目前汽车行业正在经历着新一轮的革命，从“齿轮和润滑油”技术过渡到“数字与芯片”的时代。在这些新技术的加持下，汽车可以变得更智能、更环保、更舒适以及更自由。

在新时代下，诞生了包括边缘计算、软件定义汽车等新趋势，从而更好地协助“数字与芯片”潮流的发展。

边缘与软件定义的汽车

包括自动驾驶在内的汽车智能化，使其对于算力的要求与日俱增，同时，汽车对安全性有着最严苛的要求。而基于云计算的技术由于延迟，带宽等原因，无法满足汽车系统实时性的要求。为此，汽车相关厂商一直在着力打造更强算力的边缘芯片，将其安装于车上，更贴近数据源和控制器的计算中心，从而使汽车拥有更快的自主计算决策权。

同时，随着汽车硬件系统的复杂度提高，整车电子电气架构也正在从离散型向区域化、集中化方向发展。通过中央处理器对不同的域处理器和ECU 进行统一管理，可以降低硬件的冗余、BOM成本和OEM对众多Tire1的依赖，在这种模式下，对于处理器的性能有了更高要求。

与此同时，软件定义汽车是为了顺应汽车市场而兴起的一项革命。随着汽车功能及数据量的增加，汽车软件代码量也随之增加，与之对应的是开发和验证的复杂度极具提升。整车的软件开发既是主要的成本增加项，同时也是汽车厂商的差异化竞争力体现。也正因此，以软件定义汽车为主导的开发方式，有助于OEM缩减开发成本，降低开发门槛，加速研发周期；同时更重要的是可以灵活根据客户需求，进行定制化设计，并且可以通过OTA迭代，提升OEM的价值，并增加服务性收入。

产业链公司将如何迎接挑战？

作为一项复杂且商用化成熟的市场，汽车相关产业链和供应商非常复杂，但无论如何，各家公司都将数字化转型作为其在汽车领域的重要支撑力。

比如，风河公司推出的Wind River Studio产品，作为一个云原生平台，用于关键任务智能系统的开发、部署、运作和服务，能够满足信息安全性、功能安全性和可靠性等方面的严苛要求。

与之对应的是，风河将关键任务嵌入式Linux和服务的专业能力以及对Yocto项目社区的贡献融为一体，推出了Wind River Studio Linux Service。在Wind River Studio Linux Service中，风河提供了包括CVE和合规性扫描、安全性与合规性分析和修复、生命周期安全、确保全生命周期性能稳定以及架构和实施等多项内容。这有助于满足全生命周期的汽车软件的功能安全及信息安全的需求。

另外，在今年早些时候，ARM与风河公司合作进行概念验证，将ARM软件测试库(STL)与风河Helix Virtualization Platform集成起来。这项合作的成果有助于支持系统架构师和集成商更轻松地解决混合型关键系统中ISO26262和IEC61508硬件诊断覆盖需求。

汽车市场需要产业链的贯通

如前所述，汽车的产业链日趋复杂，为了更快地将产品导入市场，产业链相关厂商正在打破单纯的供应链关系，而是进行更多的合作。越来越多的OEM正在直接与诸如芯片供应商等Tier2对话，从而压缩整车的开发周期，并实现更多的个性化定制化内容。

比如，现代Autron与风河公司于2019年签署了合作伙伴协议，双方携手开发自主驾驶和互连软件平台。

这项合作伙伴关系将充分发挥两家公司的专业知识和经验，为全球市场新一代自主驾驶和互连汽车进行功能安全和Adaptive AUTOSAR开发搭建一流软件平台。随着新平台的推出，两家公司将致力于推进与主流OEM厂商和供应商的合作，共同促进业务发展。

两家公司还将在开发环境、功能安全认证、共享知识产权等方面密切合作，推出高度实用的产品。两家公司也将携手开发基础设施软件，作为新一代车辆控制核心技术，包括先进高性能计算、车辆与基础设施之间的内部和外部网络（V2X）以及安全空中下载（OTA）更新技术。

总结

边缘智能和软件定义可以让汽车技术实现新一轮革命，但无论何种技术，都不是一蹴而就的，也不是一家或者几家公司可以凭一己之力做到的，需要与更多具有同样愿景和能力的公司合作，利用各家公司在不同领域的专注力，从而加速汽车的未来早日到来。