资讯
一文解析纯电动汽车“热泵”技术(2023-05-23)
一半的电量都用于制热，使冬季续行里程雪上加霜，快速极度变短。另一种方式是采用了“热泵”技术，虽然热泵本身并不会产生出热量，但可将车外的热量“搬运”到车内来取暖，大大的给动力电池加温，是当前纯电动汽车......
电动汽车低温续航问题谁来解决？(2021-01-19)
难问题与车辆的整个系统的设计高度相关，因此只攻克电动车电池或BMS系统中存在的问题，并不足以完全避免低温条件下电动汽车的“瘫痪”现象。陈斌斌认为，要想真正解决冬季电动汽车面临的种种难题，还需......
电动汽车热管理是什么?热管理技术的发展方向(2023-05-16)
代的热管理系统，是通过将空气、冷却介质和电能三种能量集成，再利用各个系统之间机械能转移而相互拆借，实现能量的最大化利用。
小结：电动汽车热管理最重要的目的之一，就是不断提高电动汽车冬季的特性。前段......
汽车热管理知识介绍(2024-10-31 08:12:07)
痛点
1、电动车冬季续航衰减。冬季电池的活性降低，进而影响电池性能。所有加热均需新的加热源去解决，这部分热量来自动力电池，自然会影响电池续航。在冬季，传动......
车企纷纷OTA升级“御寒”，电动车怕冷“宿命”何时能解决？(2022-12-14)
，解决电动汽车在冬季续航里程急剧下降、无法启动等诸多难题。
比亚迪研发的冷媒直接冷却加热式的电池热管理，减少能量传递环节，进一步提升能量利用效率。为解决热泵低温下性能差的痛点，比亚迪全新e平台 3.0......
汽车热泵系统的设计架构和性能分析(2024-08-15)
不同，电动汽车的能量转换效率要高得多，因此没有足够的余热用于车内加热。
为电动汽车提供热量的一种常用方法是使用正温度系数(PTC)加热器，通过焦耳效应将储存在电池中的电能直接转化为热量。尽管电加热......
“更适合国内路况”的CLTC新标准 为啥更坑“电动爹”了？(2022-12-27)
择购买。
然而，行业人士指出，今年上市的纯电动汽车，在即将到来的冬季——电池衰减问题非但没有明显改善，续航“折扣”反而会更大，低温续航“打五折”或许将成为常态。
那么，这究竟隐藏了什么玄机？
CLTC......
低温续航雄关真如铁 必须迈步从头越(2024-04-08)
要对真实绷起一根弦。
图片来源：远景动力
按理说，鹬蚌相争，渔翁得利，那么，作为第三方利益群体，消费者是不是会在测试媒体和车企之间的争论中得益？至少很多消费者知道了电动汽车冬季续航缩水严重的事实，就可......
锂离子电池快充和慢充电路上的区别(2023-12-18)
快充与慢充：电动汽车冬季保养应注意什么事项?
目前，大部分车辆采用锂离子电池，在较低温度时，锂离子电池的性能会有不同程度下降，表现为充电电流和放电电流变小，电池容量减小等。在高寒情况下，甚至......
五大全球首创技术，比亚迪超前构建全能充电体系(2023-12-19)
端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪的五大首创技术解决充电难题，让中国新能源汽车充电技术有了“根......
韩国研发新型寒冷气候电池 以解决电动车冬季续航焦虑 2026年量产(2024-03-17)
韩国研发新型寒冷气候电池 以解决电动车冬季续航焦虑 2026年量产;
一到冬季，因为天气寒冷，气温变低，从而导致电池可用容量降低，电动汽车续航里程减少，车主续航焦虑提升明显。那么......
电动汽车热管理技术研究进展(2023-10-08)
热泵加 PTC 图 3 宝马 i3 电动汽车热泵系统 Fig．3 Heat pump of BMW-i3 辅热的制热方式成为电动汽车冬季低温环境下乘员舱制热的主要方式。随着动力电池......
电动汽车电池预加热技术解析(2024-10-15 08:11:50)
电动汽车电池预加热技术解析;
电池的习性其实与人相似，它既受不了太热，也不喜欢太冷，最适宜的工作温度在15-40℃之间。但是汽车的工作环境却非常宽广，零下20℃到55°C......
零下20度都能快速充电！宁德时代最新神行超充电池将量产(2024-02-27)
的车辆停在黑龙江的冰面上进行12小时的静置，第二天在-28℃的环境中，车辆也正常启动。
此外，通常电动汽车的电量20%以下时，放电功率会大幅度的衰减，导致冬季用车加速变慢。在零下25摄氏度的环境中，测试显示宁德时代神行电池......
热管理技术在汽车的应用(2023-10-08)
时也还有一些其它场景的需求，是环境太冷而得不到及时的加热，比如电池低温预热和座舱加热，下文将分为加热和冷却两个需求来分别聊聊电动汽车的热管理需求。
1.1 加热需求：
加热需求之一：座舱加热冬天，驾驶......
小米汽车发布CTB一体化电池技术，争做冬季续航之王(2023-12-29 14:42)
行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。同时，该项技术可以达到低温环境下“续航保持率同级更高、空调升温速度同级更快、充电速度同级更快”，雷军表示，小米汽车立志做电动车冬季续航之王。......
电动汽车热管理技术及电池常用胶带(2023-10-08)
的部分原因是过度发热没有得到及时的冷却，那同时也还有一些其它场景的需求，是环境太冷而得不到及时的加热，比如电池低温预热和座舱加热，下文将分为加热和冷却两个需求来分别聊聊电动汽车的热管理需求。
1.1 加热需求：
加热需求之一：座舱加热......
小米汽车发布CTB一体化电池技术，争做冬季续航之王(2023-12-29)
小米汽车发布CTB一体化电池技术，争做冬季续航之王;12月29日消息，昨日，在技术发布会上，小米集团董事长雷军宣布，发布CTB一体化电池技术，全球最高体积效率达77.8%，采用小米800V高压......
比亚迪！5大首创技术轻松解决充电难题，引领行业发展(2024-03-21)
业内首次实现极低温下冷车快充。哪怕在-30℃的极端环境下，该技术使电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，让北方用户在冬季也有一个不错的用车体验。
不得不说比亚迪20年的......
动力电池三大传热介质热管理系统解析(2023-04-25)
动力电池三大传热介质热管理系统解析;新能源汽车的关键技术之一是动力电池，电池的好坏一方面决定着电动汽车的成本, 另一方面决定着电动汽车的续驶里程，这两项也是新能源汽车......
请问纹波电流加热技术及对新能源汽车性能有何影响(2023-08-15)
速度慢､能量利用率低､温度不均匀等先天固有缺陷;而内部加热法自内向外的加热路径可以极大克服以上缺陷｡
纹波加热原理
交流纹波是指电动汽车整车处于能量回收､车辆运行或电池......
请问纹波电流加热技术及对新能源汽车性能有何影响呢？(2024-06-18)
速度慢､能量利用率低､温度不均匀等先天固有缺陷;而内部加热法自内向外的加热路径可以极大克服以上缺陷｡
纹波加热原理
交流纹波是指电动汽车整车处于能量回收､车辆运行或电池......
低温环境下电加热膜在动力电池组上的应用(2024-08-02)
低温环境下电加热膜在动力电池组上的应用;动力电池组作为电动汽车的核心能量储存单元，其性能和寿命对于电动汽车的续航里程、充电速度和安全性等方面具有重要影响。低温环境下电池性能的降低和寿命的缩短成为了制约电动汽车......
什么是热泵空调？电动车制热和燃油车制热有什么区别？(2023-12-28)
车制热和燃油车制热有什么区别？
燃油车冬季空调制热时，是利用发动机的余热，对车厢内进行供暖；电动车空调制热有2种方式：一是通过车辆电池供能，用*PTC加热器进行制热。原理和吹风机一样，电能加热电阻丝后，鼓风机将热风吹出。热能都来自于电池......
各主机厂车型的热管理系统(2024-08-14)
预热混合阀 V683 打开蓄电池加热回路。只有低温回路冷却液泵 V36 被激活。
04.
理想ONE的热管理系统
理想 ONE 汽车为增程式混合动力汽车，因此，理想 ONE 除了要对电池、乘员......
雷军：热泵技术入选麻省理工2024年"十大突破性技术"(2024-01-09)
示热泵是一项已经成熟的技术，现在开始在家庭、汽车、建筑及制造业脱碳方面取得真正的进展。
据介绍，如今已进入热泵时代，热泵是可利用电力来冷却和加热空间的设备，自20世纪中叶以来热泵就已在建筑物中得到使用，该技......
动力蓄电池管理系统原理、组成知识(2024-12-16 08:01:24)
原理
当动力蓄电池在冬季低温环境下工作时，充放电容量会降低。汽车充电容量会随温度的降低而下降，因而设置了动力蓄电池加热系统，当车辆充电时，如果......
基于英飞凌TC223S之新能源汽车热管理系统方案(2024-07-15)
回路方面的热管理保护，主要是散热，包括电机控制器、电机、DCDC、充电机等零部件；电池方面的热管理保护，则有加热跟冷却的需求。所以，纯电动汽车的热管理控制，需要区分回路，根据......
小米汽车重磅「驶出」细节来了，背后供应链一览(2024-01-15)
公里。
在安全方面，小米的电池管理软件采用全栈自研，小米车云协同安全预警系统可支持 24 小时云端守护。
雷军表示，做好电池，是做好一辆电动汽车的基石，打造小米 800V 碳化硅高压平台。小米将自建电池......
什么是原力超集电驱技术的应用(2023-08-04)
在极寒环境中，电池大功率放电、电机难快速到达最佳工况点等问题。
下面从两个核心部件的技术特点来分析，看看长安是怎么来解决的？
GB/T 19596-2017《电动汽车术语》对增程器的定义 首先......
舍弗勒创新技术助力提升电动汽车续航里程(2023-11-03)
司机可以减少车辆充电次数。根据车辆具体应用，汽车制造商还可以利用能耗的降低减小电池体积，从而提高车辆的成本效益。
高效的轴承解决方案
所有汽车都离不开轴承——电动汽车也不例外。因此，提高电动汽车......
舍弗勒创新技术助力提升电动汽车续航里程(2023-11-06 09:17)
司机可以减少车辆充电次数。根据车辆具体应用，汽车制造商还可以利用能耗的降低减小电池体积，从而提高车辆的成本效益。高效的轴承解决方案所有汽车都离不开轴承——电动汽车也不例外。因此，提高电动汽车......
特斯拉热管理系统运行模式介绍(2024-12-13 08:00:19)
6. 环境温度小于-10，电池加热......
从燃油车到电动汽车，空调压缩机也在“新能源化”(2024-07-02)
，动力电池在不同工况下发热量不稳定，这也意味着要回收这些核心部件的热量用于空调制热更加困难。所以初期电动汽车上，空调制热是采用PTC加热，相当于在制冷空调的基础上，加上加热元件对吹出的空气进行加热。虽然......
油车最后一口气断了，充电10分钟行驶350km，中国超级电池装车！(2023-12-03)
油车最后一口气断了，充电10分钟行驶350km，中国超级电池装车！;对于电动汽车来说，目前有一个好消息，一个坏消息。坏消息就是丰田汽车宣布固态电池小批量装车可能要推迟到2030年。丰田......
电动汽车研发中高低温试验箱的关键作用(2024-01-26)
包的夏天最大冷却能力，冬天的电池包自加热匹配，好的匹配和设计能力，就体现在夏天和冬天，电动汽车的续航公里达成率。以及安全性。很多电动车在高速后充电功率限制，基本上就是出于锂电池......
宁王突破充电壁垒 极寒条件下充电效率可提升50%(2023-07-07)
北方的朋友来说，冬季寒冷天气条件对电动汽车来说是一个不小的挑战，因为寒冷会减缓电解质溶液内部的反应速度，而电解质溶液会在电池的两个电极之间传递电荷。
在寒冷的条件下，电池还必须进行额外的工作来加热电动汽车......
一个简单的汽车电池加热器电路(2024-03-04)
一个简单的汽车电池加热器电路;该汽车电池加热器电路的主要目的是确保即使在极低的温度下，电池也能令人满意地充电和放电。
电路描述
参考上面的汽车蓄电池加热器电路图，工作......
新能源汽车动力电池知多少？(2024-10-14 08:10:07)
特性介绍
纯电动汽车没有发动机和燃油箱，驱动电机取代了发动机，动力电池取代了燃油箱。动力电池系统是纯电动汽车的唯一动力能源，它为整车驱动和其他用电器提供电能。动力电池是纯电动汽车......
小米汽车重磅“驶出”细节来了，背后供应链一览！(2024-03-01 08:22:08)
云端守护。
雷军表示，做好电池，是做好一辆电动汽车的基石，打造小米 800V 碳化硅高压平台。小米将自建电池包工厂，“挑战冬季电......
特斯拉VS华为热管理技术路线对比(2023-05-12)
需要避免在低温下的直接大电流充电和放电，为了解决低温冷启动的问题，需要在电动汽车启动前对电池进行加热，使其达到可以运行的温度区间（至少在 5℃以上）。目前常用的方案是在车辆停止过程中仍然保持 PTC 低功率运行，保持电池......
如何为混合动力汽车/电动汽车设计加热和冷却系统(2024-07-19)
如何为混合动力汽车/电动汽车设计加热和冷却系统;数十年来，内燃机（ICE）一直在为 汽车以及加热和冷却系统提 供动力。 随着汽车行业电气化并过渡到具有小型内燃机的混合动 力汽车或完全没有发动机的全电动汽车......
小米汽车：CTB一体化电池系统(2024-01-02)
请128项，已授权65项，为电动汽车行业的发展提供了坚实的技术支持。
小米给自己的标签是北境之王：冬季电车之王！强大的热管理能力！
小米的CTB一体化电池，这是在宁德时代的麒麟电池......
基于AMESim的热泵空调低温制热系统设计及仿真(2024-09-14)
还设计了PTC加热器,可以在低温时抑制结霜。本文只涉及制热工况,故不对空调制冷部分进行表述。
图1 新型热泵空调构成示意图
1.2 电机余热分析
纯电动汽车的余热主要集中在动力电池和电机上,电机余热远远大于动力电池......
【干货】新能源汽车动力电池详解(2024-08-26)
【干货】新能源汽车动力电池详解;动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。
动力电池组成
动力电池系统由四部分组成：动力电池......
新能源汽车为什么需要热管理？(2024-09-27)
需要在各种气候条件下运行，包括极端的高温或低温环境。热管理系统可以保证车辆在不同环境下都能保持良好的性能，如在寒冷的冬季提供足够的电池加热，以保证电池的正常工作和车辆的动力输出。
7. 延长车辆寿命
通过......
基于极海 G32A1445 汽车通用 MCU 的 BMU 应用方案(2024-09-20)
基于极海 G32A1445 汽车通用 MCU 的 BMU 应用方案;
【导读】BMS电池管理系统是每个电动汽车车企不断优化改进的应用产品，其组成中的BMU用于实现电流检测、绝缘检测、SOC......
巨湾凤凰电池正密集开展测试，确保2024年全面量产(2023-07-07)
电时又同时具备了高压极速快充的能力，适用性得以大幅提升。
突破气候条件限制，巨湾凤凰电池实现全天候如常运行
除了补能焦虑，另一个制约电动汽车发展的重要因素是动力电池对环境的适应性，尤其是冬季低温状态下，动力电池......
特斯拉ModelY热管理总成设计详解(2024-03-12)
发动机的汽油车或者混合动力车，驾驶舱和电池的加热从来都是一个问题。发动机的热效率到40%已经是极其困难了，也就是说绝大部分热被没有用来做有用功，被浪费掉了，这部分废热用来加热驾驶舱和电池包绰绰有余，同时还提高了整车能耗。对燃料电池纯电动汽车......
电驱总成效率95%续航1200km，长安原力电动有何“黑科技”(2024-07-07)
℃低温环境下，每分钟电池温度也可提升4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难的问题。
续航可达1200km，摆脱里程焦虑
在电气化趋势下，新能......
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镇。 通过总结多年在蓄电池生产的工艺、使用条件、维修机理等各个环节的技术经验，综合目前最先进的微电脑工控技术，研制、生产了电动叉车智能充电机、电动汽车智能充电器等动力蓄电池智能充电机。 多年
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我们已是直流电源连接器供应商中最为专业的生产商之一。 “多思达科技”从2007年起研发电动汽车连接器及相关产品，目前已相继推出欧式电动汽车充电连接器、美式电动汽车连接器、日式电动汽车充电连接器等新产品；并联合国内知名电动汽车
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