四驱模块

了前后轴双电机混动架构，而前轴的电机在串联、直驱模式下充当发电机为动力电池充电，在基本不增加零部件成本的同时实现了四驱，扩大了传统双电机串并联构型的使用场景。 纯电四驱模式 与传...

发动机小功率低效率区间； 市区急加速/爬坡时：纯电四驱、1挡直驱模式智能切换，纯电时双电机高效动态调节，直驱时发动机工作点落在高效区间，传递路径最短、效率最高； 高速巡航时：2挡直驱模式，使发...

是燃油动力的前驱车。 并联两驱只是发动机和前电机驱动车辆，车辆还是前驱的状态。 只有纯电四驱和并联四驱模式才是四轮驱动，但是在并联模式里都不能换挡。 这就带来了一个思考： 并联两驱和并联四驱模...

研判：长城坦克400 Hi4-T纵置电混四驱系统技术优势; 2023年8月早些时候，新能源情报分析网评测组对长城坦克400 Hi4-T进行了静态拍摄。坦克400 Hi4-T，由2.0T发动...

芯聚能碳化硅主驱模块量产上车 下一代项目已启动;4月25日，广东芯聚能半导体有限公司（以下简称“芯聚能”）宣布，smart精灵#1量产车型于当晚在北京发布并接受预定。 芯聚能表示，公司碳化硅主驱模块...

回收； 发动机直驱模式：在高速巡航的时候，通过「EHS系统」内部的「离合器」模块将「发动机」动力直接作用于车轮，将「发动机」锁定在高效率区，同时，为了避免「发动机」能量的浪费，「发电机」和「驱动...

电能给「驱动电机」，与「发动机」形成并联模式； 动能回收模式：当刹车时，动能通过「驱动电机」进行回收； 发动机直驱模式：在高速巡航的时候，通过「EHS系统」内部的「离合器」模块将「发动...

技术 Hi4是现款长城柠檬DHT混动的换代产品，其核心组件包括：混动专用发动机、前驱动模块总成、后驱动模块总成，以及低内阻动力电池组。混动车型实现四驱，一般的结构是发动机+发电机+前轴...

表着混动动力平台。它由引擎模块、传动模块、电驱模块共同组成。搭载了1.5TD和2.0TD两款混动专用三缸发动机，1档和3档专用变速器，以及400V和800V的纯电架构。原理其实和其他技术大同小异，都能...

于成为全球功率半导体领域的引领者。其主要产品包括车规级功率模块、工业级功率模块和分立器件等，广泛应用于新能源汽车和工业领域。 值得一提的是，芯聚能的碳化硅主驱模块已于 2022 年成功搭载 smart 精灵#1 量产车，成为国内第一批由第三方提供的进入量产乘用车的碳化硅主驱模块...

置动力舱内布设的分系统和前置“3合1”电驱动总成完全一致。只是汉EV四驱版多出了1组后置“3合1”电驱动总成，并且采用模块化设定。首次引入低导电率冷却液为刀片电池提供“冷量”与“热量”交换，再次提升“电”方面...

届中国·南沙国际集成电路产业论坛”上，至信微重磅发布了主要应用于电动汽车主驱模块的1200v／16mΩ碳化硅MOSFET，该产品单位面积比导通电阻RSP达到惊人的2.8mΩ∙cm2，跻身国际先进水平，客户...

和分立器件等，广泛应用于新能源汽车和工业领域。值得一提的是，芯聚能的碳化硅主驱模块已于 2022 年成功搭载 smart 精灵#1 量产车，成为国内第一批由第三方提供的进入量产乘用车的碳化硅主驱模块。截至目前，芯聚...

和分立器件等，广泛应用于新能源汽车和工业领域。 值得一提的是，芯聚能的碳化硅主驱模块已于 2022 年成功搭载 smart 精灵#1 量产车，成为国内第一批由第三方提供的进入量产乘用车的碳化硅主驱模块...

于成为全球功率半导体领域的引领者。其主要产品包括车规级功率模块、工业级功率模块和分立器件等，广泛应用于新能源汽车和工业领域。 值得一提的是，芯聚能的碳化硅主驱模块已于2022年成功搭载smart精灵#1量产...

包括静态、动态、门极验证。对比友商的同类产品，我们验证得出的数据变化最低，我们对碳化硅产品的可靠性非常有信心。” 安森美汽车主驱模块封装类别 无论是SiC MOSFET还是SiC二极管，现在...

应用于新能源汽车主驱和光储充、电源等领域。 据称，2022年起，芯聚能碳化硅产品在新能源汽车主驱逆变器上实现了大规模量产，2023年成为碳化硅主驱模块全球交付第四、国内交付第一的企业。 自...

回收； 发动机直驱模式： 在高速巡航的时候，通过「EHS系统」内部的「离合器」模块将「发动机」动力...

年量产自研自产的碳化硅高功率芯片。 实际上，吉利与芯聚能的关系不止在于合资，前者甚至是后者的投资方之一。因此，吉利通过芯聚能获取的不单单是芯片的能力，还有功率模块。 在模块上，芯聚能碳化硅主驱模块...

全球首创智能四驱电混技术，长城Hi4“十年没有对手”？;1 Hi4“十年没有对手”？ 每一次下蹲，都是为了跳得更远。这句话放在今天的长城身上再合适不过。 在经历2022年的短暂挫折之后，长城...

也已进入研发阶段。 2021年5月吉利汽车旗下威睿电动汽车与芯聚能半导体，2022年4月该公司宣布“芯聚能碳化硅主驱模块”成功登陆“smart精灵#1”量产...

、 Tesla Model X 四驱...

、 Tesla Model X 四驱...

15万也能上四驱，长城全新Hi4系统发布，哈弗H6要夺回王位？;3月10日，长城举办了一场“智能新能源干货大会”，确实是干货十足。在大会上，长城发布了全新的新能源宣言，要实现更省更远更安全。同时...

体业务布局来看，麦格纳动力总成主要涵盖四大领域，分别是：常规动力和轻度混动产品、高压电动化产品、软件解决方案、模块和组件。 在常规动力和轻度混合动力产品领域，麦格纳是全球最大的变速器和四驱系统供应商之一，在全...

智混系统的下半场 是电四驱的世界吗？;插混1.0时代，油是油，电是电，没有太多协作，顶多就是电量消耗到一定程度后发动机强制启动，既要驱动车辆还要给电池充电，这时的PHEV有电一条龙，没电一条虫，适应...

长城更强大的“新”墙砖，从全新智能四驱电混系统说起;对于很多实打实的技术、产品，我们通常会称它们是一个汽车品牌的“护城河”，保护这品牌的价值，守住市场份额和用户的信任和青睐。 不过就是在3月10...

容量有两种，61.4度电的电压为232V~440.8V，82.5度电的电压为344V~654.6V。前者非高压，无需升压充电；后者则借助电驱升压充电。其中四驱版本的续航里程较相同电量的两驱版本少50km。一方...

员驾驶需求实现等最基本也是最重要的功能。因此VCU软件的完善度直接影响了车辆运行的稳定性和行驶安全性。随着“域融合”的概念推广，越来越多的新功能也逐渐被融合到VCU控制器中，例如：跟充电相关的AC/DC车辆端充电主控功能，以及跟底盘相关的电动四驱...

员驾驶需求实现等最基本也是最重要的功能。因此VCU软件的完善度直接影响了车辆运行的稳定性和行驶安全性。随着“域融合”的概念推广，越来越多的新功能也逐渐被融合到VCU控制器中，例如：跟充电相关的AC/DC车辆端充电主控功能，以及跟底盘相关的电动四驱...

端充电主控功能，以及跟底盘相关的电动四驱控制功能。   从系统功能划分角度考虑，可以把VCU的功能划分为：车辆系统、传动系统、电力系统、热管理系统，以及OBD诊断、通讯、安全监控等系统功能。VCU的主...

弹窗显示； 优化快应用界面顺序调整动效显示； 电子手册新增座椅调节和四驱拖车提醒； 修复因低温导致的NFC模块失效问题。 据星途官方介绍，当用户选择车辆升级后，可在...

混动系统的结构及动力分配控制策略比单纯燃油动力更为复杂，在发动机+双电机的基础动力部件配置上，从两驱混动到实现四驱混动。 全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前...

个比较尴尬的标准，前进挡太少，内燃机的转速控制仍旧不太理想。 诸如比亚迪DM3.0（第三代混动系统）就有混动专用的六挡湿式双离合变速器，所以比前进挡数量实际没有意义，直驱模式的优点要保留，因为直驱会更加平顺，而只...

开始大规模出货，能够满足相应的规格，电驱模块厂商自然会尝试使用国产的器件。但确实，由于从模块厂商到电驱集成再到车企，需要较长的验证周期，即使是SiC MOSFET通过了车规认证，通过了车企等验证，到最...

的是目前市场主流的P1+P3双电机+1档直驱模式，并搭载1.5L混动专用发动机，以及输出功率和集成度更高的智能高效混动变速箱，使其在日常驾驶中车辆始终能保持最优的工作模式，达到最长续航以及最低油耗，让消...

。 作为哈弗新能源真正意义上的鼎力之作，哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，以“四驱的体验、两驱的价格”开启全民电四驱时代，新车终端热度稳步拉升，上市仅45天，哈弗...

ADM16F03A2是面向无刷电机控制的16位改进型DSP，集成LDO和6NMOS预驱模块，搭载150MHz主频16位DSP处理核+加速运算单元，事件管理器，SPI和SCI模块，12位ADC...

发搭载。 奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM系统提供1.5T DHE、2.0T DHE、1.5L DHE三种混动发动机，匹配1DHT150、3DHT165混动专用变速箱；并将支持全地形适时智控四驱...

运动域对于动力以及底盘系统的协同控制，可以在提高能效、驾驶乐趣和舒适度的同时，实现简化系统、降低成本的目标，同时可以通过可扩展和模块化的设计，以适应客户多样化的需求。  整车运动域控制器平台(VCU8.5)  联合...

6月18日的汽车芯片分论坛现场，芯聚能半导体有限公司CEO周晓阳介绍说，芯聚能已经具备量产能力。该公司在南沙区万顷沙镇总计规划8.4万平方米生产基地，目前有2万平方米建成运营。“我们的主驱模块...

本田旗舰SUV冠道售价曝光：四驱入门30万;本田的旗舰SUV冠道有望在本月底正式上市，具体时间可能是10月29日。 近日，汽车之家从经销商渠道了解到，广汽本田冠道先期将推出2.0T动力共5款车...

没有发动机拖曳扭矩的影响，P2混动模块与电桥在纯电爬行、纯电行驶、电动巡航以及能量回收方面都表现出更好的性能和更高的系统效率。   虽然P2混动模块在发动机起停和负荷点转移方面表现更好，但是电桥有一个显著的优势，即通过安装在后驱动桥的电桥实现电动四驱...

续航1390公里、纯电续航212公里；双电机智能四驱设计，百公里加速5.4秒；采用前双叉臂后五连杆悬架和CDC减振器；支持全车Nappa座椅带通风加热、前排十点按摩，高清四屏交互，带副驾娱乐屏和超高清HUD...

炸，刷新了新能源电池的新高度。 除此之外，在混动技术方面，长城汽车继2021年率先打破合资技术垄断，推出两挡双电机混联DHT技术后，近期又发布了全新智能四驱电混技术Hi4，以三...

版，以及搭载800V电驱平台的SU7 Max。其中，小米SU7的四驱版（SU7 Max）搭载的是汇川联合动力的SiC电驱；其两驱版（SU7标准版和SU7 Pro）搭载的是联合汽车电子的400V SiC...

迪搭载全球首款八合一电驱总成的海豚上市，此电驱集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器（DCDC）、双向车载充电器（OBC）、高压配电箱（PDU）、电池管理器（BMS）、整车控制器（VCU）八大模块。系统...

及填充工艺、高压等平面终端工艺，继续服务于公司晶闸管及二极管等业务。 芯聚能碳化硅主驱模块正式量产 4月26日，广东芯聚能宣布公司碳化硅模块和使用芯聚能碳化硅模块...

10%-80% 快至 20min，提供后置后驱和双电机四驱两种动力。该车搭载超线程智能底盘，四驱版支持 405kW 峰值功率以及 717N・m 扭矩，百公里加速仅需 3.9 秒，底盘支持 22ms...

前后双电机的电动车，可以靠一套软件来精准控制前后轮的动力，实现全时四驱，四驱控制也变得简单了。而易四方则是真正把全时四驱与分时四驱的优势发挥得淋漓尽致。它采用了中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电器架构，通过...