却又有点远(2023-06-20)
为有必要解释以下几个问题：
视频中的L4自动驾驶和国内的L2+智驾辅助有什么本质区别？
上图是大陆集团对于不同级别智能驾驶的硬件区别和功能定义，从中可以看出，L2+和L4最大的区别......
智能化快成标配了 L2搭载率超60%，L2+超13%(2023-07-19)
智能化快成标配了 L2搭载率超60%，L2+超13%;
根据 Canalys 最新发布的数据，2023年第一季度，包含进口在内，中国新能源乘用车前装L2辅助驾驶的标配批发量为82.6万辆......
u-blox：高精度定位–自动驾驶系统的基石(2023-07-04)
用带来不可预知的风险。u-blox建议在2027年之前，以L1+L2作为高精度自动驾驶的频点选择。
总结
高精度定位是自动驾驶系统的基石。因为越来越多应用要求基于GNSS的位置输入定位功能成为辅助驾驶、自动驾驶、AR......
自动驾驶从何落地？(2022-12-29)
长安汽车股份有限公司智能化研究院副院长何文
根据美国汽车工程师协会（SAE）标准，自动驾驶分为六个等级（L0至L5），第1级（L1）至第2级（L2）是辅助驾驶阶段，而第3级（L3）至第5级（L5）是自动驾驶阶段。目前......
从原型到商用 自动驾驶技术挑战多(2019-11-28)
控制功能，我们从L1开始到L5来大致介绍这五个级别，从高级驾驶辅助控制和完全自动驾驶的区别。
• L1和L2以人自主驾驶为主，ADAS为辅。大约从2000年开始，L1级别的驾驶辅助功能开始出现，包括......
AI for AUTO赋能汽车智能化 联想车计算全产品矩阵亮相CES 2024(2024-01-12)
车计算系列产品和解决方案
联想车计算还展示了面向L2++级别的智能驾驶域控制器及方案AM1，基于TI TDA4VH平台，CPU算力100K DMIPS，并具有高速公路领航辅助驾驶（NOA）、车道......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
汽车”或者“智能网联汽车”。按照国际通用标准，根据智能化程度的不同，自动驾驶汽车可以被分为5个等级：L1-辅助驾驶、L2-部分自动驾驶、L3-有条件自动驾驶、L4-高度自动驾驶、L5-完全自动驾驶......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望;随着中国本土汽车制造业的崛起，辅助驾驶（ADAS）的发展正在提速。目前，汽车行业智能化进程正处于由L2级向L3过渡阶段，虽然还没有达到L3，但已经超过L2......
对标ST！这家国产厂商的该类芯片加速上车(2024-01-31)
车辆的前提条件。
目前，在全球汽车市场上，以特斯拉、蔚来、理想、小鹏等为代表的主机厂主打智能化，该类主机厂商辅助驾驶硬件配置普遍达到了 L2+及以上级别，高精度 GNSS 芯片或模块也得到了普遍运用。
从装......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
L2级别的辅助驾驶，根本不好意思出门。
甚至有许多车企，已经开始将L3级别自动驾驶的部分功能装配在L2的系统上，以提高车辆的智能化程度，打出自己的差异化，L2+、L2.5、L2.9、L2.99等......
智能驾驶战国年代：外邦来袭，内讧不断？(2023-07-05)
智能驾驶战国年代：外邦来袭，内讧不断？;大约是在两年前，高阶智能辅助驾驶的落地还处于明显的混沌期。那个时候，整个行业讨论最多的话题，无非就是到底应该是效仿特斯拉走纯视觉路线，还是......
四维图新：共计120个城市高级辅助驾驶地图过审(2023-07-02)
支持舱驾两域交互功能。
今年4月的上海车展上，四维图新在OneMap产品的基础上率先发布了服务于智能驾驶的“场景地图”产品。四维图新称，场景地图有效拓宽了高级辅助驾驶的应用场景，可以较大程度解决当前L2级别智能驾驶......
中国新能源车L2级辅助驾驶装载率已近40%(2023-08-22)
中国新能源车L2级辅助驾驶装载率已近40%;据乘联会官方公消息，乘联会今日发布《2023 年 7 月汽车智能网联洞察报告》，其中显示，从装车比例上看，当下新能源乘用车在 L2 级以......
高阶智能驾驶 “iPhone4时刻”尚未到来(2023-12-12)
员身上；L3级别开始，则允许驾驶员一定程度上脱手，驾驶责任也逐渐向车辆，以及生产车辆的厂商转移。
换言之，按照这个标准，从L2“辅助驾驶”到L3“自动驾驶”，目前......
哪吒公布智能驾驶路线图 2024年托管驾驶 2025年自动驾驶(2023-02-21)
PILOT从2021到2025年的完整规划：
2021-2022年，NETA PILOT2.0，达到L1-L2级辅助驾驶，实现横纵向控制；
2022-2023年，NETA PILOT 3.0......
智加科技：商用重卡智能驾驶落地实践(2023-10-18)
预测也偏于保守，但即使按照保守的市场来看，未来几年内，在重卡上也会有L1、L2自动驾驶的功能，会普及到现在电动乘用车的程度。
重卡智能驾驶发展的技术路线
关于跨越式和渐进式，在此我提一些友商，图森是典型的讲L4......
从卷算力到拼性价比，智能驾驶的“风向”变了(2024-03-26)
算力到拼性价比
值得注意的是，随着市场对汽车智能化升级的需求发生变化，一众车企逐渐将焦点，从过去的卷算力转向了拼性价比。从目前公开的研报可以看出，L1、L2辅助驾驶主导者是司机，但到了L3级别......
自动驾驶中的DCU、MCU、MPU、SOC和汽车电子架构分析(2024-09-04)
+的发展历程。着重分析了MCU和MPU的区别，以及它们在汽车智能化和网联化趋势下的关键角色。自动驾驶中的DCU、MCU、MPU1.分布式电子电气架构
2.域集中电子电气架构架构
2.1通用......
L3自动驾驶已经不新鲜了，真能完全解放双手吗？(2024-04-07)
知道，L1和L2级别的自动驾驶是辅助驾驶，它们像是你的“眼睛”和“耳朵”，帮助你注意周围的车辆和路况。而L4和L5级别的自动驾驶则完全解放了驾驶员，让你真正体验到无人驾驶的乐趣。那么，处于......
自动驾驶落地技术分析 自动驾驶落到典型应用领域(2023-05-23)
应用场景分级。
自动驾驶等级分为5级，分别是：辅助驾驶L1、部分自动驾驶L2、条件自动驾驶L3、高度自动驾驶L4和完全自动驾驶L5。如下图所示：
-前三个等级（L1-L3），是自动驾驶自动化程度不断拓展的过程。到......
盖世汽车研究院：NOA搭载量未来将达数百万(2023-02-22)
等一同属于第三梯队。
可见，在L2的装配量上合资品牌的两极分化较为明显。
再来看渗透率，相对而言，新势力品牌的渗透率L2普遍较高，特斯拉、理想、极氪等基本已实现全系标配。
在功能层面，基础辅助驾驶的......
未来的智能驾驶，还需要高精度地图吗？(2023-05-29)
未来的智能驾驶，还需要高精度地图吗？;假如你今年有买车的打算，现在有两台配置几乎一模一样的车，价格也在预算范围。唯一的不同，就是其中一台辅助驾驶的功能。你愿意为这个多出来的功能花多少钱呢？
根据辅助驾驶......
辅助驾驶功能的分级(2023-07-11)
业界对ADAS和AD还是有比较明确区分的。但是似乎大家都叫“自动驾驶域控”，所以后面我就不严格区分了。
1. 辅助驾驶功能的分级
近年只要是关注汽车行业的，大多都听说过SAE对自动驾驶进行的L0至L5......
自动驾驶域控制器的来龙去脉(2023-05-25)
域控制器”，因为业界对ADAS和AD还是有比较明确区分的。但是似乎大家都叫“自动驾驶域控”，所以后面我就不严格区分了。
1. 辅助驾驶功能的分级
近年只要是关注汽车行业的，大多都听说过SAE对自动驾驶......
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流(2024-01-17)
记录各种各样的复杂场景并积累海量训练数据。
百度Apollo、小马智行、元戎启行等专注L3/L4自动驾驶的厂商，开始与车企合作实现L2++高阶辅助驾驶商业化落地，一方面是为了增加商业盈利，另一方面也是为了收集路测数据训练为L3......
从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？(2023-11-29)
在于国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会将 L1 至 L2 级别统称为辅助驾驶，L3 至 L5 级别统则称为自动驾驶。下面，我们以国际标准为例来具体介绍一下。
在《SAE 驾驶自动化分级》标准中，自动驾驶......
L3 自动驾驶标准有望出台 业内人士：能够带动相关行业快速发展(2023-08-04)
在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。
自动驾驶通常分成6个级别，从L0、L1一直到最高L5。不同的技术等级，对应着不等的责任归属。其中，L0-L2阶段被认为是辅助驾驶，驾驶员是主导者，而L4和L5是以机器为主导的无人驾驶......
智能辅助驾驶趋势展望(2023-06-07)
于特斯拉的占有网络，它和特斯拉最大的区别是特斯拉采用纯视觉方案去做占用网络的算法，华为的采用的摄像头+雷达+激光雷达多传感融合的技术路线。
智能辅助驾驶趋势展望
行泊一体成为当前智能驾驶......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
水平的整体飞跃。
同济大学汽车学院教授朱西产表示，目前还没有具体标准明确界定L3级别及L4级别自动驾驶技术，我国的量产车型普遍处于L2级辅助驾驶阶段，部分品牌销售会以L2+级别宣传自己的产品。工信......
一文解析智能驾驶的功能体系(2024-04-12)
交叉区域有碰撞风险，自动制动。
◎ RCW：后方有碰撞风险时，发出预警。
这些功能提供了各种安全效果，帮助驾驶员及时警示并采取行动，减少事故风险。
02 智能驾驶的场景体系
智能驾驶的......
中国车规芯片系列（8）：国产自动驾驶芯片崛起(2023-12-01)
着智能汽车发展而出现一种高算力芯片。目前来看，处于商用阶段的自动驾驶芯片主要集中在高级驾驶辅助系统领域，可实现L1-L2级别的辅助驾驶功能。当然，也有芯片企业声称产品可实现L3级别的功能。而L4-L5级别的自动驾驶......
余承东狂秀智驾，华为冲破法规的时机真的到了吗？(2024-02-26)
测试牌照的发放，这让车企和消费者都对自动驾驶的未来充满了期待。
与L2辅助驾驶不同，L3级自动驾驶对消费者来说意味着可以更加放心的使用智能驾驶。根据其他国家的经验，L3级自动驾驶......
吴新宙离职之后：小鹏汽车自动驾驶的历史与未来挑战(2023-08-03)
吴新宙离职之后：小鹏汽车自动驾驶的历史与未来挑战;昨天小鹏汽车失去了一位关键高管，负责自动驾驶的吴新宙宣布离职。这一消息在业界掀起了不小的风波。尽管我们对此感到惋惜，但也让我们借此机会回顾一下小鹏在自动辅助驾驶......
谁能树立中国智能驾驶的新标杆？(2023-06-24)
漫长。
越“卷”越成熟的智能驾驶
随着电动车的智能化迅速发展，很多人将2023年定义为智能辅助驾驶的元年。
早些时候，在2020年下半年，福瑞泰克总裁张林曾表示，国内L2装配率在自主品牌里只有7.8......
自动驾驶真的安全吗？(2024-07-02)
系统（ADS），这其中最重要的区别就是：车辆行驶的控制操作中驾驶员是否“在环”。
对于辅助驾驶系统，系统功能失效时驾驶员是实时“在环”的状态，因此可以接管车辆，也就对失效造成的异常情况具有一定可控性。对于自动驾驶......
自动驾驶芯片，合适的才是最好的(2022-11-24)
系统的发展趋势来回答这个问题。
一、L2驶入城市 需要重感知方案
今、明两年，智能驾驶的发展重点都在城市场景的端到端高阶智能辅助驾驶方向，业内一般简称为城市L2或者城市NOA。
与相......
新能源汽车芯片战场愈打愈烈，国产ADAS芯片可否成功突围？(2024-04-19)
，是随着智能汽车发展而出现一种高算力芯片。目前来看，处于商用阶段的自动驾驶芯片主要集中在高级驾驶辅助系统领域，可实现L1-L2级别的辅助驾驶功能。当然，也有芯片企业声称产品可实现L3级别的功能。而L4......
相关企业
并生产了多个系列、多种型号的红外整机和大型光电系统，产品覆盖了车载、机载、监控、巡逻、探测、辅助驾驶等多种领域。北京艾方科技有限公司凭借着雄厚的研制基础在同行业多项竞标中脱颖而出，不断地为国内外广大客户提供高质量的产品和优质的服务。
行业规范的研究，金融POS机的整体方案设计和开发，包括EMV、PCI和STIP（GP）的整体解决方案的专业的软硬件开发公司。同时还开发专业的EMV L1和L2的测试工具，是国内首创的EMV测试
,RG1T-24V, RG2-L2-5V,RG2-L2-6V,RG2-L2-9V,RG2-L2-12V, RG2-L2-24V,RG2T-L2-3V,RG2T-L2-5V,RG2T-L2-6V, RG2T
，TQ2-L2-5V，TQ2-L2-12V，TQ2-L2-224V，TQ2-L2-48V，TQ2SA-L-5V，TQ2SA-L-12V，TQ2SA-L-24V，TQ2SA-L-48V，TQ2SA-L2
;梅安茶庄;;清香型安溪铁观音和浓香型安溪铁观音最主要的区别就在于:浓香型在精制工艺上多了一道烘焙工序，因而冲泡时汤色较浓。 浓香型产品精制工艺:毛茶→验收→归堆→投放→筛分→风选→拣剔→号茶
终端；GPS导航；GPS轮船管理；GPS车辆调度；车辆监控；车辆安全防护神（轮胎测压仪）；安全辅助驾驶系统等。 产品功能：定位 监控 油耗 温度 轨迹 报警 通话 语音 断油电 车辆应用：出租 物流 信贷 租赁
系统”，是以超声波原理来探测车后障碍物距离以及方位，并将探测信号转换成数字/声音/图像，以辅助驾驶员实现安全泊车。 本公司自1993年就已开始倒车雷达关键部件――超声波传感器、探头的研发与生产，先后
：手套白色棉布型及黑色橡胶型，加长加厚。 性能：耐磨、耐高压。 喷砂手套和普通的橡胶手套的区别在于： 喷砂手套是采用高耐磨橡胶经达特殊的生产工艺制成。 吸尘布袋各种规格非标订做,白色
采用先进的电子技术，装备多种有助于司机雾天驾驶的装置。“遇障防撞提示”系统在车辆主动开启警示灯闪烁的同时，对外发射危险防撞信号，驶近车辆在距开启警示灯的车辆150米处能及时准确地收到防撞信号，使车辆自动实现了声光组合预警。
l2-optics;;;