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研发客服由东风公司牵头成立的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，日前已实现3款国内空白车规级芯片首次流片（该词应用在集成电路领域，指试生产）。
去年5月，东风公司牵头联合中国信科、武汉菱电、武汉理工、华中科大、芯来科技、泰晶科技等8家单位启动共建“湖北省车规级芯片产业技术创新联合体”，致力于推动芯片近地化供应链发展，带动湖北省成为国家级的区域链长。目前，创新联合体新增中电科创智联（武汉）有限公司、中兴通讯股份有限公司、黑芝麻智能科技有限公司等19家联合体成员单位、6位专家委员。
图片来源：武汉经开区
据悉，东风公司牵头从芯片需求出发，中国信科二进制半导体公司、华中科大、芯来科技等进行需求分析、系统设计、模块设计和验证后，经过晶圆封测厂加工完成后，中国汽车技术研究中心负责车规级芯片测试，最后在东风公司上实现量产应用。
自制芯片是出于需求提升考量。新能源汽车发展的一大特征是智能化和网联化，这对车规级芯片的需求大幅提升。2022年，我国汽车芯片市场规模为158亿美元，同比增长10.49%。
作为湖北最大的本土车企，东风集团十四五期间制定了在汽车中央网关、智慧座舱、自动驾驶、动力控制等领域的国产化芯片开发应用战略，实现对动力总成、底盘、车身、新能源控制的全覆盖。
未来，东风全新车型芯片国产化率将达到40%，车规级芯片不仅会搭载到东风公司整车上，还将在国内其它品牌推广应用。
“由主机厂牵头自主设计芯片，能根据自己的需求定义，结合系统和软件打造专属生态，打造差异化和竞争力，并保障供应链安全。”联合体办公室主任、东风技术中心智能软件中心总监赵宁说。
文章来源于:电子工程世界 原文链接
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