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一文读懂波澜壮阔的汽车芯片产业(2021-01-20)
它将是继特斯拉、比亚迪之后，又一个自己造芯的汽车整机企业。汽车芯片到底怎么了？一方面全球各汽车巨头都因缺“芯”而纷纷减产、停产，另一方面汽车整机厂纷纷出来造“芯”。今后，汽车的芯片江湖会怎么变？
车企为何造“芯......
去女友家要面子 男子300元将比亚迪改雷克萨斯(2016-10-07)
去女友家要面子 男子300元将比亚迪改雷克萨斯;近日，小伙夏某就为了有“面子”，花300元将自己的比亚迪“变”成了雷克萨斯，刚上高速就被郴州支队临武大队高速民警拦了下来……
发帖称，临武......
比亚迪，在风口却站不稳的矛盾体(2023-01-14)
是特斯拉，还是蔚来、上汽，或自研或合作，都在芯片领域展开布局。随着电动化与自动驾驶技术的深入，半导体在汽车上的重要性与日俱增，比亚迪半导体有自家车厂的直线支持，产品研发和应用都有诸多便利之处，依托......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
紧缺状况。
更为直接的是汽车制造商成立芯片设计部门开始自主设计起芯片，如特斯拉、比亚迪、中车时代。比亚迪是其中典型，早在2005年，比亚迪就组建了自己的车规级芯片研发团队。16年的芯片研发保障了比亚迪新能源汽车......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
用，还能外销给其他车企。那这么有实力提前布局的车企是哪家呢?它就是比亚迪。那比亚迪为什么没遇到其他汽车厂商，甚至是很多大牌车企目前遇到的缺芯问题呢?他又是从哪年开始造汽车芯片的呢?
众所周知，比亚迪......
芯片国产化困境如何来破？(2024-01-17)
需求越来越大的大背景下，芯片自主的需要始终被摆在一个很重要的高度上。
汽车芯片基本都被垄断
根据相关数据披露，目前国内汽车行业的芯片自研率仅占10%，90%的汽车芯片......
比亚迪半导体，会创造下一个巴菲特奇迹吗？(2021-03-12)
对供应链进行更大的掌控，汽车行业也是如此。比亚迪有了自己的IGBT，不仅可以部分摆脱对国外的依赖，股价都可以跟着起来，这一优势东风汽车也看到了。
此前，东风汽车旗下的智新半导体宣布，公司年产30万套......
扎堆功率半导体，车企产业链布局有多急？(2023-08-10)
业链环节中获取更多的话语权，减少对外依赖。
三是提升供应链安全与韧性。尽管目前大部分的汽车芯片供应都已经逐渐恢复正常，但诸如SiC等功率芯片需求仍超过供应，叠加地缘政治风险加剧，未来芯片......
日媒：中国加大研发解决汽车芯片“软肋”(2024-02-06)
，中国工业和信息化部办公厅编制印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》。这份文件提出，到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准。文件称，通过建立完善的汽车芯片......
官宣！这家车企进军芯片产业(2021-02-09)
需求不断高涨，芯片对汽车产业的重要性也日益凸显。这一背景下，2020年至今，国内传统车企开始大力布局芯片领域。
2020年1月，比亚迪旗下“深圳比亚迪微电子”更名为“比亚迪半导体”，同年4月比亚迪......
国产汽车芯片厂商沙场点兵(2021-03-24)
纪50年代，汽车芯片成本占比还不到1%，现今其成本已经多达总成本的35%，预计到2030年将增加至50%。
图片来源：比亚迪官网
相较于传统汽车，如今汽车芯片的种类更加多元化，尤其......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
2021年一季度的生产造成很大影响，有可能会对二季度产生影响。”车企需要调整其在中国、北美和欧洲等不同地点的汽车生产，以适应2021年第一季度的供应形势。另外一方面，扩大汽车芯片的供应量，需要获得芯片......
这家IGBT半导体公司拟上市，已接受IPO辅导(2021-01-21)
发展，国内IGBT市场规模也在逐渐扩大。
据媒体报道，比亚迪在2005年进入IGBT产业,于2009年推出首款车规级IGBT 1.0技术，打破了国际厂商垄断,实现了我国在车用IGBT芯片......
车规半导体的时机(2024-05-26)
得包括国芯科技在内的一众半路出家的厂商并没有在车规市场获得太多的盈利。
不仅如此，当前车市库存积压，各主机厂下单较为谨慎，对国产芯片并不利好，真正能赚钱的汽车芯片公司，大多是设计-制造一体的IDM模式，能够吃掉环节上的主要利润，并且汽车芯片sku极多。
比亚迪......
比亚迪收购美国第三大汽车公司？回应来了(2024-08-16)
比亚迪收购美国第三大汽车公司？回应来了;国际电子商情16日讯 日前，网传比亚迪有意收购美国第三大汽车公司——克莱斯勒，包括克莱斯勒在美国的三大品牌八家工厂全部资产，如果收购成功，克莱斯勒将作为比亚迪......
2023年中国电动汽车销量近全球其他地区两倍，然比亚迪仍无法进入美国市场(2024-01-09)
是世界其他地区 450 万辆的两倍。
他说，中国上市制造商比亚迪（Build Your Dreams）今年。
Munro表示，比亚迪最终将成为“世界上最大的汽车公司”--“比大众汽车更大，比通用汽车......
比亚迪将在巴西建厂，目前正与当地政府磋商(2023-07-03)
民币)。
去年第四季度，比亚迪与巴伊亚州政府签署意向书计划投资约 30 亿雷亚尔(约折合 45.4
亿人民币)在该州首府萨尔瓦多郊外的一个工业园区设立电动汽车生产基地，为当地创造 1200 个直......
智能化开局！比亚迪「输给」零跑(2024-03-06)
智能化开局！比亚迪「输给」零跑;对于智能化下半场的玩法，各有不同。
2022年6月，比亚迪董事长王传福在股东大会上首次透露：“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。比亚迪在智能化领域，会像......
宁德时代与比亚迪谁掌握的电池技术更强？全方位对比后差距很明显(2024-03-15)
，那就要调整自己的方向，眼看宁德时代依靠三元锂电池超过自己，按理说，比亚迪也会走三元锂电池的路线，可比亚迪偏偏就执着研发磷酸铁锂电池。
这是为什么？难道比亚迪的技术研发人员、各部门高层、王传......
中国车规芯片系列（5）：中国主流车企芯片布局模式及进展(2023-11-09)
领域的布局模式及进展。
盖世汽车将主流车企在汽车芯片领域的布局模式做了梳理，主要可以分为：自研派、合资派、战略投资派以及战略合作派。
图片来源：盖世汽车研究院
比亚迪与蔚来：汽车芯片自研派代表
早在......
车企，在造什么芯？(2023-09-22)
何 ？
汽车芯片按照功能基本可以分成三大类：控制器芯片、功率器件、传感器。国内厂商布局的产品类型覆盖了碳化硅材料功率器件、自动驾驶芯片、智能座舱芯片等多个领域。
比亚迪可以说是在芯片......
新能源汽车销量首超燃油车，国产车机芯片迎市场机遇(2024-08-26)
、蔚来、小鹏以及一汽红旗等建立了紧密的业务合作关系，不仅是国内企业，其开发的电子终端产品也广泛服务于戴姆勒、宝马、奥迪、大众、沃尔沃、比亚迪、吉利、蔚来、红旗等国内外知名客户。足以看出，目前国内相关芯片正在加速参与到国内的汽车......
艾迈斯欧司朗首席执行官兼董事会主席奥多·坎普参观拜访比亚迪深圳总部(2024-04-22)
市场的电动化智能化高水平发展。
艾迈斯欧司朗与比亚迪有着长久良好合作的基础。去年，艾迈斯欧司朗受邀参加在深圳举行的2023年比亚迪新能源汽车核心供应商大会。作为比亚迪的核心供应商，艾迈斯欧司朗一直与比亚迪......
艾迈斯欧司朗首席执行官兼董事会主席奥多·坎普参观拜访比亚迪深圳总部(2024-04-22)
市场的电动化智能化高水平发展。
艾迈斯欧司朗与比亚迪有着长久良好合作的基础。去年，艾迈斯欧司朗受邀参加在深圳举行的2023年比亚迪新能源汽车核心供应商大会。作为比亚迪的核心供应商，艾迈斯欧司朗一直与比亚迪......
汽车芯片免疫“砍单潮”：企业再融资瞄准车用市场(2022-07-11)
制造或封装产线。
另外，今年以来，多家科创板上市公司的汽车芯片相关研发及产业化再融资项目，纷纷取得新进展。
▌功率半导体需求旺盛 有龙头称尚未考虑提价
功率......
汽车核心零部件供需问题的思考(2023-02-03)
紧随其后，虽与比亚迪有较大差距，但特斯拉仅仅依靠2款主流在售车型能有如此成绩实属不易，与比亚迪共处第一梯队。
亿欧智库认为，比亚迪与特斯拉通过成熟的供应链控制能力已经 形成头部优势，并占据中国智能电动汽车......
从车用IC角度看产业发展机遇(2020-11-09)
半导体而言，在汽车领域就是十分重要的机遇。而且“2倍”这个数字还在逐年递增。“现在是2倍，未来可能是10倍。”陈刚说。
比亚迪应该是国内最早一批有意识期望掌握核“芯”科技的车企，所以其IGBT芯片......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
有到强并不容易。
中国车芯如何更进一步，打造长板，做到更强？来自芯联集成的例子，或许能够给予更多启示。
首先，拥有自己的制造能力。
如果将中芯国际“对标”台积电的话，那么芯联集成的目标，就是成为模拟芯片领域的“台积......
比亚迪前三季度研发投入超333亿 拿下A股第一(2024-11-08)
上市公司里面，研发投入的排名再次第一。
他还透露，在过去的14年，比亚迪有13年的研发投入都高于当年的净利润，有的时候甚至是同期净利润的好几倍。哪怕是在最困难的时候，也丝......
汽车供应链逻辑，即将颠覆(2024-04-01)
模块化区域设计方法，使得汽车也更容易保持最新状态，可以通过Wi-Fi或 5G连接等远程通讯部署软件更新。
另外，在Zonal架构中，配电箱被分配，以便每个区域有自己的配电单元，为相......
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点(2022-03-21)
格技术标准和超长供货周期下，芯片企业、汽车电子厂商和整车企业形成了强绑定供应链。
而国内缺少健全的汽车芯片标准体系，上下游没有统一的技术标准语言，更多是借鉴国际使用的标准做汽车芯片测试、评价。目前，AEC-Q系列认证是芯片设计企业进入汽车......
自动驾驶必不可少？王传福：没必要，高级辅助驾驶就行了(2023-04-03)
自动驾驶必不可少？王传福：没必要，高级辅助驾驶就行了;这两天的比亚迪，堪称是新能源汽车圈子里的流量大户。
一份销售额4240亿元、净利润166亿元的财报，让一众同行们羡慕嫉妒恨。
但这......
『全球CEO峰会』重磅演讲者：比亚迪半导体总经理陈刚谈半导体发展机遇(2020-11-04)
半导体寻求“市场化”的重要原因。
比亚迪半导体仍为比亚迪电子之时，陈刚就提到过：“我们功率半导体最主要的IGBT产品，前几年都是自产自销，支撑我们自己的汽车业务。但现在我们跟华为、美的......
核心技术大PK，比亚迪刀片电池VS广汽弹匣电池，谁更厉害？(2023-01-29)
核心技术大PK，比亚迪刀片电池VS广汽弹匣电池，谁更厉害？;电池可以说是新能源汽车的核心技术，电池的优劣关系到新能源汽车续航、充能以及安全性的问题。在新能源汽车发展的早期，也出现过因为电池技术不过关而产生的汽车......
国产汽车，疯抢芯片(2024-01-09)
的优质渠道，为国创中心的创新技术进行市场推广与成果应用。
比亚迪：麒麟或上车
四个月前，有消息称，华为已与比亚迪签订合作协议，为比亚迪供应麒麟车机系统芯片，为华为的汽车......
半导体巨头大战 智能汽车领域成“芯”战场(2016-10-31)
行业的巨头。NXP是全球最大的汽车芯片零售商。Gartner半导体行业分析师盛陵海对记者表示：“高通正在加大对汽车领域的投资，一下子就成为汽车芯片的前几强了。”
Gartner报告指出，芯片在每辆汽车......
各大主机厂在SIC/IGBT模块上的布局分析(2023-11-03)
功率半导体产能紧张，海外厂商交期延长，给了比亚迪半导体飞跃发展的机遇，也是同年比亚迪汽车的销售量开始爆发式增长，自研的多种芯片不仅让自己的汽车能有充足的芯片供应，甚至还打开了供给其他车企的路径，天时地利人和之下造就了今日比亚迪......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
应用需求拉动，组建国内领先的汽车芯片产业链，研发与应用汽车MCU与专用芯片，打造汽车芯片产业集群，实现关键核心技术自主可控，合力助推中国汽车芯片产业发展壮大。
北汽：2020年5......
缺货、涨价、抢货引发停产风波？车规芯片市场到底怎么了！(2020-12-12)
丰田、北京奔驰等厂商以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力均表示影响不大，比亚迪更是表示，公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。
至于上游供应方面，汽车......
E-CVT解析：揭秘汽车世界的无极变速新技术！(2023-11-14)
燃油经济性和动力性能。
总之，E-CVT并不是传统CVT加上电动系统的简单组合，而是一个拥有自己独特设计理念和技术特色的系统。无论是在设计理念、工作原理，还是实际应用方面，E-CVT都有自己的独到之处。然而，随着汽车......
车企疯狂布局芯片，长城汽车再落一子(2022-10-24)
的运行操作系统提供标准界面。
据湖南日报消息，长沙比亚迪半导体有限公司8英寸汽车芯片生产线9月5日顺利完成安装，开始进行生产调试，预计10月初正式投产，可年生产车规级芯片50万片。
此外，据悉，目前......
车规级芯片国产化之路如何破局？(2022-06-01)
来源：比亚迪半导体
汽车“新四化”趋势下，多种汽车芯片需求旺盛：智能化趋势催生CIS、MEMS、激光器等传感器芯片需求；网联化趋势之下，ECU、MCU等市场需求高涨；电动化趋势之下，功率......
中国车企“下海”造芯(2024-08-02)
表的功率器件半导体产品有望在2025年达到30%以上国产替代，在2027至2028年超过50%。
在汽车芯片领域，一大批企业如比亚迪、华为、地平线、黑芝麻智能、芯旺微、兆易创新、紫光国微、中颖电子、国芯科技、安世半导体正在加速布局并已经量产了不同类别的车规级芯片......
艾迈斯欧司朗首席执行官兼董事会主席奥多·坎普参观拜访比亚迪深圳总部(2024-04-23 09:44)
斯欧司朗作为全球领先的智能传感器和光源解决方案供应商的支持非常重要。未来，比亚迪希望艾迈斯欧司朗持续创新引领，响应中国新能源汽车对新产品新方案的快速需求，与比亚迪展开更多技术交流，助力中国汽车市场的电动化智能化高水平发展。艾迈斯欧司朗与比亚迪有......
华为，小米，比亚迪争先投资！又一家国产之光？(2021-09-02)
阵营的华为、小米、OPPO、三星都陆续在旗舰机型引入 VCSEL。
纵慧芯光，是中国第一家拥有自主知识产权的VCSEL芯片公司，2020年以来，获得了华为、小米、比亚迪等多位“大咖”投资......
为什么比亚迪不用高通8155车机芯片？(2024-06-14)
功让高通有了一些小心思，他们不能只让下一代智能座舱芯片8295再获成功，高通还希望在汽车芯片业务上获得更大订单。
然而，在过去几年，比亚迪在大屏中控主机使用了多款型号的高通非车规SoC，包括625、665、6350、7325......
长城贡玺：一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1(2023-11-02)
2023年上半年数据，比亚迪排名第一名，180万辆车中大概有100-110万辆使用自己的IGBT，后面依次是英飞凌、中车时代等，前十名里面有一半以上是中国的公司，像是硅基IGBT已经达到30%左右的国产化率。
......
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？(2023-01-05)
以上。根据相关预计，到2030年，国内汽车芯片市场规模将达到290亿美元，数量将达到1000亿-1200亿颗/年。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾表示：“2022年，我国的汽车......
正在崛起！10%，25%，84%，国产汽车芯片如何冲破最大软肋？(2024-07-14)
产替代的大背景之下，IGBT国产化率从2015年12.3%上升到2023年的32.9%。主要厂商有斯达半导体、时代电气、比亚迪半导体、士兰微、扬杰科技、新洁能、华微电子等。
最后就是传感器类，有自动驾驶以及汽车......
比亚迪超越大众 正式登顶中国最畅销的汽车品牌(2023-03-27)
比亚迪超越大众 正式登顶中国最畅销的汽车品牌;
023年第12周，(不含腾势)的累计上险量已经超越南北大众之和，正式登顶中国最畅销的汽车品牌。
有汽车博主直呼：这是历史性时刻，是中......
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;比亚迪汽车股份有限公司/张俊;;
电子音乐玩具礼品方案等产品为主的设计、生产和销售。拥有自己的生产工厂，多台ASM520全自动绑定机和SMT贴片机，专业为客户提供COB、PCB.A、电子半成品、ODM、OEM的生产加工。长期坚持以“诚信
;上海比亚迪汽车有限公司;;可去公司主页查询