虽然坊间可能没多少人清楚HUD的全称是Head Up Display,但一提到“抬头显示”这四个字,能站起来踊跃发言的一定不少。
跟很多汽车功能一样,HUD是从战斗机移植过来的,首次降落陆地可以追溯到1988年,彼时的通用集团将HUD应用在一款赛车上。不过,由于技术和成本的限制,HUD并未随之开花结果,故事的下一章节直接顺延到了电气化时代,而主角便是名声在外的造车新势力。现在你去买绿牌车,十之八九都搭载了这个“小透明板”。当然,这东西在油车阵营的覆盖率也不低。
应该说,如今的HUD对消费者来说,已经成了一项准标配:我可以不喜欢,但你不能没有。只不过,一片繁华盛世下,细心的车主总能察觉到些许异样:HUD那么多,好用的却没有几家。包括某马、某迪、某来在内,无一不是如此。《重出江湖》那首歌怎么唱来着:“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”,就是这个意思。
值得拿出来Diss,主要是因为「HUD不仅得手动调,有时候还不知道在哪里调」这项原罪。
都说“懒是人类社会进步的动力”,这话放到汽车行业也没什么错。从卡尔·本茨造出第一辆汽车算起,科技为出行工具赋予的质变显而易见。几十年前的消费者,陶醉于“手动”“物理按键”等古早韵味里,到了今天,男女老少的眼中早已容不下多余的动作。偏偏,也包括「手动调节HUD高度」。
手动调节有问题吗?这得分情况。如果你是专人专用,必然不会有烦恼;可如果全家共享,烦恼就来了:原本HUD已经调整为你的最佳显示高度,一旦其他人接手,就不得不手动重新调整。最后,这成了一个击鼓传花的游戏,循环往复,没有终点。
这只是其一,手动调节目前普遍还存在一个通病——菜单设置层级过多,导致实操不方便。对于很多人来说,最头痛的事莫过于在N级菜单中苦苦寻找那项名为“HUD调节”的功能。
作为一个车评人,我已经无数次收到过朋友对这类通病的投诉,56种语言汇聚成一句话——金玉其外,败絮其中。
我总在思考,上榜产品的设计师是干什么吃的,难道就不能一步到位吗?或许,他们深得彼得·杰克逊的真传,喜欢套用《魔戒》的精髓。又或者,这只是底层逻辑的差异化决定的。正如我前面所说,眼下消费者对HUD的态度是“我可以不喜欢,但你不能没有”,当车企为了完成KPI,应付交出的作业势必只能停留在“堆料”的层面。好嘛,它们是懂市场的。
当然,这都是我的猜测。刚好,近期体验的AITO问界M5 EV首次OTA升级了「HUD高度自适应调节」。现在我终于理解余承东那句“遥遥领先”的真正含义了。抛开被外界调侃的“余式对比法”不谈,单纯在HUD这个维度上,问界M5 EV确实领先众多竞品一截。
摊开来说,这个业界首创的 “HUD高度自适应调节功能”不仅告别了繁琐的调节界面,更提供了近乎无感的全自动体验:当驻车时,用户入座主驾驶座椅踩下刹车后,位于A柱上的人脸识别摄像头会主动识别用户的眼睛位置并在1秒左右将HUD调整至最佳高度;而当行车时,为保障驾驶员安全,系统不主动触发调节功能,如有需求,用户可通过小艺语音完成HUD高度自动调节;而更人性化的地方在于,若因仅仅出现了小幅的眼球位置偏移,比如穿厚了1件衣服等,为避免频繁触发自适应调节而带来不好的体验,系统会智能判断HUD高度调整的场景。
甚至,在周末出游以及当下的疫情环境,驾驶员会存在佩戴太阳镜或口罩的特殊情况,华为工程团队也专门为此进行了优化,照顾到了用户的体验。
值得一提的是,本次HUD高度自适应调节是华为通过现有硬件进行OTA后实现的功能,在此之前,问界系列车型已经实现了A柱摄像头多种用途,包括人脸登录账号、疲劳监测。往深了看,通过北向API,未来则完全可以期待更多车控应用的诞生。而更值得期待的是,基于鸿蒙生态应用,也可以开发出更有趣好玩的功能,真正实现座舱的智能化。由此看来,问界的OTA可以真正带来“常用常新”的驾乘体验。
13年前,卡梅隆用一部《阿凡达》拉开了“3D”这项电影体验普及的序幕。不过后来由于技术的滥用,“3D电影”从西洋镜变成了累赘,观众也逐渐对众多“伪3D电影”失去了耐心,满心期待《阿凡达2》能凭一己之力再次拔高3D观影的体验。
这剧情像极了今天我们谈论的主题,在这个无比繁荣的时代,车企创造了各种各样虚无缥缈的需求,只不过现实就像一面照妖镜,哪些是真实需求,哪些是为了营销人造的需求,消费者门儿清。当HUD作为造车新势力车型标配,却渐渐显露出华而不实而受人诟病的时候,AITO问界M5 EV用首次OTA升级的实际行动给车企们做了一次示范——科技始终应该是为人的更好体验服务的。
江湖车评:
据悉,AITO 问界M5 ( 参数 | 询价 ) EV的“HUD自适应高度调节功能”已在最新推送的OTA版本中实现,车主可使用AITO APP进行升级。同时,本次OTA也带来了问界M7上饱受好评的超级桌面,以及致力于解决纯电用电焦虑的智慧充电功能。我也有点感慨,这仅是问界M5 EV的第一次OTA,虽然步子比较小,但余承东确确实实在一步一个脚印贯彻“遥遥领先”的豪言,期待下一次OTA,甚至是明年的产品了。
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