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缺货恐持续到2022年下半年!车用MCU/功率电源吃紧...(附供应商盘点);据台媒报道,困扰全球的疫情仍未结束,半导体缺料以及供应链长短料影响延续至今,受到冲击的厂商们纷纷采取变通策略,确保半导体......
最新!车用半导体供应短缺问题缓解 车辆交货期正缩短; 【导读】在历经极端短缺、涨价后,汽车芯片的供需状况来到了新调整期。近期,车用半导体缺货与否的辩论成为热议话题,当前业界的共识是,部分......
完善新能源汽车“车电分离”商业模式政策体系的建议》。 在历经极端短缺、涨价后,汽车芯片的供需状况来到了新调整期。近期,车用半导体缺货与否的辩论成为热议话题,当前业界的共识是,部分......
半导体全行业缺货,价格机制为何失灵?;持续半年的半导体缺货行情愈演愈烈,涨价潮也是一波未平一波又起。 按照一般性的经济常识,产品涨价,需求会因为涨价而减少,供给会因为涨价而增加。但是,在半导体......
说法基本相吻合。彼时魏哲家认为,;其中,成熟制程因为新产能要到2023年才会开出,短缺期间更将持续到2023年。 今年7月 ,台积电(TSMC)董事长刘德音在该公司Q2财报发布会上回答分析师提问时表示,全球半导体缺......
去的一年里,需求远超他们最乐观的预期,但由于需求快速增加,超过了供应增加的幅度,进而导致供不应求,预计芯片供应短缺问题在今年仍将持续。5月底谈,苏姿丰也曾谈及芯片短缺问题,当时她指出,芯片短缺并非“灾难”,只是半导体......
芯片缺货冲击Q2季显现,情况恐持续到明年;据悉,晶圆代工成熟产能吃紧情况,从去年第三季开始浮现,至于“半导体缺货潮”可以说在2020年第4季正式被引爆,从电源管理IC、驱动IC,进一步蔓延至MCU......
科友半导体开展“完美八英寸碳化硅籽晶”项目;2024年3月27日,科友半导体与俄罗斯N公司在哈尔滨签署战略合作协议,开展“八英寸碳化硅完美籽晶”的项目合作。 资料显示,科友半导体......
2025年增长约30%,达到17亿美元。为了达成目标,安森美已经将生产SiC的晶圆厂产能翻了一番,并计划在2023年再次翻番,然后在2024年再次翻番。 随着IGBT供应商不断加码SiC,逐步缓解当下功率半导体缺......
菲表示,“缺芯”这件事最初发生时,供货商全部在加大供货力度,展锐迅速辨别了它的本质——这并非由需求长期增长而造成的供应不足。 展锐作为半导体供应链的一环,在市场出现恐慌性囤货现象时,第一......
举行的签约仪式。 科友半导体长期致力于碳化硅长晶装备研制和工艺技术研发,有丰富的实践经验,八英寸电阻炉已在高端制造领域得到高度认可并被广泛应用。俄罗斯N公司在晶体缺......
看似“落后”的28纳米工艺怎么突然又火了?;在半导体缺芯的背景下,近段时间以来,台积电、联电、中芯国际纷纷传出将扩大28纳米工艺产能的消息。其中,晶圆代工厂龙头台积电将投资28.87亿美元建设28......
需求迅速爆发,尤其用于生产电动汽车使用的耐高温高压SiC功率半导体组件,供给量远远不及需求。第三代半导体的衬底材料质量决定下游芯片的可靠度及性能优劣,但SiC长晶速度较慢,且衬底晶体缺陷只能以破坏性的KOH蚀刻......
敏:正如我在新年寄语中所说的那样:2021年,“缺芯”成为贯穿全年的主旋律,2022年,随着新冠疫情被人类控制住,半导体缺芯也将缓解,市场需求会出现分化,一些公司会有库存现象,2022是真正考验半导体......
应对影响汽车行业的芯片供应挑战作为首要任务,并通过其晶圆厂 “加速”这些产品的生产。可见汽车“缺芯”影响甚广。截至目前,汽车级半导体短缺已经导致10家以上的车企在全球的近20家工厂减产,全年汽车产量或减少450万。各国......
在进一步感受“缺芯少魂”之痛的同时,亦感受资本的躁动与国产替代的热望... 过去一年,全球半导体观察持续与您分享资讯与洞见。临近年终,编辑部奉上特别策划,总结【五大热词】,带您重温半导体......
分销商在自动驾驶汽车供应链中有哪些机会?;新冠疫情和持续几年的半导体缺芯潮,促成了整车厂和全球分销商之间的合作。由于芯片制造商的产能无法完全满足飙升的汽车需求,汽车......
级芯片短缺方面,刘澍认为随着各方面需求与产能的变化,半导体缺芯情况开始有了缓解,相信到今年下半年,或者明年下半年,车规级芯片紧缺情况有望得到一定改善。中国半导体产业发展还在路上,车规级芯片研发与投资都将是半导体......
瑞萨启用自备产线,台积电猛缩生产周期,汽车缺芯年中可缓解?;汽车缺芯仍在蔓延,半导体厂商正冥思苦想对策以缓解当下汽车缺芯之急。1月28日,瑞萨电子启动位于日本那珂(naKa)工厂......
报道特斯拉软件团队能快速重写软件,令非短缺芯片替换短缺芯片,以达到减轻芯片短缺影响的目的。另外,强大的供应链也使特斯拉在议价等方面具备优势,因此当行业普遍“缺芯”时,特斯拉所受的影响较小。 大众集团:联手意法半导体与台积电,确保......
协议的详细内容并未透露。 本田强调,原本车厂与半导体业者直接接触的例子很少,但是疫情爆发后的供应链混乱,以及半导体缺货的问题,造成车厂的停工与减产。 因此在短期的因应措施方面,本田......
面对半导体行业缺芯危机,看昇润科技如何化解?;  这种供需不平衡将导致半导体市场发生结构性的转变,需求成长幅度大于产能增加幅度的结构性问题难以短期内解决,芯片代工大厂表示半导体......
汽车缺“芯”年中有望缓解;汽车缺芯潮仍在蔓延,半导体厂商正在冥思苦想,希望想出对策以缓解汽车产业当下的缺芯之急。近日,瑞萨电子启动位于日本那珂工厂的一条处于闲置状态的自备产线,以增......
子设备的性能提出更高要求,进一步刺激了存储器市场的需求。但到了Q3,受半导体产业整体缺货的影响,PCB及电子元器件配备不齐,终端对存储的采购延缓。 至于存储市场后续发展的走势,有数据显示,2022年......
芯片供不应求,半导体产业也从全面缺芯进入汽车芯片结构性缺芯阶段。 受芯片短缺问题影响,不少车企生产遇阻。近期,又有车企表示将下调汽车产量目标数值。 缺芯,又一车企减产 11月22日丰......
季车用半导体晶圆产出年增达82%,较疫情前高出140%;其次,中国电动车销量转弱(占全球电动车五至六成),使得车用半导体目前已足额供给,进而导致汽车芯片大厂纷纷砍单。 但从上述因缺芯......
2021年增长13.6%。这个最新的预测值较其上一季度预测作了修正,提高了370亿美元。 据Evertiq报道,Gartner研究副总裁Alan Priestley表示,“2022年,因半导体缺货导致的半导体......
拉在新冠疫情扩大的情况下也并未下调产量计划,这对其从零部件厂商手中获得稳定采购发挥了有益作用。另一方面,特斯拉针对缺货的半导体,通过改写软件为这些产品找到了替代品,由此减少了半导体缺货对生产带来的影响。由此可见,掌握芯片核心技术,是特......
魏少军:半导体产业发展没有捷径,行业结构性混乱将长期存在;近日,清华大学教授、国家“01”专项总师魏少军在“中国·南沙国际集成电路产业论坛”期间谈及当前全球缺芯问题时表示,缺芯表象背后的根本原因是全球半导体......
明能最快拿到更多芯片是目前的第一要义。以下是对一众车厂近年造芯成果的盘点。 注:以上顺序不分排名,来源:全球半导体观察根据公开信息整理 通过以上表格可知,缺芯之下,车厂......
长光辰芯发布GLT5009BSI-DUV版本,助力半导体缺陷检测; 长光辰芯发布时间延迟积分(TDI)CMOS图像传感器GLT5009BSI深紫外(Deep Ultraviolet- DUV)增强......
在芯片前期规划和设计时,就把晶圆制造和后道成品制造联系起来,才能保证良率、提高性能。 缺芯危机中的半导体产业 摩尔定律式微,半导体芯片技术亟待以创新破局,而半导体......
圆厂产能翻了一番,并计划在2023年再次翻番,然后在2024年再次翻番。 随着IGBT供应商不断加码SiC,逐步缓解当下功率半导体缺货现状的同时,新的技术汇入将会将会给功率半导体......
汽车芯片大厂安森美,闷声发财;提到汽车芯片,ST、英飞凌的缺芯事迹已经传遍大江南北,安森美也是知名的汽车半导体大厂,它的“芯”酸事却更为隐秘,在一些非常规的产品如肖特基二极管、MOSFET上,竟然......
车规功率半导体的争夺战; 【导读】自疫情以来,半导体领域出现缺芯状况,这其中,汽车芯片缺货尤为严重。进入2022年,消费电子领域的缺芯得到缓解,甚至出现库存积压现象。但汽......
产业的繁荣景象。 但近年来全球缺芯的危机爆发,让各国不得不为抢占未来科技发展的制高点,相继出台政策扶持本土半导体产业发展,其中尤以过度依赖进口,自给率不足5%的中国更甚。 从2021年2......
性、先导性产业,近年随着新能源汽车与智能汽车市场迅速发展,汽车芯片需求大增,然而半导体产业供应持续紧张,车规级芯片未来何去何从? “缺芯”,车企很“受伤” 车规......
电动汽车的需求在增加,“缺芯”现象必然持续。    业内半导体专家认为,国产车规级芯片结构性短缺得到实质解决,可能要等到2025年。从本土芯片厂商突围路径而言,短期突破点必然是功率类。但从......
电动汽车的需求在增加,“缺芯”现象必然持续。 业内半导体专家认为,国产车规级芯片结构性短缺得到实质解决,可能要等到2025年。从本土芯片厂商突围路径而言,短期突破点必然是功率类。但从......
得到有效控制吗?为什么? 经历了2021的全球缺芯潮,我们迎来了2022 年,今年,世卫组织认为新冠疫情会得到控制,随着疫情影响减弱,以及AIOT、智慧家居市场、老年健康市场走热,半导体......
认为,这一变数恐将成为拉长那珂工厂停工时间,加剧车用半导体短缺的问题。 截图自日刊工业新闻 日媒指出,这一数字是消息人士在事件后透露的,主张厂方原先所公布的数量为11台是“为了......
需扩产,扩产要设备,设备也缺芯 毫无疑问,当前设备生产的最大掣肘是缺芯。据悉,常见的半导体制造设备如刻蚀机、等离子注入机、CMP等需要搭载少量芯片维持作业。从体量看,设备领域所需芯片在全球半导体......
品”,很多逻辑芯片、车规验证都是国外最先开启研究,国内还是一个学习的状态。这种状态之下,国内主机厂造车规芯片往往会遇到一个问题——对车规的理解不是很深。贡玺谈到,汽车电子本质是半导体,只要半导体......
2022年全球半导体总销售额达可望成长11%,达6806亿美元;国际电子商情讯 近日,市调机构IC Insights在更新的McClean报告公布预测,尽管比不上“缺芯”的2021年那......
久前的2022年慕尼黑华南电子展期间的瑞萨电子媒体见面会上,瑞萨电子(中国)有限公司董事长、汽车电子解决方案事业本部全球副总裁赵明宇告诉芯智讯,从整个汽车半导体市场来看,目前全面缺芯......
Kaellenius认为,全球半导体芯片短缺将在今年持续,直至2023年。 为应对汽车“缺芯”少件无法交付这一问题,车企甚至做出了“减配”决定。今年4月福......
大学材料与光电科学系教授兼国际长周明奇表示,此次生长晶体的长晶炉、存放材料的容器坩埚、热场设计、生长参数及晶体缺陷检验等,所有关键技术与设备设计、组装全部MIT,没有依赖国外厂商。 周明奇指出,台湾地区半导体......
长光辰芯发布GLT5009BSI-DUV版本,助力半导体缺陷检测; 【导读】 长光辰芯发布时间延迟积分(TDI)CMOS图像传感器GLT5009BSI深紫外(Deep......
缺芯过后又迎产能过剩,分销商如何平衡?;近年来,半导体元器件行业多变,行业刚从2021年的全球缺芯中缓过神来,紧接着2022年又出现了消费电子芯片产能过剩的情况。在复杂多变的环境中,元器......
计,未来10年,日本8家大型制造商将需要招聘大约3.5万名工程师,以跟上投资的步伐。 “人们经常说半导体缺乏,但最大的短缺是工程师,”日本半导体产业协会半导体委员会政策提案工作组负责人、东京......

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;匹克半导体有限公司;;匹克半导体有限公司成立于2007年,本公司宗旨就是致力于发展中的中国半导体行业。本公司的主要任务是从西方引进半导体工艺设备和技术,并提供优质的售后服务。 匹克半导体有限公司采用了西方的客
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magnachip;;;MagnaChip是一家模拟及混合信号非半导体存储器专业企业 非半导体存储器是指除半导体存储器(D-RAM, Nand flash等)以外的所有半导体的统称。其中模拟半导体
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