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企业，尤其是Fabless模式（无晶圆厂）的企业而言，无疑像悬在头顶的达摩克利斯之剑。 “脖子”被卡也不是一次两次了。在中车时代半导体副总经理颜骥眼里，即便挑战不小，但仍......
中车时代与广汽成立合资公司，主攻汽车半导体;据中车时代电气微信公众号消息，近日，由株洲中车时代半导体有限公司与广汽集团下属广汽零部件有限公司合资成立的广州青蓝半导体有限公司，在广......
湖南省半导体行业协会成立 中国工程院院士丁荣军担任会长;据湖南日报报道，近日，湖南省半导体行业协会第一次会员大会暨成立大会在长沙举行。中国工程院院士丁荣军当选会长。 报道显示，湖南省半导体行业协会由中车半导体......
存储芯片等用量均快速增加，其中车载SoC最受关注。 随着E/E架构向中央计算方向发展，以及芯片设计的多种指令集、IP核、异构计算架构的发展，车载SoC已经成为半导体设计和制造领域创新成果的集中体现，本报......
%，截止到年底，股价暴涨12倍。 如今，斯达半导体的市值已经从上市当日29.4亿元飙升至近400亿元，翻了逾13倍。 另一家汽车半导体赛道的重量级玩家——闻泰科技，有接近40%~50%的产......
上。制造工艺方面，英飞凌等几家头部公司已经实现第七代微沟槽栅型IGBT的量产。相比之下，本土厂商的车规级IGBT产品尚存在代差。 图片来源：盖世汽车 从装机量来看，比亚迪半导体、斯达半导、中车......
源汽车需要用到更多传感器与制动集成电路，新能源汽车单车半导体价值将达到传统汽车的两倍，同时功率半导体用量比例也从20%提升到近50%。 而在新能源光伏领域，2022年上半年，在碳......
价值有望超过1000美元，汽车半导体包含功率、控制芯片、传感器，其中功率半导体的在新能源汽车半导体价值量中的占比达到55%。其中IGBT是功率半导体最重要组成部分，目前国产情况如何呢？ 一、全球......
间内其他厂商无法快速通过认证，补上缺口。 那么，这些缺货涨价的汽车芯片，主要集中在哪几类上？为什么车规级的芯片，就那么难做呢？ 缺了哪一类汽车芯片？ 汽车半导体器件主要包含MCU、功率半导体（IGBT、MOSFET等）、传感......
时代电气向中车时代半导体增资24.6亿元;11月25日，时代电气发布公告称，公司拟对控股子公司株洲中车时代半导体有限公司（以下简称“中车时代半导体”）增资人民币24.6亿元，增资的资金用于中车时代半导体......
具有强势地位。NXP、ST、Infineon、瑞萨和TI五大厂商，占据了全球汽车芯片一半左右的份额。 瑞萨是全球最大的车用MCU供应商，其汽车半导体业务的主力就是MCU。根据瑞萨的财报显示，去年......
厂商市场份额走势 资料来源：英飞凌财报及预测、TechInsights、芯八哥整理 英飞凌快速崛起，TI掉队明显。从具体厂商看，近五年以英飞凌为代表的传统汽车芯片巨头享受到了持续增收增利的行业红利，2019年开始在汽车半导体......
积极布局功率半导体 中车电气科创板IPO过会;5月12日，上海证券交易所科创板上市委员会2021年第30次审议会议结果公布，株洲中车时代电气股份有限公司（首发）符合发行条件、上市......
供需格局依旧紧张，继9月公布111亿元扩产动作之后，国内上市公司时代电气再持超60亿元主动出击。 向子公司增资24.6亿元 11月25日，时代电气发布公告称，公司拟对控股子公司株洲中车时代半导体......
总投资逾52亿元 中车时代功率半导体器件核心制造产业园开建;据新闻株洲消息，10月28日，中车时代功率半导体器件核心制造产业园项目正式开工建设。 中车时代功率半导体......
一文看懂汽车芯片产业链中车载MCU分类及应用;百年汽车行业正在经历大变革时代，汽车向电动化、智能化转化是大势所趋，根据海思在2021中国汽车半导体产业大会发布的数据，预计2027年汽车半导体......
功率半导体需求巨大，国内IGBT龙头拟斥资111亿扩产;9月22日，株洲中车时代电气股份有限公司（以下简称“时代电气”）发布公告称，公司控股子公司株洲中车时代半导体有限公司（以下简称“中车时代半导体......
增资43.28亿元！中车时代半导体引入大基金二期等26家战略投资者;4月26日，株洲中车时代半导体有限公司（以下简称“时代半导体”）增资引入战略投资者签约仪式在株洲举行。株洲国投、上汽集团、南方......
株洲中车时代功率半导体器件核心制造产业园项目开工;据石峰发布消息显示，10月28日，株洲市中车时代功率半导体器件核心制造产业园项目开工。 据悉，该项目位于株洲市石峰区轨道交通双创园内，占地......
分立器件制造；半导体器件专用设备制造；中车时代电气的子公司中车时代半导体与广汽集团的下属公司广汽零部件合资成立青蓝半导体，主攻汽车半导体。 互联网领域，阿里成立信息科技新公司，经营范围含集成电路芯片销售；物联......
取代NXP，英飞凌成第一大车用芯片供应商;国际电子商情10日讯 市调机构Strategy Analytics动力总成、车身、安全及底盘服务（PBCS）在最新发布的《2020年汽车半导体......
【深度剖析 】 谁将成为中国的车用IGBT龙头？;回顾中国IGBT的发展历史，会发现有三个时间节点。 2005年，斯达半导体在浙江嘉兴成立，中车时代电气在湖南省工商行政管理局登记成立，中国......
机构：2027年全球汽车半导体市场将超过880亿美元; 【导读】IDC报告指出，随着高级驾驶辅助系统(ADAS)、电动汽车以及车联网的普及，对高性能计算芯片、图像处理单元、雷达芯片及激光雷达传感器等半导体......
预计到2027年全球汽车半导体市场规模将超过880亿美元;8月7日消息，IDC预计，到2027年，全球汽车半导体市场规模将超过880亿美元。随着单车半导体的价值不断增长，半导体......
汽车半导体市场：2024年开始进入放缓的状态;随着智能和电动化的趋势，使得汽车半导体市场经历了显著的增长。据 Semiconductor Intelligence 估计，2023 年汽车半导体......
人民币）。随着全球对电动汽车用高性能半导体的需求的迅速增加，三星电子和SK海力士已逐渐将目光投向了汽车半导体领域。 11月7日，据中国台湾省经济日报报道，ARM亚太......
汽车芯片，拉不动市场了;2024 年 6 月，Semiconductor Intelligence （SI） 发布了对 2023 年汽车半导体市场的分析及其对 2024 年及以后的展望。 SI预计......
迪以绝对优势制霸新能源汽车。 ●   回顾中国IGBT的发展历史，会发现有三个时间节点。 ●   2005年，斯达半导体在浙江嘉兴成立，中车时代电气在湖南省工商行政管理局登记成立，中国IGBT刚刚......
谁将成为中国的车用IGBT龙头？;2005年，斯达半导体在浙江嘉兴成立，中车时代电气在湖南省工商行政管理局登记成立，中国IGBT刚刚起步。 2008年10月，比亚迪以1.7亿元收购宁波中纬，月底......
一直被诸如英飞凌、安森美、赛米控、三菱电机等国外供应商垄断，但随着比亚迪半导体、斯达半导、中车时代、士兰微、翠展微等国内供应商的崛起，目前在一定程度上已经能够满足国产需求，相信在不久的将来，国内汽车半导体......
蔚来联合创始人谈汽车半导体的风险与机会; 2020年6月29日，在SEMI MSIG智能电动汽车芯片论坛分会场，蔚来联合创始人郑显聪发表了主题演讲，为大家介绍了汽车半导体......
建将推动中国城际轨道交通系统的快速发展，并进一步实现传统城市向智慧城市的转型升级。这将为中车株洲所等主营先进轨交电子设备的公司创造巨大的市场机遇，”TI华南区总经理邱劲伟表示，“在我们十余年的合作基础上，TI坚信，此次合作升级能让我们的半导体产品和技术资源为中车......
这一30亿元产业投资基金设立，聚焦半导体等领域;近期，中国中车发布公告称，公司全资子公司中车资本管理有限公司联合中车国创（北京）私募基金管理有限公司、国调二期协同发展基金股份有限公司、安徽......
是新能源汽车最核心的功率器件，之前一直被诸如英飞凌、安森美、赛米控、三菱电机等国外供应商垄断，但随着比亚迪半导体、斯达半导、中车时代、士兰微、翠展微等国内供应商的崛起，目前......
材料等等已经走得比较靠前。而汽车电控IGBT模块是新能源汽车最核心的功率器件，之前一直被诸如英飞凌、安森美、赛米控、三菱电机等国外供应商垄断，但随着比亚迪半导体、斯达半导、中车时代、士兰微、翠展......
材料等等已经走得比较靠前。而汽车电控IGBT模块是新能源汽车最核心的功率器件，之前一直被诸如英飞凌、安森美、赛米控、三菱电机等国外供应商垄断，但随着比亚迪半导体、斯达半导、中车时代、士兰微、翠展......
需求减少 汽车半导体正面临库存过剩; 【导读】有分析称，去年因汽车半导体供应短缺而陷入严重“新车交付危机”的汽车行业，现在正面临半导体库存过剩的担忧，汽车半导体......
增资近16亿元！大基金二期与士兰微加强汽车半导体布局;据天眼查信息，5月29日，成都士兰半导体制造有限公司（以下简称“士兰半导体”）发生工商变更，新增国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司（以下......
英飞凌扩大在汽车半导体行业领先地位， 首次拿下全球汽车MCU市场份额第一;4月16日消息，英飞凌科技股份公司在2023年持续扩大其在汽车半导体市场的领先地位。TechInsights的最......
英飞凌扩大在汽车半导体行业领先地位，首次拿下全球汽车MCU市场份额第一;【2024年4月16日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司在2023年持续扩大其在汽车半导体......
三星电子将专注于汽车芯片，旨在2025年成为车用半导体顶级玩家;据外媒报道，三星电子以2025年成为全球最顶级的汽车半导体企业为目标，正在集中发展汽车半导体。这是......
一期59亿元，中车时代中低压功率器件产业化（宜兴）建设项目成功送电;据“宜兴发布”公众号消息，2月29日凌晨，宜兴中车时代半导体有限公司中低压功率器件产业化（宜兴）建设项目送电成功。 据悉......
汽车MCU，英飞凌首次全球第一; 【导读】根据 TechInsights 的最新研究，预计2023年全球汽车半导体市场将增长16.5%，达到创纪录的692亿美元。其中，英飞......
汽车芯片市场到2032年将超1530亿美元;专门设计和调整用于车辆的电子元器件被称为汽车半导体。许多车辆系统，如处理安全、动力系统、信息娱乐和舒适性的系统，在很大程度上依赖于这些芯片的运行。现代......
英飞凌表示首次成为车用MCU市场第一;根据TechInsights的最新报告显示，2023年全球汽车半导体市场增长16.5%，达到 692 亿美元。英飞凌整体市场份额增长了1个百分点，从2022年的......
业界视为高铁技术与汽车行业的一次深度“联姻”，有望推动IGBT等汽车半导体产业的国产化进程。 国内IGBT行业近几年的发展大事记： （1）2011年12月，北车......
大唐恩智浦宣布DNB系列电池管理AFE芯片实现大规模商用;近日，汽车半导体公司大唐恩智浦半导体有限公司（以下简称“大唐恩智浦”）宣布车规级电池管理芯片DNB1168正式投入大规模量产，同时，公司......
英飞凌扩大在汽车半导体行业领先地位，首次拿下全球汽车MCU市场份额第一;英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）在2023年持续扩大其在汽车半导体......
化解汽车“芯”事，工信部出手加强供需对接;针对汽车芯片供应紧张问题，工信部电子信息司司长乔跃山26日表示，工信部电子信息司和装备工业一司指导中国汽车芯片产业创新战略联盟等编制《汽车半导体......
充电器和DC/DC转换器中被广泛使用，业界认为，其市场占有率将会逐步升高。 在半导体芯片领域，中车时代电气已成功深度打造汽车功率模块应用及产业化平台，拥有汽车“芯”自主设计与批量制造能力，而在......

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