技术咨询
代买器件
商务客服
研发客服【导读】11月22日消息，近两年来，汽车“缺芯”问题一直持续，不过随着消费类芯片的需求下滑，部分消费芯片厂商开始砍单，这也使得上游的晶圆代工产能得到了释放，基于此，汽车芯片紧缺的问题也得到了缓解。
根据摩根士丹利在最新发布的报告中指出，从半导体晶圆代工后段制程的最新调查中得知，部分车用半导体如MCU与CIS供应商，包括瑞萨半导体、安森美半导体等，目前正在削减一部分第4季的芯片测试订单，显示车用芯片缺货不再。
不过，在不久前的2022年慕尼黑华南电子展期间的瑞萨电子媒体见面会上，瑞萨电子（中国）有限公司董事长、汽车电子解决方案事业本部全球副总裁赵明宇告诉芯智讯，从整个汽车半导体市场来看，目前全面缺芯的情况得到了缓解，但是在某一些片段或者某一些应用方面，还是有很大的不平衡存在。
为此，瑞萨电子不仅对位于日本山梨县甲斐市的甲府工厂进行投资改造成12吋功率半导体晶圆厂，同时还增加在中国大陆的IGBT产能。
免责声明：本文为转载文章，转载此文目的在于传递更多信息，版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请联系小编进行处理。
推荐阅读：
文章来源于:电子元件技术 原文链接
本站所有转载文章系出于传递更多信息之目的，且明确注明来源，不希望被转载的媒体或个人可与我们联系，我们将立即进行删除处理。
相关文章
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
不得不大规模削减产量。
大众汽车董事会采购主管Murat Aksel日前表示，预计芯片短缺不会在2023年结束，大众汽车正在为供应链中断的“新常态”做准备。
本田汽车最新披露的生产调整计划显示，受半导体等部件短缺、新冠......
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”(2022-08-15)
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”;近日，汽车行业数据预测公司 Auto Forecast Solutions（以下简称为“AFS”）披露了一组最新数据：截至 8 月 7 日，由于芯片短缺......
我国汽车芯片制造商及车企积极布局芯片研发 全产业链共同努力补短板(2021-02-08)
紧缺可能还有一段时间。
德国大众中国区负责人告诉记者，这次芯片短缺既包括基础性的原材料，也包括成品芯片。由于芯片供应短缺，从去年12月份开始已导致约1.5万辆汽车的减产。
大众汽车集团（中国）CEO冯思......
汽车行业芯片短缺将持续到何时？——《全球芯片短缺什么时候解决？（二）》(2021-11-24)
也是断断续续生产、停产。
ID电动汽车再减产
由于芯片短缺的影响继续深化，大众汽车将在下周暂停其德国茨维考和德累斯顿制造厂的ID系列电动汽车生产线。这两家工厂生产的车型包括ID.3、ID.4、奥迪Q4e......
车用芯片短缺冲击大，汽车制造商称将向供应商索赔(2021-01-25)
车用芯片短缺冲击大，汽车制造商称将向供应商索赔;据路透社报道，在当地时间的周日，德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen)发言人表示，该公司正与其主要供应商就半导体短缺......
业内人士：汽车芯片供应依然紧张，MCU 和 IGBT 短缺最严重(2022-08-16)
业内人士：汽车芯片供应依然紧张，MCU 和 IGBT 短缺最严重;据媒体报道，业内人士透露，尽管大众市场的芯片需求迅速放缓，但汽车芯片需求仍然强劲，供应商正在争取在 2022 年第......
汽车芯片成半导体市场“香饽饽”？车厂们疯狂锁定芯片商(2023-02-10)
扩产成本升高和车企疯狂囤货，加剧芯片短缺问题。
直到现在，“芯片短缺”还一直霸屏着汽车领域。据外媒消息，日本半导体商社协会(Distributors Association of Semiconductors &......
应对车用芯片短缺，大众与恩智浦等厂商签订直接供应协议(2023-08-25)
应对车用芯片短缺，大众与恩智浦等厂商签订直接供应协议;路透社消息，为避免车用芯片短缺，近期大众汽车对外表示，已开始从包括恩智浦、英飞凌和瑞萨电子在内的10家制造商直接采购具有重要战略意义的芯片......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
公司在该国的封装测试工厂因疫情被迫关闭，全球汽车芯片供应短缺问题持续恶化。如今汽车芯片短缺之势已经从ESP/ECU中的MCU蔓延到毫米波雷达、传感器等专用芯片。
从现货市场看，国家市场监督管理总局发布的数据显示，在供需平衡交易条件下，汽车芯片......
为减少依赖，知名汽车制造商拟自研芯片(2021-10-14)
行业带去冲击，也许多汽车生产线在今年也因此短暂关闭。
自去年Q3起，车用芯片缺货现象持续发酵，部分汽车制造厂商因芯片短缺开始停产。另一边，汽车芯片厂、晶圆代工厂出于原料成本上涨、产品......