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为核心零配件供应延迟。 长安汽车董事长朱华荣也坦言，“缺芯贵电”致使长安汽车今年前三季度损失60.6万辆产量，其中“缺芯”更是造成大量半成品库存。 这场从2020年8月份开始的汽车芯片短缺危机，成为了制约汽车产业......
预期下半年市场才会逐步回温。而联电则认为下半年市场可能没有外界预期的那样好。 联电财务长暨发言人刘启东也表示，联电目前订单能见度约到第三季，但第三季还有成本不利因素，包括......
，韩国向世贸组织申诉后，日本迫于国际社会批评压力对个别出口项目给予批准，也让韩国企业“松了口气”。 有意见指出，日本限贸不仅没有捆住韩国企业的手脚，反而推动韩国实现材料、部件、装备产业自立。 不过......
汽车供应链“四大杀手”：除了芯片，还有谁？;【导语：虽然 “芯片荒”已缓解，但“强链”依然是长期值得关注的命题，汽车供应链怎样才能健康可持续发展？】 “芯片荒”曾随着疫情袭击全球汽车产业链，不少......
布四五线城市的充电网络，从涵盖公交、环卫、物流等领域的专用充电场站，到深入社区实现智能升级的私人共享桩，电动汽车用户通过手机APP，就可以“对号入座”找到适用的充电桩。 互联网企业没有汽车基因，缺乏对汽车......
，我们没有必要过度紧张，日本鼓吹固态电池多年，时间表一再推迟，各种信息虚虚实实难以判断。 中国好不容易获得汽车电池优势，固态电池能消解此优势，中国必须提前准备。微软的策略可能是有效的，中国......
网造车热潮下，富士康的姿态并不如乐视——这家从娱乐跨界汽车产业的公司那样高调，当然，两家公司的追求也不同。 乐视希望借超级电视的发展模式，打造出一个汽车行业的“平台+内容+终端+应用”的生态模式，另外，乐视......
由需求发展带来的产业链为新能源汽车产业增加了许多分支; 从国家的角度已经列入到七大战略性新兴产业，从发展的战略上已经明确了，具体的支 持政策也正在陆续出台，力度上也越来越大，除了新能源汽车......
顿对向中国出口可用于人工智能系统的尖端芯片实施了出口管制，并要求日本和荷兰这两个全球最大的半导体制造设备供应商效仿。日本的出口限制意味着该国将与美国一起将中国踢出全球半导体产业链。 但是，日本对中国的芯片打压将会适得其反。 首先，日本不能失去中国市场。根据......
政府是否增加投资。 根据报道，该合资公司将由台积电主导，并且索尼以外的日本企业也可能会部分出资，前端工程工厂的位置落脚在目前索尼位于熊本县菊阳町的图像传感器工厂附近，预估将会生产汽车、产业机械、家电......
） Mirai在日本语的意思是‘未来’，它代表了丰田在FCV领域的态度。与特斯拉发展路径截然不同的是，丰田从未推出过纯电动汽车产品，而是主推混合动力，并默默在FCV上发力。自1992年，丰田便已开始FCV的研......
宇说。 纯电动桥车成本拆分 从他的介绍中我们得知，由于日本是最早切入新能源汽车研发的国家，因此日本是全球唯一一个在新能源汽车产业链有完整布局的国家。而瑞萨作为日本汽车半导体产业......
苹果汽车为什么突然不造车了？;昨天汽车领域最大的新闻就是苹果公司取消了自动驾驶电动汽车项目，这个决定令近2000名参与项目的员工感到震惊，同时让我们所有汽车产业相关的人也感到惊讶。 苹果......
产线压力大和生产成本上涨。此外，特斯拉销售人员也提到，此次价格上涨可能是为了修复其严重下滑的盈利能力。 专家和媒体普遍认为，这一举措是滥用贸易保护主义手段，可能会对美国自身的汽车产业转型升级产生负面影响，同时......
，这些不当行为是在6月中旬的内部调查中发现的，该公司也已经向日本经济产业省报告这一情况。 “但我们已经证实，这（存在数据造假行为）对产品本身的安全性、特性或性能没有影响，”发言人说。该公......
是让很多国家的经济界烦恼的一件事了，日本不仅有“大而不能倒”，还有“老而不能倒”，日本社会的百年老店怎么能倒？即使是三井三菱财团以外没爹没娘的老字号或者百年小作坊，就算负债超过200%还是得硬撑，申请......
汽车缺“芯”年中有望缓解;汽车缺芯潮仍在蔓延，半导体厂商正在冥思苦想，希望想出对策以缓解汽车产业当下的缺芯之急。近日，瑞萨电子启动位于日本那珂工厂的一条处于闲置状态的自备产线，以增加汽车......
今天，美国依旧没有像样的电池企业。但是为了和中国竞争，美国必须想办法重建新能源汽车产业链，其中最重要的关键举措是让韩国LG新能源在美国布局动力电池产业链。 01 孱弱的美国新能源汽车产业......
场景仅仅局限于商用车领域，并不能满足氢燃料电池汽车长远商业化落地的愿景。同时，这也是资本市场并不十分看好短期内氢燃料电池汽车产业的原因。 盖世汽车分析师认为：“单一商用车应用场景范围较小，氢燃料电池产业......
等商用车领域最早实现规模化；中关村氢能产业联盟方面也曾向媒体表示，现在重卡和公交已经实现批量应用，未来前景乐观。 但值得注意的是，应用场景仅仅局限于商用车领域，并不能满足氢燃料电池汽车长远商业化落地的愿景。同时，这也是资本市场并不十分看好短期内氢燃料电池汽车产业......
百人会论坛 | 纳芯微王升杨：中国模拟芯片公司为汽车产业蓬勃发展注入新动能;百人会论坛 | 纳芯微王升杨：中国模拟芯片公司为汽车产业蓬勃发展注入新动能 3月31日至4月2日，由中国电动汽车......
后数十年的内燃机发展阶段，中国汽车产业对外资品牌基本上是亦步亦趋，没有任何产业链话语权，直到2015年后汽车电动化与智能化的兴起，在新一轮的汽车产业链重新洗牌之后才脱颖而出。 在新能源汽车发展上，中国在政策刺激、市场......
ACES竞赛：半导体将指引汽车制造商到达终点线;近年来，汽车产业的创新和发展速度惊人，最新引入的四大趋势-“ACES” - Autonomous Driving(自动化), Connectivity......
及工业品业务负责人王怿恺向第一财经记者表示，以松下为代表的日本动力电池企业在没有好的产业链环境的前提下，逐渐落后于中、韩企业。 2017年，在政策力推和庞大市场的支撑下，我国新能源汽车发展如火如荼，也带......
中国模拟芯片公司为汽车产业蓬勃发展注入新动能;3月31日至4月2日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的第九届中国电动汽车......
百人会论坛 |纳芯微王升杨：中国模拟芯片公司为汽车产业蓬勃发展注入新动能; 3月31日至4月2日，由中国百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车......
中国模拟芯片公司为汽车产业蓬勃发展注入新动能;3月31日至4月2日，由中国电动百人会主办，清华大学、中国工程学会、中国工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的第九届中国电动汽车......
收购高通的想象空间被重新打开。想象一下，如果数据量达到160ZB时，仍然至少有99.9%的数据要通过博通的芯片传输，靠数据生存的中国互联网公司真能睡得安稳？ 蔚来汽车董事长李斌认为，在智能电动汽车时代，中国汽车产业......
官网 对于日本市场的销售模式，比亚迪日本也是基于日本市场消费特点、消费者心态、产业需求等做出新选择，没有照搬目前新能源汽车市场主流的网络直销模式，而是选用传统的经销商模式。直销模式虽然效率高、成本低，但比亚迪日本......
月29日，联发科宣布与英伟达合作，双方将充分发挥各自汽车产品组合的优势，共同为新一代智能汽车提供卓越的解决方案。 英伟达目前为笔记本电脑、台式电脑、工作站和服务器提供GPU，同时也为汽车......
6170亿日元的投资中，将有一大部分用于建设新工厂，不过日本经济产业省没有详细说明确切的金额。据日经新闻先前报道，日本政府将为台积电在熊本县建设的新工厂拨出约4000亿日元，剩下的约2000亿日......
销量达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。出口新能源汽车53.4万辆，同比增长160%。正因为新能源汽车产业的强势崛起，中国已经超越日本，成为全球最大的汽车......
已经总共生产了1000万辆福特T型车，其年产量占到全球汽车产量的一半，而日本汽车还是默默无闻的小卒。然而，福特万万没有想到，他亲手培养了美国汽车工业最强大的竞争对手。从20世纪六十年代开始，日本汽车......
行业似乎正在蓬勃发展，但笔者想泼冷水，大多数国产车企没有核心技术，号称改变人的出行方式，其实连量产车都没有，新能源汽车产业何去何从?车企又将何去何从?笔者认为，未来电动汽车行业应该有四大趋势。 唯一遗憾的是，欧洲新能源汽车......
社会的补救方法反而是进一步加强对这种固化体制的保护，简直是逆潮流，“大而不能倒”已经是让很多国家的经济界烦恼的一件事了，日本不仅有“大而不能倒”，还有“老而不能倒”，日本社会的百年老店怎么能倒？即使......
SMMT：英国汽车产量在2022年下降了9.8%; 由于全球芯片短缺和结构变化抑制了产量，到 2022 年英国汽车年产量下降 -9.8% 至 775,014 辆。 电动汽车生产创历史新高，近三分之一的汽车是纯电动或混合动力汽车......
欧阳明高：700Wh/kg电池大规模生产还需十年;8月31日，第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕大会在天津滨海新区举行。会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高谈到了固态电池“三步......
电子设备中不可缺少的零部件。不过，在这场浪潮中，吃到红利的不是美国，而是日本。 01.日本被动元器件的崛起 日本MLCC的崛起，和战后日本消费电子产业以及汽车产业......
就有两家半导体大厂官宣合作，携手改变汽车行业。 5月29日，联发科宣布与英伟达合作，双方将充分发挥各自汽车产品组合的优势，共同为新一代智能汽车......
这个决定遭到了员工的反抗。 「我们是索尼的员工！」「不能没有任何解释就随便将工厂出售给中国企业！」「不想让我们示威就给补偿金！」 发起罢工的员工们喊着这些口号，逼迫工厂高管。员工从11月10日开......
所所长赵晓光公开表示，中国汽车产业才可以做出来，都是靠特斯拉把电池专利免费开放。 谈及新能源汽车行业时，赵晓光指出，正是因为特斯拉把电池专利全部免费开放，中国汽车产业才可以做出来。“如果......
纳芯微王升杨：中国模拟芯片公司为汽车产业蓬勃发展注入新动能;3月31日至4月2日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的第九届中国电动汽车......
行业似乎正在蓬勃发展，但笔者想泼冷水，大多数国产车企没有核心技术，号称改变人的出行方式，其实连量产车都没有，新能源汽车产业何去何从?车企又将何去何从?笔者认为，未来电动汽车......
芯片短缺所带来的停产将使其今年的营业利润减少多达20亿美元。此外，通用称并未因此次芯片短缺，而在任何更具盈利能力的全尺寸卡车或全尺寸SUV厂内停工或减少班次。 本月初，曾有汽车产业......
中广泛运用的成熟制程芯片的产能也被纳入限制条件中，禁止扩大超过10%。 美国对华芯片限制政策虽然对汽车只字未提，但对汽车产业的发展无疑有深远影响。 美国的芯片铁幕是如何落下的？美国的技术封锁，对中国智能汽车产业......
以不喜欢，但你不能没有。只不过，一片繁华盛世下，细心的车主总能察觉到些许异样：HUD那么多，好用的却没有几家。包括某马、某迪、某来在内，无一不是如此。《重出江湖》那首歌怎么唱来着：“好看的皮囊千篇一律，有趣......
李想回应年终奖：不能只学华为流程而不学利益分配！; 最新消息，昨天有汽车博主透露称理想汽车 2023 年年终奖红包有点大，随后理想汽车 CEO 李想回应称，不能只学的流程，而不学的利益分配，我们......
汽车将走向代工时代，日本会重蹈电子产业的溃败么？; 版权声明：本文来自《日经新闻网》，如您觉得不合适，请与我们联系，谢谢。 汽车产业正迎来巨大的变革浪潮。不仅......
%速度增加，因以往汽车电子仅核心处理芯片功能提升，现在各方面信息量快速提升，让车用电子对各项芯片需求大幅发展，造成硅含量增加。过去芯片制程技术微缩已不能满足车用电子运算需求，还需3D IC帮忙，让台......
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