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特斯拉Model Y的第四代驱动逆变器技术设计;特斯拉在Model Y上导入了第四代驱动逆变器，这款产品也在之前的不断优化中有了一些进步，显著的特点包括： ◎ 更改了逆变器的断面，从不......
解析特斯拉汽车的汽车热管理系统电驱动系统;01 第一代Roadster 在回顾特斯拉逆变器设计之前，不得不提到AC Propulsion这一家在电动汽车发展史上留下浓重一笔的公司。创始人Al......
特斯拉意外加速可能是逆变器故障导致，美国官方介入调查;过去几年时间里， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）常收到有特斯拉因为出现意外加速导致车祸案件，但经过调查后，NHTSA和特斯拉......
干货分享丨拆解Tesla (特斯拉)Model 3逆变器（附视频）; 电子制造工艺技术大全（海量......
体行业观察 延伸阅读： 特斯拉 Powerwall 出货 2,500 套，宣布规格改进与 SMA 逆变器相容 责任编辑：mooreelite......
请参考Yole Intelligence 分析师 Yu Yang、Poshun Chiu 和 Ezgi Dogmus的分析。《》 场景一：更少的设备数量 特斯拉 Model 3 中的 48 die的逆变器......
任何一种情况表明对材料或整个市场的需求会急剧减少。 场景一：更少的设备数量 特斯拉 Model 3 中的 48 芯片逆变器基于开发时（2017 年）可用的最具创新性的技术。然而，随着 SiC 生态系统的成熟，有机......
的交期一致，最长在54周。 IGBT的短缺预计会持续到2024年，导致IGBT缺货的原因可以简单归为三点，其一是产能受限，扩增缓慢；其二是，车用需求旺盛，特斯拉砍75%碳化硅用量大幅提升IGBT需求......
分车企和零部件供应商都在积极保供。 碳化硅优势多多 用碳化硅制成的芯片被认为是新一代逆变器的核心。当用于电动汽车逆变器时，碳化硅芯片比硅芯片具有许多优点。 碳化硅芯片可以在更高的电压（800 V或更高）下更加稳定，从而......
前全球SiC晶圆总年产能在40万~60万片。这意味着，特斯拉一家企业就能消耗掉当下全球碳化硅总产能。 据悉，当时一块SiC芯片的价格要比传统硅芯片贵十倍左右，特斯拉Model 3逆变器......
每辆车500-1000美元的成本节约。 日本名古屋大学教授山本正义指出，这些优势在特斯拉Model 3的设计中得到了很好的体现。“Model 3 的空气阻力系数与跑车一样低。缩小逆变器的尺寸规模,使其......
生产线的最高标准。 在国外市场中，特斯拉在SiC上使用引人注目。特斯拉Model3的电驱动主逆变器采用意法半导体的全SiC功率模块，包含650VSiCMOSFET，其衬底由科锐提供。目前特斯拉仅在逆变器中引用了SiC......
众汽车集团的下一代平台系列提供模块和半导体器件，以实现完整的电动汽车 (EV) 主驱逆变器解决方案。安森美所提供的半导体将作为整体系统优化的一部分，形成能够支持大众车型前轴和后轴主驱逆变器......
一文搞懂比亚迪八合一电驱动技术; 比亚迪海豹配备了比亚迪最新研发的刀片电池，整车性能和续航都与特斯拉Model 3接近。其纯电版车型分5种，其中550公里的两个版本差异仅在于内饰。电池......
要的参数之一就是续航里程，碳化硅帮助延长续航里程主要有三种方法：第一种是在逆变器级别采用更高效率和更小的外形尺寸的器件。大多数当代电动汽车都采用400V电池，2018年特斯拉在其Model 3核心逆变器中用SiC......
Street Research 的分析师推测认为：“新动力传动系统的逆变器将采用混合架构”，混合了硅和碳化硅晶体管，两种类型的晶体管协同工作以处理特斯拉汽车的峰值负载，主要是在车辆加速期间。“这种......
。2018年，特斯拉全球率先在Model3电驱主逆变器上，采用了意法半导体供应的650VSiCMOSFET器件，被视为SiC上车的风向标事件。持续加大投资，扩大SiC产能（包括意大利Catania和新......
明了这一点。 Model S Plaid是全球现阶段最快的量产车型，据业内人士分析，SiC将逆变器减重57%，将电池续航提升了6%以上，助力Model S Plaid速度超越了布加迪。 成本方面，业内人士表示，特斯拉......
特斯拉虚晃一枪，碳化硅高速迈进;被称为“未来十年黄金赛道”的碳化硅行业近日又随着华为发布SiC电驱平台再被关注，在近期特斯拉大幅减少碳化硅使用风暴下，业界在一次次的探讨中，逐步......
特斯拉虚晃一枪，碳化硅高速迈进;被称为“未来十年黄金赛道”的碳化硅行业近日又随着华为发布SiC电驱平台再被关注，在近期特斯拉大幅减少碳化硅使用风暴下，业界在一次次的探讨中，逐步......
特斯拉要削减碳化硅使用量，相关芯片制造商股价应声下跌;3 月 3 日消息，美国电动汽车制造商在首次投资者日活动上表示，计划减少下一代电动汽车动力系统中晶体管的使用量，当地......
们很快发现，SiC的电气、机械和热性质也非常适合制造很多大功率汽车电子器件，例如车载充电器、降压转换器和主驱逆变器。尤其是，特斯拉(Tesla)在其Model 3主驱逆变器中采用了SiC器件之后，由该......
了详细拆解，并用摄像机全程录像，把拆解和研究过程编写成了一本书，还附带拆解DVD视频资料等一同售卖。 从公开的内容来看，此次拆解极氪007涵盖了逆变器、电机、电池、底盘、车身、内饰......
更轻及结构更加紧密，有助于节省成本以及续航里程的提升。 2017年，特斯拉率先在主逆变器中使用碳化硅材料，至今特斯拉已在 Model 3 中集成全碳化硅模块。随后国外车企如丰田、本田、福特、大众等，国内......
汽车制造商也迅速效仿，包括现代、比亚迪、蔚来、通用汽车等。 中国的吉利汽车最近宣布，它正在与 Rohm Japan 合作为其电动汽车开发基于 SiC 的牵引逆变器。NIO，中国对特斯拉的回应，将在......
宁波拓普。 生产电动车锂电池的全球市占率逾3成，不仅供应大陆车厂，还向特斯拉、本田等大厂供货。宁德时代将生产基地扩大至德国和印度尼西亚，并经营可更换式电池、电池材料和回收利用等周边领域。 与特斯拉......
更高的碳化硅模块，也是最好的选择！ △ 特斯拉Model3 逆变器采用24颗SiC模块 另外相比IGBT，碳化硅更耐高压的优势（千伏以上），更适用于后续更多新能源车型将要搭载的800v电气架构，不止用在主逆变器......
）结晶的方法。这种方法能将结晶缺陷数量降至原来百分之一，提高半导体生产的成品率。2021年6月成立的初创企业计划2022年销售样品，2025年实现量产。 据介绍，采用SiC基板的半导体已在美国特斯拉......
召回事件，当时特斯拉官网解释为“后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流”，这直接指向SiC......
引发了业界的各种猜测。 据TrendForce集邦咨询了解，SiC可靠性以及供应链的稳定性确实令特斯拉信心不足，过去几年中曾因此出现过Model 3批量召回事件，当时特斯拉官网解释为“后电机逆变器......
阿特斯110kW逆变器，工商业降本增效的理想之选！;近日，江苏省常州市凯宏铝业有限公司1.99MW工商业光伏电站顺利并网发电。该项目共使用16台阿特斯CSI-110kW光伏逆变器，搭配阿特斯......
全球各大整车厂及tier1厂商均在加速推进SiC替代方案。特斯拉/丰田/本田/比亚迪/吉利/蔚来等企业积极布局主驱逆变器，博格华纳/大众/吉利/比亚迪/欣锐科技/等企业布局车载OBC，而在DC-DC转换......
车载光伏需求叠加 碳化硅商业化进程加速; 【导读】从2018年特斯拉Model 3首次采用碳化硅逆变器取代硅基IGBT以来，碳化硅的车载应用就在加速。与此同时，碳化硅在光伏逆变器......
更高的碳化硅模块，也是最好的选择！ △ 特斯拉Model3 逆变器采用24颗SiC模块 另外相比IGBT，碳化硅更耐高压的优势（千伏以上），更适用于后续更多新能源车型将要搭载的800v电气架构，不只用在主逆变器......
最好的选择！ △ 特斯拉Model3 逆变器采用24颗SiC模块 另外相比IGBT，碳化硅更耐高压的优势（千伏以上），更适用于后续更多新能源车型将要搭载的800v电气架构，不止用在主逆变器上，还可......
倍。当季，比亚迪汽车（不含腾势）销量已追上特斯拉，并有望在第4季度超越后者，成为全球新领跑者。实际上，者也真的应验了。 在纯电动汽车交付数量上，2023年第4季度，特斯拉交付48.45万辆，比亚......
碳化硅风向标，特斯拉说了不算;北京时间3月2日凌晨，特斯拉在其投资者日的演讲中，谈到最牵动半导体厂商的一句话，来自特斯拉动力总成工程负责人——科林坎贝尔，他提到在下一个动力系统中，碳化......
SiC和GaN在电动汽车中的新兴应用和未来趋势;IDTechEx曾通过市场调查预测, 到 2023 年，SiC 逆变器占据 BEV 市场的 28%。GaN HEMT 是一种新兴技术，可能......
硅）晶圆发布后，SiC的发展相当缓慢，20年后才推出了第一个全SiC商用MOSFET。最终，正是特斯拉及其400V逆变器将该复合材料推向了2018年的市场。从那时起，人们对具有高功率密度、高效......
阿特斯工商业逆变器为浙江嘉善注入低碳新动能;在双碳目标及绿色低碳国际大环境下，浙江大力推动以光伏为代表的绿色能源发展，探索多形式光伏应用。嘉善作为长三角生态绿色一体化发展示范区的重要组成部分，也在......
的逆变器重量更轻、电池的续航能力更强、充电效率更高，与电动汽车追求轻量化和长续航十分契合。 业界自然颇为关注SiC的“上车”进展。2018年，特斯拉率先在Model 3中采用全SiC逆变器，就引......
Rivian的动力系统，4695圆柱电池能打吗？;全球范围内使用大圆柱电池作为动力系统的车企中，特斯拉是最为熟悉的，我们也聊过很多。除此之外，欧洲的宝马和奔驰、中国的蔚来和美国的Rivian是比......
奥迪电机驱动器(MCU)系统框图、芯片、功能拆解;新能源电机驱动器(MCU)系统框图，芯片，功能拆解 E-tron的逆变器的电压覆盖范围为150V-460V，10 秒持续的最大电流为 530A......
动汽车中获得最大牵引力，适用于牵引逆变器、车载充电器和 DC-DC 转换器等应用。具体而言，SiC 继续吸引所有主要电动汽车制造商的更多兴趣，并被认为是电动汽车中 800V 电池系统的必然选择。所有......
知名苹果供应商将裁撤90%大陆员工;国际电子商情19日讯，据英媒《Financial Times》最新消息，苹果和特斯拉供应商台达电子董事长海英俊表示，该公司计划将减少在中国大陆的90%直接......
特斯拉全新车载计算机申报：确定新增雷达，确定老车主无法升级;特斯拉，新品发布在即——而且是最核心的车载计算机系统。 德国特粉们扒出了特斯拉在向欧洲监管机构提交的车辆变更申请，坐实新车型传闻：最新......
特斯拉一句话，断了「碳化硅」活路？;特斯拉一句话，直接带“崩”了碳化硅板块。 3月2日，在特斯拉投资者大会上，特斯拉方面表示，下一代平台将减少75%的碳化硅用量。当天，相关概念股应声大跌。 近两......
能效率犹如一道催化剂。较低的补能效率严重影响了电车的使用体验。 说到底，把大电池塞进车终究不是最好的解决办法。也因为这点，碳化硅成了这一领域明星般的存在。 2019年，特斯拉Model 3率先将碳化硅功率模块应用在主逆变器......
阿特斯组件+逆变器双剑合璧，打造荆州56兆瓦工商业光伏电站标杆;湖北省荆州市，这座拥有5000年建城史的首批国家历史文化名城，不仅是荆楚文化的根脉所在，更在现代文明的浪潮中展现出新的活力。近年......
制系统已远远超越了MCU的功能，已经是由分区（域）控制器为MCU、自动驾驶ECU、ESP、逆变器驱动、感知等供电，并监测其运行状态。 特斯拉素以坚持不懈优化汽车设计和生产而闻名，也是......

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