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汽车OEM持续加大半导体投资，这三类芯片受青睐…;原始设备制造商（OEM）正在加大对汽车半导体的投资，因为他们正在深入供应链，以获得竞争力，并确保他们拥有电气化和先进驾驶系统所需的组件。 根据最新的汽车......
电动汽车无线电池管理革命已经开始，投资回报潜力巨大;从设计和制造到电池再利用和安全保护的高级成本分析，揭示了OEM有机会利用wBMS提高下一代电动汽车的利润。 电动汽车(EV)行业......
于前代产品，增强了系统性能和安全性，并降低系统成本。 • Trimension NCJ29D6A是首款面向汽车市场的单片式UWB芯片，结合了安全定位和短程雷达功能并采用集成式MCU，允许OEM厂商......
于前代产品，增强了系统性能和安全性，并降低系统成本 Trimension NCJ29D6A是首款面向汽车市场的单片式UWB芯片，结合了安全定位和短程雷达功能并采用集成式MCU，允许OEM厂商使用一个UWB......
于前代产品，增强了系统性能和安全性，并降低系统成本。• Trimension NCJ29D6A是首款面向汽车市场的单片式UWB芯片，结合了安全定位和短程雷达功能并采用集成式MCU，允许OEM厂商......
OEM厂商使用一个UWB系统满足多种用例需求，包括儿童存在检测到安全汽车门禁等  ●   部分头部OEM已采纳Trimension UWB雷达和测距解决方案，将其用于驶员辅助和便利应用，以充......
了系统性能和安全性，并降低系统成本  ● Trimension NCJ29D6A是首款面向汽车市场的单片式芯片，结合了安全定位和短程雷达功能并采用集成式MCU，允许OEM厂商......
解决方案让汽车制造商能够安全地分发从信息娱乐系统功能、操作系统安全补丁、ECU 更新乃至全新的高级辅助驾驶功能（例如基于云端的态势感知）等内容。OTA 可降低 OEM 厂商的成本，同时......
年增长率分别为14%和34%，这是因为UWB解决方案的市场发展相对较早。预计到2031年，数字汽车钥匙解决方案将占全球汽车出货量的70%，而2023年这一比例仅为22%。 越来越多的OEM在其......
了安全定位和短程雷达功能并采用集成式MCU，允许OEM厂商使用一个UWB系统满足多种用例需求，包括儿童存在检测到安全汽车门禁等 ●   部分头部OEM已采纳Trimension UWB......
解决方案让汽车制造商能够安全地分发从信息娱乐系统功能、操作系统安全补丁、ECU 更新乃至全新的高级辅助驾驶功能（例如基于云端的态势感知）等内容。OTA 可降低 OEM 厂商的成本，同时......
Luxoft与ECARX强强联手 两家汽车技术领军企业将合作进行产品和平台开发，以应对汽车行业的飞速发展。 凭借DXC Luxoft在软件集成和工程领域的专业知识及其为汽车原始设备制造商（OEM......
车载芯片供不应求的痛苦记忆逐渐消退，OEM是否会放弃鼓励芯片制造商增产的做法，如果芯片公司拒绝再次承担所有风险，是否会引发另一场危机？ 汽车芯片供应链正在进入一个新的不稳定阶段。 OEM的芯片订单仍在增长，尽管......
汽车OEM加码ADAS，优先考虑与SoC供应商合作;OEM和AD SoC供应商联盟是芯片制造商NVIDIA、高通、Mobileye的联盟，而较小的供应商则在争夺地位。 资料......
； 追随者：宝马、福特、本田、梅赛德斯-奔驰、蔚来、日产、雷诺、丰田、沃尔沃。 “电动汽车市场正在快速增长，是汽车行业的未来。OEM厂商对电动汽车转型的反应各不相同，既是机遇也是挑战；有些......
原始设备制造商（OEM）定制解决方案的能力，ECARX的全栈硬件和软件产品将能够提供更全面的服务。 双方新确立的合作伙伴关系将帮助汽车OEM更轻松地利用软件定义车辆的功能，开发......
氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET) 将电动汽车的续航里程延长多达 5%。另外，文中还讨论了为什么一些原始设备制造商 (OEM) 不愿意从硅基绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 过渡到 SiC 器件，以及......
以在所有设备上运行的生态系统。 然而，在实现这一目标的过程中，他们发现根本无法绕开标准化。汽车上有多种技术，手机上也有多种技术，每辆车使用不同的App、不同的方法论和不同的用户体验。必须在所有设备OEM和车辆上就一种技术达成一致，才能......
Qt Group：Qt 6-快捷智能地打造下一代座舱HMI;当前，各大OEM为实现软件定义汽车的目标纷纷进行转型。2023年12月19日，在长城汽车2023技术研讨会上，Qt Group中国......
，期间的CAGR为11%。 麦肯锡说，许多应用都依赖90nm芯片的OEM厂商缺乏迁移到更小节点的驱动力，原因在于，重新设计会带来开发、验证成本，还有更多的研发人员成本。 OEM厂商不愿重新设计 汽车......
SiC 没有适合主驱应用的封装 ◆ 认为 SiC 的供应不如硅基器件便利 ◆ 觉得 SiC 比 IGBT 更贵 下文将从多个角度说明为什么上述看法缺少根据，以及为什么 OEM 应该有信心在电动汽车......
新一代4D成像雷达实现高性能;现在，OEM和一级供货商可以更轻松地获取价格合理且性能可靠的成像传感器技术。恩智浦和赛恩领动联合开发的入门级量产为这项技术提供了有力证明。在现代汽车......
用于主干网上的所有域控制器。不同的虚拟功能和虚拟机可复用各个功能。还可以根据CPU负载或电源情况转移任务及完善虚拟机 (负载平衡对电动汽车非常重要)。 汽车产业链的新逻辑 你我都知道，过去OEM（汽车制造商）与Tier 1......
系统和技术的影响。这确实是汽车市场的一次转型，将从根本上改变行业的发展方式，并将OEM带入一个他们真正关注如何提高交付汽车效率、如何带来新功能的世界，但在同时，他们也如何发展自己的业务。 SE：正如......
增量零部件的战略。2021年，华为推出HI智能汽车全栈解决方案，该解决方案包括计算与通讯架构，智 能座舱、智能驾驶等多个智能化部件。同时，华为与OEM合作的三种模式成型，从 合作程度从浅到深，分别......
些转变仍将继续。”原始设备制造商(OEM)应该密切关注他们使用的特定晶圆节点尺寸产品的供应情况。 提升下一代组件的供应 新晶圆厂的投资主要集中在AI、超大规模/云应用和高端电动汽车等，需要小于11nm芯片......
/UWB连接的情况下，通过链路(11)、(12)实现这些功能。 链路（9）、（10）：分别提供车主手机设备和朋友设备与汽车OEM服务器的专有接口，以提供与车厂OEM服务器的通信。 链路（2）、(6......
什么是Automotive SPICE（ASPICE）？;汽车软件过程改进和能力确定（Automotive SPICE®，简称ASPICE）是一种过程评估模型，可帮助OEM和供......
采用虚拟原型的好处已经被国内 OEM 发现，部分 OEM 开始在前期的研究项目中采纳虚拟原型。同时国内的领先汽车芯片公司正在和我们合作推出对应的虚拟原型方案，在 FPGA原型问世之前，交付给 OEM 和 Tier1 使用......
ADAS：ADAS 开发人员面临的挑战 ADAS 会对汽车 OEM 和供应商的新车销售、市场份额和盈利能力产生重大的积极财务影响，因此，双方都在 ADAS 的最新功能方面展开精彩角逐。ADAS 开发......
复杂的工程技术和完全集成的制造协作来推动下一代EV创新。我们的调研结果还反映了汽车OEM厂商及其供应商之间需要加强协作,携手设计和开发涵盖汽车内部和外部的崭新功能。 机遇与障碍 受访......
的 OEM 正在设计向L3甚至L4的过渡。 与 L1 ADAS功能相比，L2提供了更复杂的功能，例如自适应巡航控制与车道居中相结合。这些功能真正为驾驶员提供了帮助，并为汽车 OEM 带来了高利润的收入。尽管......
的型式批准，这将为汽车行业和监管机构建立不断增长的专业知识。 在初始安全性方面，美国的oem所使用的自我认证体系不如欧洲的型式认证体系。幸运的是，自我认证有一种反作用：在美......
下半年才会有所改善。 报告指出，虽然OEM/ODM 建立或减少库存的意愿因终端市场而异（例如，大多数汽车OEM，像是大多数汽车......
降低成本等等。虽然对于PC和智能手机市场而言，这似乎是自然的进步，但这对于汽车OEM及其供应商而言却是全新的游戏。 汽车行业多年来一直在谈论对于ECU（汽车电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等）整合......
器设计与开发团队担任超过 10 年的领导职务。他在 Vicor 的主要职责是通过高密度模块化的电气化解决方案，为 OEM 客户、一级供应商以及汽车系统合作伙伴拓展提供支持。  汽车事业部全球副总裁 Patrick......
for Safety为汽车制造商消除了障碍和不确定性，帮助他们同时满足功能安全和上市时间方面的要求。” 目前，部分OEM和Tier 1正在利用QNX Filesystem for Safety 1.0开发新一代汽车......
知行科技：交付自动驾驶域控制器约13万台，获得15家知名OEM客户;　　10月5日，中国本土自动驾驶解决方案提供商知行汽车科技(苏州)股份有限公司(以下简称“知行科技”)向港......
更高的独创性、高度复杂的工程技术和完全集成的制造协作来推动下一代EV创新。我们的调研结果还反映了汽车OEM厂商及其供应商之间需要加强协作，携手设计和开发涵盖汽车内部和外部的崭新功能。 机遇......
更高的独创性、高度复杂的工程技术和完全集成的制造协作来推动下一代EV创新。我们的调研结果还反映了汽车OEM厂商及其供应商之间需要加强协作，携手设计和开发涵盖汽车内部和外部的崭新功能。机遇与障碍受访者普遍认为，电动汽车......
软件定义传感器在先，然后是SDV;用于整车架构的SDV概念是汽车行业的热门话题。但对于大多数OEM来说，SDV仍处于早期开发阶段。不过，“软件定义传感器”似乎在车厂中颇受欢迎。原因何在？‍ 软件定义传感器的商业化进程远远领先于软件定义汽车......
Luxoft在软件集成和工程领域的专业知识及其为汽车原始设备制造商（OEM）定制解决方案的能力，ECARX的全栈硬件和软件产品将能够提供更全面的服务。 双方新确立的合作伙伴关系将帮助汽车OEM更轻......
单芯片SoC，专为覆盖汽车OEM日益多样化的汽车架构定制，有助于加速向分布式架构的过渡。采用大幅简化标准雷达的高分辨率系统，热复杂性更低，占用空间更小，安装灵活便捷，汽车......
新一代4D成像雷达性能出众，价格合理;本文引用地址： 现在，OEM和一级供应商可以更轻松地获取价格合理且性能可靠的成像雷达传感器技术。和赛恩领动联合开发的入门级量产为这项技术提供了有力证明。 雷达在现代汽车......
雷达为这项技术提供了有力证明。 雷达在现代汽车的功能安全中至关重要。近年来，汽车雷达市场一直需要平衡性能和成本的入门级汽车成像雷达解决方案。全球各地的OEM都可以利用这些解决方案，而在中国等地区，新兴电动汽车......
们在智能手机领域并未普及。它们可保护汽车及其用户，从而增强数字钥匙的功能。 借助UWB实现安全免手动汽车门禁  参与者与日俱增 总体而言，手机OEM和汽车OEM之间围绕数字钥匙持续互动，不断扩展汽车......
元增长到1480亿美元，年复合增长率为6%。这一趋势对OEM、一级供应商、代工厂、IDM和无晶圆厂厂商都提出了新的要求和机遇。● 车企的战略考虑汽车企业OEM在决定是否采用融合SoC时，应考虑以下领域：◎ 软件......
高通推出面向两轮车及新型车辆的骁龙数字底盘解决方案，推动汽车产品组合多样化;• 高通技术公司将骁龙数字底盘解决方案扩展至汽车和卡车外的更多领域，其最新发布的SoC——QWM2290和QWS2290......
安全等资产，以及能够立即实现软件开发的能力，这将帮助公司扩大在汽车行业的地位。 Vachani还讨论了Arm的合作伙伴面临的一些挑战及将对终端市场产生的影响。她指出，随着汽车变得更加复杂，OEM需要......
拥有更快的自主计算决策权。同时，随着汽车硬件系统的复杂度提高，整车电子电气架构也正在从离散型向区域化、集中化方向发展。通过中央处理器对不同的域处理器和ECU 进行统一管理，可以降低硬件的冗余、BOM成本和OEM对众......

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