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供应量。 △Source：全球半导体观察根据公开信息制表 随着部分新投建产能陆续开出，业界不断有消息传出汽车芯片有望于今年下半年出现缓解情况。需要指出的是，大部......
部分新投建产能陆续开出，业界不断有消息传出汽车芯片有望于今年下半年出现缓解情况。 △全球半导体观察根据公开消息整理 近期，过去曾一度“停工待芯”的汽车制造厂商宝马、梅赛德斯-奔驰、戴姆......
股份等。       国行标准陆续出台，指导行业发展 2021年6月，中国汽车芯片产业创新战略联盟标准工作组发布了《汽车芯片标准体系建设研究成果》，2022年7月份完成了《汽车芯片标准体系建设研究成果》。根据......
看出，5G智能手机、HPC和物联网仍将是2022年及未来3年内半导体产业的主流，而汽车芯片的短缺或许是业界亟待解决的领域。......
2023全年，汽车芯片仍将是芯片行业中为数不多的严重短缺的细分领域之一。 汽车芯片有着比消费级芯片更高的技术门槛，不仅种类丰富，且产业带动力强。随着汽车电动化、网联化和智能化的推进，汽车芯片......
准备削减产量，预计今年1月份将首先减少约4000辆汽车制造。据知情人士透露，本田今年晚些时候削减的幅度可能会更大：“从二月份开始，局势有可能越来越严峻。第一季度，仅在日本国内，因汽车芯片短缺就能影响成千上万辆汽车......
新能源车消费市场迎来了重磅政策利好，5月31日，《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》出炉。 但是，作为电动车的核心电子零部件，目前芯片依旧短缺，从另一个角度来看，新能源汽车销量持续向好，也进一步加剧了汽车芯片......
的一条处于闲置状态自备产线，以增加汽车芯片供给。1月28日，台积电表示，为了应对全球汽车芯片短缺，正在加快生产汽车相关产品并重新配置产能。知情人士透露，台积电即将采用新的举措，是启动“热运行”模式，有望将汽车芯片......
。 中国汽车行业协会8月曾表示，由于疫情在世界许多地区继续肆虐，导致汽车制造商减产的全球芯片短缺问题不太可能很快解决。 根据IHSMarkit的预测，芯片短缺对汽车生产的影响将延续到2022年一......
汽车缺“芯”年中有望缓解;汽车缺芯潮仍在蔓延，半导体厂商正在冥思苦想，希望想出对策以缓解汽车产业当下的缺芯之急。近日，瑞萨电子启动位于日本那珂工厂的一条处于闲置状态的自备产线，以增加汽车芯片......
8日，工信部印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》（以下简称“《指南》”）的通知：2025年将制定30项以上汽车芯片重点标准。到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准。《指南》的发布，为未来几年我国汽车芯片......
为核心零配件供应延迟。 长安汽车董事长朱华荣也坦言，“缺芯贵电”致使长安汽车今年前三季度损失60.6万辆产量，其中“缺芯”更是造成大量半成品库存。 这场从2020年8月份开始的汽车芯片短缺危机，成为了制约汽车......
车规级芯片到底难在哪？;区别于其他用途的芯片，车规级芯片有一套独立的适用于汽车电子元件的规格标准，比如它的工作温度范围在-40°~125°、元器件的寿命要达到20年、抗冲击的能力要比较强，还有......
体现在辅助驾驶领域量产替代，高级别自动驾驶英伟达一枝独秀，高通有望分庭抗礼。而全球座舱SOC领域竞争格局：高通垄断中高端车型，国产座舱芯片有望加速上车。 随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，汽车电动化、网联化、智能......
慧同共同编写，从车载智能计算机遇与挑战、软件定义汽车、车载异构计算芯片、软硬件协同设计等多个角度，系统阐述了车载智能计算软硬件平台的发展现状与未来趋势，并结合安谋科技与汽车芯片厂商在智驾智舱领域的软硬件解决......
慧同共同编写，从车载智能计算机遇与挑战、软件定义汽车、车载异构计算芯片、软硬件协同设计等多个角度，系统阐述了车载智能计算软硬件平台的发展现状与未来趋势，并结合安谋科技与汽车芯片厂商在智驾智舱领域的软硬件解决......
慧同共同编写，从车载智能计算机遇与挑战、软件定义汽车、车载异构计算芯片、软硬件协同设计等多个角度，系统阐述了车载智能计算软硬件平台的发展现状与未来趋势，并结合安谋科技与汽车芯片厂商在智驾智舱领域的软硬件解决......
路透：德国博世斥资12亿美元将于6月开设汽车芯片工厂;德国汽车芯片供应大厂博世周一表示，将在6月在德累斯顿开设一家汽车芯片工厂，以巩固其在传感器芯片领域的领先地位。 不过这并不是为了当下汽车芯片......
高通收购汽车芯片厂商Autotalks，需要欧盟监管部门同意;8月21日消息，据外媒报道，近日，盟监管机构表示，美国芯片制造商高通收购以色列汽车芯片制造商Autotalks的计......
。随着持续进行开发及需求不断增长，预计于2030年前，全球汽车芯片市场规模将超过6000亿元。 中国是全球最大的新能源汽车市场，已连续8年产销量位居全球第一。中国汽车产业对各类芯片有巨大需求，从而......
消息称苹果正测试M3 Max芯片 史上最强MacBook Pro有望明年上市;8月8日消息，最近公司已经开始着手测试新一代高端笔记本电脑所用的M3 Max芯片，为明......
我国汽车芯片制造商及车企积极布局芯片研发 全产业链共同努力补短板;央视网消息：来关注汽车芯片。受疫情影响，从去年12月开始，“汽车芯片告急”备受关注。全球芯片产量连续数月下降，这也使得全球汽车......
购买数量和预期总营收来进行计算。 高通4月份以45亿美元买下了瑞典汽车技术公司Veoneer，其中包括并入Veoneer自驾软件业务Arriver，大举提升对自驾汽车芯片投入发展，高通每年对Arriver投入约2亿美元资金。高通......
动态范围扩展能力 6. 低成本，采用硅基芯片解决方案 7. 高可靠性，全固态焦平面成像技术 8. 人眼安全性高，采用散斑发射及焦平面接收形式 应用场景： 可广泛应用于汽车辅助驾驶与自动驾驶领域，解决......
新高。群联电子表示8月SSD模组出货量已逐渐回温，其中PCle SSD模组同比增长约60%，整体NAND位元数同比增长近50%。部分NAND控制芯片开始出现客户端库存不足的状况。随后在9月份SSD模组......
科技战略业务发展部总经理 以下为演讲内容整理： 汽车芯片有挑战也有机遇，难确实难，但机会也确实多。中国本土的汽车品牌、造车新势力和Tier1层出不穷，也为上游做软件和芯片的公司带来更多的机会和落地点。我今......
) 宣布将对高通收购以色列汽车芯片制造商 Autotalks 提起反垄断审查。（） 时间来到2024年，英国最高反垄断监管机构2月份表示，正在对该交易展开调查（）。此外，欧盟监管机构在一份声明中强调，尽管......
国产汽车芯片公司突然解散：N+1赔偿金还要分期支付;一直以来，汽车芯片都是半导体行业中的香饽饽，随着汽车电气化和功能复杂化，打造“轮子上的数据中心”已成为车企新追求，正因如此，尽管处于下行周期，多数车芯......
%。中汽协表示，预计新能源汽车2021年销量180万辆，同比增长40%。 针对当前热议的汽车芯片短缺问题，中汽协副秘书长陈士华表示，芯片短缺从12月份下旬开始，对2021年一......
小鹏汽车已开始自研自动驾驶芯片 中美两地同步进行;4月8日消息，据36氪报道，小鹏汽车已开始研发自动驾驶专用芯片。且自研芯片项目在小鹏汽车内部已启动数月，在中美两地同步进行。 报道称，有接触小鹏汽车......
右的数量，而一辆智能化水平较高的纯则需要800-1000个芯片。同时，相较于消费电子类芯片，汽车芯片在使用寿命、工作环境及规格标准方面有着更高的要求。 从国家安全的角度说，芯片......
业界唯一的全时行泊一体被动散热域控功能，可以实现高速NOA，城市ICA，自动泊车等功能。该产品的未来前景十分广阔，有望在智能驾驶领域占据重要的市场份额，推动国产车规芯片的发展和创新。 2023“芯向亦庄”汽车芯片......
26262 ASIL-D认证。 汽车级质量管控 杰华特对于车规级芯片有着严格的质量管控。从晶圆流片阶段，即采用汽车芯片专用平台，芯片在线可监控测试和缺陷管理采用比AECQ100更严格的标准。 对于汽车级芯片......
。汽车级质量管控杰华特对于车规级芯片有着严格的质量管控。从晶圆流片阶段，即采用汽车芯片专用平台，芯片在线可监控测试和缺陷管理采用比AECQ100更严格的标准。对于汽车级芯片的测试，不仅......
按照功能安全流程，设计高功能安全要求的产品，并完成了ISO 26262 ASIL-D认证。 汽车级质量管控 杰华特对于车规级芯片有着严格的质量管控。从晶圆流片阶段，即采用汽车芯片......
ASIL-D认证。 全要素打造高性能汽车芯片，杰华特汽车级质量管控体系保障品质 杰华特对于车规级芯片有着严格的质量管控。首先在晶圆流片阶段，杰华特即采用汽车芯片专用平台，芯片......
车规级芯片距完全自主还有多远;折腾3年之久的汽车芯片短缺问题，虽然还没完全落下帷幕，但给国内相关产业链带来不少启示。 “中国对车规级芯片的需求量特别高，因此更加需要芯片在中国本土化生产，才能确保汽车......
的测试和认证方面，我们几乎是空白的，虽然全球也是刚刚起步，但中国在这个方面明显处于短板，这让很多芯片有芯片无法测试，因此也得不到企业的认可。”张伟明表示，汽车芯片所要求的安全性越来越高，解决......
AutoForecastSolutions统计，截至8月9日，全球“缺芯”已导致汽车减产达585万辆，预计2021年全球汽车减产或超过700万辆。9月初，AutoForecastSolutions再次上调了汽车行业停产预测，估计在全球汽车芯片......
增加以及NEV整车芯片单价提升，车规芯片产业未来将持续保持高速增长;预计在2025年，全球轻型车车规芯片市场总量有望达3573亿元，l2及更高级别辅助驾驶芯片体量有望达到890亿元，智能座舱SoC芯片有望......
厂商波及到了大众、通用、福特、现代等多个品牌。如今，丰田日本工厂也不幸“罹难”。 汽车芯片供应亟需中国解决方案 此次汽车“芯荒”使业界充分认识到车用半导体供应链安全稳定的重要性。 中国汽车工业协会总工程师、副秘......
的市场在未来几年将呈现爆炸式增长，正在加大投资扩建半导体“晶圆厂”。随着汽车电气化进程的加快，以及雄心勃勃的汽车制造商对电动汽车的生产和销量的高目标，碳化硅芯片的年增长率将达到30%。 8月8日，博世......
加当下消费电子市场疲软，代工厂有更强意愿及能力来支持汽车芯片的生产。业界人士称，实际上，他们非常愿意为汽车或工业芯片解决方案分配更多产能，来着眼于5G、AIoT、新能源和未来汽车应用的长期强劲需求。但想......
，中国自动驾驶芯片市场规模，有望达到700亿元人民币。 也即如此，包括欧冶半导体在内的国产汽车芯片厂商有望随着这股技术平权的革命，抓住发展的窗口期，从中......
智能化程度越高，对芯片的性能、制程、功耗要求就越高。 “中国汽车芯片企业开办的时候，底子基础相对薄弱，要解决的问题不仅仅是研发，还要考虑到IP能力，还要赢得下游用户的信任。做汽车芯片，最难的是怎么说服汽车......
极其复杂的设计和测试验证，包括海量的实验室测试和外场测试，产品稳定周期多以年计。 而汽车芯片的研发难度，在于对可靠性和认证标准的更加严苛。“相比消费电子类芯片，自动驾驶芯片有......
供应商的马来西亚Muar工厂继数周前关厂后，再度被当地政府要求关闭部分产线至8月21日。这一情况导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。 国际电子商情了解到，在头部的汽车芯片......
日媒：中国加大研发解决汽车芯片“软肋”;据《日本经济新闻》5日报道，目前中国汽车芯片的国产率仅一成左右，因此中国计划在10年内加大企业研发力度，形成国产替代进口的态势，构建......
工信部谈汽车芯片供应短缺：组建汽车半导体推广应用工作组;7月16日，国新办举行上半年工业和信息化发展情况发布会。 会上，工业和信息化部党组成员、总工程师、新闻发言人田玉龙介绍，上半年我国汽车......
汽车芯片巨头瑞萨：疫情反复将成常态 半导体行业要稳定生产;凤凰网科技讯 北京时间9月6日消息，汽车芯片巨头瑞萨电子CEO柴田英利(Hidetoshi Shibata)在接受采访时称，新冠......

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