全球半导体短缺影响了汽车行业，导致用于制造汽车的微芯片短缺。汽车制造商正在以各种方式应对持续的短缺。在某些情况下，他们正在用其他更容易获得的芯片取代短缺芯片，尽管这通常需要软件重写、测试和重新验证。在其他情况下，他们会删除或限制功能的可用性，直到芯片可用。汽车制造商还运送了没有特定功能的汽车，如无线充电、乘客座椅腰部支撑、自动启停或额外的遥控钥匙以节省芯片。芯片短缺预计将持续至少一两年，生产才能满足当前的需求。汽车行业只占芯片行业的5%，并且使用了许多较旧、技术含量较低的“遗留”芯片，每个芯片的成本仅为几美元，利润率较低，因此芯片制造商投资更多产能的动机较小。展望未来，汽车制造商正在努力通过制定更具适应性的制造工艺来减少每个零件所需的芯片数量，以应对这种不分青红皂白的方法所带来的障碍。截至3月3日，2023年美国东部时间01:36我无法提供是否有可能在国内更换汽车芯片的信息。全球半导体短缺影响了汽车行业，导致用于制造汽车的微芯片短缺。汽车制造商正在以各种方式应对持续的短缺。在某些情况下，他们正在用其他更容易获得的芯片取代短缺芯片，尽管这通常需要软件重写、测试和重新验证。在其他情况下，他们会删除或限制功能的可用性，直到芯片可用。汽车制造商还运送了没有特定功能的汽车，如无线充电、乘客座椅腰部支撑、自动启停或额外的遥控钥匙以节省芯片。芯片短缺预计将持续至少一两年，生产才能满足当前的需求。汽车行业只占芯片行业的5%，并且使用了许多较旧、技术含量较低的“遗留”芯片，每个芯片的成本仅为几美元，利润率较低，因此芯片制造商投资更多产能的动机较小。展望未来，汽车制造商正在努力通过制定更具适应性的制造工艺来减少每个零件所需的芯片数量，以应对这种不分青红皂白的做法所带来的障碍。截至2023年3月3日美国东部时间01:36，我无法提供是否有可能在国内更换汽车芯片的信息。
延伸阅读
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- 芯片国产替代
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- 中芯国际能为华为代工芯片吗
资讯
日媒：中国加大研发解决汽车芯片“软肋”(2024-02-06)
。半导体研究公司芯谋研究上个月发布的一篇文章分析称，中国的MCU公司已经超过400家，但国产替代多数发生在成熟领域。对于《日本经济新闻》声称的中国汽车芯片国产......
重磅首发！这家公司又一款汽车芯片测试成功，有望实现国产替代！(2023-06-06)
产业进入智能化时代，芯片在汽车产业中的重要性进一步凸显。但一直以来，我国汽车芯片国产化水平较低，存在较大的国产替代空间。
2020年11月，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确......
汽车芯片市场供应持续短缺 部分大厂酝酿涨价计划(2023-01-11)
，功率半导体的交货时间已从5月底的31-51周延长至39-64周。
目前，汽车芯片国内供给率不到10%，量价齐升背景下，国内汽车芯片厂商国产替代空间广阔。
......
苏州国芯科技与上海汽车芯片工程中心达成战略合作(2024-03-07)
测试认证、12 英寸车规级研发中试线等多个领域深化协作，共建汽车芯片生态圈，为实现国产替代和产业升级贡献力量。
上海汽车芯片工程中心有限公司成立于2023年6月1日，由上汽集团、嘉定工业区、上海......
苏州国芯科技与上海汽车芯片工程中心达成战略合作(2024-03-07 14:30)
英寸车规级研发中试线等多个领域深化协作，共建汽车芯片生态圈，为实现国产替代和产业升级贡献力量。上海汽车芯片工程中心有限公司成立于2023年6月1日，由上汽集团、嘉定工业区、上海联和投资、新微......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
将迎来春天。 “过去的汽车芯片多是依赖海外供给，但近年来国产替代率也在不断提升。比较简单的MCU芯片、SOC芯片会较多、较快地推进。”李轩称。 国产化进程正在加快，但值得注意的是，与国外相比国产芯片......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
是车载软件系统，还是随着半导体行业逐步发展，解决顶层架构、产业链协同等情况后，我国车规级芯片将迎来春天。
“过去的汽车芯片多是依赖海外供给，但近年来国产替代率也在不断提升。比较简单的MCU芯片、SOC......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
将迎来春天。 “过去的汽车芯片多是依赖海外供给，但近年来国产替代率也在不断提升。比较简单的MCU芯片、SOC芯片会较多、较快地推进。”李轩称。 国产化进程正在加快，但值得注意的是，与国外相比国产芯片......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
产出不匹配影响投产积极性
不过，多位业内人士向《红周刊》表示，车规级芯片国产替代确实带来了机遇，但是芯片厂商的投产积极性并不高。
刘元向《红周刊》分析，汽车芯片在整个晶圆代工里面，占比6%-10%，汽车芯片......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
）。
量少、前期“烧钱”、认证周期长，投入产出不匹配影响投产积极性
不过，多位业内人士向《红周刊》表示，车规级芯片国产替代确实带来了机遇，但是芯片厂商的投产积极性并不高。
刘元向《红周刊》分析，汽车芯片......
国产智能座舱芯片，围攻高通(2024-08-05)
大厂的主要增收业务。
再看国内的芯片厂商，早在缺芯潮来临时，许多厂商便是通过消费级芯片切入，实现国产替代，在整体市场不景气的情况下，如果能提高汽车芯片的国产化率，那么......
为何芯片国产化喊了这么多年，痛点依然存在？(2023-12-01)
为何芯片国产化喊了这么多年，痛点依然存在？;汽车电动化与智能化渗透率的极大提升，无疑给芯片产业铺设了一条“量价齐升”的黄金赛道，国产汽车芯片也迎来发展的窗口期。然而，汽车芯片巨大增长潜力背后，依旧是国产......
正在崛起！10%，25%，84%，国产汽车芯片如何冲破最大软肋？(2024-07-14)
产业最大的软肋之一。
一、车规芯片国产化率不到10%
根据盖世汽车数据，目前中国汽车芯片的国产供给率仅为10%左右，90%依赖进口。具体来说，目前控制电流、影响新能源汽车性能的功率半导体的中国国产......
贞光科技联手紫光芯能推出国产车规芯片THA6系列 助力国产化替代(2023-03-14)
贞光科技联手紫光芯能推出国产车规芯片THA6系列 助力国产化替代;
我国汽车芯片国产化率不足5%，MCU等核心芯片依然几乎全部依赖进口，整车操作系统基础软件解决方案仍未达成共识，尚未......
汽车芯片赛道火热 “芯向亦庄”正式启动(2023-10-18)
随着智能化功能加速渗透，单车芯片价值量得以飙升2～3倍。然而行业数据显示，我国汽车芯片国产化率不足10%，部分芯片的自给率甚至不到1%，可谓形势严峻。
因而为加快汽车芯片成熟产品的应用与推广，推动汽车和芯片......
自主汽车芯片竞争走向“高端局”(2023-04-17)
多像芯擎科技这样走在前列的自主供应商提供了机遇。为了保障供应链安全和打造差异化竞争优势，目前国内有不少初创企业在做车规级芯片，但面对国产替代，仅仅低成本是不够的，本土汽车芯片厂商应该摆脱做“低端国产替代品”的思维，毕竟没有任何一个客户愿意以牺牲性能来进行替代......
泰晶科技与大普通信签署合作协议，拟联合研制全国产化的车规RTC产品(2022-03-25)
双方将集中资源通力合作，开发出业内最小封装尺寸、宽温度范围、高精度补偿、符合车规要求的高可靠性RTC产品，共同推进全国产化车规RTC产品研发纵深探索，解决当前国内汽车芯片国产化率低，严重供需不足的现状。
泰晶......
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点(2023-02-16)
开始转变，一些提早布局的芯片公司也开始享受市场红利。国产芯片正加快上车，一个新的汽车芯片时代已经到来。业界预期，2025
年将成为芯片国产化替代的关键节点。
当前......
我国家电芯片与进口仍有差距，国产替代如何才能获得更大突破？(2023-02-21)
国外厂商相比仍存在较大的差距，与此同时，大规模生产需求与更高稳定性要求，也逐渐演变为当下家电芯片国产替代的发展瓶颈，那么国产家电芯片该如何破局呢?
家电芯片国产替代......
赛卓电子完成了新一轮数亿RMB融资(2021-08-23)
供应十分紧张，“缺芯慌”、“涨价潮”蔓延整个汽车行业，我们认为像赛卓电子这样已经有成熟产品且有大规模量产经验的汽车芯片企业将会率先获益，成为国产替代的第一梯队。
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君信......
汽车芯片已经成为支撑汽车产业发展的核心环节(2022-12-06)
供应链韧性的重要性，汽车芯片也迎来国产替代的窗口期。
网联汽车是集感知、决策、控制等功能为一体的协同式智能交通工具，而车载智能网联芯片是整车智能化、网联......
芯旺微启动IPO辅导 车规芯片商融资热潮持续(2022-12-08)
2025年，全球市场空间预计将从170亿元增长到400多亿元人民币。但部分类别芯片存在较大结构性短缺风险，当前背景下，高可靠性汽车芯片国产化迎来巨大的机会。
国内一级市场对汽车芯片......
长城贡玺：一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1(2023-11-02)
分论坛上，长城资本上海总经理、长城汽车芯片产业战略部部长贡玺在做芯片国产化替代、打造整体生态主题分享时谈到。
长城资本上海总经理、长城汽车芯片产业战略部部长贡玺；图源：中国电动汽车百人会
贡玺结合全球汽车......
汽车芯片国产化率目标 25%！本土车规 MCU 蓄势突围(2024-06-04)
元。
尤其是中国作为全球新能源汽车的领跑者和最重要推动者，对车规级MCU芯片需求巨大，然而自给率尚不足5%，国产替代空间巨大、需求迫切。
今年开年，工信部印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》，指南......
汽车芯片研发的四大难点有哪些(2024-06-04)
研发困难重重，但依然是芯片国产替代化的突破口，车规级芯片的国产化也有助于提升国内芯片设计的整体实力。
......
2022世界新能源汽车大会：纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定(2022-08-29)
2022世界新能源汽车大会：纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定;2022年8月26日 -- 8月26至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）在北京、海南......
存储芯片国产化如何在产能焦虑中实现突围？(2020-12-14)
岁末年初的关口，回望来时的路依然艰辛，但未来却逐渐清晰起来。2020即将进入尾声，市场虽有动荡，但随着国内疫情得到有效控制，危机中迎来了转机。芯片产业向上，国家政策扶持，人才、资金流入等一些系列利好，加之国产替代浪潮正推动国产芯片......
2022世界半导体大会成功举办 杰发科技以座舱SoC为突破 打造汽车芯片多元化国产替代方案(2022-09-09)
2022世界半导体大会成功举办 杰发科技以座舱SoC为突破 打造汽车芯片多元化国产替代方案;近日，2022世界半导体大会暨南京国际半导体博览会在南京成功举办，本次大会主题为“世界芯 未来梦”。杰发......
车规级芯片到底难在哪？(2024-04-15)
真的很不容易。 尽管车规级芯片研发困难重重，但依然是芯片国产替代化的突破口，车规级芯片的国产化也有助于提升国内芯片设计的整体实力。
......
最新国内外头部车规MCU芯片厂商“大比武”(2024-04-19)
处于量产早期阶段。
国内车规MCU竞争梯队图
资料来源：各公司财报、Wind、芯八哥整理
4、中国市场：车规级MCU自给率不足5%，行业进入快速导入期
目前，中国汽车芯片国产化率约8%，其中以车规级MCU为代表的核心芯片......
峰岹科技获国家级专精特新“小巨人”企业认定(2022-09-08)
峰岹科技获国家级专精特新“小巨人”企业认定;
近日，工信部第四批国家级专精特新“小巨人”企业名单出炉，峰岹科技凭借创新的研发能力、丰厚的技术积累，不断提升行业地位，为电机驱动控制芯片国产替代......
车规级MCU赛道掀起投资热潮，国产替代要把握这些趋势(2023-06-16)
晶圆代工能力还有待提高。
在打造汽车芯片国内生态方面，如曦华科技这样的厂商积极加入中国汽车芯片产业创新战略联盟。该联盟旨在建立我国汽车芯片产业创新生态，打破行业壁垒，补齐行业短板，实现我国汽车芯片......
中国汽车芯片标准检测认证联盟成立(2023-09-05)
标准检测认证联盟成立大会在天津经开区召开。
（图源：天津经开区一泰达）
据悉，中国汽车芯片标准检测认证联盟的成立将对凝聚各方力量，勇担时代和国家赋予的使命责任，共同突破汽车芯片国产化替代的关键技术，打通国产芯片......
与进口家电芯片仍有差距，家电芯片国产化进程仍需加快(2023-07-31)
国外厂商相比仍存在较大的差距，与此同时，大规模生产需求与更高稳定性要求，也逐渐演变为当下家电芯片国产替代的发展瓶颈，那么国产家电芯片该如何破局呢?
国际......
康佳芯云存储芯片成功生产100K 加快存储芯片国产替代步伐(2021-10-26)
康佳芯云存储芯片成功生产100K 加快存储芯片国产替代步伐;10月17日，据康佳集团消息，康佳芯云半导体科技盐城有限公司（以下简称“康佳芯云”）存储芯片成功生产100K的揭......
青岛惠科6英寸晶圆项目：芯片产能1万片/月，在手订单超10万片(2021-04-23)
订单量早在今年年初就已排满。
功率半导体是半导体大行业中的重要细分领域，是电能转换和电路控制的核心器件。根据行业数据，中国功率半导体市场占全球的近四成，为单一最大市场。但自给率仍较低，是芯片国产替代......
新能源推动智能网联汽车产业的创新发展(2023-01-02)
已经迫在眉睫;工信部也在鼓励车厂、芯片厂商的协同创新，提升国内芯片的供给能力。在政策支持再叠加上汽车缺芯的大背景下，国内车厂开始考虑多供应商策略，扶持国产厂商，国产替代面临机会。
新能源汽车......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
厂商积极“内卷”，不仅是在价格上，还在效率、质量上，试图与国外厂商正面拼杀。
于是乎，这场名为“国产替代”的新时代运动，轰轰烈烈地开始了。
正如前文所提到的，汽车芯片种类繁杂，不管是MCU这样的控制芯片......
我国汽车芯片产业发展模式思考(2023-07-20)
供应而受到严重影响。
三是汽车芯片国际竞争日益激烈。
当前国产汽车芯片已在部分领域取得一定突破、产品质量与性能已能够达到整车应用标准。例如国产汽车功率芯片基本具备英飞凌第四代芯片......
纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定(2022-08-26)
纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定;2022年8月26至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。作为新能源汽车......
自动驾驶芯片市场规模新增3600万片，国产替代存巨大缺口(2023-08-17)
自动驾驶芯片市场规模新增3600万片，国产替代存巨大缺口;
【导读】随着汽车产业朝着电动化、智能化、网联化方向不断演进，“算力”逐渐取代“马力”。在当前半导体衰退周期中，汽车芯片......
国产汽车芯片厂商沙场点兵(2021-03-24)
相当密切的合作关系。
姚嘉洋进一步分析，汽车芯片的认证与测试相对繁复，所耗费时间也比较长，国内芯片厂商在这方面所累积的经验与基础现阶段仍远不及国际大厂水平，这是为何汽车芯片国产替代......
国产替代新进展：自主安全气囊点火专用芯片实现装车应用(2024-04-07)
系列的安全气囊ACU方案；图片来源：国芯科技
至此，中国汽车产业在被动安全领域的关键芯片产品——安全气囊点火专用芯片进入装车应用新纪元，打破国际厂商在此领域的长期垄断。
打破垄断，国产替代......
车规级芯片国产化之路如何破局？(2022-06-01)
链仍不稳定的情况下，各家车企仍然在不遗余力地抢芯片，加强资源储备，加快多点布局，加大力度推进车规级芯片的国产化替代。
芯片短缺、价格上涨、车企抢“芯”背后，发展自主可控的汽车芯片成为业界共识，车规级芯片国产......
中国一汽与中感微成立汽车芯片联合实验室(2021-04-28)
自主研发及应用的一项重要举措。联合实验室成立后，双方将充分发挥优势，通过开展汽车相关核心芯片的研发、设计与应用，努力形成技术突破，实现汽车芯片国产化替代，着力解决汽车芯片“卡脖......
70项相关标准！国家汽车芯片重磅文件解读(2024-01-18)
抢占未来关键点
汽车芯片国产化，在建立统一标准的同时，企业仍需继续“发力”。
近年来，国内自主品牌车企提出了芯片国产化目标，尤其是以央企、国企车企为主的先行者，在国产汽车芯片测试验证、应用推广、产品......
智能汽车时代，产业如何“软硬兼施”(2023-06-25)
他们为大量使用中国本土供应商感到自豪。据了解，理想L系列汽车芯片的国产化率已超25%。
2020年底以来爆发的“缺芯”问题警钟长鸣，催促车用芯片国产化替代加快。李想的自豪，在某种意义上，也是......
供应安全与整机带动，国产整机厂商与芯片公司目标一致为何常分道扬镳？(2022-12-28)
）有限公司首席技术顾问，管震通过一个例子来说明国产替代过程中，芯片厂商遭遇的困境。他有一个行业资源丰富的朋友，自己创业做芯片公司，但撑了两年之后最终还是放弃，“原因就两条。首先，系统......
市场行情多变，分销商以不变应万变(2023-02-16)
年在国家政策的大力扶持以及国际市场的锤炼下，‘国产替代’的趋势日趋明显。显然，芯片国产化是一个长久且必然的过程，尤其近两年的缺芯潮极大地推动了国产化的进程，采芯信息自然不会缺席。”李纪平表示。据介绍，采芯信息代理国产......
上下游协同，汽车芯片供应链再攀新峰(2024-01-15)
市场带来了新的机遇。然而，目前全球汽车芯片市场主要被国外企业垄断，国内企业在技术和产能方面仍存在差距。因此，推动汽车芯片国产化具有重要意义。近年来，政府出台了一系列政策支持芯片......
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;上海市及嘉国际贸易有限公司;;专业的车用芯片国际贸易商
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电脑板、工程机械电脑、二手电脑板、汽车仪表、汽车编程仪器、汽车芯片钥匙、汽车汽车维修检测设备等。 在迅速发展的中国汽车工业领域里，我公司作为汽车电脑专业维修企业，始终致力于汽车电脑产品的维修，经过
;深圳昌硕电子有限公司;;昌硕 致力于自动化设备的研究开发设计、生产销售代理。为实现自动化生产替代传统手工作业而不懈努力。 经营理念 以质量求生存、以信誉求稳定、以创新求发展、以严格创一流。