资讯
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
证券近期研报认为，国产车规级芯片中，功率半导体、CIS国产化进程较快，且功率半导体赛道具备较高弹性；车规MCU、模拟和存储芯片国产化率仍较低，国内厂商大多处于导入窗口期，后续国产替代速度，模拟最快、MCU......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
）。
量少、前期“烧钱”、认证周期长，投入产出不匹配影响投产积极性
不过，多位业内人士向《红周刊》表示，车规级芯片国产替代确实带来了机遇，但是芯片厂商的投产积极性并不高。
刘元向《红周刊》分析，汽车芯片......
正在崛起！10%，25%，84%，国产汽车芯片如何冲破最大软肋？(2024-07-14)
、美为主，国产芯片厂商缺席；这与全球最大、最全汽车产业链的身份严重不符，加快车规级芯片国产化率成为了当务之急。
二、2025年汽车芯片国产率25%
根据中汽协数据，2023年，我国......
苏州国芯科技与上海汽车芯片工程中心达成战略合作(2024-03-07)
测试认证、12 英寸车规级研发中试线等多个领域深化协作，共建汽车芯片生态圈，为实现国产替代和产业升级贡献力量。
上海汽车芯片工程中心有限公司成立于2023年6月1日，由上汽集团、嘉定工业区、上海......
苏州国芯科技与上海汽车芯片工程中心达成战略合作(2024-03-07 14:30)
英寸车规级研发中试线等多个领域深化协作，共建汽车芯片生态圈，为实现国产替代和产业升级贡献力量。上海汽车芯片工程中心有限公司成立于2023年6月1日，由上汽集团、嘉定工业区、上海联和投资、新微......
最新国内外头部车规MCU芯片厂商“大比武”(2024-04-19)
推进，未来增长潜力巨大。
同时，值得关注的是，以国芯科技、芯海科技、复旦微等为代表的后起厂商，在研发支出上保持高位，长远来看其将在车规级芯片国产替代浪潮中占据一定优势。
2......
汽车芯片赛道火热 “芯向亦庄”正式启动(2023-10-18)
MCU、车企“造芯”、自动驾驶芯片、高算力智能座舱SoC、车规级功率半导体、SiC功率器件等热点话题展开深入讨论与交流，旨在加速车规级芯片的国产化替代进程及行业高质量发展。
闭门研讨会则旨在为北京经济技术开发区车载芯片......
车规级芯片到底难在哪？(2024-04-15)
真的很不容易。 尽管车规级芯片研发困难重重，但依然是芯片国产替代化的突破口，车规级芯片的国产化也有助于提升国内芯片设计的整体实力。
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汽车芯片研发的四大难点有哪些(2024-06-04)
研发困难重重，但依然是芯片国产替代化的突破口，车规级芯片的国产化也有助于提升国内芯片设计的整体实力。
......
车规级芯片国产化之路如何破局？(2022-06-01)
链仍不稳定的情况下，各家车企仍然在不遗余力地抢芯片，加强资源储备，加快多点布局，加大力度推进车规级芯片的国产化替代。
芯片短缺、价格上涨、车企抢“芯”背后，发展自主可控的汽车芯片成为业界共识，车规级芯片国产......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
的需求量会越来越大，但瓶颈也越来越高。 章弘也指出，国产替代飞速发展，对于中国汽车供应链安全、行业发展都有积极意义，但距离全面替代进口芯片，也许还需要很长的一段路要走。 我国车规级芯片......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
是车载软件系统，还是随着半导体行业逐步发展，解决顶层架构、产业链协同等情况后，我国车规级芯片将迎来春天。
“过去的汽车芯片多是依赖海外供给，但近年来国产替代率也在不断提升。比较简单的MCU芯片、SOC......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
的需求量会越来越大，但瓶颈也越来越高。 章弘也指出，国产替代飞速发展，对于中国汽车供应链安全、行业发展都有积极意义，但距离全面替代进口芯片，也许还需要很长的一段路要走。 我国车规级芯片......
国产智能座舱芯片，围攻高通(2024-08-05)
必须采用0容忍的严苛标准，同时又有大厂成熟的产品珠玉在前，因此导致国内的车规级芯片在设计、制造、封装测试、应用等方面，均需要面对各种难题，愿意投入的企业也少之又少。
汽车芯片国产化有多难，具体......
汽车芯片国产化按下“快进键”，晶合集成开启车规级芯片代工(2022-04-03)
汽车芯片国产化按下“快进键”，晶合集成开启车规级芯片代工;全球汽车产业“缺芯”背景下，为打通集成电路产业链上下游配套协作的堵点卡点，推动“芯”“车”加速联动，3月31日安......
重磅首发！这家公司又一款汽车芯片测试成功，有望实现国产替代！(2023-06-06)
提出，突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，是新能源汽车核心技术攻关工程的一部分。
抢抓国产化替代机遇，正是国芯科技的重要发展战略。
国芯......
我国汽车芯片产业发展模式思考(2023-07-20)
关键技术。在我国大力推进芯片国产化替代背景下，国内部分整车企业也承担国企使命，积极采用国产车规级芯片，有意识地寻求并培养潜在制造商。
选择部分车型作为国产车规级芯片应用替代试点产品，由整车企业牵头，与......
舆芯半导体完成近亿元天使轮融资，聚焦车规级MCU国产替代(2023-06-07)
舆芯半导体完成近亿元天使轮融资，聚焦车规级MCU国产替代;根据企查查信息显示，近日，舆芯半导体完成近亿元天使轮融资，本轮融资由临芯投资领投， 南湖金服跟投。融资资金将主要用于车规级芯片......
汽车芯片国产化率目标 25%！本土车规 MCU 蓄势突围(2024-06-04)
风汽车集团的公开信息为例，其表示到2025年将实现车规级芯片国产化率60%，并挑战80%。
在“政策支持”与“企业需求”同频共振下，国产汽车芯片厂商迎来历史机遇，包括芯旺微电子在内的首批入局者，凭借......
两会热议车规级芯片，碳化硅功率半导体前景可期(2022-03-11)
立第三方检测认证平台；建议国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片研发、制造和应用能力。
4、全国人大代表、小康股份创始人张兴海认为，提高车规级芯片国产化率、实现进口替代......
芯擎科技与国创中心签署战略合作协议，共创国产车规芯片产业未来(2023-12-15)
在整车厂和一级零部件商的应用落地，以及高端车规级芯片国产化替代进程。
国创中心主任、总经理原诚寅表示，“车规级芯片作为汽车产业核心关键零部件，决定着中国未来汽车市场的走向。在新......
芯旺微启动IPO辅导 车规芯片商融资热潮持续(2022-12-08)
联集团、力合资本、华赛基金、水木梧桐创投、启迪之星创投、万向集团等资方的C2轮投资。
今年9月实施的融资中，芯旺微表示本轮融资资金将用于投入车规级芯片的研发和市场推广，包括ASIL-D等级......
眼下的汽车蓝海市场，是否也会经历消费电子行业般的起伏？(2022-12-23)
设计和生产流程控制来实现，从而在工作温度范围，稳定性等方面表现出差异化。
2021年3月1日，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹瞄准智能网联自主创新，提出《关于提高车规级芯片国产化率，增强......
深入分析国产车规级芯片的产业发展现状(2024-03-06)
、MEMS 传感器等主要选用成熟制程（28nm以上），与消费电子等产品选用的工艺制程重叠度较高；AI 芯片、SoC、GPU 主要选用先进制程（28nm以下）
车规级芯片产业示意图
车规级芯片国产......
展望未来我国汽车电子产业前景光明(2023-01-03)
中国企业正脱颖而出。展望未来，我国产业前景光明。
和消费电子的供应商体系相比，车规级芯片要求过于严苛，因此短期内此前主做消费类芯片的半导体公司想要直接拿到车规资质认证非常困难，没有......
半导体行业研究：一文让你了解车规级芯片(2024-02-21)
产业示意图
车规级芯片国产化已取得突破，尤其在功率半导体、计算芯片、控制芯片领域已有一定市场份额。
车规级 MCU 芯片主要供应商为国外厂商，国产厂商已实现批量出货
根据Omdia......
贞光科技｜汽车芯片深度研究报告(2024-06-20)
汽车缺芯背景下，国内企业受制于上游的国外厂商，缺乏国产替代产品，缺乏自主可控供应链问题引起关注和重视。
“两步走”中：
第一步由主机厂和系统供应商共同推动，扶持重点芯片企业，帮助芯片企业首先解决技术门槛较低的车规级芯片国产......
北京市面向全国开展车规级芯片揭榜挂帅(2023-03-28)
开展“揭榜挂帅”布局车规级芯片科技攻关。在汽车芯片荒的外部压力和零部件国产化的内生动力双重作用下，我国对汽车芯片的国产替代有了明确需求。2022年，北京市科委、中关村管委会会同整车企业，选取未识别出国产......
供应安全与整机带动，国产整机厂商与芯片公司目标一致为何常分道扬镳？(2022-12-28)
）有限公司首席技术顾问，管震通过一个例子来说明国产替代过程中，芯片厂商遭遇的困境。他有一个行业资源丰富的朋友，自己创业做芯片公司，但撑了两年之后最终还是放弃，“原因就两条。首先，系统......
艾为车规中心落户上海临港(2022-10-12)
的研发。
未来，艾为车规中心将通过国产替代、车规级可靠性测试验证平台开放、车规级芯片测试平台开放、高价值IP培育实现盈利，为艾为电子全球业务发展提供重要推动力，同时形成“0→1→N”多产......
汽车芯片市场供应持续短缺 部分大厂酝酿涨价计划(2023-01-11)
，功率半导体的交货时间已从5月底的31-51周延长至39-64周。
目前，汽车芯片国内供给率不到10%，量价齐升背景下，国内汽车芯片厂商国产替代空间广阔。
......
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点(2023-02-16)
开始转变，一些提早布局的芯片公司也开始享受市场红利。国产芯片正加快上车，一个新的汽车芯片时代已经到来。业界预期，2025
年将成为芯片国产化替代的关键节点。
当前......
自主汽车芯片竞争走向“高端局”(2023-04-17)
多像芯擎科技这样走在前列的自主供应商提供了机遇。为了保障供应链安全和打造差异化竞争优势，目前国内有不少初创企业在做车规级芯片，但面对国产替代，仅仅低成本是不够的，本土汽车芯片厂商应该摆脱做“低端国产替代品”的思维，毕竟没有任何一个客户愿意以牺牲性能来进行替代......
车规级MCU赛道掀起投资热潮，国产替代要把握这些趋势(2023-06-16)
车规级MCU赛道掀起投资热潮，国产替代要把握这些趋势;
【导读】近日 ，芯擎科技正式宣布，已于2022年四季度顺利完成总额近5亿元的A+轮融资，这已经是其在一年内的第三次融资了，甚至......
【核芯观察】汽车MCU产业链分析（中）(2023-02-12)
一直没有形成相关的供应链生态。
这种情况直到近年才受到业界重视。近几年由于供应链的不稳定，汽车芯片国产替代也被一些国内车企提上日程，带动了国产车规芯片的需求。以往国内车规芯片基本上都要在台积电流片，封装测试也更多地在日月光、安靠......
国产汽车芯片厂商沙场点兵(2021-03-24)
相当密切的合作关系。
姚嘉洋进一步分析，汽车芯片的认证与测试相对繁复，所耗费时间也比较长，国内芯片厂商在这方面所累积的经验与基础现阶段仍远不及国际大厂水平，这是为何汽车芯片国产替代......
汽车芯片已经成为支撑汽车产业发展的核心环节(2022-12-06)
国汽车产业发展提供了换道超车的重大机遇。
车规级芯片和我们常用的消费类芯片、工业芯片有什么差异?车规芯片要求高安全性、高可靠性、高稳定性。同时，由于它的认证周期比较长，需要2-3年才能由芯片......
自动驾驶芯片市场规模新增3600万片，国产替代存巨大缺口(2023-08-17)
时间。
近年来，国家层面陆续发布相关政策以推动车规级芯片技术研发，并加强芯片供应链建设，为自动驾驶芯片的发展提供巨大利好。此外，以上汽、长安、比亚迪为代表的国内头部车企也提出需要提高车规级芯片国产......
泰晶科技与大普通信签署合作协议，拟联合研制全国产化的车规RTC产品(2022-03-25)
双方将集中资源通力合作，开发出业内最小封装尺寸、宽温度范围、高精度补偿、符合车规要求的高可靠性RTC产品，共同推进全国产化车规RTC产品研发纵深探索，解决当前国内汽车芯片国产化率低，严重供需不足的现状。
泰晶......
专访睿熙科技，最佳产品和最具成长力企业的深度探秘(2023-07-21)
员和乘客监控系统(DMS/OMS)模组产品在2022年通过了AEC-Q102车规认证，正进入国产替代落地过程。睿熙车规级激光雷达VCSEL芯片已与国内头部车企、激光......
行稳致远，打造激光雷达中国“心”(2023-07-26 10:20)
员和乘客监控系统(DMS/OMS)模组产品在2022年通过了AEC-Q102车规认证,正进入国产替代落地过程。睿熙车规级激光雷达VCSEL芯片已与国内头部车企、激光......
国内首款！全国产自主可控高性能车规级MCU DF30芯片发布(2024-11-11)
产业技术创新联合体，致力于实现车规级芯片完全自主定义、设计、制造、封测与控制器开发及应用。
目前，创新联合体共产出发明专利50余项，牵头起草车规级芯片国家、行业标准6项。
并且，由创......
云途获四轮资金加持 率先实现车规芯片量产出货(2021-12-31)
空白，实现我国的国产替代。
获四轮资金加持 四颗车规芯片成功研发和流片
车规级MCU是汽车生产制造中的核心半导体器件，在一辆汽车中有1/3的芯片都是MCU。从应用领域来看，MCU可以......
2022世界新能源汽车大会：纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定(2022-08-29)
化协同发展的有效路径，推动汽车产业转型升级，助力实现碳中和。
其中，在8月26日举办的“车规级芯片技术突破与产业化发展”主题峰会上，纳芯微创始人、董事长兼总经理王升杨受邀出席并发表主题演讲，分享了关于新能源汽车芯片国产......
日媒：中国加大研发解决汽车芯片“软肋”(2024-02-06)
。半导体研究公司芯谋研究上个月发布的一篇文章分析称，中国的MCU公司已经超过400家，但国产替代多数发生在成熟领域。对于《日本经济新闻》声称的中国汽车芯片国产......
中国车规芯片系列（3）：进击的中国车规芯片供应链(2023-11-01)
中国车规芯片系列（3）：进击的中国车规芯片供应链;智能电动汽车的发展，让汽车产业从“马力”时代跃迁到“算力”时代，这自然和车规级芯片产业的发展密不可分。而自主车规级芯片的崛起，又与本土芯片......
芯片已成为支撑汽车产业转型升级的关键(2022-12-10)
且算力要求较高。发展国产替代自主可控的车规级芯片，是保证汽车电子系统高安全、高可靠的重要关键核心。我国车规级芯片严重依赖欧美等海外市场，车规级芯片的供应链产业链的安全性、可靠......
赛卓电子完成了新一轮数亿RMB融资(2021-08-23)
供应十分紧张，“缺芯慌”、“涨价潮”蔓延整个汽车行业，我们认为像赛卓电子这样已经有成熟产品且有大规模量产经验的汽车芯片企业将会率先获益，成为国产替代的第一梯队。
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君信......
东风公司牵头打造，3款车规级芯片成功流片(2023-07-24)
集团十四五期间制定了在汽车中央网关、智慧座舱、自动驾驶、动力控制等领域的国产化芯片开发应用战略，实现对动力总成、底盘、车身、新能源控制的全覆盖。
未来，东风全新车型芯片国产化率将达到40%，车规级芯片......
中国车规级芯片企业名单及综合实力比拼(2024-02-22)
、功率芯片、模拟芯片等。本期我们将给大家分享，在国产替代进程加速推进驱动下，国产车规级芯片行业版图。
01 功率类芯片新能源汽车是功率器件增量需求主要来源。其中，增量较大的主要是IGBT模块、SiC......
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