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汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
汽车芯片，从短缺走向过剩？;2022年以来，半导体产业呈现两极化发展态势：疫情、高通货膨胀因素影响下，消费类芯片供过于求，厂商库存高企；电动化与智能化趋势下，汽车市场需求持续高涨，车用芯片供不应求......
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？(2022-11-10)
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？;在电气化与智能化趋势下，全球新能源汽车与智能汽车需求高涨，但汽车芯片供不应求的问题也不断凸显。2022年半导体市场已经从全面“缺芯”步入结构性“缺芯”阶段......
车厂与芯片公司的关系进入新阶段(2023-08-17)
车厂与芯片公司的关系进入新阶段;随着汽车芯片供需情况得到缓解，一个旧有的顽疾正在重新困扰着供应链。即便车厂正在努力应对各种新技术及电动化带来的技术升级，库存也在持续增长。随着车载芯片供不应求......
车用“缺芯”Q3或缓和，2022年Q1恢复正常(2021-07-05)
车用“缺芯”Q3或缓和，2022年Q1恢复正常;行业周知，由于芯片供不应求，全球多家汽车厂商在上半年曾暂停汽车生产。不过，市调机构IHS Markit在近期报告中指出，这一趋势预计还会在第3季度......
路透：德国博世斥资12亿美元将于6月开设汽车芯片工厂(2021-03-08)
大缺货而准备的，博世表示，博世生产的是全自动芯片，目前将不会生产目前供不应求的那种半导体芯片，从而给全球汽车工业造成破坏。
对于德国一级供应商博世而言，这是通往未来芯片工厂之路的里程碑，因为......
汽车芯片不再短缺？汽车制造商为何接连减产(2022-11-27)
常时间的两倍。预计汽车芯片供不应求的局面将持续到2024年。
-缺芯影响 汽车制造商减产接连减产
值得一提的是，丰田汽车22日表示，由于受车用芯片短缺影响，将本财年（2022年4月至2023年3月）全球......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
的产能、供应有所缓解。” “从疫情开始，因为居家时间较多，消费电子产品较为火热，也让整个市场大量产能转移到消费领域。而智能汽车的发展又使得对汽车芯片的需求不断提升。由于整个市场处于供不应求的状态，一些......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
的需求不断提升。由于整个市场处于供不应求的状态，一些车企在采购时还会超预期下订单，这一系列因素导致车规级芯片供应不足。” 海通证券科技行业资深分析师李轩称。
车企多措并举保障汽车芯片供应
为了获得芯片......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
的产能、供应有所缓解。” “从疫情开始，因为居家时间较多，消费电子产品较为火热，也让整个市场大量产能转移到消费领域。而智能汽车的发展又使得对汽车芯片的需求不断提升。由于整个市场处于供不应求的状态，一些......
瑞萨：车用芯片供给吃紧将持续到下半年(2021-03-15)
）日前表示，瑞萨最关键工厂目前产能已经满载。他并表示，今年上半年的供给将持续吃紧，供不应求态势预计将延续到今年下半年。
截图自彭博社报道
“我们无法预知汽车芯片市场供需何时才能趋于平衡，”柴田......
削减订单，汽车芯片短缺或迎反转？(2022-11-23)
将持续短缺，“很多芯片供应商的反馈，明年还不能满足博世现在的订单需求，还有缺口，甚至有些缺口还相对较大。”
德新社早些时候也有报道指出，目前德国汽车芯片从订购到交付需要6个月，是正常时间的两倍。预计汽车芯片供不应求......
英伟达优先供应AI服务器芯片，RTX 4090供不应求(2024-02-04)
国台湾出现扫货潮，台湾显卡厂证实有供不应求现象，除需求畅旺，也因RTX 4090是高端产品，本来配给量就少，加上英伟达将芯片优先供应给AI服务器使用，导致消费性产品的显卡芯片供......
供应链多方喊话，汽车芯片短缺持续至2023年(2023-01-06)
供应链多方喊话，汽车芯片短缺持续至2023年;2020年爆发的汽车芯片短缺在今年仍然未能有效缓解，近日英飞凌CEO、Arm汽车部门相关负责人以及供应链相关人士均表示，汽车芯片短缺或将持续至2023年......
供应链多方喊话，汽车芯片短缺持续至2023年(2023-01-09)
供应链多方喊话，汽车芯片短缺持续至2023年;2020年爆发的汽车芯片短缺在今年仍然未能有效缓解，近日英飞凌CEO、Arm汽车部门相关负责人以及供应链相关人士均表示，汽车芯片短缺或将持续至2023年......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等，以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新，进而寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-14)
寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企品牌也开始加快汽车芯片......
英飞凌最新通知函暗示即将涨价？(2022-02-22)
凌表示，由于市场供不应求及上游成本的增加，英飞凌无力承担溢出的成本，暗示或将涨价。
该通知函表达了英飞凌再次无力承担成本上涨的现实（必须把负担分配到更广泛的基础上），以及英飞凌面对汽车芯片......
封测产能遭排挤，车用芯片恐缺到2023年...(2021-11-16)
用电子订单次序不算靠前。换而言之，即便是车用MCU短缺可能在2022年得到缓解，但车厂销售展望仍将受“长短料”问题影响。
该人士还表示，即将到来的新一波汽车芯片供应不平衡将如何影响汽车制造商的生产和出货量还有待观察，但由......
芯片缺货延烧半导体生态链，设备商示警芯片缺货恐冲击供货(2021-03-23)
芯片缺货延烧半导体生态链，设备商示警芯片缺货恐冲击供货;全球芯片缺货潮主要来自产能不足，排程生产的芯片必须拉长交期，造成市场供不应求。不过，现在芯片缺货的情况可能回头蔓延到生产端。据《彭博社》报道......
芯片厂商：“趁你病，要你命”(2023-12-14)
月基本都有几款型号的短缺。
03、“趁你病，要你命”
我国目前车规级芯片的国产化率不足10%，供应高度依赖国外，和芯片厂多年合作的的老主顾尚且供不应求，你想要货？可以，加钱！
04、车企：我真“缺芯”
和利润丰厚的消费电子芯片......
机构：明年半导体销售可望重回成长，增幅上看20%(2023-12-08)
机构：明年半导体销售可望重回成长，增幅上看20%;
【导读】据市调机构IDC预期，随着智能手机等终端需求逐步回温，加上人工智能（AI）芯片供不应求，2024年半......
新唐9月再涨15%！这次涨价的原因竟是...(2021-08-16)
等市场需求激增；三是全球芯片供应链分布不平衡，行业皆知，芯片生产环节较多，而一颗芯片的生产从晶圆切割开始到封测环节，期间未完成的芯片可能会经过很多个地区或国家，而疫情爆发后，更漫长的运输期使各环厂商产线满载运转仍供不应求......
“芯片短缺”问题真的结束了？全球半导体市场将重新走强(2023-02-13)
2021年年初，汽车芯片供应紧张态势就已十分明显。丰田、本田、福特、日产、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、奥迪等车企，相继暂停生产或减产相关车型。从那时开始，市场供应严重不足，导致汽车芯片价格飞涨，瑞萨......
为什么半导体投资“热”仍难解芯片荒？(2021-11-12)
味着成熟制程和先进制程两个领域在市场风险和经济回报上的差距十分明显。由此看来，应用于汽车、家电和一般设备的成熟制程芯片将持续供不应求，订单继续积压、延后出货也将出现。
据Gartner预估，2021年全球芯片......
华邦电：存储器供给吃紧将持续到下半年(2021-02-20)
器将一路缺到下半年。
他并表示，美国德州暴风雪打乱全球编码型快闪存储器（NOR Flash）供应，车用NOR芯片供不应求状况将加剧，华邦电因产能已满，“就算客户找上门，也无法再多给货”。因应市况供不应求......
工信部：多举措加大汽车与集成电路行业协作(2023-12-07)
需求持续高涨，部分车用芯片甚至出现供不应求的景象，俨然成为半导体行业“黄金赛道”。
这一背景下，我国积极推动汽车与芯片产业协同发展。据报道，我国已搭建了在线供需对接平台，研究设立了汽车芯片......
群联CEO：NAND市场回暖迹象显现 部分主控芯片供不应求(2023-07-10)
群联CEO：NAND市场回暖迹象显现 部分主控芯片供不应求;
【导读】据电子时报报道，群联CEO潘健成表示，NAND闪存芯片市场目前的库存水平仍然很高，价格已经跌破了制造商底线，影响......
哄抬NXP、TI芯片价格，两家公司各吃100万元罚单！(2021-09-30)
市场供求突发波动带动国内市场供求发生变化，导致全国性或局部性供不应求等特定条件下，哄抬价格就有可能发生。
此次遭罚的经销企业就是利用我国汽车芯片供需失衡，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片......
国产芯片的“觉醒”很可能即将到来，这是怎么一回事?(2022-12-23)
市场的大发展，导致全球芯片供不应求，特别是成熟制程，然后从汽车芯片开始涨价，最后导致全球芯片大缺货，最后全部涨价。
也因为供不应求，芯片大涨价，于是晶圆厂们，也是大规模的扩产。数据显示，2020......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
到在缺货的情况下，客户会在真实需求订单的基础上叠加订单，所以供需缺口大约在40%-50%左右。。
▌缺芯的背面：本土供应链受重视
汽车芯片供不应求，一线厂商的订单如雪花一样飞来。2022年1-3月......
汽车芯片的需求不断增加(2023-02-16)
家居类存库最低;在汽车电子领域，芯片半导体仍然处于供不应求状态;在领域，需求有较好增量。
2023年由于众所周知的地缘政治原因，芯片短缺的因素不仅将进一步存在，而且......
DDR3供不应求，报价上涨20%(2024-03-12)
DDR3供不应求，报价上涨20%;
【导读】全球三大存储原厂三星、SK海力士、美光全力竞争HBM、DDR5等两大新市场，新产能均投入相关新品，无暇兼顾利基型应用的DDR3规格DRAM市场......
车规级MCU运用、分类解读(2022-12-07)
电因疫情降低车规MCU产能分配，在终端需求攀升后车规芯片供不应求。
(1)四维图新杰发科技：应用在ABS、BMS等核心功能、车身控制等领域，2018年首款通过，2022年Q1，杰发科技首款功能安全MCU......
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点(2023-02-16)
引导社会资源尤其是资金资源注入工业母机行业显得尤为重要。这既需要顶层设计，也需要多层级的资本力量共同努力。
芯片对汽车越来越重要，但由于供不应求，芯片短缺的现象自2020年下半年起，给车企带来了较大影响。“一芯难求”，成为过去两年的汽车......
“中国芯”近况如何？四维图新披露车规级MCU芯片进展(2022-12-27)
获得多家乘用车和商用车客户新的量产车型定点，多数项目会在2023年开始进入量产。
另在MCU端，四维图新产品仍供不应求，通过霍尼韦尔等Global Tier1以及本土Tier1厂商，已在多家汽车品牌中实现量产。第二代TPMS胎压监测芯片......
2021年全球电源管理芯片价格年涨10%，2022上半年供应仍吃紧｜TrendForce集邦咨询(2021-12-06)
应用最大宗的领域，尽管近期笔电、Chromebook、智能手机、电视需求出现杂音，少数构造简单的品项如低压差线性稳压器（LDO）拉货动能确实放缓，不过由于电子产品对电源管理芯片的需求为结构性提升，部分型号仍是供不应求......
电源管理芯片均价涨超10%，情况何时缓解？(2021-12-08)
的需求为结构性提升，部分型号仍是供不应求。其中，Qualcomm及MTK则受限于晶圆代工的成熟制程产能紧缺，自用的电源管理芯片也是相当吃紧。
此外，在车市复苏之下，电动车、车用电子、ADAS快速......
芯片加价40倍卖？国家终于出手，让恶意炒货者付出代价！(2021-09-13)
市场供求突发波动带动国内市场供求发生变化，导致全国性或局部性供不应求等特定条件下，哄抬价格就有可能发生。
本案中，三家经销企业就是利用我国汽车芯片供需失衡，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片。下游汽车零配件企业因无芯片......
汽车产业的重大创新变化让人有眼花缭乱之感(2023-01-16)
半导体成为众多厂商的必选项。然而，随着企业蜂拥而至，业内也担心泡沫泛滥，眼下的汽车蓝海市场，是否也会经历消费电子行业般的起伏?从今年市场来看，消费电子芯片销量急剧跌落、需求萎靡，上下游产业链景气下滑。虽然汽车芯片供不应求......
8英寸厂成熟制程供不应求，韩国二线晶圆代工厂加入扩产(2021-08-05)
8英寸厂成熟制程供不应求，韩国二线晶圆代工厂加入扩产;8英寸厂成熟制程供不应求，韩国二线晶圆代工厂加入扩产
近期全球芯片荒，冲击车用电子与家用电器芯片供应。 由于车用电子与家用电器芯片......
德国博世收购美国芯片制造商TSI(2023-04-28)
快速发展下，碳化硅市场将维持供不应求态势。尤其是电动汽车的投放进一步带动了汽车芯片的需求。而随着自动驾驶等功能的增加，汽车芯片数量大约在1200个左右。
博世集团首席执行官Stefan......
韩国组建车用芯片国家队 三星现代入列(2021-03-05)
联盟。
韩国贸工能源部提到，这些国家队成员将讨论车用芯片供不应求的有关措施，同时还规划迎接长期的车用芯片需求成长，韩国政府将支持该团队的研发。
自上月17日开始，韩国......
两会热议车规级芯片，碳化硅功率半导体前景可期(2022-03-11)
甚至上调价格的措施。
进入2022年，车规级芯片供应短缺情况仍在继续。
媒体报道部分车企今年2月芯片订单交货周期相比去年10月延长了5至15周，甚至部分稀缺芯片的交付时间长达99周。
芯片供不应求的态势下，汽车......
德国博世收购美国TSI，全球半导体领域再添并购案(2023-04-28)
来，在光伏储能场景加速导入，以及新能源汽车快速发展下，碳化硅市场将维持供不应求态势。尤其是电动汽车的投放进一步带动了汽车芯片的需求。而随着自动驾驶等功能的增加，汽车芯片数量大约在1200个左......
一辆车到底需要多少芯片？33张图看懂车规级芯片分类(2024-02-16 10:25:11)
企业，才能将车规级芯片纳入生产清单。
放眼全球，这样的车规级芯片企业也就恩智浦、英飞凌、西门子等少数几家，僧多粥少，这也是导致汽车芯片供不应求......
传日本汽车芯片设计厂商削减IGBT晶圆代工订单(2023-04-28)
订单，而IGBT此前一直是被市场认为仍然存在供不应求。
如果该消息属实，那么这将意味着日本主流汽车制造商的“整车库存”水平......
中芯国际：高端手机芯片供应被国产厂商买完(2024-08-09)
18%至20%的范围内。
此外，赵海军表示，但对高端智能手机需要的产品而言，无论是DDIC还是CMOS，国内芯片厂几乎没有存货，今年供不应求。因此，其预计Q4相关的需求仍会有增长。对Wi-Fi等其他常用芯片......
解决车用芯片短缺，大厂纷纷提前锁定订单(2023-03-09)
（单车搭载）数量持续增长，高性能MCU持续供不应求；此外，SiC功率元件作为各家电动汽车性能致胜的一大依赖技术，整车厂们争相绑定未来几年的SiC供应。
为了解决业界目前面临的车用芯片......
解决车用芯片短缺，大厂纷纷提前锁定订单(2023-03-08)
2023年下半年汽车行业供需将保持紧张。
车用芯片方面，随着汽车电动化、智能化渗透率继续加速，车用MCU（单车搭载）数量持续增长，高性能MCU持续供不应求；此外，SiC功率元件作为各家电动汽车......
相关企业
;徐州宏伟木业有限公司;;产品在美国、欧洲、中东等一些国家和地区销售，在国内外市场一直供不应求。 产品在美国、欧洲、中东等一些国家和地区销售，在国内外市场一直供不应求。
;惠庭琴行琴弦批发中心;;专业批发琴弦，以批发各种琴弦为主，电贝琴弦，吉它弦，提琴弦等，产品销售供不应求。四大系列产品，成为中国乐器出口制造的重要基地。
;广州市江雄乐器厂;;以生产各种琴弦为主，产品销售供不应求。公司借中国加入 WTO 东风，大力发展各系列乐器产品。产品品种扩大到 50 余种。四大系列产品，成为中国乐器出口制造的重要基地。
;汕头市华科胜电子经营部;;华科胜电子专营液晶芯片 汽车芯片
;汕头市科纪电子;;只做自己现货 主营汽车电脑板芯片 提供汽车芯片配套 淘宝可代发货
;广州市铿鼎光电科技有限公司;;本公司是一家专业生产LED发光管的厂家，七彩灯，红蓝双闪灯是我司的主打产品，价格极具优势，产品质量稳定可靠，产品出口远销东南亚，中东等国，国内更是供不应求。广泛用于汽车
享誉全国,畅销南韩,中东,欧洲市场,供不应求
实现企业推广，品牌渗透。使您的产品供不应求。
的产品包装吸引全国各地的经销商竞相代理，产品供不应求。
;羊羽科技有限公司;;本公司是一家以蓝白管为市场先锋的大型企业,具有比同行的先天优势,有多年的生产经验,以质量求生存,以质量求发展!与此相接合的还有食人鱼,大功率,贴片,等等,在生产供不应求