1月12日，松下集团（Panasonic）发布公告称，经过内部调查，松下工业株式会社(PID，或者松下工业)发现，在UL解决方案(“UL”)对PID电子材料事业部制造和销售的52个零件号的成型材料、半导体封装材料和电子电路板层压产品进行第三方认证的过程中存在违规情况。

根据公告披露，此次违规主要为违规注册登记(Instances of incorrect registration practices)和数据更改(Instances of data alternation)两大类。

(1)违规注册登记的实例

以下产品在不更改注册部件号的情况下，使用经认证产品部件的不同部件生产和销售：

- 成型材料，四日市(Yokaichi)工厂(从 20 世纪 80 年代至今)：17 个零件号*

* 其中 11 个零件号未达到其可燃性等级的特定阈值

- 半导体封装材料，南四日市工厂(从 20 世纪 80 年代至今)：19 个部件号*

* 19 个部件号未达到其可燃性等级的特定阈值

- 大城府工厂的电路板材料(从 2003 年至今)：2 个部件号。*

* 其中 1 个部件号未达到跟踪其电阻的特定阈值

- 电路板材料，南四日市工厂(2011年至2021年)：1个零件号

(2)数据更改的实例

(a) 申请新产品注册时，针对相对热指数(“RTI”)测试，电路板材料的部分数据发生了变化。经UL注册后，产品在以下地点生产和销售：

- 郡山工厂(2010年至今)：8个零件号

- 广州工厂(2016年至今)：5个零件号

- 苏州工厂(2012年至今)：3个零件号

- 台湾工厂(2011年至今)：3个零件号

(b) 申请新产品注册时，电路板材料可燃性等级的部分数据发生了变化。经UL注册后，产品在以下地点生产和销售：

- 郡山工厂(2014年至今)：1个零件号

- 广州工厂(2016年至今)：2个零件号

- 苏州工厂(2012年至今)：1个零件号

- 台湾工厂(2011年至今)：1个零件号

针对此违规情况，PID已经表示，将直接与购买了已识别产品的客户进行沟通和磋商。

奔向1.8万亿日元的“插曲”

2022年4月起，松下改组为控股公司制，集团名称改为 “松下控股”(Panasonic Holdings)，并将把业务重组为8个公司，希望在保持独立性的同时加快决策。上一财年（截至2023年3月31日），松下集团合并净销售额为83789亿日元。

松下工业主要系从事电气零部件、电子零部件、控制设备、电子材料等产品的开发、制造、销售，下辖机电事业部、产业机器事业部、设备解决方案部、以及电子材料事业部。截至2023年4月 1日，该公司拥有约42,000 名员工(其中日本本土约为 13000 名)。

松下工业主要产品

官方资料显示，松下工业计划到2030财年，拟将核心业务的权重提高到70%以上，以期实现“ 销售额1.8 万亿日元、利润 15%”的目标。为此，该公司致力于通过 FA 解决方案、电子材料、电容器和 EV 继电器等核心业务实现进一步发展。而此次违规事件，也成为其奔向1.8万亿日元道路的“插曲”。

三菱电机曾造假长达30载

2021年6月底，三，其伪造了部分列车空调设备的检测数据，而伪造数据的行为最早可以追溯至30年前。

据当时三菱电机的一位发言人称，涉事工厂(长崎工厂)数据造假行为包括但不限于：向客户报告错误的检查数据，但事实上这些设备从未被检查过。

对此，日媒方面称，此次丑闻牵扯范围甚广，包括轨道车辆、钢铁甚至地震安全设备都可能存在数据造假问题，这一丑闻也让市场对日本工业质量检测的公正性产生质疑。

子公司安全测试造假，丰田召回超百万辆汽车

据外媒报道称，，由于传感器问题，乘客侧安全气囊可能无法正确展开，将在全球范围内召回112万辆汽车。

同日，丰田发布消息称子公司大发汽车(Daihatsu)被爆出安全测试造假，宣布停止销售所有汽车。据悉，大发汽车主要生产各类轻型汽车。

据悉，调查大发工业公司质量违规问题的第三方委员会也在同天发布了报告称，质量违规对象几乎扩大至全部车型，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，存在违规的有64个车型。

调查发现，大发汽车在某些车型安全气囊测试中所使用的安全气囊控制单元与公开销售汽车中使用的安全气囊控制单元不同。

第三方委员会还指出，通过调查新发现了文件虚假记载等174项违规，对象车型也包括以贴牌生产(OEM)方式向马自达、斯巴鲁供应的汽车。因违规问题停止出货的是大发的Tanto等目前销售的全部11个车型，以及丰田的RAIZE等8个车型、斯巴鲁的6个车型、马自达的2个车型。