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新能源汽车动力电池知多少？

新能源汽车动力电池知多少？

发布时间:2024-10-14 08:10:07

动力电池特性介绍

纯电动汽车没有发动机和燃油箱，驱动电机取代了发动机，动力电池取代了燃油箱。动力电池系统是纯电动汽车的唯一动力能源，它为整车驱动和其他用电器提供电能。动力电池是纯电动汽车的核心关键部件，与车辆的安全性、动力性、经济性都紧紧相关。

主流动力电池有：三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池、燃料电池、石墨烯电池。

动力电池组成及作用

单体电池（cell）： 直接将化学能转化为电能的最小单元，包括正极、负极、电解液、外壳等。

电池模组（Module）： 由多个单体电池按照串联、并联或串并混联方式组合而成，作为电源使用的组合体。

动力电池包（Pack）： 用来给动力电路提供能量的所有电气相连的蓄电池的总称。

动力电池包的作用：

（1）提供电能

（2）电量（SOC）计算

（3）温度、电压检测

（4）电池一致性及漏电检测，异常情况报警

（5）充放电控制、预充电控制

（6）系统自检

动力电池参数

1、充电终止电压

充电终止电压（上限保护电压）即单体电池/电池模组/电池包充电时要求的最高充电电压值，单位为伏特（V）。

2、放电终止电压

放电终止电压（下限保护电压）即单体电池/电池模组/电池包放电时要求的最低放电电压值，单位为伏特（V）。

3、荷电状态 Soc

荷电状态（State of Charge）即电池当前所拥有的电量，以当前所拥有的容量占电池常温下总容量的百分比表示。

影响SOC的因素： 放电电流、电池温度、电池容量衰减程度、电池的自放电率、电池的一致性等。

4、标称容量与实际容量

标称容量是根据国家公告试验测试的结果得出的，是在恒温环境下对电池进行满充电、满放电后测得的电池总数据。

车辆显示的 SOC为0%≠电池全部放电

车辆显示的 SOC为100%≠电池充分充满

5、能量密度

能量密度是指在单位一定的空间或质量物质中储存能量的大小。电池的能量密度也就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。电池的能量密度一般分质量能量密度和体积能量密度两个维度。

电池质量能量密度=电池容量×放电平台/质量，基本单位为Wh/kg（瓦时/千克）。

电池体积能量密度=电池容量×放电平台/体积，基本单位为Wh/L（瓦时/升）。

6、功率密度

功率密度用于描述电池瞬间放出能量的能力，单位为W/kg。

功率密度高的动力电池就像百米赛跑里的选手，充放电速度快，可以提供很高的瞬间电流，以保证汽车的加速性能。

如何保养动力电池？

（1）车辆正常使用过程中，每月做一次满放（DM放到5%）、满充，这样电池管理系统会对电池性能做出修正，以发挥最佳性能。

（2）车辆长时间放置不用时，要注意：

①放置时严禁处于亏电状态，SOC 要在 30%~70% 之间。

②断开低压电池负极。

③每3个月内要进行一次满放（DM放到5%）、满充。

（3）环境温度s-20°℃时车辆要放在暖库存放。

另外还应注意尽量避免在起步、载人、上坡时猛踩加速，瞬间大电流放电会对电池寿命有影响。把握充电时间及充电频次，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。

冬季如何使用电池？

（1）及时充电，避免因电量过低导致车辆搁浅。

（2）尽量保证每天使用车辆后对车辆进行充电。

（3）冬季低温应使用低功率充电设备充电。

小电流充电则可对电池进行深度充电，有利于提升电池充电容量。

（4）合理存放车辆，保持电池活性。

新能源车辆冬季超过半个月未使用时，应保证动力电池先充满电再放电到25%~40%；冬季应每月定期启动车辆，检查车辆动力电池电量。

如何让电池充电？

（1）务必多进行满充电，有条件时满电后不要拔枪，让电池包“均衡”直到自行停止，如过夜充电等。

①电池包在正常放电、回充时，因单体电池之间存在一致性差异，这时需要均衡系统来弥补，如果不满充电，将无法触发均衡。

②经常不充电或不满充电的车不会触发均衡，一致性偏差肯定会越来越大。

（2）如果时间足够，使用便携式充电枪充电量会更"足"一些。

（3）由于温度对充放电容量的影响，冬季气温越低，充放电容量会越少；如果车辆停放在暖气房一段时间后充电，所充电量就要多一些

如何延长纯电里程？

（1）充分使用电能：使用EV ECO模式放电至5%电量。

电池电量降至15%后发动机会启动，此时长按EV按键3s以上，车辆会进入强制EV模式，可继续放电至5%

（2）避免急加急减，尽可能匀速行驶（如定速巡航），速度控制在20-60km/h。匀速行驶可以使输出功率维持在一个比较小的范围；保持与前车的距离、把握红绿灯时机，充分利用能量回馈。

（3）关闭不必要的负载：电动压缩机、PTC电加热器都是大功率用电设备。

文章来源于:电控知识搬运工原文链接

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